Forbin (fregatt)

Forbin
típus	Antiaircraft fregatt
Osztály	Horizont
Történelem
Szolgált	haditengerészet
Hajógyár	DCN , Lorient arzenálja
Keel lefektetett	2004. január 16
Dob	2005. március 10
Üzembe helyezés	2010. október 14
Állapot	Szolgálatban
Legénység
Legénység	193 férfi (27 tiszt , 120 tiszt , 46 hadmester és tengerész )
Technikai sajátosságok
Hossz	152,87 m
Fő	20,3 m
Piszkozat	5,4 m
Levegőhuzat	42,3 m
Űrtartalom	7050 tonna
Erő	50 000 LE
Sebesség	18 csomó dízel meghajtásban, legfeljebb 30 csomó
Katonai jellemzők
Fegyverzet	8 MM40 Exocet blokk3 32 Aster 30 rakéta és 16 Aster 15 rakéta, további 16 rakétának megfelelő hely 2 Otobreda 76 mm-es ágyú 3 Narwhal 20 mm-es távvezérelt ágyú 2 MU90 torpedócső
Elektronikus	2 SIGMA 40 inerciális navigációs egység
Hatáskör	7000 tengeri mérföld 18 csomónál, 3500 tengeri mérföld 25 csomónál
Repülőgép	1 NH-90 helikopter
Karrier
Zászló	Franciaország
Indikatív	D620

A fregatt Forbin egy légvédelmi fregatt , testvére hajó a Chevalier Paul a Horizon osztály a francia haditengerészet , amely megbízást 2010-ben a fő feladata az ilyen típusú hajó a kíséret és védi a hordozó harci csoport körül képződött repülőgép-hordozó , általában a francia haditengerészet Charles-de-Gaulle- je vagy az Egyesült Államok haditengerészetének egyik repülőgép-hordozója, vagy egy vetítőhajók és parancsnokság által végrehajtott kétéltű akció . Különlegessége a légiforgalmi irányítás a háborús övezetekben, de beavatkozhat válsághelyzetekben is (állampolgárok kiürítése, hírszerzés, kommandósok beavatkozása), a kis vagy fegyvertelen hajók védelmében. Az olyan horizontális fregattok, mint a Forbin , a legerősebb felszíni hajók, amelyeket Franciaország valaha épített (a repülőgép-hordozók kivételével). Vizuális kódja D620.

Ez tiszteletére nevezték el Claude de Forbin , Wing vezetője a Royal Navy a XVII -én és XVIII th  században.

Az építkezés története

A Horizon projekt, amelynek a Forbin is része , 1999 áprilisában kezdődött. A washingtoni csúcstalálkozó alkalmával ülésező francia, olasz és brit védelmi miniszterek nyilvánosan bejelentették, hogy megszületett egy új generációjú fregatt építése. . Ekkor felmerült az igény az új légvédelmi fregattokra, hogy 2008 körül biztosítsák a Suffren és a Duquesne fregatt cseréjét .

2000. szeptember 22-én megállapodást írtak alá az Armaris (a DCN és a Thalès szövetsége) és az Orizzonte SpA között, megerősítve a  Horizon SAS közös vállalkozás létrehozását . A program költségeit 2,8 milliárd euróra becsülik. A Horizon n ° 1 , a jövőbeli Forbin és a 2 fregattok fejlesztési és indítási szerződése véglegessé vált az Euronaval 2000 kiállításon, 2000. október 27-én.

A Forbin gyártásának fő szakaszai a következők:

• 2002. április 8 .: az első lap levágása
• Január 16, 2004: dokkoló a DCNS a hajógyárak Lorient
• 2005. március 10 .: nincs formában és felszínen
• 2006. június 29 .: első kirándulás a tengerhez

2008. március 12-én a fregatt Forbin elhagyta a Lorient hajógyárakat, hogy elérje Toulont, ahol székhelye volt. A hajó március 17-én érkezik Toulonba. A Forbin megkezdi hosszú távú keresztezési kampányát (TLD), valamint harci rendszerének (radarérzékelők, szonár, elektronikus hadviselési eszközök) tesztelését fegyvereivel kapcsolatban. Fejlesztjük azt a nagyon összetett szoftvert is, amely ezeket az elemeket egyesíti.

2008. december 19-én megtörtént a hajó átadása és elfogadása a haditengerészet részéről. Az első színes ceremóniát a Forbin legénysége hajtotta végre 2009. január 9-én Toulonban.

Jellemzők

A Forbin fregattra szerelt első hét hajótest 2004. február 16-án érkezett a DCN Lorient-be. Ezek az elemek 16-20 méter hosszúak, 7 méter magasak, gyűrűenként 100 tonna tömegűek. A fregatt elfordulásgátló stabilizátorokkal van felszerelve a navigáció kényelme érdekében, de a helikopteres leszállási manőverek elősegítésére is.

