Douglas AD Skyraider

Douglas AD Skyraider
Douglas A-1J Skyraider (No. 142028), a VA-176 Thunderbolts század a USS Intrepid (CVS-11) repülőgép-hordozón alapul, amely a vietnami háború alatt (1966) volt küldetésben.
Építész	Douglas Repülőgép-társaság
Szerep	Földi támadással rendelkező repülőgép / taktikai támogatás
Állapot	Visszavonult az aktív szolgálattól
Első repülés	1945. március 18
Üzembe helyezés	1946
A visszavonás időpontja	1972
Épített szám	3180 (1945 és 1957 között)
Legénység
1 pilóta + 1 rádiós
Motorizálás
Motor	Wright R-3350
Szám	1
típus	18 léghűtéses 2 fokozatú csillaghenger
Egység teljesítménye	2700 LE (1986  kW )
Méretek
Span	15,24  m
Hossz	11,83  m
Magasság	4,77  m
Szárny felülete	37,16  m 2
Tömegek
Üres	5430  kg
Fegyverzéssel	8.180  kg
Maximális	11,340  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség	550  km / h
Mennyezet	8,660  m
Hatáskör	1060  km
Szárnyterhelés	220 kg / m 2
Fegyverzet
Belső	4 20 mm-es ágyú
Külső	3600 kg teher (bombák, rakéták stb.)

Az A-1 Skyraider vagy AD Skyraider egy taktikai vadászbombázó mono- dugattyús motorral , az egyik utolsó használt seregek a modern levegő. Valóban, akkor jelent meg, amikor az első sugárhajtású vadászgépek teljes mértékben beléptek a játékba. Ennek ellenére sikeresen bemutatta harci képességeit.

Tervezés

A Skyraider az SBD Dauntless helyettesítésére készült a második világháború végén , de túl későn érkezett meg a részvételhez. A projektet 1944-ben képzelték el, de csak 1945-ben született meg az eszköz. Eredetileg Dauntless II-nek hívták , de 1946 februárjában a Skyraider nevet vette fel . Az AD-1 elnevezés onnan származik, hogy ez volt Douglas első támadó repülőgépe . Az AD-2 1948-ban jelent meg a futómű módosításával , a pilótafülkében és a szárnyak megerősítésében . 1950-ben az AD-3 új módosításokkal jelent meg, különösen a légcsavarokon és a pilótafülkében. Ezután kiadta az AD-4 verziót, ez a legépítettebb verzió. Az 1951-es AD-5 változatok nagyobb belső térrel lehetővé tették a csapatok szállítását a raktérükben. Ezután következett az AD-6, az előző modell továbbfejlesztett változata, majd az AD-7, amelyet 1958-ig gyártottak. 3180 Skyraider épült.

Változatok

• AD-1  : első sorozatgyártású verzió (252 egység épült).

• AD1Q  : az AD-1 kétüléses változata, elektronikus ellenintézkedésekhez (ECM) felszerelve.

• AD-2  : az AD-1-től eltér a szárny megerősítésével és a tartály kapacitásának 60  literes növekedésével . A vonat háza szintén módosul, és téglalap alakúvá válik, és a kerék behúzásakor már nincs kitéve. A pilóták panaszait követően a pilótafülkét átalakították. Mindezek a változások további 1225 kg-os súlyt eredményeznek,  így a  további 60 liter ellenére csökken a hatássugár.

• AD-2D  : az AD-2 drónként szolgáló változata .

• AD-2Q  : elektronikus ellenintézkedésekkel felszerelt változat.

• AD-2QU  : változat ECM -mel és célvontató berendezéssel (1 példány).

• AD-3  : Megerősített törzs, új légcsavar és új futómű előnyös változata. A pilótafülke még mindig átalakítás alatt áll. Mindezek a változtatások további 450  kg-ot adnak a repülőgéphez.

• AD-3N  : Az AD-3 éjszakai támadásának verziója.

• AD-3Q  : az AD-3 elektronikus ellenintézkedéseivel felszerelt változat.

• AD-3QU  : Az AD-3 célpontok vontató verziója.

