Ilyushin Il-10 | ||
Kínai Iliushin Il-10. | ||
Építész | Iliushin | |
---|---|---|
Szerep | Földi támadás és páncéltörő harci repülőgépek | |
Állapot | Eltávolítva a szolgáltatásból | |
Első repülés | 1944. április 18 | |
Üzembe helyezés | 1944 | |
A visszavonás időpontja | 1972 | |
Épített szám | 6 166 darab (beleértve a licenc alapján gyártott gépeket is) | |
Legénység | ||
A pilóta és egy megfigyelő-tüzér. | ||
Motorizálás | ||
Motor | Mikulin AM-42 | |
Szám | 1 | |
típus | 12 hengeres V motor | |
Egység teljesítménye | 1450 LE | |
Méretek | ||
Span | 11,06 m | |
Hossz | 11,08 m | |
Magasság | 4,18 m | |
Szárny felülete | 30,00 m 2 | |
Tömegek | ||
Üres | 4680 kg | |
Maximális | 6535 kg | |
Teljesítmény | ||
Utazósebesség | 310 km / h | |
Maximális sebesség | 530 km / h | |
Mennyezet | 4000 m | |
Hatáskör | 800 km | |
Fegyverzet | ||
Belső | Előállítása pisztolyok 20 és 23 mm-es a géppuskák 7,62 és 17,7 mm-es változattól függően. | |
Külső | Legfeljebb 500 kg a bombák , RS-82 rakétát , | |
Az Ilyushin Il-10 egy szovjet földi támadó repülőgép, amelyet a második világháború idején terveztek és részt vett hidegháborús műveletekben . Csehszlovák engedély alapján építette az Avia B-33 megnevezéssel . Az is ismert, hogy a NATO kódneve a Beast .
Miután a tény, hogy a harci repülőgép Il-1 a tervezési iroda a Szergej Iljusin úgy döntött, hogy dolgozzon ki egy új támadás repülőgépek, a Sturmovik a szovjet nómenklatúra, amely felváltja a Il-2 és Szu-2 . Átvette az Il-1 egyes elemeit, miközben kétüléses lett .
A repülőgép elődjeinek tanulságait levonva a tervezők és mérnökök megerősítették a szerkezetet a földről érkező tűz ellen, különös tekintettel a DCA ágyúkra , különösen a szárnyakra és a pilótafülkére . Megerősítették a megfigyelő hátsó lőállomásának páncélját is, különösen a repülőgép mögül lövő harcosok ellen. A fő futóművet a szárnygerincekből kiemelkedő burkolatokkal is megerősítették .
A Mikouline motort is árnyékolták, miközben a légcsavaros serpenyőt is úgy alakították ki, hogy ellenálljon a tűznek. A hárompengés légcsavar fémből készült. A jobb kommunikáció érdekében a pilótának és megfigyelőjének saját rendszere volt, hasonlóan a kaputelefonhoz .
Ez volt ebben a konfigurációban, hogy a prototípus tette első repülést a 1944. április 18. Az első gyártási példányok 1944 augusztusában hagyták el a gyárat . Az Il-10 elődeihez képest egyértelmű fejlesztéseket mutatott be.
Az első változat alakult a második világháború idején egy belső fegyverzete, amely két fegyver az kaliberű 23 mm és két géppuska a 7,62 mm-es húz vadászat helyzetben (azaz elölről) és szerelve a sárvédők . A megfigyelő által kiszolgált mobil fegyver 20 mm-es kaliberrel védte a repülőgépet hátulról és felülről érkező tűz ellen. Ez a repülőgép akár 500 kg bombát is szállíthat külső pontokon. Két 250 kg-os , vagy 100 kg-os négy , vagy akár 50 kg- os fegyvert is hordozhatott .
A 1946 második változat, gyakran nevezik a háború utáni jött létre, a főbb módosítások voltak a fegyverek. Ha a két 23 mm-es fegyvert megtartották, a gépfegyverek eltűntek, míg a hátsó mobil fegyver egy 12,7 mm-es kaliberű gépfegyverhez engedett , jobb tűzsebességgel . A változatlan bombaterhelés mellett ezek az Ilyushin Il-10 négy nagy sebességű RS-82 páncéltörő rakétát képesek szállítani és lőni .
Már 1950 -ben módosították az Iliouchine Il-10-et, hogy lehetővé tegyék új RS-132 rakéták, úgynevezett HEAT fegyverek szállítását és lövését , fokozott romboló erővel.
A kétüléses oktatási változat Il-10U néven is megjelent .
CsehszlovákiábanA 1951 csehszlovák repülőgép gyártó Avia vállalta az engedélyezett építési a repülőgép. Akkor B-33 néven ismerték . Ha kívülről semmi nem különböztette meg a két repülőgépet, akkor a pilótafülkében kellett a fő különbségeket keresni. Így megjelentek a latin betűs feliratok a cirill ábécé helyett , és egyes jelzéseket is átírtak, különös tekintettel a különféle részek sorszámára . Az Il-10U csehszlovák változatát CB-33 néven ismerték .
Ha csak a második világháború utolsó hónapjaiban alkalmazták a III e Reich seregei ellen , beleértve annak bizonyítását is, hogy a német vadászattal - beleértve a Luftwaffe Focke-Wulf Fw 190-et - vadásznak . A japán erők ellen az Il-10-eseket 1945 augusztusában Mandzsúriában történt invázió során vették fel . Itt főként zaklató missziókat hajtottak végre a japán gyalogság ellen . A Rasŏn- öbölben az Il-10 néhány japán hadihajót vett fel .
De különösen a koreai háború idején használták az Il-10-et főként harcban, mind páncéltörő missziókban, mind az amerikai szárazföldi erők és az amerikai haditengerészet könnyű hajói ellen . De azok a nyugatiak megkeresztelte Beast ( A Beast in English ) lett elsőbbségi célkitűzések az US Air Force és harcosok, mint a F-86 Sabre . Az Il-10-et különösen pszichológiai fegyverként tekintették az amerikai csapatok moráljával szemben.
A Kína eközben használta a Il-10 és B-33-ig 1972 , egyre az utolsó ország leszerelésére egységes motor, helyettük natív építettek Q-5 .
A különböző Avia B-33 és Iliouchine Il-10 anyagokat a világ múzeumai őrzik.