A Horizon program fregattjai hajók, amelyeket harcra szánnak, következésképpen komoly veszélyeknek vannak kitéve. A Forbin fregattot ezért fenyegetésekkel tervezték. Az edény 12 vízzáró szakaszra oszlik. 15 méteres vagy több merülő szakasz megtörése támogatható a hajózhatóság befolyásolása nélkül. A felépítményt elméletileg úgy tervezték, hogy nagyon veszélyes helyeken, például bányászott part menti területeken működjön, és ellenálljon a víz alatti robbanásnak. A csillapító rendszerek támogatják az összes berendezést, nemcsak a hajó által keltett akusztikus jel csökkentése érdekében, hanem ha szükséges, ellenállnak a becsapódás következményeinek.

Oldalsó galériák

Annak érdekében, hogy javítsa ellenállását és képességét, hogy romlott állapotban fejlődjön, például egy ütést követően, a Forbin az első fregatt, amely két műszaki galériával van felszerelve, mindkét oldalon egy-egy, amelyek az épület teljes hosszában futnak. Ezek a felosztott galériák lehetővé teszik a lőszer (torpedó, rakéta) hatásainak részleges elnyelését, vagy egy nehéz gépfegyverből történő teljes tüzet. Lehetővé tehetik a személyzet kiürítését vagy megkönnyíthetik a tűzoltók beavatkozását is, akik a tűz megkerülésére használhatják. Ezeknek a galériáknak mindkét oldalon való jelenléte rendkívül hajlékossá teszi a hajót a válság esetén történő kezelésében.

Lopakodás

A legutóbbi légvédelmi fregattak hasznot húznak a DCNS által lopakodással kapcsolatos vizsgálatokból . A radarképernyőn a 130 méter feletti hajók, mint például a Forbin , körülbelül 20 méteres vonóhálóval rendelkeznek. Radarjelük csökkentése érdekében a Horizon osztályú hajók többféle technikát alkalmaznak. A ferde felépítmények vagy az összetett anyagok használata ezen technikák közé tartozik. Meg kell jegyezni, hogy úgy döntöttek, hogy nem alkalmazzák a radarhullámokat elnyelő anyagok használatát, ami lehetővé tette volna az aláírás további csökkentését a költségek csökkentése érdekében. A végül elfogadott elv nem az észlelés megakadályozásában áll, hanem a radarjel értelmezésének lehetetlenné tételében. Különleges kezelést végeztek a kéményeken az infravörös kibocsátás csökkentése érdekében a kipufogógázok hőmérsékletének csökkentésével.

NBC védelem

Kevesebb nukleáris fenyegetés, biológiai és vegyi (ABC) , a Forbin egy sor biztosítékokat. A hajó teljesen mechanikusan elszigetelhető a külső környezetétől a nyílások és a vízzáró ajtók bezárásával. Az edény teljes reteszelését szenzorok ellenőrzik, amelyek állapotát centralizált formában lehet megtekinteni a fedélzeti konzolokon. A hajón hatszintű, háromszínű állapotkód-rendszer (piros a teljes szigeteléshez, az ajtók zárva, sárga vagy zöld a mozgás szabadságához) lehetővé teszi a fregatt elszigeteltségének megválasztását. A belső légvisszaforgató rendszer szintén használható túlnyomás létrehozására, a mechanikai védelemhez a külső levegő elleni védelmet adva. Végül egy vízpermetezõ készlet pontozza meg a Forbin hajótestét . Aktiválható az edény mosásának biztosítása és a szennyezés hatásainak korlátozása érdekében. A hajó hátsó részén egy fertőtlenítő légzár található, amely lehetővé teszi az NBC-szennyezés személyi áldozatainak kezelését.

Felszerelés és fegyverrendszer

A Forbin fő küldetése a légtér tengerből történő irányításának biztosítása. Az elkötelezettség részeként figyelemmel kísérheti és koordinálhatja a különböző fegyveres erőkből származó, és polgári légi forgalommal vegyes katonai repülőgépek százaiból álló forgalmat. Dolgozhat egy légi védelmi misszió keretein belül is, különös tekintettel a belépési pontok védelmére, például harci övezetben vagy államfők csúcstalálkozója keretében.

Amellett, hogy biztosítja a védelem a flotta, vagy egy repülőgép-hordozó, a fregatt kell átvenni a saját védelmét, és ezért követik a fejlődését a haditengerészeti helyzet a felszíni és a tenger alatt. Mindezeknek az igényeknek, a Forbin már erős és moduláris információs rendszerrel van felszerelve, érzékelőkkel és nagy teljesítményű fegyverrendszerekkel kombinálva. A Forbin érzékelőivel képes figyelni egy 400 km átmérőjű kupolát  . Ez egy robusztus fregatt is, amelyet arra terveztek, hogy kríziskörnyezetben leromlott üzemmódban működjön, és számos konfigurációban képes megvédeni magát.