• AD-3W  : az AD-3 (31 egység) radar változata ( légi korai figyelmeztetés = AEW).

• XAD-3E  : az AD-3W tengeralattjárók elleni hadviselésének változata .

• AD-4  : Ez az a verzió, amelyet nagyobb számban (372 példányban) fognak gyártani. Az új Wright motorral, az R3350-26WA-val, megbízhatóbb és kevésbé kapzsi, az AD-4 új páncélozott szélvédőt kap, és a leszálló állomány megerősödik. Az AD-3-hoz hasonlóan többféle változat is megjelent.

• AD-4B  : nukleáris fegyverek eldobására alkalmas változat .

• AD-4L  : AD-4 jégtelenítő rendszerrel felszerelve.

• AD-4N  : éjszakai támadás verzió pilóta és két radar kezelő személyzetéből. Ennél a változatnál a radarkamra helyettesíti a légfékeket , a hozzáférés a törzs mindkét oldalán üvegajtón keresztül történik, és a repülőgép hátulján elhelyezett kanál biztosítja a szellőzést a berendezés számára.

• AD-4NA  : A koreai háború alatt a haditengerészet felkérte Douglas-t, hogy távolítsa el a radarberendezéseket 100 AD-4N-jéből annak érdekében, hogy növelje a támadó terhelést és két 20 mm-es löveg hozzáadását  a szárnyakba.

• AD-4NL  : Az AD-4N egy jégtelenítő rendszer hozzáadásával tovább módosult. 39 repülőgépet módosítottak így.

• AD-4Q  : az AD-4 elektronikus ellenintézkedéseivel felszerelt változat.

• AD-4W  : háromüléses radar verzió (AEW) (168 egység, ebből 50 a Királyi Haditengerészetnél - lásd alább).

• AD-5  : Douglas válasza a haditengerészet fejlett tengeralattjáró-harci repülőgépre vonatkozó kérésére meghozta az AD-5-öt. Bár ugyanazon az eszközön alapszik, az AD-5 nagyon különbözik. Először is, a törzs kiszélesedik, hogy két pilótát egymás mellett lehessen ültetni, és 60 cm-rel meghosszabbodik  . Az uszonya 50% -kal növekszik, a szárnyak viszont változatlanok maradnak. A pilóták mögött egy radarkamra és a két kezelő ül. Az AD-5 első repülési ideje:1951. augusztus 17. A haditengerészet, látva a hátsó rekesz kínálta összes lehetőséget, a csapatszállítástól a sebesültek szállításáig, azonnal 212 példányt rendelt.

• AD-5N  : Az AD-5 éjszakai támadásának verziója. Négyszemélyes: pilóta és navigátor ült egymás mögött, két radartechnikus ült egymás mellett a hátsó rekeszben.

• AD-5Q  : az AD-5 elektronikus ellenintézkedéseivel felszerelt változat.

• AD-5W  : háromüléses radar változat (AEW) (218 ex.).

• AD-6  : AD4-B és AD-5 keveréke. Az AD-4 szárnyain és futóművén végrehajtott megerősítések, valamint a bombák és kiegészítő harckocsik oszlopai, kijutható előtető, a leszállópálca hidraulikus emelője és az AD-5 pilótafülkéjének fejlesztései megtalálhatók itt: az AD-6. A Skyraider ezen verziója nukleáris képességgel is rendelkezett. Később, a vietnami háború idején , az AD-6-ot elektronikus ellenlépcsővel szerelték fel az észak-vietnami SAM-ok ellen, és további páncéllemezekkel a pilótafülke körül. Nem fejlesztettek ki változatot.

• AD-7  : a Skyraider legutolsó változata, R3350-26WB-vel van felszerelve, és a futómű tovább erősödik. 20 mm-es ágyúk beépítése  a szárny emelő részébe, ami a szárny idő előtti fáradtságát okozta, megerősítést nyert. Az AD-7, akárcsak az AD-6, atomfegyvert tudna szállítani.

• Skyraider AEW Mk 1  : AD-4W, amelyet a Királyi Haditengerészet használ (168-ból 50).

