Csengdu D-20
![]() | ||
![]() A J-20 fejlesztése a kínai Airshow a Zhuhai 2016-ban Kínában . | ||
Építész | Csengdu | |
---|---|---|
Szerep | Többszereplős repülőgépek | |
Állapot | szolgálatban | |
Első repülés | 2011. január 11 | |
Üzembe helyezés | 2017 | |
Darabköltség | Körülbelül 110 millió dollár (2011) | |
Épített szám | 50 (2019) | |
Legénység | ||
1 pilóta | ||
Motorizálás | ||
Motor | Dupla áramlás sugárhajtású az utánégető | |
Szám | 2 | |
típus | Saturn AL-31 F M2 (ideiglenes) | |
Egység tolóerő | 145 kN utóégetéskor | |
Méretek | ||
![]() | ||
Span | 13 m | |
Hossz | 20 m | |
Magasság | 4,45 m | |
Szárny felülete | 78 m 2 | |
Tömegek | ||
Üres | 19,391 kg | |
Fegyverzéssel | 32,092 kg | |
Maximális | 36,288 kg | |
Előadások | ||
Mennyezet | 20 000 m | |
Hatáskör | 2000 km | |
Szárnyterhelés | 340 kg / m 2 | |
Toló / tömeg arány | 0,94 | |
Fegyverzet | ||
Belső | 3 fegyvertartály 4 PL-15 és 2 PL-10 számára | |
Külső | 4 külső oszlop rakétákhoz vagy üzemanyagtartályokhoz | |
Avionika | ||
Aktív antennaradar ( AESA ), 360 ° fenyegetéskezelő rendszer ( DAS ), Optronic célzási rendszer ( EOTS ), 5 LCD képernyő (2 fő és 3 kiegészítő), HUD |
||
A Chengdu J-20 ( egyszerűsített kínai :歼 -20 ; hagyományos kínai :殲 -20 ; pinyin : ; litt. „ Destroyer-20 ”) egy kínai lopakodó vadászrepülőgép . A demonstrátor, amely első repülését 2011 januárjában hajtotta végre, előrevetíti, hogy mi lehet az ötödik generációs ikersugár repülőgép, amelyet a gyártó Chengdu Aircraft Corporation fejlesztett ki a Népi Felszabadító Hadsereg számára (a kínai légierő számára szánták ).
Az 1990- es évek vége óta a kínai repülési ipar számos tanulmányt indított lopakodó vadászrepülőgép kifejlesztése céljából. Ezeket a projekteket 1997 óta "J-XX" vagy "J-20" néven emlegették . Beszéltünk a "J-13" -ról és a "J-14" -ről is, és a Chengdu Aircraft Corporation projektje versenyezhet .
A két csengdu és senyangi intézet 1982 óta végezte el az első alapkutatást .
Szerint a vezető beosztású tisztek a hadsereg Jugoszlávia (ma horvát hadsereg , a boszniai hadsereg , szerb hadsereg ), kínai ügynökök utaztak a baleset területe F-117 lelőtték egy szerb rakéta S-125 , a 1999. március 27, a koszovói háború idején, és megvásárolta volna a parasztoktól az amerikai apparátus törmelékét, amely lehetővé tette volna a Chengdu J-20 tervezését.
A két Institutes of Chengdu és Shenyang megjelent az úgynevezett koncepció Project 718 , a 2005 , hogy válaszoljon az ajánlati felhívás választották 2007 .
A 2010. december 22, a J-20 demonstráló taxis teszteket végzett gyártója repülőtérén. Az első, 18 percig tartó repülésre ekkor került sor 2011. január 11.
Ban ben 2011. január, Buck McKeon (in) , az Egyesült Államok képviselőházának Védelmi Bizottságának elnöke szerint a J-20-at orosz technológiával fejlesztették ki.
2017 júniusában több mint 20 eszköz gördült le a gyártósorokról.
A repülőgép 2018 februárjában állt szolgálatba, a pilótákat a belső-mongóliai Zhurihe (zh) ( Zhurihe falu ) gyakorlóbázison képzik ki rá .
