Amiens vasúti raktár

Az Amiens depó egy francia mozdonyraktár, amelyet a Compagnie des chemin de fer du Nord épített, az Amiens állomás közelében , néhány kilométerre a Longueau állomástól .

Vasúti helyzet

Történelem

1874-től 1944-ig

1874-ben állították üzembe Amiens városközpontja közelében, ahol egy nagy gőzüzem működött, 1962-ben átalakították egyszerű relévé. Az 1883-ban épített Longueau-t ennek a támogatására nagyobb terület mutatja. Ma ez a hővontatás egyik hotspotja.

A Picardie fővárosban lévő vasutak eredetétől kezdve logikusan megnyilvánult a mozdonyok közvetítőpontjának létrehozásának igénye. A Compagnie du Nord hozta létre az első raktárt Amiensben, a párizsi vágányok szélén (a jelenlegi helyen), az utasállomástól felfelé. Megnövekszik, köszönhetően a sugárzó vonalak létrehozásának és a Biztosítja az utas- és árufuvarozást.

1883-ban szerepének enyhítése érdekében Longueau-ban egy második raktárt építettek. Elsősorban a nehéz teherforgalomhoz rendelték.

Maximális meghosszabbítása után, az 1914/1918-as konfliktus következtében az amiens-i raktár négy téglalap alakú fészerrel rendelkezett.

Különösen az 1920-as években vette figyelembe - három 320 sorozat (az északi híres 3500 kifejezés) - a porosz S 10-2 típusú 3-1690-1699 - északi eredetű 3078-3354 sorokat - némi konszolidációt 4- 1300 leszállt Amerikából - porosz 040 típusú G 7-2

1931-től megkapta a Csendes-óceán első 3-1151-1170 sorozatát, amely 1936-ban elhagyta a helyszínt, amikor a Superpacific megemelte a létesítmény állandó húzóerejét. Időközben mintegy 4-2016-2095 menekültek voltak a manőverek és a csendes-óceáni PO-k ideiglenes megerősítéseként. 3800 géppályázatot és leállított atlanti gyorsszállító járművet használnak a helyi buszokhoz.

1935 végétől a depó 10 ABJ 2 típusú vasúti kocsi, majd 1939-ben 12 Standard repülőgép tulajdonosa lett.

A lakosság elvándorlásával 1940 tavaszán az amiens-i lovasság szétszóródott északon, sőt a szomszédos hálózatokon is. Tavasszal a DRG kisajátítja a 230 E-t (S 10-2). 1944-ben, figyelembe véve az erőszakos bombázásokat, amelyeknek a longueau-i helyszínek voltak rendszeresen a célpontjai, 140 A-t, 150 A-t, 150 P-t és 050 TD-t vontak vissza Amiens-be (a városközpont közelében található raktárba, és ezért kevésbé voltak kitéve a bombázásoknak).

1945-2002

Nál nél 1 st január 1945, a raktárban 112 gép és 11 vasúti kocsi található.

A 140 A gondoskodik a Boulogne, Sotteville, Lens, Somain, Tergnier, Creil, Paris La Chapelle futárszolgálatokról és árukról, de hamarosan versenybe száll a szénmelegítőkkel ellátott 141 R-vel, amelyet 1946 végén, az elején kapott. 1947-ből.

1948-ban 1-700-as alsorozatú gépekkel cserélték őket, nyugatról és Bethune-ból érkeztek. Röviddel ezután az utolsó 140A távozott a helyszínről Tergnier, Lens, Aulnoye, Boulogne és Dunkirk számára. Csak 231 C, 230 D, mintegy 230 A munkák léteznek, amelyeket 1956-ban a verseny végén 230 C-ra cseréltek, valamint 130 TB, 040 TA, TG manőverezőgépeket.

Ha a gőzállomány csökken, a vasúti kocsik száma az összes Standard vételével növekszik. A sorozat ezután az egész északi régióban ragyog Reims és Le Havre pontjaival. Két ABJ X 3400 erősíti a lovas kocsikat1959. szeptember.

Longueau - Amiens villamosítás, in 1960. május, megszünteti az Amiens lerakódásának a 231 C és 230 D gőzzel való kapcsolatát. Ezért ez megtartja a vasúti kocsikkal való termikus aktivitást, amelyet X 2400 egészít ki a 1961. május és 040 DE, 040 DG dízel gépek.

De a 1 st július 1962, az összes dízelmotoros járművet Longueau-ba szállítják.

Az Amiens most váltóállomása egyszerűsítette létesítményeit, az 1,2,3-as kedvezmények lebontásával, az üzemanyag-park, a csúszda, a calais-i csomópont megszüntetésével, valamint elektromos és termál parkoló grillek beépítésével.

1969-ig Calais 231 K, G, K és Boulogne 141 R megáll a part két vonatkocsi közötti depójában.

Ettől kezdve a BB 12000 , BB 16000 , BB 16100 , BB 16500 , BB 17000 , majd a BB 22200 , BB 15000 ott parkol vasúti kocsik és dízelek társaságában.

Négy sávos műhely volt gödrökben, hogy 2x8-as üzemben biztosítsák az 1. és 2. szintű karbantartási műveleteket Longueau hőberendezéseinek leállítására.

2013-ban

A közelsége az Amiens vasútállomás , a mellékletben depó szolgál egy relé a villamos gépek BB 22200 és BB 15000 és a termikus gépek BB 67400 a párizsi Boulogne Ville kapcsolatot.

Ezen kívül megfigyelhetjük a BB 27000 , BB 37000 , BB 25500 és BB 75000 jelenlétét is

Az X 72500 , X 73500 , X 76500 , B 82500 , Z 24500 , Z 26500 és Z 27500 típusú (TER Nord-Pas de Calais, Picardie és Haute-Normandie régiókból származó) vasúti kocsikat várakoztatják a relében, ill. a rácsokon, miközben új küldetésekre vár.

De a Coral Cars , RRR , VR2N és V2N is .

Megjegyzések és hivatkozások

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Longueau állomás
• Longueau betét
• Amiens állomás

Külső linkek