Enrico Toti (tengeralattjáró, 1928)
| Enrico Toti | |
 Az Enrico Toti és az Antonio Sciesa Dar es Salaamban horgonyoztak az afrikai körutazási misszió során, 1933 novemberében | |
| típus | Tengeralattjáró cirkáló |
|---|---|
| Osztály | Balilla |
| Történelem | |
| Szolgált | Regia Marina |
| Szponzor | Olasz Királyság |
| Építész | Odero-Terni-Orlando |
| Hajógyár | Muggiano , La Spezia - Olaszország |
| Keel lefektetett | 1925. január 26 |
| Dob | 1928. április 14 |
| jutalék | 1928. szeptember 20 |
| Állapot | Bontás |
| Legénység | |
| Legénység | 77 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 86,5 méter |
| Fő | 7,8 méter |
| Piszkozat | 4,7 méter |
| Váltás | 1450 tonna a felszínen 1904 tonna víz alatt |
| Meghajtás | 2 dízelmotor 2 × villanymotor 2 légcsavar |
| Erő | 4900 LE (3700 kW) (dízel) 2200 LE (1600 kW) (villanymotorok) |
| Sebesség |
17,5 csomó (32,4 km / h) a felszínen 8,9 csomó (16,5 km / h) elmerült |
| Mélység | 110 m |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | 6 x 533 mm-es torpedócső (4 elöl, 2 hátul) 1 db 120 mm-es fedélzeti ágyú 2 13,2 mm-es géppuska |
| Hatáskör | A felszínen 12 000 mérföld 7 csomóval Víz alatti 110 mérföld 3 csomóval |
Az Enrico Toti volt tengeralattjáró óceán olasz a Balilla osztály épült az 1920-as években az Olasz Királyi Haditengerészet (olasz Regia Marina ).
A tengeralattjáró neve tiszteletben áll Enrico Toti (1882-1916) olasz patrióta előtt, aki az első világháború idején a Bersagliers soraiban harcolt .
Terv és leírás
A Balilla-osztály kialakítása egy erős kettős hajótestből állt, amely a hajók maximális merülési mélységét 110 m (350 láb) volt, bár a Domenico Millelire teszteken elérte a 122 m-t (400 láb). A tengeralattjárók 1427 tonnát mozgattak a felszínen és 1874 tonnát a víz alatt. 86,5 m hosszúak voltak, szélességük 7,8 m, merülésük 4,7 m volt. A tengeralattjárók stabilitása alacsony volt.
A tengeralattjárókat két Fiat dízelmotor hajtotta a felszíni navigációhoz és két Savigliano elektromos motor két merülő tengely meghajtásához. Ez utóbbi 4900 LE (3700 kW), illetve 2200 LE (1600 kW) teljesítményt produkált. A második dízelmotort segédfelhasználásra és akkumulátorok feltöltésére szánták, ami újdonság volt a tengeralattjárók építése idején. A tengeralattjárók így 16 csomó (30 km / h) sebességet értek el a felszínen, és 7 csomót (13 km / h) merítettek. A kezdeti tervezés azonban lehetővé tette a felszínen 17,5 csomó (32,4 km / h) és merülés közbeni 8,9 csomó (16,5 km / h) sebesség elérését. A Balilla osztályú tengeralattjárók hatótávolsága 13 000 tengeri mérföld (24 000 km) volt 10 csomónál (19 km / h).
A Balilla osztály hat torpedócsővel volt felszerelve, 533 mm (21 hüvelyk), köztük négy elöl, kettő hátul. A tengeralattjárók 16 torpedóból álló rakományt hordoztak , két újratöltéssel minden íjcsőhöz és egy újratöltéssel minden hátsó csőhöz .
Az osztályt egy 120 mm-es (5 hüvelyk) / 27-es kaliberű, 1924-es típusú fedélzeti fegyverrel is felfegyverezték, amelyet egy páncélozott állványba helyeztek az irányítótorony ( kioszk ) elülső részében . 1934-ben az osztály átalakításon ment keresztül, amely a fegyvermodellt 120 mm-es (5 hüvelykes) 45-ös kaliberűvé alakította. A hajók két 13,2 mm-es (0,52 hüvelyk) gépfegyvert is kaptak, két egyszerű rejtekbe helyezve.
Építés és üzembe helyezés
Az Enrico Toti- t az Odero-Terni-Orlando (OTO) hajógyár építtette La Spezia-ban , Olaszországban , és 1925. május 20-án tartották várva. Ugyanazon a napon állítják üzembe a Regia Marina-ban .