A Forbin harci rendszerén keresztül végzett műveleti menedzsment képességein túl a helikopterek szállítására és leszállítására szolgáló légiforgalmi felszerelésekkel, valamint egy dromával is rendelkezik , amelynek egy részét helikoptereknek szentelik . Intervenciós erők (felfújható csónakok és könnyű csónakok).

A berendezés a következőképpen áll össze:

• Energia és meghajtás
  • Motor: 2 GE-Avio LM2500 gáz turbina, 2 SEMT Pielstick 12 PA6 STC dízel ,
  • Elöl 1 íjdugó , hátul 2 légcsavar 5 lapáttal (4,80  m átmérőjű, 17 800  kg ).
  • Teljesítmény: 50 000 LE (25 000 × 2) vagy 11 750 LE (5875 × 2)
  • Elektromos üzem: 4 dízel-generátor Isotta Fraschini VL 1716 T2 ME
  • Maximális sebesség: 30 csomó (18 csomó a dízel meghajtásában)
  • Autonómia: 7000 nq 18 csomónál, 3500 nq 25 csomónál
  • Kapacitás: 45 nap autonóm élelmiszer, 600  t gázolaj, 70  t édesvíz, 30  m 3 TR5
• Navigáció
  • 2 navigációs radar SPN-753,
  • 2 Sagem által létrehozott SIGMA 40 inerciális navigációs egység . Gyrolaser technológiájuknak (Ring Laser Gyro) köszönhetően ezek az inerciális egységek nagyon nagy pontosságot kínálnak, és növelik az érzékelők, a fegyverzet és az épület önvédelmi eszközeinek hatékonyságát.
  • 1 geonavigátor GPS- en keresztül
  • 2 iránytű
  • 1 rönk és 1 hangmérő
• Kommunikációs rendszerek
  • 1 Syracuse III , 3 Inmarsat B , E / R HF, E / R VHF, E / R UHF, 1 víz alatti telefon, NOCR, DTS, MIDS, Athréis és egy többlinkes taktikai hálózat megvalósítási architektúrája, amely a 11-es linkből áll , A 16. összeköttetés , a JREAP C és potenciálisan a 22 link  ; egy információátviteli funkció lehetővé teszi, hogy egyetlen logikai hálózatban működjön, a hálózati hadviselés vagy az NCW koncepciójának megfelelően .
• Elektronikai hadviselés
  • 1 radarérzékelő, 1 Elite átviteli elfogó-goniométer, 1 DIBV-2 A VMB infravörös órarendszer  , 1 önvédelmi elektronikus csataindítón alapuló elektronikus harci eszköz (NGDS rendszer), 1 radar zavaró, 1 kommunikációs zavaró, 1 anti torpedórendszer (Contralto rendszer). Forbin és Chevalier Paul fregattok részvétele a Harmattan hadműveletben a háború alatt 2011-ben megmutatta, hogy sokáig képesek elzárni az ellenséges detektáló rendszereket.
• Detektáló rendszerek
  • 1 db S-1850M háromdimenziós légióraradar, a SMART-L LRR és a kapcsolódó IFF TNNL francia változata, amely 2000 futópálya megfigyelését teszi lehetővé 60 km-es körzetben felszíni hajók, 480  km-es repülőgépek ellen,> 65 km-es körutazás rakéták és 2000 km ballisztikus rakéták ellen, 1 ABF TUS 4110 CL hajótest- szonár , 1 vontatott lineáris antenna Alto torpedó detektorral.

Fegyverrendszer

A Horizon program , amelyből a Forbin fregatt származik , számos új funkcióval és felszereltséggel rendelkezik. Rakéták szempontjából a Horizon fregattokat az új Aster 15 és 30, valamint az Exocet MM40 Block 3C rakétákkal kínálják, amelyek támadási lehetőséget kínálnak a part menti szárazföldi célok ellen.

Az Aster rakéták a Forbin fő fegyverrendszere . A hajó 32 Aster 30 rakétával és 16 Aster 15 rakétával van felszerelve, függőleges Sylver A50 típusú silókban elhelyezve, az elülső fedélzeten. A PAAMS (Principal Anti-Air Missile System) fő légvédelmi fegyver rendszer , társítva EMPAR többfunkciós radar működési C-sávon, ellenőrzések a dob és a cél követését.