• A-1D  : az AD-4NA új neve 1962-ben. A légierő algériai verziója . Nagy mennyiségű fegyvert (3600 kg ) hordozhatott benne  .

• A-1E  : az AD-5 új neve 1962-ben. Multiplex változat, eredetileg kétüléses támadó repülőgép, de gyorsan átalakítható éjszakai támadás céljából. Átalakítható egy 12 személyes szállítóeszközzé, négy hordágyú mentőautóvá, 907 kg teherárut szállító  teherszállítóvá, fényképészeti felderítő repülőgéppé vagy akár célok felkutatására is.

• A-1G  : az AD-5N új neve 1962-ben.

• A-1H  : az AD-6 új neve 1962-ben. Együléses nappali bombázó.

• A-1J  : az AD-7 új neve 1962-ben. Erősebb motorral és megerősített szerkezettel ellátott változat kis magasságban történő támadásokhoz. Meglepően sokféle rakományt cipelt. A Vietnam , ezek a külső terhelések voltak akár 6350  kg .

• EA-1E  : az AD-5W új neve 1962-ben.

• EA-1F  : az AD-5Q új neve 1962-ben.

• UE-1E  : az AD-5 új neve 1962-ben szervizeszközzé alakult át.

• XBT2D-1 (- / N / P / Q)  : prototípusok megnevezése. Hat beépített egység: 1 XBT2D-1; 3 XBT2D-1N; 1 XBT2D-1P; 1 XBT2D-1Q.

Motorok

• Wright R-3350-24W ciklon: AD-1 (XBT2D-1), AD-1N (XBT2D-1N), AD1Q (XBT2D-1Q), XAD-1W.

• Wright R-3350 ciklon: AD-2, AD-2Q, AD-3, AD-3E, AD-3N, AD-3Q (AD-3QU), AD-3QU (AD-3Q), AD-3W, AD-5 (A-1E), AD-5N (A-1G), AD-5Q (EA-1F), AD-5W (EA-1E), AD-6 (A-1H).

• Wright R-3350-26WA ciklon: AD-4, AD-4B, AD-4L, AD-4N, AD-4NA (A-1D), AD-4NL, AD-4Q, AD-4W.

• Wright R-3350-26WB ciklon: AD-7 (A-1J).

A zárójelben szereplő név néhány változat átnevezése.

Fegyverzet

A Skyraider igazi bombatartóként írható le, olyan lenyűgöző, hogy mennyi és sokféle fegyvert kell magaddal vinni. Fő fegyverzete álló 4 20  mm-es ágyú és támadó terhelés 3630  kg , azaz 1,5-szer nagyobb, mint a B-17 Flying Fortress , akár 6350  kg- Vietnam, adta egy nagy vértezetével fegyverek. Ne feledje, hogy 3 másodperces sorozat, minden fegyverével együtt, közel 150 lövedéket küld. Sőt, ez a fegyver nagyon hatékonynak, nagyon precíznek és mindenekelőtt nagyon megbízhatónak bizonyult.

Tizenöt rögzítési pontja lehetővé tette a telepítést:

• 38,5 gallon csepp tankok.

• 3000 font csepptartály.

• SUU-11 7,62 mm-es minigun  1500 golyóval.

• doboz napalm .

• csomagok 25  CBU-25 kazettás bombával .

• foszfor bombák AN-M47.

• 2000  font bombák .

• 250  font bomba .

• Mk-82 bomba.

• 2,75 hüvelykes rakétavető cső .

• LAU-59/68 rakétavető dob 7 foszforrakétához.

• 2,75 hüvelykes rakétapad.

• CBU-22 füst rakéták .

Kötelezettségvállalások

Eredetileg úgy tervezték, hogy fedélzeti vadászbombázóként repülhessen a második világháború alatt , és túl későn érkezett meg a részvételhez. Feladata a japán repülőgép-hordozók megtámadása volt. A koreai háború idején vonat üldözőként állt szolgálatba.