A J-20 általános elrendezésének elülső részén delta típusú szárny és szárnyas síkok találhatók. Miután minden bizonnyal részesült az orosz program vadászgép 5 -én generációs Mikojan , minden elhelyezett ugyanazon a helyen, mint a prototípus MiG 1.44 , elhagyott Oroszország mellett a rivális projekt Szuhoj . Két átlósan függőleges stabilizátorral rendelkezik, amelyek, mivel az 5-ös és az orosz Sukhoi Su-57 (PAK-FA) generációs vadászrepülő egység egységként mozgatható. Nincs mozgatható vízszintes farok (a hordósíkok), a delta szárny mozgatható részei és a két átlós farokegység lehetővé teszik az optimális irányítást. Vektor tolóerővel is rendelkezik , amely növeli a manőverezhetőséget. Képességei még mindig nem ismertek, a repülőgépet csak 2010 végéig fedték fel, becslések szerint csak egy vagy két példány készült. A fényképek alapján hosszát 23 m-re , szárnyfesztávolságát pedig 14 m-re becsülhetjük . A maximális felszállási súly 35 000 kg nagyságrendű lenne , a J-20 tehát lényegesen nagyobb repülőgép lesz, mint az amerikai F-22 repülőgép, amelynek az első törzs alakját is átveszi, sugárhajtású légbeömlőkkel hasonló az F-35-hez .
Az egyik prototípus a korábban Oroszország által szállított Saturn AL-31 turbógépekkel működne , a másik a helyi WS-10-esekkel . Kínai tisztviselők azonban azt állítják, hogy a helyben gyártott Shenyang WS-15 turbógépek felszerelik majd a jövőbeni kínai repülőgépeket, de még mindig nem állnak készen a 2018-as "még mindig nagyon instabilnak" számító repülőgépekre .
A J-20 átveszi a bot és a botkormány kezét, és az első kínai harcos, akinek jobb botja van.
A repülőgép fékező ejtőernyőt is hordoz . Az információk hiánya ellenére a készülék általános felépítése azt sugallja, hogy korántsem jelent meg az F-22-vel egyenértékű lopakodást - derül ki egy ausztrál szakemberek által 2011 elején készített elemzésből, akiknek nincs közvetlen hozzáférésük az eszközhöz. .
A fegyvereknél két ventrális bunker van egymás mellett, amelyek mindkét rakétát hosszú, PL-15 (in) légi-légi hatótávolsággal képesek szállítani , 2016-ban álltak szolgálatba a két bunker ventrális és két oldalsó bunkerben, amelyek egyenként PL-10 rövidet szállítottak. hatótávolságú rakéták.
2018 decemberében alkalmunk nyílt megnézni azt az egyedülálló mechanizmust, amelyet a 611 Intézet mérnökei terveztek, hogy a PL-10 rakétákat ne tartsák a bunkerekben anélkül, hogy az ajtójuknak nyitva kellene maradniuk. szoros légiharc.
Nem hivatalos források a PL-15 miniatürizált változatának kifejlesztéséről beszélnek, hogy a J-20 négynél többet tudjon szállítani a raktérben, de ezt még meg kell erősíteni. A J-20 hasfülkéinek elrendezése azt sugallja, hogy képesek lennének elhelyezni akár hat rakétát is, ha az utóbbiak összecsukható uszonyokkal rendelkeznek.
A kínai légierő korszerűsítésére szánt repülőgépet 2011-ben becslések szerint 2017-re vagy 2019-re állították forgalomba. A repülőgép első taxizási próbáját 2010. december 22. A 2010. december 30, Kínai tisztviselők meglátogatták a Csengdu komplexumot, hogy ütemezzék a J-20 első járatát. Az első repülés: 2011. január 11. A repülőgép hivatalosan is belépett szolgáltatást a kínai légierő on 2017. március 9mivel egyes források szerint 2020-ig 40 eszközre van szükség, az ipar ugyanazon források szerint készen áll a tömeggyártásra. 2017 júniusában több mint 20 repülőgép hagyta el a gyártósorokat, és a repülőgépet 2018 februárjában állították üzembe. 2019 augusztusában a repülőgép Tajvan partjai felett repült.
A J-20 használata nem képzelhető el olyan környezet ( AWACS vagy tartályhajó repülőgépek ) nélkül, amely csak embrióként létezett a kínaiak körében (8 AWACS működött 2009-ben). Összehasonlításképpen: tizenöt év telt el az F-22 demonstrátor első repülése és az üzembe helyezése között.
2016 elején az amerikai légierő vezérkara úgy vélte, hogy nem valószínű, hogy iparosodik, ellentétben versenytársával, a Shenyang FC-31-vel , amelynek egy évvel később ellentmondottak.
Ezzel a géppel a Battlefield 4 játékban repülhet .