Az Aster 30 első indítását a Forbin célpontja ellen 2008 novemberében, Toulon mellett hajtották végre . Ez volt ennek a gépnek az első lövése egy fregattból. Az Aster 30 tengeren történő korábbi indítását egy brit bárkáról és az olasz Carabiniere teszthajóról hajtották végre . A rakétát a DGA által működtetett Levant Indító- és Vizsgálati Központ fejlesztő épületéből egy légi célpontra lőtték . A légvédelmi fregatt Aster 30 rakétái a hordozó csapáscsoport második védőbástyája a Rafale vadászgépek után , és 360 kilométeres védelmet nyújtanak 100 kilométeres távolságban a repülőgépekkel és 30 kilométeres távolságon a szuperszonikus hajóellenes rakétákkal. és szolgálatban lévő vagy fejlesztésben lévő munkások. A francia haditengerészet a Forbin fregattal megmutatta, hogy képes elpusztítani egy manőverező szuperszonikus rakétát ( 3000  km / h ) ( SS-N-22 , AS-17 , BrahMos ) és kevesebb, mint 5 méteres magasságban a víz felett, lövöldözve. egy GQM-163 prérifarkas . A légvédelmi légi fregatt (vagy a Charles de Gaulle repülőgép-hordozó ) Aster 15 rakétái a hordozó csapáscsoportjának harmadik védőburkolata, és 360 kilométeres védelmet nyújtanak 30 kilométeres távolságon a repülőgépekkel és 15 kilométeres távolságon a légvédelmi eszközökkel. hajórakéták (a negyedik és utolsó sáncot az egyes épületek MISTRAL önvédelmi rakétái és tüzérségei alkotják .

A Forbin nyolc Exocet tenger-tenger rakétát hordoz, amelyeket az épület közepén, a felső fedélzeten telepítettek. Az Exocet rakéta legújabb MM40 Block 3C verzióját választották. Célpontjától több mint 180 kilométeres távolságban működhet. A híres rakéta fejlődése 5,8 méter, átmérője 35 centiméter, súlya 740 kiló. Kisebb, mint az előző verzió, ugyanakkor könnyebb (870 kiló az előző generációhoz). Maximális sebessége 900  km / h . A globális helymeghatározó rendszer (GPS) által vezérelt turbógép hajtja, és a parti szárazföldi célpontok ellen is működhet.

• Ennek része a meghatározott elvek fogalmát hálózati hadviselés , vagy NCW ( Network hadviselés ), a Forbin képes irányítani a kapcsolatot 16 a platformok Non-C2 (többnyire Rafale); miután irányítása alá kerültek, a Non-C2 platformok a fregatt fegyverrendszerének szerves részévé válnak, ahol a harci rendszer érzékelőiként és fegyvereiként működnek. Ez például azt jelenti, hogy a Rafale repülőgép fedélzetén lévő rakétát, amelyet a 16-os összeköttetéssel integráltak a Forbinhoz , a hajón tartózkodó üzemeltető parancsára lehet lőni, a pilóta beavatkozása nélkül.
• Tűzirányítás: 1 háromdimenziós multifunkciós EMPAR radar a fő PAAMS légvédelmi fegyverrendszerhez (fő légvédelmi rakétarendszer), 1 MSTIS tűzirányító (AMS NA25 XP radar), 2 Vigy 20 optronikus tűzvonal, 2 optronikus állomás Sofresud.
  • 2 teljesen automatizált, 76 mm - es OTO-Melara lövegtorony , amelyeket az Operációs Központból hajtanak végre, és tűzsebességük  60–120 lövés percenként. Minden 5,5 tonna súlyú torony giroszkóp stabilizált, annak érdekében, hogy az épület mozgása ellenére is megőrizhesse helyzetét. Van egy hordója, amely 60 lövedéket tartalmaz, és amelyeket a szolgák valós időben tudnak újratölteni és utántölteni. A szolgálók lifttel visszaszerzik a lőszerhelyről érkező lőszert. Több mint 1000 különböző típusú lövedéket tárolnak (a földre, a felszínre vagy a légvédelemre). A maximális hatótávolság 13 kilométer a felszíni célokhoz képest.
  • 2 MU90 torpedó csövek : ezek a torpedó lehet tüzelt a Forbin , vagy megkezdte az NH90 helikopter
  • 2 db 20 mm-es kézi ágyú  mod. 2018-ban 3 Narwhal 20 mm-es automata ágyú váltotta fel 

Harckezelő rendszer (CMS)

A Forbint egy információs rendszerrel, a Combat Management System (CMS) rendszerrel látták el , amelyet a híd mögött található Operációs Központból lehet használni . Körülbelül húsz konzol szereli fel ezt a központot. A konzolok a hajó érzékelői (radar, szonár) segítségével áttekintést adnak a taktikai helyzetről. Ez a rendszer együttműködhet más tengeri és légierő (harci repülőgépek, Awacs) érzékelőinek adatátviteli rendszereken keresztül szállított elemeivel is. A Forbin harci rendszere lehetővé teszi a hajó számára, hogy C2 platform státuszt kapjon. Ezek a platformok a Liaison 16 segítségével részt vesznek az erő közös taktikai képének kialakításában .