1956-ban a francia légierő az algériai hadműveletekben levő P-47-esek helyettesítésére 113 darabot rendelt el. A Sud-Aviation átalakításai után 1958 februárjában kezdtek szolgálatba állni. Ezután Madagaszkárba és Dzsibutiba osztották be őket. . Bizonyos számot kaptak a barátságos országok: Kambodzsa, Gabon, Csád, RCA.

A vietnami háború idején is használták. Az első amerikai repülőgépek között megtámadták Észak-Vietnam partjait az 1964-es Tonkin - öbölben történt incidenseket követően , felszállva a Vietnam mellett állomásozó USS Ticonderoga repülőgép-hordozóról .

Az egyik küldetése a H-3 Jolly Green Giant és utódaik HH-53 Super Jolly Green Giant kísérete volt, amikor megmentették a dzsungel közepére zuhant pilótákat. Érzelmi beceneve Sandy vagy Zorro . Az A-1-esek célja az volt, hogy tüzet merítsenek az ellenük álló DCA-ból. Általában Sandy 01 és Sandy 02 voltak a felelősek. Miután megtalálta, rakétákkal és 20 mm-es lövedékekkel vette célba  . Aztán a Sandy 03 és a Sandy 04 a helikoptereket leeresztett személyzeti helyzetbe hozta. A gyógyulás során a Skyraiderek letakarták a helikoptereket. Szükség esetén, különösen akkor, ha az ellenséges tűz heves volt, az A-1-esek rakétákat lőttek, amelyek robbanáskor füstszövetet hoztak létre a helikopterek elrejtésére. Miután a személyzet helyreállt, a helikopterek visszatértek a bázisra, őket követték a Skyraiders. A vietnami háború alatt a Sandy egységek hihetetlen 3833 mentést hajtottak végre. Mottójuk: "Hogy mások éljenek".

Széles körben használták egy terület "megtisztítására", az ellenség felkutatására, majd megsemmisítésére az összes rendelkezésre álló fegyverrel. Viszonylagos lassúsága a vietkongok és az észak-vietnámiak számára könnyű zsákmány volt, de eszköz volt arra, hogy 20 mm-es fegyverekkel és bombákkal pontosan megtámadja a földi célpontokat  . Nagyra értékelték robusztussága és képessége miatt, hogy súlyos károkat okozzon. Sok A-1-est azonban légvédelmi ágyúk és föld-levegő rakéták lőttek le. Valójában a konfliktus előrehaladtával Dél-Vietnamra korlátozódott a támadási küldetésekben, mert Észak-Vietnam légvédelmi védelme túl erős volt (kivéve az ellenséges területen elesett amerikai pilóták figyelemre méltó mentési feladatait). A vietnami háború végéig az Egyesült Államok, majd a dél-vietnami légierő használta.

