Ötödik generációs vadászgépek

A sugárhajtású vadászgépek ötödik generációja az Egyesült Államokban feltalált harci repülőgépek általános osztályozása . Az ötlet az 1980-as évek elején merült fel, amikor az Egyesült Államok kormánya le akarta cserélni F-15 és F-16 típusait .

Meghatározás

Alapvetően pusztán időrendi kifejezés, amely az amerikai katonai repülés sajátja, az F-22 egyszerűen „ötödik generációs” repülőgép, mert a negyedik generációs repülőgépek utódja . Amikor ez a változás generáció , egy sor kritérium által meghatározott Pentagon ( stealth , szupercirkálás , repülő nagy magasságban, szuper irányíthatóság , taktikai adatkapcsolatok , adatelemzés ), és ennek eredményeként egy szabványos szerepel a világon.

Állítólag a harci repülőgépek jövőjét képviseli, ezt a fogalmat általánosították és kereskedelmi célokra használták. Lockeed Martin , a harci repülőgépek egyik legfőbb amerikai gyártója, ebben az „új generációban” csak saját gépeit (F-22, F-35) vonta be annak érdekében, hogy azokat jól használni tudja. Ezt a folyamatot egy versenytárs, az Eurofighter felmondta , és megmutatta, hogy ha ragaszkodunk a kritériumokhoz, akkor a gépe, a Typhoon inkább ebből az „ötödik generációból” áll, mint az F-35-ből .

Az „ötödik generációs” repülőgépet meghatározó kritériumok szerint csak a passzív radar lopakodása maradt meg bizonyos besorolásokban, mint fő megkülönböztető tényező. Az F-22 tehát ebbe a kategóriába tartozik anélkül, hogy bármilyen adatfúzióval rendelkezne, a Rafale , amely 2016-ban mégis rendelkezik a legbonyolultabb adatok fúziójával, általában csak azért van kizárva, mert nem ilyen passzív radar lopakodásra tervezték.

A lopakodás hatékonyságát a katonaság egyes szereplői vitatják. Jonathan Greenert admirális , az amerikai haditengerészet hadműveleti főnöke szkeptikusan gondolja ennek a koncepciónak a jövőjét, és azt mondta: "Ha valami gyorsan mozog, és zavarja a molekulákat a levegőben, és hőt bocsát ki, akkor ez észlelhető lesz". Pierre Sprey , az F-16 egyik atyja „a lopakodás hatékonyságáról, túlzottan költséges és megterhelő kényszerről beszél, amelynek előnye az új radarok kifejlesztésével egyik napról a másikra semmivé csökkenthető”. Denis Mercier , a francia légierő vezérkari főnöke ugyanebben az irányban haladt, kijelentve: "Alig hiszek a lopakodás relevanciájában".

Végül nincs rögzített meghatározása az „ötödik generációs” repülőgép fogalmának. Ez egy mítosz , egy marketing kifejezés , amely lehetővé teszi bizonyos politikusok számára, hogy meggyőzzék az állampolgárokat egy ilyen repülőgép megvásárlásáról, mert az fejlettebb lenne, mivel "ötödik generációs", anélkül, hogy bármilyen tudást szerezne a témáról. anélkül, hogy bizonyítania kellene a vaunt anyag vélt fölényét.

A kategorizálás korlátai

Néha megkérdőjeleződik a generációkra osztás fogalma. A harci repülőgépek nagyon gyakran profitálnak az állandó frissítésekből egész működési ideje alatt, az utólagos felszereléssel ezáltal javul. Ezenkívül ennek a repülőgépnek új, hatékonyabb változatai is előállíthatók. A katonai repülés evolúciója tehát meglehetősen fokozatos, ellentétben azzal, amit a „generáció” kifejezés sugallhat, ami azt hiheti, hogy az időben megfagyott régi generációt teljesen kiszorítja egy új generáció. Két generáció közötti teljesítménybeli különbség néha kicsi, nem létezik, sőt az idősebb generáció számára is kedvező. Például az F-18 továbbfejlesztett változatából származó EA-18G Growler , az úgynevezett „negyedik generációs” repülőgép, szimulált harcban lelőtt volna egy F-22-est. Az F-35 maga annyira alulmúlja az A-10 repülőgépet, amelyet állítólag közeli légitámogatással kell kicserélnie , hogy miután elolvasta jellemzőit, Martha McSally helyettes kijelentette: "Amit most leírt nekem. az A-10 elődje, nem pedig az A-10 utódja ”.