Ezt a fajta interoperabilitást tesztelték és fejlesztették a Forbin első navigációs éve alatt . A CMS felelős továbbá az elektronikus hadviselési intézkedések végrehajtásáért, a hallgatásért, a rádiós kommunikáció lehallgatásáért vagy a víz alatti érzékelő rendszerért.

Ez a kifejezetten a Horizon fregattok számára tervezett harci rendszer 22 szoftver modult, 20 konzolt, 10 számítógépet és 1 millió sornyi kódot tartalmaz. A rendszernek lehetővé kell tennie a fegyverek kezelését, ugyanakkor biztosítania kell a taktikai kapcsolatokat, és lehetővé kell tennie a hajón elhelyezett tíz érzékelő által továbbított információk elemzését. A CMS egy teljesen átkonfigurálható konzolokkal működik egy felügyelhető hálózaton keresztül: ez azt jelenti, hogy bármely operátor hozzáférhet a számára kijelölt szoftver modulokhoz bármely konzolról. Körülbelül 20-25 emberre van szükség a teljes rendszer használatához.

A Forbin Műveleti Központban egy konzolt kifejezetten a hajó kapitányának szenteltek. Van egy úgynevezett válságkezelő szoba is. A központi művelettel szomszédos, és konzollal is felszerelt. Lehetővé teszi olyan teljes személyzet fogadását, amely képes használni a Forbint mint irányított központot egy előre jelzett erő számára. A hajó folyosóján konzol is van.

A rendszer hálózatba szervezésének köszönhetően lehetőség nyílt egy - a hajó sérülékenységének csökkentése érdekében - egy második, három konzollal felszerelt helyiség kialakítására, amely a hajó egy másik helyén található, és amely tartalék üzemeltetési központként használható. a fő műveleti központ megsemmisítése. A fregattnak képesnek kell lennie arra, hogy ezzel a három konzollal folytassa a védekezést és visszatérjen a kikötőbe.

A Forbin fedélzetén található radarok teljesítményének és a CMS számítási teljesítményének kombinációjának lehetővé kell tennie a nagyon sűrű légi forgalomban rejtőzködő veszélyek rövid időn belüli észlelését. A rendszernek elemeznie kell a forgalmat, válogatnia kell a repülőgépeket és a szövetséges repülőgépeket az esetleges ellenséges visszhangokból. A CMS egyetlen Forbin fegyverrendszert sem vezet automatikusan: a lövéseket emberi beavatkozással kell érvényesíteni.

Repüléstechnikai berendezések

A Forbin egy emelvénynek és egy nagy hangárnak köszönhetően beszállhat és fenntarthatja a helikoptert. A fregatt nem részesül fix helikopter-megbízásban. A küldetések igényeinek megfelelően kijelölhető egy repülőgép és annak alkalmazottainak csapata (személyzet és szerelők). Az 50-es munkacsoporttal végzett műveletek során a Forbin egy Panther helikoptert fogadott, és naponta kapott egy amerikai SH-60-at .

A Forbint nehéz osztályú NH90 típusú helikopter minden körülmények között történő használatára tervezték . Ez a helikopter a Super Frelon (szállító változat) és a Lynx (tengeralattjáró-ellenes változatuk) helyettesítésére szolgál, és 2009-től 27 egységben kell szállítani a haditengerészethez.

A hajó hátsó részén található leszállási zóna ellenőrzését az Avia szektor biztosítja . Az Avia szektort a helikopter és legénysége alkotta fegyverrendszer megvalósításához szükséges elemek egyikének tekintik, és mint ilyen harci állomásról van szó.

A hangár fogadásokra és bemutatókra használható. A Forbin lopakodó kialakításának köszönhetően, mivel a külső mozgástér kevés, a legénység mozgására alkalmas, a leszálló platformját gyakran használják fizikai tevékenységekre és pihenésre.

• Az Avia platform jellemzői
  • 1 530 m 2 (26,5 × 20) leszálló platform  , 1 180 m 2 hangár  (12 × 15), 1 DRBN 38 Decca Bridgemaster E250 radar, 1 Samahé kezelő rendszer, 1 TACAN jeladó .

• Kilátás a helikopter peronjáról.

• A helikopter-hangár.

• Az Avia ellenőrzőpont.

• Kilátás a helikopter peronjáról.

Tesztelési és fejlesztési kampányok

2009. március 3 .: hosszú távú átkelés

A Forbin 2009. március 3-án hagyta ott Toulont, ahol először tartózkodik , első hosszú távú átkelésén (TLD). Ennek az átkelésnek az a célja, hogy a hajót hideg és meleg vízben egyaránt érvényesítse. Ez a lépés döntő fontosságú a hajó és felszerelésének működésének és teljesítményének felméréséhez a két hajózási körülmény között. A navigációs víz típusa és az azt kísérő éghajlat befolyásolja például a hullámok vagy az akusztikus eszközök (szonár) terjedését.