Felhasználó országok

• Egyesült Államok
  • Egyesült Államok haditengerészete
  • Egyesült Államok tengerészgyalogsága
  • Egyesült Államok légierője
• Kambodzsa
  • Khmer Nemzeti Repülés - 1965-ben a Kambodzsai Királyság 15 Skyraidert kapott a francia repüléstől. Az eszközöket a kambodzsai polgárháború idején a Khmer Rouge ellen fogja használni a Kambodzsai Királyság, majd 1970-től a Khmer Köztársaság.
• Közép-Afrikai Köztársaság
  • Közép-afrikai Légierő
• Franciaország (1960 és 1976 között)
  • Francia légierő - 113 Skyraider (20 AD-4, 88 AD-4N és 5 AD-4NA) az amerikai haditengerészeten keresztül szerezhető be az öregedő P-47 Thunderbolts cseréjére. Valamennyi repülőgép átalakított AD-4N, egy pilóta ülésre változik. Az első repülőgépet 1959-ben adták át a légierőnek, miután a Sud-Aviation átdolgozta és francia felszereléssel látta el. 1960-tól az algériai háború végéig rakétákkal és napalm bombákkal felfegyverzett közeli légitámogató repülőgépként használták. 1965-ben 15 AD-4N-t adtak el Kambodzsában. 1972-ben 8 Skyraidert adtak el Gabonnak, 1975-ben pedig további 7 darabot Csádnak. Az utolsó francia Skyraidereket 1976-ban vonták vissza a szolgálatból.
• Gabon (1972– 1984)
  • Gaboni elnöki gárda - 1972-ben Franciaország átengedett 8 Skyraidert, amelyet az elnöki őrségben szolgáló francia zsoldosok irányítanak. 2 A Skyraider részt vesz a csádi polgárháborúban 1977-ben, hogy segítse a csádai csapatokat. Ezeket az eszközöket 1984-ig használták.
• Egyesült Királyság (1951–1962)
  • Brit Haditengerészeti Repülés - A Királyi Haditengerészet 50 AD-4W korai előrejelző repülőgépet szerzett 1951-ben a katonai segítségnyújtási program keretében AEW.1 Skyraider néven . Részt vettek az 1956-os szuezi válságban . Helyüket 1960-tól a Fairey Gannet AEW.3 váltotta fel. Az utolsó repülőgépeket 1962-ben vonták vissza. 14 AEW.1-t adtak el a svéd légierőnek. A Skyraider APS-20 radarjai felszerelik a haditengerészet AEW.3 - asait 1978-ig, a Királyi Légierő AEW.2 - jeit pedig 1991-ig.
• Svédország (1962–1976)
  • Svéd légierő - 14 brit AEW.1 Skyraidert adtak el Svédországnak, akik 1962-ben és 1976-ban használták őket célvontatóként.
• Csád (1975-1981)
  • Csádi Nemzeti Század - 1975-ben Franciaország 7 AD-4N Skyraidert biztosított . 1976 áprilisában létrehozták a polgárháborúban való részvétel céljából a Skyraider századot, amelynek személyzete volt francia vadászpilóta volt, elhagyták a francia hadsereget és csádi egyenruhában működtek . Az utolsó csádi Skyraidereket 1981-ben vonják vissza szolgálatából.
• Dél-Vietnam (1960-1975)
  • Vietnami légierő - Az amerikai haditengerészet 1960 szeptemberében kezdte át Skyraiderjeinek egy részét Vietnamba, a régebbi F8F-ek cseréjével. A VNAF a vietnami háború alatt összesen 308 repülőgépet szerzett be .

