Lockheed Martin F-117 Nighthawk

Lockheed-Martin F-117 Nighthawk
Kilátás a gépről.
F-117-es repülés 2002-ben.
Építész Lockheed Martin
Szerep Földi támadás
Állapot Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés 1981. június 18
Üzembe helyezés 1983. október
A visszavonás időpontja 2008. április 21
Darabköltség 42,6 millió USD (építési költség)

111,2 millió USD (általános ár)

Épített szám 64 (5 YF-117A, 59 F-117A)
Származó Lockheed Have Blue
Legénység
1 pilóta
Motorizálás
Motor General Electric F404-GE-F1D2
Szám 2
típus Turbó motorok
Egység tolóerő 47,8  kN
Méretek
a sík felülnézete
Span 13,21  m
Hossz 20,09  m
Magasság 3,78  m
Szárny felülete 84,8  m 2
Tömegek
Üres 13 000  kg
Fegyverzéssel 20 000  kg
Maximális 25 000  kg
Előadások
Maximális sebesség 993  km / h ( 0,92 Mach )
Istálló sebesség 280  km / h
Mennyezet 13,710  m
Hatáskör 2110  km
Fegyverzet
Belső 2 bomba a raktérben (Mk 84, Paveway GBU-10  (en) , GBU-27  (en) , BLU-109B, WCMD, Mk.61)
Külső Nem
Avionika
FLIR és DLIR célzás

A Lockheed-Martin F-117 Nighthawk egy földi támadó repülőgép , amelyet az Egyesült Államok tervezett a hetvenes évek második felében . Ez a világ első , a kezdetektől fogva vizsgált katonai repülőgép, amely a lehető legkisebb aláírással rendelkezik . Napon vonták vissza az aktív szolgálatból2008. április 21 és 2018-tól végleg használaton kívül helyezik, de néhány eszközt még mindig alkalmanként használnak 2020-ban.

A szokatlan formák és a repülőgépet körülvevő titok (létezését csak 1988-ban ismerték el hivatalosan ) és küldetései miatt az F-117-et a háromszög alakú UFO-megfigyelések forrásaként említették , különösen az amerikai ( 1983-1997) UFO-k a Hudson-völgyben, belga (1989-1992) és brit (1993).

Tervezés

Legyen kék

Az 1970-es évek közepén a Lockheed repülőgépgyártó tervezőirodái lopakodó repülőgépet kezdtek tanulmányozni , részben a Lockheed A-12 Oxcart aláírásának csökkentésére irányuló kutatás alapján . A Have Blue névre keresztelt projektet teljes titok védte. Két prototípust építettek, amelyek közül az első utólag repült1 st december 1977.

F-117A Nighthawk

1978 végén Lockheed szerződést kötött egy gyártási repülőgép gyártására a Have Blue- on érvényesített képlet felhasználásával . Ez az új projekt, amelyet továbbra is a legnagyobb titokban tartanak, megkapta a Senior Trend elnevezést . Az első gyártás előtti repülőgép először repült1981. június 18, és további 4 egység csatlakozott hozzá a szükséges vizsgálatokhoz és validációkhoz a tényleges üzembe helyezés előtt. Az első gyártósoros repülőgépet 2007 - ben szállították1982. április, de az első felszálláskor megsemmisült, miután az elektromos repülésvezérlőket rosszul szerelték össze. A pilóta súlyosan megsérült.

Az F-117 a Have Blue általános megjelenését viseli, de több szempontból különbözik tőle. Először is, lényegesen nagyobb és nehezebb. Motorjai az General Electric F404-GE-F1D2 , amelyek az F-18 motorokból származnak, de utánégetés nélkül . Mindkét eltérés hátrafelé és kifelé hajlik (nem pedig belül), míg a szárny nyila kevésbé hangsúlyos. A szélvédő lapos központi panellel rendelkezik, amely lehetővé teszi a head-up kereső használatát . A hasi fegyverzet 2270 kg katonai teher, az esetek túlnyomó többségében lézerrel irányított Paveway bombákat képes szállítani . Végül egy speciális repüléstechnikai rendszert telepítenek, amely különösen két infravörös látásrendszert (egy FLIR előre, egy DLIR lefelé), egy lézeres kijelölő rendszert és egy központi navigációs rendszert foglal magában .

A mindössze 59 egységbe épített repülőgépet többször modernizálták, például egy új navigációs rendszert és egy többfunkciós színes képernyőket tartalmazó műszerfalat kapott. Az 1990-es évek elején a motor gázkibocsátási rendszerét teljesen átdolgozták annak megbízhatóságának javítása érdekében.