Az első küldetés során a 36F flottillából származó Panther helikoptert , szolgáinak kíséretében, felszállták. Ez egy lehetőség a helikopterplatform, a fedélzeti berendezések és az Avia állomás működésének ellenőrzésére és érvényesítésére.

Ezután a Forbin átkel a Gibraltári-szoroson, és a marokkói Casablancánál áll meg . Március 19-én hagyta el Marokkót, és átjutott a brazíliai Rio de Janeiróba . Rióban március 30-ig áll meg. Ezután a Martinique -i Fort-de-France felé veszi az irányt , és ott áll meg 7 napra. A martinikai lakosok száma rengeteg, aki eljutott a meghívóhoz, hogy meglátogassa a szélét.

A hideg víz érvényesítése során kerül sor két leszállás az Egyesült Államokban: a Forbin van Norfolk április 18.-21 majd New York honnan április 22-25. Megkapja e két befogadó város kitüntetését, és számos katonai szertartás zajlik.

2009. május 5 .: Horizon osztály találkozó és haditengerészeti szemle

2009. május 5-én a francia haditengerészet és az olasz haditengerészet négy Horizon fregattja találkozott La Spezia mellett , Olaszországban . A Forbin először a második Horizon osztályú hajó, a Chevalier Paul mellett áll La Spezia haditengerészeti bázisán. Május 7-ig estig ott van kikötve. A megálló egyben lehetőség a Forbin befejező munkálatainak folytatására, valamint a 76 mm-es tornyok lőszerének felszállására  .

Május 8, 2009, hogy jelölje meg a 64 th  évfordulója a Victory május 8., 1945 , a Forbin részt a flotta felülvizsgálat tartott ki Sainte-Maxime a Var. Tizenhat épület van jelen, köztük a legújabb, például a BPC Mistral (ahol Nicolas Sarkozy elnök ül ), a BPC Tonnerre .

A bemutató során a vetítés erők: a légvédelmi fregatt Cassard a Forbin , az ellátási tartályhajó Meuse , szállítására leszállási uszály (TCD) Siroco és a vetítés és a parancsnoki épület Tonnerre megjelennek egymás fölött a Mistral kis- ütemben (tíz csomós ).

2009. május 25 .: a Szuezi-csatorna első járata és az Abu-Dzabi bázis felavatása

Az első áthaladás után a Szuezi csatornán a Forbin május 25-én érkezett a rakparthoz az új Abu-Dzabi haditengerészeti támaszponthoz, amelyet másnap a köztársasági elnök avatott fel. Ebből az alkalomból a francia haditengerészet két másik hajója hív, és ezzel felavatják az új bázis háromszáz méter rakpartját. A köztársasági elnök felülvizsgálja a Forbin legénységét a rakparton, de nem száll fel a fedélzetre.

Ennek a megállónak a végén a fregattnak az Arab-tenger északi része felé kell vitorláznia a szövetséges erőkkel folytatott első interakciós gyakorlatokra. A Forbinnak tehát egy sor gyakorlatot kell végrehajtania az USS  Dwight D. Eisenhower amerikai repülőgép-hordozóval és az USS  Vicksburg cirkálóval .

2009. június 5 .: gyakorlatok az Egyesült Államok haditengerészetével

A Forbin fregatt csatlakozott az amerikai CSG8 csapathoz ( Carrier Strike Group 8 ), amely az amerikai Eisenhower repülőgép-hordozóból és a Vicksburg cirkálóból állt, amely az 50-es munkacsoportot alkotta . Ezek a hajók korábban a környéken tartózkodtak afganisztáni műveletekhez . A Forbin egy hétig azon dolgozik, hogy érvényesítse integrációs képességeit egy hordozói sztrájkcsoportban . Tesztelnie kell a légtérszabályozási funkcióit is.

A Forbin fogadja Tidd tengernagyot az 50. munkacsoport , a CV Mewborne, az Eisenhower , CV Nygaard, a Vicksburg cirkáló és a CV Craig parancsnoksága alatt. A helikopter forgása naponta történik. Ezeket a fedélzeten lévő 36F Panther és egy amerikai SH-60 biztosítja a három épület között. Ez minden rangú tengerész számára lehetőséget kínál arra, hogy felfedezzék a külföldi haditengerészet hajóit.

A Forbin arra is lehetőséget kínál, hogy teszteljék az interied szövetségi kommunikációs rendszerek (az L11 , L16 és CENTRIXS adatkapcsolatok ) megfelelő működését amerikai hajókkal és repülőgépekkel. Ezek a kommunikációk lehetővé teszik a kivetített erő több eleme között a műveleti terület taktikai képének megosztását. Segítségével a két fedélzeti összekötő tisztek, a Forbin bízták a funkciók „Redcrown”, a levegő szabályozás ügynökség által az északi Arab-tenger területén . A Forbin 2009. június 9-én elhagyta a munkacsoportot , és elindult az Aden-öböl felé . Csatlakozott a Marne olajszállító tartályhajóhoz és Bouan aviso parancsnokhoz . A Forbint először a Marne szállítja a tengeren

2009. június 12 .: megálló Dzsibutiban

A fregatt van Dzsibuti honnan június 12-15, 2009. Dzsibuti tartják otthon a legidősebb hajósok. Ez gyakran pihentető megálló a legénység számára. Az engedélyek lehetőséget nyújtanak a merülésre a Vörös-tengeren 4x4-es kirándulásokkal az Afar-sivatagban az Asal-tó látogatásával , amely 153  m- rel a tengerszint alatt található.

Ez a megálló lehetővé teszi a dzsibuti francia erőkkel (FFDJ) való kapcsolatok megerősítését is , különösen a tengeri kommandósokkal és a "korzikai" vadászszázaddal . Légierő jelenléte Dzsibutiban számos Mirror 2000- vel végrehajtott légvédelmi gyakorlat (ADEX) alkalma . A Le Forbin elvégezte az első országos kiürítési gyakorlatát (RESEVAC) is.

2009. június 26 .: visszatérés Toulonba

Le Forbin június 26-án tért vissza Toulonba, és július 7-én és 8-án indult Bastia-ba, a hajó lehetséges keresztanyjába. 2009. július 11-én a hagyományos családi kirándulás - amely lehetővé teszi a személyzet tagjai hozzátartozóinak, hogy megosszanak egy pillanatot a fedélzeten - a legutóbbi navigációs pillanat a legénység egy részének, aki három évvel korábban a helyszínen indult Lorientba. 2009. július 24-én Balducchi kapitány, aki öt évet töltött a Horizon projekten, elhagyta a hajót, Jean-Mathieu Rey kapitány pedig átvette a hajó parancsnokságát.

2009. szeptember 19–21: Örökség Napjai

A Le Forbin szeptember 19-én, szombaton és 20. vasárnap van Marseille- ben az Örökség Napjai keretében . A marseille-i lakosok felfedezhetik és meglátogathatják az épületet. Hétfőn, 21, a Forbin elhagyja Marseille-t, hogy csatlakozzon otthoni kikötőjéhez, Toulonhoz, a fedélzetén marseille-i tűzoltók és vendég utasok különítményével . A touloni kikötőbe belépve keresztezi az utat a Charles de Gaulle nukleáris repülőgép-hordozóval , amelynek megtiszteli a kitüntetéseket.

2009. december és 2010. február: a fenékvíz-munkák

2009 decemberében az épületet a touloni Vauban-medencében tartották függőben, hogy a garancia lejártával megkezdhesse munkáját. A tengeri próbák, majd a hosszú út a hajó tesztelésére és hiányosságainak feltárására szolgáltak. A raktereken végzett munka időtartama a személyzet észrevételeinek figyelembevétele és a korrekciók elvégzése céljából jön létre. Szintén az anyagok felülvizsgálata a befutás után.

2010. október: felvétel az aktív szolgálatra

2010 szeptemberében jelentették be befogadását a 2010. októberi aktív szolgálatra, vagyis hogy rendelkezésre áll operatív missziókra.

Operatív karrier

2011

A Harmattan művelet részeként a fregatt 2011. március 17-én, azon a napon, amikor az ENSZ Biztonsági Tanácsa elfogadta az 1973. évi határozatot - tehát három nappal a repülőgép-hordozó előtt - elhagyta Toulont . Jean Bart- tal együtt részt vesz Bengázi védelmében az állandó légi és tengeri felügyelet biztosításával: a Forbin ellenőrzi a megközelítéseket a tengeri forgalom figyelemmel kísérésével és a kikötőkbe való bejutás szűrésével. A légiforgalmi irányítók részt vesznek a légtér-tilalomban azáltal, hogy minden nap felügyelik a Líbiában működő 150 szövetséges repülőgép akcióját.

Amikor Charles de Gaulle megérkezett a térségbe, küldetése a repülőgép-hordozó szoros védelmében való részvétel felé tolódott el. 2011. április 23-tól, a Charles de Gaulle repülőgép-hordozó egyhetes kíséretét követően, 2011. április 23-tól ismét megváltoztatja helyzetét a Sirte-öbölben , hogy a lehető legközelebb helyezkedjen el a líbiai kikötőkhöz, beleértve a Misratát is, és felkészüljenek az esetleges lehallgatásokra. Kadhafi csapatai potenciális fenyegetést jelentenek . Április végén elhagyta a Harmattan hadműveletet, az FAA Jean Bart közvetítette, és 2011. május 5-én visszatért touloni kikötőbe.

2015

A fregatt három hónapra a Földközi-tenger keleti részén távozott a levegő és a tengeralattjáró űr megfigyelése céljából.

2017

Május 16-án, egy tengeri út során a fregatt lőtt egy Aster 30 rakétát.

2018

2018. január 22-én a Forbin megkezdte a műszaki kikapcsolást száraz dokkolással 2018. április és október között, és 2018. november 29-én folytatta a tengert. Több mint 1000 műveletet hajtottak végre, amelyek lehetővé teszik működésének folytatását. közepes felújítás, amelyet 2027 körül terveznek, és amelynek tartalmaznia kell egy ballisztikus rakéta elleni védelmi képesség hozzáadását a harci rendszer felújításával, az Aster 30 Block 1 NT rakéták integrálását és az EMPAR tűzvédelmi radarcserét:

• A 76 mm-es tornyokat Olaszországba küldik Leonardónak, aki átvette az OTO Melara céget, amely ezt a fegyvert gyártotta;
• A folyosó mögött lévő két 20 mm-es F2-es ágyút három, 20 mm-es Narwhal távvezérelt löveg váltotta fel, amelyek közül az egyik a helikopter-hangár tetején volt;
• A tengelyvezetékek első ellenőrzését 35 000 üzemórán, a sebességváltókon 12 000, a fő motorokon 16 000 órát vizsgálják;
• A stabilizátorok, valamint a kormányberendezés, amelyet a 2011-es líbiai beavatkozás során próbára tettek, ahol a Forbin- knak komoly támadásokat kellett végrehajtaniuk az ellenséges tűz elkerülése érdekében, tíz év után látogatták meg először;
• Az S-1850M nagy hatótávolságú légi megfigyelő radart szétszerelték, és visszajuttatták Hollandiába a gyártó Thales Nederland céghez;
• A navigációs radarokat kicserélték;
• A hajótesten teljes átkötés történt.

2020

A Forbin a holland De Ruyter rakétafregatt és az Atlantique 2 tengeri járőr repülőgép mellett az Agenor hadműveletet veszi igénybe az Európai Unió javára (az EMASOH keretében) a Hormuz-szoros megfigyelésére február 23. és május között. 19, helyettesítve a fregatt Courbet-t .

Legénység és élet a fedélzeten

A Forbin legénysége 195 emberből áll. Az ekkora hajónak ez a kis legénysége főként képzett vezetőkből áll. A legénység összetétele a következő:

• 26 tiszt;
• 123 altiszt;
• 46 hajós és tengerész.

A legénység átlagos életkora 29 év. A legénység vegyes. A személyzet kicsi mérete miatt a hajó fedélzetén minden tagját több funkcióra is felosztják. A személyzet minden tagja képesített a tűzoltásra.

Élet a fedélzeten

A Horizon vagy a Lafayette osztály lopakodó hajóin nehéz megközelíteni a külső felületeket, amelyek szintén kevésbé vannak, mint a hagyományosabb hajókon. Az elülső fedélzet, teljes egészében sima anyagokkal borítva és akadály jellegű felszerelés nélkül, csak például zsinórral használható. Csak a hajó tetején, a folyosó és a kémények között elhelyezkedő külső fedélzet, valamint a helikopterplatform, amikor nem használják, továbbra is rendelkezésre áll a forgalom számára. A felső fedélzeti hozzáférési korlátozások érvényesek, ha elektronikus hadviselés vagy nagy teljesítményű detektáló berendezés működik, hogy megvédjék a személyzetet a kibocsátásoktól. Az egész Forbin szigorúan nemdohányzó.

Ezen korlátozásoktól eltekintve a hajó jellemzői miatt a Forbin kényelmes és modern hajó, jelentős élettérrel rendelkezik a személyzet számára. A friss vizet két fedélzeti reverz ozmózis egység állítja elő, és használatát semmilyen korlátozás nem terheli. Az egész hajót három hűtőegység légkondicionálja.

A negyedmesterek és a matrózok 4 fős oszlopokban helyezkednek el, amelyek mindegyike WC-vel és zuhanyzóval van felszerelve. Az altiszt szobánként kettő, a tiszteknek pedig külön szobája van.

A Horizon típusú fregattok további befogadóképességgel is rendelkeznek, amely lehetővé teszi az erők parancsnokságának, a kommandós különítménynek és a helikopter végrehajtásáért felelős haditengerészeti repülési egységnek a beszállását . Így egy háromszobás lakást egy admirálisnak tartanak fenn, aki valószínűleg a személyzet jelenlétét igénylő küldetések során felveszi a jelét a Forbin fedélzetére .

A Forbin konyhával és kávézóval van felszerelve, az utóbbit előre felszerelik, hogy szükség esetén gyengélkedővé alakítsák át.