A szolgáltatás története
A 1933. szeptember 14A húga hajó ( húga hajó ) Enrico Toti , a Antonio Sciesa hagyja La Spezia parancsnoksága alatt kapitány fregatt Carlo Savio egy tengerjáró a Szuezi-csatornán felé Vörös-tenger , majd a Afrikában és vissza a Földközi-tenger a szoroson Gibraltár . Az utazás célja az volt, hogy ellenőrizze ezen egységek teljesítményét meleg tengeren; a tengeralattjárók Port Saïd , Massawa , Aden , Mogadiscio , Kismaayo , Mombasa , Zanzibar , Dar es Salaam , Diego Suarez , Lourenço Marques , Durban , Fokváros , Walvis Bay , Lobito , São Tomé , Takoradi , Dakar , Porto Praia , Las Palmas , Gibraltar és Barcelona , hogy végül 1934 február 25-én érjék el rendeltetési helyüket, jó tulajdonságokat mutatva.
1936 novemberében Remo Polacchini hadnagy parancsnoksága alatt az Enrico Toti az egyik első olasz tengeralattjáró, amelyet csempészve támogatták Franco erőit a spanyol polgárháborúban ; nem volt sikeres 23-szor megkísérelni a támadást.
Között 20 és 1940. június 27, Philippeville közelében lelőtt , hiába.
1940. október 15-én 1 óra 10 perc körül, miközben - a Bandino Bandini hadnagy parancsnoksága alatt - a motívum meghibásodása miatt a Toti visszatért Brindisi-be , és úgy látta, mintegy ötven mérföldre a Puglia bázisától 197 ° -ra haladva. , egy ellenséges tengeralattjáró (a brit HMS Triad (N53) ), amely torpedóval támadta meg . A Toti , miután kitérő manőverrel szűken elkerülte, bekapcsolta a brit egységet, és a két tengeralattjáró ágyúkkal és gépfegyverekkel tüzet nyitott. A brit tengeralattjáró elérje a Toti egyszer, ami kisebb károkat, míg az egyik Toti a matrózok , Nicola Stagi , odáig ment, hogy dobja a cipő a triász , mert az ágyú megrekedt. A brit tengeralattjáró merülni kezdett, de éppen akkor ütötte el gyorsan egymás után a Toti héja , majd egy torpedó és egy második ágyú. Pillanatok alatt, merőlegesen a felszínre süllyedt, túlélők nélkül, mivel a Toti harmadszor lőtt, és indított egy második torpedót. Ez a cselekvés tette a Toti-t egyetlen olasz tengeralattjáróvá, amely elsüllyesztette az ellenséges tengeralattjárót (kivéve a CB zseb alatti tengeralattjárót , amely három szovjet tengeralattjárót elsüllyesztett a Fekete-tengeren ). Több évig azt hitték, hogy a Toti áldozata nem a Triád, hanem egy másik, a régióban eltűnt brit tengeralattjáró, a HMS Rainbow volt , amelyet azonban minden valószínűség szerint az SS Antonietta döngölt és elsüllyesztett október 4-én.
Az Enrico Toti összesen három támadó küldetést hajtott végre.
1942 márciusában beosztották a pulai tengeralattjáró iskolába, és 1942 június 22-ig 93 kiképző missziót hajtott végre.
Tól 1942. június 30, Giovanni Celeste hadnagy utasítása alapján szállítási missziókra osztották ki Líbiába : négyet hajtott végre, összesen 194 tonna anyagot szállítva.
1943. április 1-jén (vagy májusban) leszerelték, Tarantóban pedig a IV . Tengeralattjáró-csoport egységeinek akkumulátorainak töltésére használták .
Megjegyzések és hivatkozások
- (it) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket olasz című „ Enrico Toti (sommergibile) ” ( lásd a szerzők listáját ) .
- Chesenau, p. 304
- Campbell, pp. 335–338
- Fraccaroli, p. 107.
- Giorgerini, p. 159.
- Giorgerini, p. 192.
- Regio Sommergibile Enrico TOTI
- Giorgerini, pp. 263-264.
- Giorgerini | o. 264.
- Sommergibile Enrico Toti
Lásd is
Bibliográfia
- Erminio Bagnasco , a második világháború tengeralattjárói , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1977( ISBN 0-87021-962-6 )
- Maurizio Brescia , Mussolini haditengerészete: Útmutató a Regina Marina-hez 1930–45 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,2012( ISBN 978-1-59114-544-8 )
- Conway's All the World Fighting Ships 1922–1946 , Greenwich, Egyesült Királyság, Conway Maritime Press,1980( ISBN 0-85177-146-7 )
- Aldo Fraccaroli , a második világháború olasz hadihajói , Shepperton, Egyesült Királyság, Ian Allan,1968( ISBN 0-7110-0002-6 )
- Jürgen Rohwer , A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború haditörténete , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,2005, Harmadik átdolgozott szerk. ( ISBN 1-59114-119-2 )
- (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi , Mondadori, 2002, ( ISBN 978-88-04-50537-2 ) .