Verziók

Az F-117 egyetlen változata sem épült, de számos projektet fontolgattak:

Az F-117 megjelölés kiadása

A repülőgép létezését a Pentagon csak későn ismerte fel1988. november, majd hivatalos kijelölését F-117A néven jelentették be. A hivatalos nómenklatúrához képest ez az elnevezés unortodox, az F megnevezést általában vadászgépek számára fenntartják . A magyarázat az lenne, hogy az F-117 manőverezhetőségével és méretével közel azonos a vadászgépével, ezért abszurd lenne a bombázók B jelölését adni neki, ahol összehasonlítanák az olyan eszközökkel, mint a B-52 .

Az F-117-et azonban eredetileg az ellenséges területek megelőző csapásainak szánták, beleértve a bombázók elleni missziókat is, amely szerepet végül felhagytak, de az F betű maradt.

A 117-es szám nem követi az azt megelőző sorozatot ( F-16 , YF-17 és F-18 ). A számozás a 112–116-os számokat követte volna, amelyeket informálisan használtak az Egyesült Államok által titokban előállított és tesztelt szovjet eredetű repülőgépek kijelölésére , vagy más titkos projektekre.

Ugyanezeket a kijelölési problémákat találjuk az F-111 Aardvark esetében is .

A problémát részben meg lehetett volna oldani a már elfeledett F-4 Phantom II figyelembevételével, amely F-110A "Spectre" néven kezdte pályafutását azzal, hogy nevét a " századi harcosok  " sorába vette  . A jelölések megújításakor az F-110A Spectre Phantom II lett, és kódját F-4-vé változtatta (az F-3 démon nyomán ráadásul a Spectre nevét ugyanabban a pillanatban hivatalosan is a Lockheed AC-130-hoz rendelték. ), és csak az F-4 jogosult erre a kezelésre. Valójában, mint a régi nómenklatúra összes USAF repülőgépe, egyetlen más Century Fighter sem változtatta meg a kódot, mivel az új megnevezés csak a haditengerészetét érintette, amelyhez az F-4 az eredethez tartozott.

Az F-117 sem változtatta meg a kódját, elsősorban azért, mert a későbbi címleteket már az F-33-hoz rendelték, amikor 1988-ban nyilvánosságra hozták.

Ezért úgy gondolhatjuk, hogy az F-117 a „Century Fighters” (a Super Saber F-100-tól az F-117-ig terjedő vadászgépek) vonalának utolsó képviselője.

Műveleti előzmények

Az első egység, amely a repülőgépet fogadta,  a Taktikai Légi Parancsnokság (a) 4450. Taktikai Csoportja volt , amely titokban épített új bázist telepített a Nellis körzetbe . A titok megőrzése érdekében az F-117-esek csak éjszaka repültek, és az egységet hivatalosan Vought A-7 Corsair II- vel látták el . Ezen óvintézkedések ellenére a titkos repülőgépről szóló pletykák egyre inkább terjedni kezdtek, és az éjszakai kiképző repülések során bekövetkezett két baleset (lásd alább: veszteségek és balesetek) végül arra kényszerítette a Pentagont, hogy hivatalosan is elismerje az F-117, end1988. november.

Balesetek

Kötelezettségvállalások

Az F-117 több katonai műveletet folytatott és szinte kizárólag éjszaka:

Műveletek vesztesége

Csak egy F-117 veszett el a négy konfliktusban, amelyben részt vett. A1999. március 27, a koszovói háború idején egy J- jugoszláviai Belgrád közelében egy S-125 légvédelmi rakéta lelőtt egy F-117A-t . Az amerikai pilóta, Dale Zelko kidobta és sértetlenül helyreállították. Két Neva rakéta felderítését és kilövését a 250. légvédelmi dandár 3. üteme hajtotta végre, amely 8 nem módosított radarral felszerelt elemből, orosz Neva rakétákból, Silo és Strela 2M hordozható rakétákból állt. Az amerikai hadsereg először azt mondta, hogy mechanikus incidens. Dani Zoltán Zoltan akkumulátorparancsnok úgy gondolja, hogy mivel az amerikaiak csak az F-117 lopakodásával foglalkoztak, ugyanezt megteheti úgy is, mintha úgy tenné, mintha technikusai módosították volna a Neva akkumulátort, ami teljesen hamis, és tizenegy évvel később megerősíti. magát és a 3. akkumulátor összes kezelőjét.

A NATO gyanúja szerint a szerb hadsereg passzív radart , olcsó eszközt használt, amely visszaverődő környezeti rádió- és televíziós hullámokat használ fel a gép észlelésére, de a rossz időjárás miatt a lopakodó F-117 egyedüli érintett.