Megjegyzések és hivatkozások

1. Robert Coram 2004 , p.  227.

Bibliográfia

• Enzo Angelucci és Paolo Matricardi ( fordítás  olaszból), Les planes , t.  5: A sugárhajtóművek korszaka , Párizs / Brüsszel, Elsevier Sequoia, coll.  "Többvezetős repülés",1978, 316  p. ( ISBN  2-8003-0344-1 ) , p.  52-54.
• Sébastien Guillemin , a francia Skyraider , Outreau, Lela Presse, ösz.  "Repülőgépprofilok / 20",2012, 413  p. ( ISBN  978-2-914017-65-7 , OCLC  842.455.023 , online prezentáció )
• (en) Richard Burgess és Rosario M. Rausa , az amerikai haditengerészet A-1 Skyraider egységei a vietnami háborúból , Oxford / New York, Osprey Publishing Limited, coll.  „Osprey„( n o  77),2009( ISBN  978-1-84603-410-7 , LCCN  2009284142 ).
• (en) Donald J. McCarthy Jr. , MiG Killers: A vietnami amerikai légi győzelmek kronológiája, 1965-1973 , North Branch, MN, Specialty Press,2009, 160  p. ( ISBN  978-1-58007-136-9 , LCCN  2008047326 )
• - Skyraider. Model Airplane News , 2008. szeptember, Volume 136, n o  9; borító és p.  38 .
• (en) Robert Coram , Boyd: a vadászgép pilótája, aki megváltoztatta a háború művészetét , New York, Back Bay Books / Little, Brown,2004, 504  p. ( ISBN  0-316-79688-3 , EAN  978-0-316-79688-0 , OCLC  64234431 )
• en) Chris Hobson , vietnami légveszteség : az Egyesült Államok légierője, a haditengerészet és a tengerészgyalogság rögzített szárnyú repülőgépeinek veszteségei Délkelet-Ázsiában 1961-1973 , Hinckley, Anglia északi részlege, MN, Midland Specialty Press2001. november 8, 288  p. ( ISBN  1-85780-115-6 , EAN  978-1-857-80115-6 ).
• en) Philip D. Chinnery , légikommandó: az USAF légikommandójának és a különleges műveleti erőknek ötven éve, 1944-1994 , New York, St. Martin's Paperback,1997, 367  p. ( ISBN  0-312-95881-1 , EAN  978-0-312-95881-7 , OCLC  36161432 ).
• (en) Denehan, William, őrnagy, USAF. [PDF] A tücsköktől a szitakötőkig: A dél-vietnami légierő kiképzése és felszerelése 1955-1972 . Maxwell Air Force Base, Alabama: Air Command and Staff College, Air University, 1997.
• (en) Roy A Grossnick és William J. Armstrong , az Egyesült Államok haditengerészeti repülése, 1910-1995 , Washington, Naval Historical Center, Oszt. haditengerészet eladó Az USGPO, Supt. a Dokumentumokból,1997( ISBN  0-16-049124-X , EAN  978-0-160-49124-5 ).
• en) Robert Dorr és Chris Bishop , vietnami légi háborús beszámoló: A repülőgép, a csaták és a harcban lévő pilóták története (World Air Power Journal) , Londres, Aerospace,1996( ISBN  1-874023-78-6 , 1-880-58822-6 és 978-1-880-58822-2 , OCLC  38333285 , LCCN  2001270330 ).
• (en) Andrew Faltum , az Essex repülőgép-hordozók , Baltimore, Md, Nautical & Aviation Pub. Amerikai Társaság,1996( ISBN  1-877853-26-7 , EAN  978-1-877-85326-5 ).
• (in) Dorr, Robert F . "Délkelet-ázsiai" Spad "... A Skyraider háborúja. Air Enthusiast , harminchat, 1988. május - augusztus. Bromley, Egyesült Királyság, FineScroll. o.  1-11, 73-77 . ( ISSN  0143-5450 ) .
• (en) Peter B Mersky , az amerikai tengerészgyalogság repülése: 1912-től napjainkig , Annapolis, Md, Nautical & Aviation Pub. Amerikai Társaság,1983. november 28, 2 nd  ed. , 320  p. ( ISBN  0-933852-39-8 , EAN  978-0-933-85239-6 ).
• en) Dieter Dengler , Menekülés Laoszból , San Rafael, Kalifornia, Presidio Press,1979, 211  p. ( ISBN  0-89141-076-7 , LCCN  78032056 ).
• (en) Richard S Drury , Titkos háborúm , Fallbrook, Kalifornia, Aero Publishers,1979, 224  p. ( ISBN  0-8168-6841-7 , EAN  978-0-816-86841-4 ).
• en) René J. Francillon , McDonnell Douglas repülőgép 1920 óta , London, Putnam,1979, 721  p. ( ISBN  0-370-00050-1 , LCCN  79314590 ).
• fr ) Gordon Swanborough és Peter M. Bowers , az Egyesült Államok haditengerészetének repülőgépei 1911 óta , London, Putnam,1976, 2 nd  ed. ( ISBN  0-370-10054-9 , LCCN  76012910 ).
• (in) Egyesült Államok Légierő Múzeum Útmutatója . Wright-Patterson AFB Ohio: Légierő Múzeum Egyesület, 1975.
• en) William Bridgeman és Jacqueline Hazard , A magányos ég , New York, Arno Press,1980( 1 st  ed. 1955), 316  p. ( ISBN  0-405-12148-2 , OCLC  5310910 , LCCN  79007232 ).

Lásd is

Összekapcsolt fejlesztés

• Douglas A2D Skyshark

Összehasonlítható repülőgépek

• Aichi B7A
• Martin AM Mauler
• Észak-amerikai T-28 trójai
• Westland Wyvern
• Iliushin Il-10

Kapcsolódó cikkek

• Katonai repülőgépek felsorolása a hidegháború felemelkedése óta