Használd a TGV-t | |
A TGV 2N2 teljes sebességgel keresztezi az állomást. | |
Elhelyezkedés | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Közösség | A három tartomány |
Hívott hely | A Cugnet Mondrecourt |
Cím | 55220 Les Trois-Domaines |
Földrajzi koordináták | 48 ° 58 ′ 44 ″ észak, 5 ° 16 ′ 14 ″ kelet |
Irányítás és üzemeltetés | |
Tulajdonos | SNCF |
Operátor | SNCF |
UIC kód | 87 14732 2 |
Szolgáltatás | TGV inIgen |
Jellemzők | |
Vonal (ok) | Párizs ig Strasbourg (LGV) |
Sávok | 4 (ebből 2 áthaladás) |
Dokkok | 2 |
Éves tranzit | 235 255 utazó (2019) |
Magasság | 276 m |
Történelmi | |
Üzembe helyezés | 2007. június 10 |
Építészmérnök | Jean-Marie Duthilleul |
Levelezés | |
Távolsági busz | Transdev Grand Est - TGV Express transzferek Gare Meuse |
A Meuse TGV állomás , vagy Meuse TGV - Voie sacrée , egy francia TGV vasútállomástól a kelet-európai LGV , területén található a település a Trois-Domaines között Bar-le-Duc a déli és Verdun északi , a Meuse megyében , a Grand Est régióban .
Ez az egyik a három új állomás a kelet-európai LGV a szolgáltatást, mivel 2007. június 10, a lotharingiai TGV és a Champagne-Ardenne TGV állomásaival . 2019-ben 235 255 utazó látogatja.
Alapítva magasságban 276 méter, a Meuse TGV állomás található kilométerpont (PK) 213,572 A kelet-európai LGV között az új állomások Champagne-Ardenne TGV (100 km -re nyugatra) és Lorraine TGV (68 km a Kelet).
Az LGV Est-ről folytatott viták során Meuse és Haut-Marne megválasztott tisztviselői déli útvonalat védtek Troyes és Nancy útján , ami lehetővé tette volna állomás kiépítését Saudruptban , Bar-le-Duc és Saint-Dizier között. .
Philippe Essig , az aktuális útvonalat meghatározó bizottság pilotálásáért felelős mérnök nem látta a Verdun és Bar-le-Duc közötti megálló pontját . Megjegyezte a közúti hozzáférés problémáit, és félt a versenytől a Bar-le-Duc szolgálattal. Ezért egyszerű védintézkedéseket javasol a várostervezési projektek befejezéséig, amelyek igazolják az állomást.
Létrehozása Rémi Hermentnek , a meusei általános tanács elnökének a követelménye , aki 1988-ban azzal fenyegetőzött, hogy megvonja finanszírozását, ha az állomást elhagyják. Készen áll az állomás működési hiányának finanszírozására. Gérard Longuet , a Regionális Tanács akkori elnöke és a Meuse szenátora is támogatta az állomás építését.
A kezdeti projekt becslése szerint 2,9 millió euró 2002 januárjában, de az osztály úgy dönt, hogy megépíti a faállomást a helyi szektor javítása érdekében, és a költségvetés 3,83 millió euróra nő. A végső költség 5,16 millió euró 2008 decemberében.
Az alapkövet 2006. április 13-án tették le.
Az avatásra 2007. május 25-én került sor Christian Namy , a Meuse Általános Tanácsának elnöke , Guillaume Pepy , az SNCF ügyvezető igazgatója és Jean-Marie Duthilleul , az SNCF tervezési igazgatójának jelenlétében .
A kereskedelmi üzembe helyezés 2007. június 10-én történik.
Az állomás használata sikeres, az első évben 90 000 utazót vonzott, ami több mint kétszerese a 40 000 utazó előrejelzésének.
2012-ben az állomást most átlagosan 185 000 utazó használta. Mert Christian Namy elnöke az általános tanács a Meuse, „vannak kétségtelenül használói között utazók kívülről Meuse” .
2019-ben az SNCF becslései szerint az állomás éves látogatottsága 235 255 utas volt; ez a szám 2017-ben 245 250-re, 2015-ben pedig 202 506-ra emelkedett.
Az Általános Tanács 100 hektárt fenntartott egy jövőbeli üzleti terület fejlesztésére. Az az ötlete támadt, hogy egy új várost alakítson ki üzletekkel, lakásokkal és vállalkozásokkal ... Ez a projekt, amely jelenleg várat magára, félelmet vetett fel a területi versenytől Bar-le-Duc-ban.
2014. május 14-én a meuse származású Arelis csoport , a magas frekvenciájú elektronika szakembere, valamint a repülés és védelem stratégiai ágazatainak európai szakértője bejelentette kutatási és fejlesztési központjának létrehozását az állomás területi tevékenységében. Együttműködik a kínai Shenan csoporttal , amely 2016-ig Verdun közelében egy LED- világító rendszerek gyárának felállítását tervezi . Kutatásuk az energia és a kommunikációs technológiák, különösen a LED-en keresztüli vezeték nélküli átvitel ( Li-Li Fi ) az otthoni automatizálásban használják . 2015 márciusában megkezdődött a kutatóközpont építése.
Az állomás építésze Jean-Marie Duthilleul , az SNCF fejlesztési igazgatója.
A meusei általános tanács kívánsága szerint az állomást helyi fából építették. Szerkezete fenyő rönk, a tető pedig tölgy és vörösfenyő . Ez az első fából épített francia állomás az Abbeville állomás óta , 1856-ban.
Az utasépület területe 310 m 2 , teteje 40 m .
Sziluettjét a régió falvai ihlették, különös tekintettel egy 16 m magas tetőablakra, amely harangtornyot idéz.
A tetőablak, belülről rozsdamentes acél reflektorokkal öltözve, tetőablakként szolgál.
Az állomás felépítése 2008-ban Brunel-díjat kapott.
Ez az állomás Trois-Domaines-ben található , félúton Verdun (25 km ) és Bar-le-Duc (30 km ) között az RD1916-Voie Sacrée (volt RN35) úton.
Buszjáratok 30–45 perc alatt összekötik az állomást Bar-le-Duc és Verdun városával. 2010. április 5-től a Saint-Mihiel és a Commercy -be tartó busz üzembe állt, miután a TGV megállt a Commercy állomásig .
2010 novemberében a meusei részleg átvette a parkoló kezelését, amelyet korábban egy magánüzemeltetőre bíztak. A fizetős, nem túl frekventált parkoló korlátozott ideig, 16 óráig ingyenes lesz. A parkoló kapacitása 29 hellyel nőtt. 2013-ban a parkoló harmadik bővítésére került sor, 65 férőhellyel bővítve 350 000 eurós költségvetéssel. A parkolóban összesen 150 hely van.
Az állomást főként az általános tanács finanszírozza, amely 200 millió eurót fektetett az állomás közúti hozzáférésének javítására. Az út fejlesztéseit bonyolítja, hogy meg kell őrizni történelmi jellegének emlékét. Az Általános Tanács elnöke szerint ezek az útjavítások "a minisztérium legnagyobb költségei voltak történelme során" .
Egy másik megoldás az LGV és a Lérouville és Pont-Maugis közötti ( Lérouville , Verdun és Sedan összekötő) vonal kereszteződésében lévő állomás építése lett volna, amely jelenleg el van zárva az összes forgalom elől. A közlekedést használók szövetségeinek országos szövetsége különösen megvédte ezt az alternatívát, és komoly kritikákat váltott ki a regionális tanács akkori elnökétől, aki a Sedan - Verdun - Lérouville vonal újranyitását "kellemes poénnak" minősítette. A Meuse megyei vasút metrikus nyomtávja 1895 és 1936 között haladt át a helyszínen; összekapcsolta Verdunt Bar-le-Duc-tal.
2011-ben az egyszámlálót automatikus terminálok váltották fel, az SNCF becslései szerint "a legtöbb utazó jegyével érkezik az állomásra . "
Az osztály szeretné, ha a fogadó terem bővülne, és 50 m 2 -es helyiséget alakítanának ki, hogy turisztikai és gazdasági tér legyen belőle.
Az állomást több vonatot biztosító vonatok szolgálják:
Amikor az LGV forgalomba kerül, az állomást két Paris-Est - Meuse TGV oda-vissza út és egy Strasbourg-City - Bordeaux-Saint-Jean oda-vissza közlekedik .
2009. július 5 -én létrejött a Meuse TGV-t szolgáló Le Havre - Strasbourg-Ville kapcsolat, de az SNCF 2010 szeptemberében megszüntette a jövedelmezőség hiánya miatt.
2011-ben megváltoztatták a párizsi vonatmenetrendet, és hétköznapokon és hétvégén hozzáadtak egy oda-vissza utat.
2015-ben az SNCF kísérletet hajtott végre azzal, hogy megállót adott a Meuse TGV-nél a Strasbourg-City - Charles-de-Gaulle Airport 2 TGV csatlakozáshoz .
Cél / származás | Átlagos időtartam | A napi oda-vissza utazások száma |
Közbenső megáll |
---|---|---|---|
Párizs az | 1 óra | 3 | Champagne-Ardenne TGV |
Strasbourg | 1 óra 10 perc | 2 | Lorraine TGV |
Bordeaux | 5 óra 20 perc | 1 |
Champagne-Ardenne TGV , Marne-la-Vallée - Chessy , Massy TGV , Saint-Pierre-des-Corps , Futuroszkóp , Poitiers , Angoulême |
Charles-de-Gaulle repülőtér 2 TGV | 1 óra | 1 | Champagne-Ardenne TGV |
Nancy | 40 perc | 3 | |
Metz | 30 perc | 1 | |
Saint-Dié-des-Vosges | 1 óra 30 perc | 1 | Nancy (csak vasárnap) |
Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Párizs az | Párizs az | TGV inIgen | Metz-City | Luxemburg | ||
Párizs az | Champagne-Ardenne-TGV | TGV inIgen | Strasbourg-City | Strasbourg-City | ||
Párizs az | Párizs az | TGV inIgen | Nancy-City |
Saint-Dié-des-Vosges vagy Remiremont vagy Strasbourg-Ville |
||
Párizs az |
Paris-Est vagy Champagne-Ardenne-TGV |
TGV inIgen | Nancy-City | Nancy-City | ||
Bordeaux-Saint-Jean vagy Brussels-Midi |
Champagne-Ardenne-TGV | TGV inIgen | Lorraine-TGV | Strasbourg-City |