A hírek szerint egy másik F-117-est ugyanebben az évben elütöttek a szerbek. A pletykák szerint a koszovói háború óta . Évekkel később, 2020-ban, az amerikai légierő nyugdíjas tisztje, Charlie "Tuna" Hainline néven, aki maga is az F-117 volt pilótája a 9. vadászrepülőben  (be) , pontos dátum megadása nélkül megerősíti. Tanúvallomása szerint ő maga is elkerülte a rakéta tisztelgését, de a szárnyasát megütötte. A légi utántöltést megnehezítő károk ellenére visszatérhetett Spangdahlem támaszpontjára .

Szolgáltatásból való kivonás

Napon vonták vissza az aktív szolgálatból 2008. április 21. 2018-ig tervezték használni, de az F-22 többletköltségei előidézték nyugdíjazását. Az összes létező eszközt nem tárolják a Davis-Monthan AFB 309. repülőgép-karbantartó és -regeneráló csoportja , ahol általában a szolgálatból eltávolított repülőgépek kerülnek a zárt katonai zónába a nevopai 51 -es terület közelében lévő Tonopah tesztterületen (in), hogy elkerüljék az érzékeny anyagok szivárgását releváns ezen az eszközön, ahol 1000-es típusú konfigurációban vannak tárolva .  

2014-ben két eszközt fényképeztek repülés közben a Tonopah-ban, valószínűleg tesztek céljából, majd azóta többször is. Így 2020 májusában alkalmanként Kalifornia partjainál gyakorolták, kétségtelenül az amerikai haditengerészet lopakodó repülőgépei elleni kiképzésre.

2017-ben bejelentik, hogy 2018-tól véglegesen kivonják az állományból megsemmisítés céljából, évente négy példányban.

Népszerű kultúra

  • NightHawk: F117A Stealth Fighter  : A Microprose által kifejlesztett videojáték, amelyet 1991-ben adtak ki PC-n, majd 1993-ban az Amigán .
  • Az Electronic Arts által a Megadrive és a Super Nintendo 1993-ban megjelent Jungle Strike játékának egyik szintjén több célkitűzés megvalósítását egy F-117 lopakodó vadászgép fedélzetén hajtják végre.
  • Az Empire Earth stratégiai videojátékban  : F-117 vadászgépeket / bombázókat lehet építeni a repülőtereken az Atomkor - Modern korszakban (12. korszak). Ez a Me 262 vadászgép / bombázó fejlesztése, és a digitális korszakban Talon vadászgépre / bombázóra, majd a nanokorban Phoenix vadászgépre / bombázóra bővíthető (ez a 2 gép fiktív, a valóságban nem létezik) .
  • A Command and Conquer: Generals & Command and Conquer: Generals - H Hour játékokban az F-117-est az Egyesült Államok hadserege használja a „Lopakodó vadász” megnevezés alatt.
  • A Civilization III játékban az F117 az egyik legfőbb katonai újítás, amely a Northrop B-2 Spirit lopakodó bombázója mellett jelenik meg .
  • 24 órás chrono 4. évad, 16. rész (támadás az Air Force One ellen)
  • Tom Clancy HAWX-je . 15. küldetés (Norfolk bombázása)
  • Tom Clancy HAWX 2-je (küldetés nélkül, de a PEC jutalmakból feloldható)
  • Heatseeker
  • A Nemzetközi Tanács számára felszabadítható repülőgép az Ace Combat 6 játék során
  • A Nagy sebességű csapda (1995) című filmben két F117-es száll fel az amerikai légierő katonai támaszpontjáról , egyikük éjszaka a terroristák által eltérített vonaton repül át.
  • Az Ultime Décision (1996) filmben , amelyet "lopakodó" beszálláshoz használtak egy utasszállító repülőgépen.
  • A Vol d'Enfer (2006) című filmben Steven Seagal , az F117 (új prototípusként bemutatva ) tévés film jelenik meg a cselekmény elején, és a lopakodása szó szerint is érvényes. Vagyis valóban láthatatlanná válik bárki számára, és nem csak a radarképernyőn.
  • A Wargame videojátékokban (Airland Battle és Red Dragon), ahol az amerikai prototípus repülőgép része.
  • Repülőgép elérhető a Sky Odyssey (2000) videojátékban a playstation 2-n
  • A repülőgép az Ace Combat 4 videojátékban érhető el .
  • Az Advance Wars: Dual Strike játékban az F117-et „Lopakodónak” hívják, és képes arra, hogy láthatatlan legyen az ellenfél számára, és ne lehessen támadni ebben a formában.
  • Megjelenik az Interceptor (1992) című tévéfilmben, ahol két F-117-et használnak vadászgépként.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) "Az  F-117 lopakodó repülőgépek Los Angeles felett repültek közvetlenül egy másik küldetésen a kaliforniai partvidék mellett  " , a háborús övezetben ,2020. május 20(megtekintés : 2020. május 27. ) .
  2. Minősített USAF repülőgépek fedőlap-megjelölései
  3. sem az F-111, sem pedig az F-4 -es Thunderchief, amely még mindig korabeli az vietnami F-4-kel.
  4. (in) F-117A: elvesztése # 785
  5. (in) F-117A: A 792. számú veszteség
  6. (in) F-117A: elvesztése # 815
  7. (in) F-117A: # 85-801 veszteség
  8. (in) F-117A: # 822 veszteség
  9. (in) F-117A: elvesztése # 793
  10. (in) "  F-117A: Team Stealth 1991  " on http://www.f-117a.com/ ,2019. december 16(megtekintés : 2020. december 4. ) .
  11. Katarina Subasic "  Két egykori háborús ellenségek találkozik Szerbiában  " La Presse ,2012. október 29( online olvasás , konzultáció 2019. március 8 - án )
  12. (a) Vega 31: A veszteség F-117A # 82-806
  13. Jacques Isnard, "a  NATO kezdeményezi működésének második szakaszát  ", Le Monde ,1999. március 30, P.  3
  14. (sr) Branislav Soveljanski, "  F-117 lopakodó vadászgép lövése Szerbia felett  " , RTV ,2010. június(Youtube)
  15. (ro) „  Doborarea invizibilului F117: stralucita stratégia, egy P18 inovator sau pure noroc?  » , A Suntem Romániában ,2013. május 8(megtekintve 2013. május 18. )
  16. Laurent Lagneau, "  egy volt amerikai pilóta megerősíti, hogy a szerb védelem 1999-ben eltalált egy második F-117A Nighthawkot  " , az opex360.com oldalon ,2020. december 2(megtekintés : 2020. december 3. ) .
  17. (in) a légierő lopakodó vadászgépei végső repüléseket végeznek
  18. Az F-117-et (már) kivonták a forgalomból
  19. (in) "  Új képek az F-117 sugárhajtású repülő felett fekete TTR 2014-ben  " , a The Avionest ,2014. október 8(megtekintve : 2014. október 8. ) .
  20. (in) David Cenciotti, "  The Day After Egy F-117 t cseppentünk pótkocsival Southern Nevada egy másik lefényképezték Flying egy F-16 Near Rachel  " on https://theaviationist.com/ ,2017. november 24(hozzáférhető a 1 st december 2017 ) .