A harci repülőgépek ilyen fejlődése rendkívül homályossá és porózussá teszi a „nemzedékek” közötti határokat. A „negyedik generáció” és az „ötödik generáció” határai vitára nyitottak. Közbenső kategóriákat hoztak létre, hogy megkülönböztessék a nagy diszkréciójú passzív radarral rendelkező repülőgépeket a többitől. Így beszélhetünk „4.5 generációról”, „4+ generációról” vagy „4 ++ generációról”. Konceptualizáció, amely eltávolodik a tények bizonyos állapotaitól: a „4.5. Generációba” besorolt Rafale a „4. generációba” sorolt Mirage 2000 közvetlen utódja . A valóságban e két sík között időrendi és kapacitásbeli különbségek is generálódnak; e besorolás szerint csak fél generációs különbség van.

Az "ötödik generáció" szolgálatában álló két képviselőt gyakran úgy mutatják be, hogy az amerikai F-22 Raptor vadászgépek 195 példányban készültek, beleértve a prototípusokat, és az F-35 Lightning II 131 példányban kelt el. Az F-22 gyártását 2011-ben felhagyták a program többletköltségei miatt, és használata problematikus. Az F-35 vadászgépeknek sok technikai problémája van .

A Kína és Oroszország fejlődő saját harcos „ötödik generációs”. Ezeknek a jövőbeli repülőgépeknek az „ötödik generációs” repülőgépek kategóriába való besorolása már vitatott, különösen az F-22-hez képest jóval alacsonyabbra becsült lopakodás miatt. A ekvivalens radar felülete a T-50 lenne tehát között 0,1 és 1  négyzet méter függően a szögek, azaz passzív radar mérlegelési összehasonlítható a Rafale.

Műszaki összehasonlítás

Vadászgép lopakodás többcélú szuper körutazás szuper manőverezhetőség nagy magasságú repülés taktikai adatkapcsolatok adatfúzió Generáció rangsor szerint
Igen

Erős passzív radar lopakodáson alapszik.

A RES becsült 0,000 1 négyzetméter anélkül, hogy külső közlekedés.

igen nem

Eredetileg légi harcokhoz tervezték, és katonai támogatást nyújt a földön , elektronikus támadást vagy akár elektromágneses források hírszerzését is . Nem alkalmazhatja azonban a nukleáris elrettentést .

Igen

Képes utólagos megégés nélkül repülni az 1.5 Mach felett .

Igen

A vektor iránya rendszer lehetővé teszi, hogy kapcsolja be rövid.

Igen

Működési mennyezet: 19 812  m

igen nem


Nem 5.
igen nem

Előnyt élvez a passzív diszkréció egyes elemei.

A megújuló energiát külső közlekedés nélkül 0,06 négyzetméterre becsülik. Ehhez hozzáadhatunk egy aktív és taktikai lopakodást.

Igen

A légi fölény érdekében levegő-levegő rakétákat és ágyút használ ; a bombázási taktikában lézerrel irányított bombákat , cirkáló rakétákat , hajóellenes rakétákat és stratégiai bombázásokat, nukleáris rakétákat használ .

Igen

Képes 1.4 Mach- on repülni utánégetés nélkül.

Igen

A canards ragasztó a levegő áramlik vissza a delta szárnyú során nagy állásszög manőverek, lehetővé téve a jobb manőverezhetőség alacsony sebességnél és nagy állásszög.

Igen

Működési mennyezet: 15 240  m

Igen

Standard a 16-os kapcsolaton keresztül

Igen

A 16. összeköttetés , a Radar , az OSF , a navigációs egység és a különféle SPECTRA érzékelők adatait egyesítik, szintetizálják és megjelenítik a repülési képernyőn.

 4+, 5
igen nem

Előnyt élvez a passzív diszkréció egyes elemei.

Hozzáadhatjuk ehhez az aktív lopakodást.

igen nem

Képes végrehajtani a legtöbb küldetést, de nem a nukleáris elrettentést .

Nem Nem

Manőverezhetősége jobb, mint az F-35-ösé, azonban alacsonyabb, mint a többi összehasonlított gépé.

Igen

Működési mennyezet: 15 240  m

Igen

Standard a 16-os kapcsolaton keresztül

Nem

Ő benne lenne a projektben.

4+, 4.5
Nem

Lehallgatásra tervezték, a mérlegelés korlátozásai nélkül.

igen nem

Képes végrehajtani a legtöbb küldetést, de nem a nukleáris elrettentést .

Igen

Képes 1,5 Mach- on repülni utánégetés nélkül.

Igen

A legelső kacsák nagyon jó pillanatnyi fordulási sebességet biztosítanak.

Igen

Működési mennyezet: 16 800  m

Igen

Standard a 16-os kapcsolaton keresztül

Igen

AIS (Attack and Identification System) rendszere egyesíti a fedélzeti érzékelők információit.

4+, 4.5
Igen

Erős passzív radar lopakodáson alapszik.

A RES becsült 0,005 négyzetméter anélkül, hogy külső közlekedés.

igen nem

A repülőgép még fejlesztés alatt áll, de a projekt célja egy többszereplős repülőgép volt, amely bármilyen típusú misszió elvégzésére alkalmas.

Nem Nem

Manőverezhetősége kicsi szárnyai miatt jelentősen elmarad az F-15E- től.

Igen

Működési mennyezet: 18.200  m

Igen

Standard a 16-os kapcsolaton keresztül

Igen

A legfejlettebb adatfúzióként hirdetik meg, és csatakésznek nyilvánítják 2016-ban.

5.

Felsorolás

Repülőgép üzemben

Üzembe helyezés Szülőföld Készítő Vezetéknév Felhasználó országok
2005 Lockheed Martin F-22A Raptor JSOH.jpg Egyesült Államok Lockheed Martin
Boeing 		F-22 Raptor
2015 Az Egyesült Államok légierőjének pilótája az 58. vadászrepülőhöz, a 33. vadászszárnyhoz rendelt F-35A Lightning II repülőgéppel navigál, hogy tankoljon egy KC-135 Stratotankerrel, amelyet a 336. légi utántöltő 130516-F-XL333-391. Egyesült Államok Lockheed Martin F-35 Villám II
2017 D-20 az Airshow China 2016.jpg oldalon Kína Csengdu D-20
2020 Sukhoi T-50 Maksimov.jpg Oroszország Sukhoi Su-57

Repülőgép fejlesztés alatt

Üzembe helyezés Képek Szülőföld Készítő Vezetéknév Beszerző országok
2019 után várható Shenyang J-31 (F60) a 2014. évi Zhuhai Air Show-n Kína Senyang FC-31
Várhatóan 2020 után MediumCombatAircraft1.JPG India Hindustan Aeronautics HAL MCA
Várhatóan 2020 után Sukhoi PAK-FA izometrikus.svg Oroszország Sukhoi Sukhoi / HAL FGFA
Várhatóan 2026 - 2027 körül Vlagyimir Putyin a MAKS Airshow 2021-ben 12.jpg Oroszország Sukhoi Su-75
Várhatóan 2027 után TF-X TAI Le Bourget 2019.jpg pulyka TAI TF-X
Várhatóan 2027 után X-2 első repülés.jpg Japán Mitsubishi X-2
? Oroszország Mikojan-Gurevics Mikojan LMFS
? Irán IAIO Qaher-313

Prototípusok és kísérleti repülőgépek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  LCS-3: Az 5. generációs gépek repülni fognak?"  » , A www.le-blog-du-sergent.fr webhelyen (konzultáció dátuma : 2016. december 6. )
  2. "  A modern nyugati harcosok összehasonlítása  " a védelmi kérdésekről ,2014. január 11(megtekintés : 2016. december 14. )
  3. "  A harci repülőgépek piaca  " , a portal-aviation.com oldalon ,2015. szeptember 16(megtekintés : 2016. november 9. )
  4. Bruno Etchenic , "  5. generáció: dekadencia 1/2  " , a portálon a repülés rajongóinak ,2012. május 19(megtekintés : 2016. november 9. )
  5. „  5. generációs harcosok | A Lockheed Martin  ” [ Archive of2010. január 9] ,2010. január 9(megtekintés : 2016. november 29. )
  6. "Eurofighter 5. generációs vadászgép" (2010. december 15-i verzió az Internetes Archívumban )
  7. „  A sugárhajtású vadászgépek evolúciójának koncepciója | RememberedSky.com  ” , a atcersky.com oldalon (hozzáférés : 2016. december 10. )
  8. „  Kizárólagos: A Rafale taktikai helyzetének felfedezése (SiTac) | A repülés szerelmeseinek portálja  ” , a www.portail-aviation.com oldalon (hozzáférés : 2016. november 11. )
  9. "  F-35: Stealth an Illusion, US Navy Commander Wonders  " , www.45enord.ca (hozzáférés : 2016. november 11. )
  10. „  Hasznos teher platformokon keresztül: Új pálya ábrázolása | US Naval Institute  ” a www.usni.org címen (hozzáférés : 2016. november 11. )
  11. "  Mercier tábornok számára a harci repülőgép lopakodása kevésbé fontos, mint a túlélhetősége  " , a Katonai Zónában (hozzáférés : 2016. november 11. )
  12. Frédéric Lert, " F-35 az amerikai álom nem álmodoz  meg  ", Science et vie hors série speciális repülés 2015 ,2015. június, P.  53
  13. "  A vadászgép lopakodása releváns?"  » , A katonai övezetről (hozzáférés : 2016. november 11. )
  14. "  F-35 Reality Check Ten Years On - 1. rész:" Ötödik generáció "és egyéb mítoszok  " , www.defense-aerospace.com (elérhető : 2016. december 14. )
  15. "  Mi az ötödik generációs vadászrepülőgép?  » , A phys.org oldalon ,2014. április 30(megtekintés : 2016. december 14. )
  16. John Reed , „  A szarvascsőr, mint lopakodó gyilkos?  » , A Defensetech-en ,2011. december 30(megtekintés : 2016. december 9. )
  17. Olivier Zajec : „  Még mindig a harci repülőgépek„ generációiban ”kell gondolkodnunk?  ", Stratégique , n o  102,2016. november 9, P.  315–328 ( ISSN  0224-0424 , online olvasás , hozzáférés: 2016. november 9. )
  18. Jean-Dominique Merchet: „  A hadsereg új, szinte új gépet kínál magának. A Mirage 2000-5 F egy 1984 óta üzemelő eszköz továbbfejlesztett változata.  ” , A liberation.fr webhelyen ,1997. december 27(megtekintés : 2016. december 8. )
  19. "  Harcosok: A probléma és a generációk középpontjában." | A portál a légiközlekedés szerelmeseinek  ” , a www.portail-aviation.com oldalon (hozzáférés : 2016. november 28. )
  20. „  AviationMilitaires.net - Boeing EA-18G Growler  ” , www.aviationsmilitaires.net (hozzáférés : 2016. november 28. )
  21. "  Az EA-18 Growler igazsága az F-22-en végzett az edzésen.  » , A snafu-solomon.blogspot.fr oldalon (hozzáférés : 2016. december 9. )
  22. "  Az A-10 utódja lesz a JSF-nek?"  » , A dedefensa.org oldalon ,2015. április 18(megtekintve : 2016. december 3. )
  23. "  A Rafale öt kérdésben  " , a lesechos.fr oldalon ,2015. április 10(megtekintés : 2016. december 9. )
  24. "  Mi az alapvető különbség a 4,5 és az ötödik generációs vadászrepülőgépek között? - Quora  ” , a www.quora.com webhelyen (megtekintve : 2016. december 7. )
  25. „  Aerospaceweb.org | Ask Us - Fighter Generations  ” , a www.aerospaceweb.org oldalon (hozzáférés : 2016. december 7. )
  26. „  Harcos generációk összehasonlító táblázata  ” a The Aviationist oldalán ,2011. január 13(megtekintés : 2016. december 7. )
  27. Michel Cabirol , "  Dassault elindítja a Rafale nagyon erősen felfegyverzett változatát  " , a latribune.fr oldalon ,2014. január 23(megtekintve 2017. április 30-án )
  28. Michael Colaone , „  Állapotfrissítés az ötödik generációs repülőgépekről. | Katonai repülés  ” , a www.aeroplans.fr weboldalon (konzultáció 2016. december 9-én )
  29. "  Az USA leállítja az F-22 gyártását  ", Info-aviation.com ,2011. december 15( online olvasás , konzultáció 2016. november 11-én )
  30. Romain , "  Lockheed-Martin 11 év múlva megöli az amerikai légierőt - avionlegendaires.net  ", planeslegendaires.net ,2014. április 22( online olvasás , konzultáció 2016. december 6-án )
  31. "  Eurofighter, F-22, JSF: Fighter Plane Collapse  " , a dedefensa.org oldalon ,2014. október 2(megtekintés : 2016. november 11. )
  32. "  Az F-35-nek radarral is vannak problémái  " , az air-cosmos.com oldalon ,2016. március 10(megtekintés : 2016. november 11. )
  33. (in) Ariel Cohen, Oroszország az ötödik generációs sugárhajtógép után kutatva az Egyesült Államokban , United Press International, 2009. január 14.
  34. (en) Vaszilij Kashin, Kína alakulnának a második harcos 5 -én  generáció , ahogy az orosz, szeptember 20, 2012.
  35. (en) Kína teszteli új generációs vadászgépét , az almanar.com címet, 2012. november 27.
  36. "  Chinese Air Force: Evaluating the J-20  " , a www.dsi-presse.com webhelyen (hozzáférés : 2016. december 3. )
  37. „  Oroszország legújabb vadászgép az 5. generációs»csak a nevében«  ” , a www.businessinsider.fr (elérhető december 3, 2016 )
  38. (in) Sebastien Roblin , "  Stealth Showdown: Amerika F-22 Raptor vs. Russia's PAK-FA  ” , The National Interest (hozzáférés : 2017. április 25. )
  39. „  Rafale VS F-35, Stealth: Hogyan és miért? | A repülés rajongóinak portálja  ” , a www.portail-aviation.com oldalon (hozzáférés : 2016. december 10. )
  40. Air Power Australia , „  Air Combat: Russia's PAK-FA versus the F-22 and F-35  ” , www.ausairpower.net (elérhető 2016. december 10-én )
  41. "  F-22 Raptor Team webhely: Technology - Supercruise  " , www.f22-raptor.com (megtekintve 2016. december 10-én )
  42. „  Repülőgép-aláírások csökkentésére irányuló intézkedések  ” , védelmi kérdésekben ,2014. március 9(megtekintve 2017. április 16. )
  43. „  Supercruise  ” , védelmi kérdésekben ,2014. július 5(megtekintés : 2016. december 14. )
  44. „  VS Rafale tájfun a Dogfightban: Az F22 játékvezetőként. | A repülés rajongóinak portálja  ” , a www.portail-aviation.com oldalon (hozzáférés : 2016. december 12. )
  45. háború unalmas : „  Mennyire lopakodó a haditengerészet Szuper Hornetje?  ", A háború unalmas ,2014. január 10( online olvasás , konzultáció 2016. december 10-én )
  46. „  Ausztrália lehetőségeinek összehasonlítása  ” , a védelmi kérdésekről ,1 st december 2012(megtekintés : 2016. december 14. )
  47. "  A Super Hornet, a gépet, hogy lehetne megmenteni Amerika | A repülés rajongóinak portálja  ” , a www.portail-aviation.com oldalon (hozzáférés : 2016. december 10. )
  48. "  Dassault Rafale VS Eurofighter Typhoon2 2/2 | A repülés rajongóinak portálja  ” , a www.portail-aviation.com oldalon (hozzáférés : 2016. december 10. )
  49. "  Eurofighter Typhoon  " , az optronique.net oldalon ,2010. április 30(megtekintés : 2016. december 10. )
  50. F-35 Közös Sztrájkharcos Program , „  JSF.mil> Kapcsolat> GYIK  ” , www.jsf.mil (hozzáférés : 2016. december 10. )
  51. "  Az F-35 rosszul veszi a kutyákat!"  » , On psk.blog.24heures.ch (hozzáférés : 2016. december 12. )
  52. "  Az F-35 és az Advanced Sensor Fusion  " a www.sldinfo.com címen (hozzáférés : 2016. december 10. )
  53. Elsa Conesa, "  A történelem legdrágább, harcra kész F-35 repülőgépe  ", Les Echos ,2016. augusztus 3( online olvasás )
  54. FFCZ , „ 中国 第二款 隐形 战机 成功 首飞 - 热点 追踪 - 超级 大本营 军事 网站 - 最 严肃 的 军事 网站 - CJDBY.net  ” , a cjdby.net webhelyen (hozzáférés : 2016. szeptember 12. )
  55. Indiában ötödik generációs sugárhajtók vannak 2018-ban
  56. (in) "  C. indiai közjegyző C. több mint 25 billió dollár 250 5. generációs lopakodó harcos beiktatására  " , The Times Of India ,2010. október 5( online olvasás )
  57. "  Rólunk FlightGlobal Group - Blogok Hirdetmény - flightglobal.com  " , a flightglobal.com (elérhető 12 szeptember 2016 )
  58. Turkish Aerospace Industries, Inc., „  Jet Trainer and Fighter Aircraft Conceptual Design Project  ” , a tai.com.tr címen (hozzáférés : 2016. szeptember 12. )

Lásd is

Belső linkek

Külső linkek