Bibliográfia

  • [1563472457] (en) David C. Aronstein és Albert C. Piccirillo, Have Blue és az F-117A: a "Stealth Fighter , Reston, Va, American Aeronautics and Astronautics Institute " evolúciója ,1997, 305  p. ( ISBN  978-1-56347-245-9 , OCLC  36842378 )
  • (en) HW III Crocker , Ne taposs rám: Amerika háborús 400 éves története az indiai harcoktól a terrorista vadászatokig , New York, Crown Forum, 2006,2006( ISBN  978-1-4000-5363-6 , OCLC  63705803 )
  • (en) David Donald , Black Jets: Amerika legtitkosabb harci repülőinek fejlesztése és működtetése , Norwalk, Connecticut, AIRtime Publishing Inc., 2003,2003, 256  p. ( ISBN  978-1-880588-67-3 , OCLC  52325069 )
  • (in) Paul E Eden (szerk.), Modern katonai repülőgépek enciklopédiája , London, Amber Books Ltd,1 st június 2006, 512  p. ( ISBN  978-1-904687-84-9 , OCLC  79862721 ).
  • en) James C Goodall , az amerikai lopakodó harcosok és bombázók: B-2, F-117, YF-22 és YF-23 , St. Paul, Minnesota, Motorbooks International,1992, 128  p. ( ISBN  978-0-87938-609-2 , OCLC  25748533 ) , "The Lockheed F-117A lopakodó vadászgép"
  • (en) Don Logan , Lockheed F-117 Nighthawks: A Stealth Fighter Roll Call , Atglen, Pennsylvania, Schiffer Publishing, 2009, koll.  "Schiffer hadtörténeti könyv",2009, 206  p. ( ISBN  978-0-7643-3242-5 , OCLC  264045596 )
  • (en) Jay Miller , Lockheed F-117 lopakodó vadászgép , Arlington, Texas, Aerofax Extra, 1990, koll.  "Aerofax minigraph",1990, 40  p. ( ISBN  978-0-942548-48-8 , OCLC  22714649 )
  • (en) Ben R. Rich és Leo Janos, Skunk Works: Éveim személyes emlékirata Lockheedben , New York, Back Bay Books, 1994,1994, 370  p. ( ISBN  978-0-316-74330-3 és 978-0-316-74300-6 , OCLC  30036071 )
  • (en) Doug Richardson , Stealth Warplanes , New York, Salamander Books Ltd, 2001,2001, 188  p. ( ISBN  978-1-84065-256-7 , OCLC  877316357 )

Lásd is

Összekapcsolt fejlesztés

Összehasonlítható repülőgépek

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek