HMAS Albatross (1928)

HMAS Albatross
A HMAS Albatross (1928) cikk szemléltető képe
A HMAS Albatross 1929 körül.
Más nevek HMS Albatross
Hellenic Prince
típus Hidroplán szállítás
Javító
hajó Személyhajó
Funkció Katonai (1929-1945) kereskedelmi
hajó (1946-1954)
Történelem
Szolgált  Ausztrál Királyi Haditengerészet Királyi Haditengerészet
 
Építész Cockatoo Docks and Engineering Company
Hajógyár Kakadu-sziget , Sydney
Keel lefektetett 1926. április 16
Dob 1928. február 23
Fegyveres 1928. december 21
jutalék 1929. január 23
Állapot 1946-ban kereskedelmi használatra értékesítették, 1954-ben lebontották
Legénység
Legénység 29 RAN tiszt, 375 RAN tengerész, 8 RAAF tiszt és 38 RAAF katona
Technikai sajátosságok
Hossz 135,20  m
Fő 18–23,70  m
Piszkozat 5,169  m (1930)
5,26  m (1936)
Váltás 4800  standard t
Meghajtás 2 × Parsons hajtómű gőzturbina
4 × Cickafarkfű vízcső kazán
2 × légcsavar tengely
Erő 12.000 lóerő (8.900  kW )
Sebesség 22 csomó (41 km / h)
Katonai jellemzők
Fegyverzet 4 × 4,7 hüvelykes ágyú QF Mark VIII  (a)
2 × ágyú két könyv
4 × pisztolyok 3 hüvelyk QF Hotchkiss
4 × géppuskák Vickers a 0,303 inch
20 × pisztolyok Lewis a 0,303 hüvelyk
Hatáskör (TÖRÖLHETŐ távolságok) 4280 tengeri mérföld (7,900 km) a 22 csomó (41 km / h)
7,900 tengeri mérföld (14.600 km) a 10 csomós (19 km / h)
Repülőgép 9 repülőgép (6 aktív, 3 tartalék három belső hangárban )
Karrier
Tulajdonos Yannoulatos Group
Zászló Ausztrália
Indikatív I23
Költség 2 millió font

A HMAS Albatross (később HMS Albatross ) egy hidroplán szállítóeszköz, amelyet az ausztrál királyi haditengerészet számára építettek a háborúk közötti években . Ezután áthelyezték a Királyi Haditengerészetbe, és javítóhajóként használták .

Tervezés és kivitelezés

1925-ben Lord Stonehaven főkormányzó hidroplán-hordozó építését jelentette be, a RAN és a RAAF meglepetésére . A hidroplán-hordozó megvásárlására vonatkozó döntést az 1920-as évek magas munkanélküliségi ideje alatt végzett munka biztosításának szükségessége és az a felismerés indokolta, hogy egy hagyományos repülőgép-hordozó olyan know-how-t igényel, amely nem volt elérhető az Ausztrál Haditengerészetnél. Az ausztrál nemzetközösségi haditengerészeti tanács felkérte a brit admiralitást, hogy nyújtson be alapmodellt a hidroplán szállításhoz, feltéve, hogy a hajó 20 csomó (37 km / h) maximális sebességet ér el, és a költség nem haladja meg a 400 000 fontot, ha egy brit hajógyár építi.

A hajó teljes hossza 135,20 méter volt, a nyaláb formázott mélysége 18 méter, a szpononban 23,70 méter. A tervezet a 5.169 méter 1930-ban és 5,26 méter 1936-ban a hajó mozog 4800 tonna névleges terhelésnél. Két Parsons hajtóműves gőzturbina hajtotta , amelyet négy Yarrow vízcső kazán rendszere hajtott meg . A turbinák vezetett két három- pengés propeller tengely . Az ereje volt 12.000 lóerő (8900  kW ) termel a végsebessége 22 csomó (41 km / h) egy sor 4280 tengeri mérföld (7900 km) , és 7900 tengeri mérföld (14.600 km) a 10 csomós (19 km / h ) . Fő fegyverzete négy 4,7 hüvelykes QF Mark VIII (in) ágyúból , 2 két font font fegyverből , 4 QF 3 hüvelykes Hotchkiss ágyúból állt . Másodlagos fegyverzetében négy Vickers-géppuska és 20 0,303 hüvelykes Lewis-ágyú volt (tíz egyszerű és öt kettős kocsi).  

A legénység állt 29 RAN tisztek , 375 RAN matrózok, 8 RAAF tisztek és 38 RAAF katonák.

Az Admiralitás vázlata alapján a hajó kialakítása a Fairey IIID hidroplánra épült, amelyet a RAN nevében a RAAF 101. számú járata használt . Az Albatross három belső hangárban akár kilenc gépet - hat aktívat és három tartalékot - szállíthat ; beépítésük a hajótestbe szokatlanul magas szabadoldalt eredményezett a hajó elülső felében, arra kényszerítve a tervezőket, hogy a hajó hátsó felébe helyezzék a meghajtó gépeket, a szállást és a fedélzetet. Három helyreállító darut használnak a repülőgép kezelésére. A tündéreket nem sokkal a hajó üzembe helyezése előtt megszüntetik a szolgálatból, és helyüket a Supermarine Seagull Mark III  (in) váltja fel . A Mark III-k nem voltak alkalmasak az Albatross fedélzetén végzett műveletekre , már csak azért sem, mert a gépek nem voltak elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak a katapultindításoknak . Az új repülőgép-modell specifikációit a RAN és a RAAF számára határozták meg: a Supermarine kifejezetten az Albatross számára tervezte a Seagull Mark V-t (később Walrus néven) , bár a modellt később a Királyi Haditengerészet is átvette . Az Albatroszt 1933-ban, két hónappal azelőtt, hogy a Mark V szolgálatba lépett, kivonták szolgálatából, bár a repülőgépet a hajóról horgonyzás közben üzemeltették. Ezenkívül az új Sirályok túl magasak voltak ahhoz, hogy manőverezni tudják őket a hangárok belsejében, bár a problémát úgy oldották meg, hogy a repülőgépet behúzott futóművel egy speciálisan tervezett kocsikra helyezték .

Ez a valós pénzügyi rendetlenség (a Albatross költség 2 millió fontot, míg a telepítés hidroplán fedélzetén található berendezések cirkálók került volna csak 40.000 font) csak azzal magyarázható, politikai okokból: hogy az emberek elfelejteni a rendelést két cirkáló , Ausztrália és Canberra származó Anglia .

Történelmi

Megállapított a hajógyár a sziget kakadu on 1926. május 5Ez indította a felesége az ausztrál főkormányzó , Baron stonehaveni a Ury a 1928. február 23és megbízta a 1929. január 23.

Elméletileg az a feladata, hogy a Seagull III hidroplánjaival biztosítsa a cirkálók megvilágítását , de teljesen alkalmatlan erre a küldetésre. Valójában ez a hajó, amely alig 22 csomót (41 km / h) forog , míg a cirkálók 34 csomót (63 km / h) tudnak közlekedni, nem rendelkezik az eredetileg tervezett katapulttal , és 3 csomóra (6 km / h) kell lassulnia . ezeknek a hidroplánoknak az indításához és visszaszerzéséhez.

A szolgálatból visszavonták 1933 áprilisAz Albatross átengedte a Royal Navy fizetési másik cirkáló, a Hobart 1938 Bár kezdetben nem használ a brit , a hajó talált egy rést, miután a süllyedő két elsüllyedt repülőgép-hordozók a németek elején világ II . Háború Az eredetileg Freetownban , Sierra Leone- ban található Albatross konvojkísérő és járőrszolgálatot látott el az Atlanti-óceán déli részén , majd 1942 közepén az Indiai-óceánra szállította .

1943 végétől 1944 elejéig a hajót "leszállóhajóvá (műszaki)" alakították át , amelynek célja a normandiai leszállás támogatása . A Sword és Juno strandok partján lévő leszállóhajók és egyéb segédhajók javítására szolgál . Az Albatroszt Courseulles-sur-Mer-nél torpedózták meg1944. október(66 halott), majd Angliába vontatták és megjavították. Miután a javítás 1945 elején befejeződött, aknavető raktárként szolgált , de tovább leszerelték 1945. augusztus 3.

-Én adják el egy brit vállalatnak 1946. augusztus 19kereskedelmi felhasználásra. A terv az volt, hogy az eredetileg alakítani egy luxus óceánjáró , ám a megfizethetetlen egy ilyen felújítás, azt javasolták, hogy nevezze át Pride Torquay használható, mint a lebegő kabaré a Torquay . Viszont beváltották 1948. november 14a Yannoulatos angol-görög csoport által, és átnevezték hellén hercegnek . A hajó alakítjuk egy személyszállító hajó a Barry , Wales .

1949-ben ő volt által bérelt Nemzetközi Menekültügyi Szervezet , mint egy menekült közlekedési áthelyezni kényszerült emberek Európa és Ausztrália . A 1949. december 5, a görög herceg 1000 utassal érkezik Sydney kikötőjébe .

1953-ban ő volt ideiglenes használatát hadihajó alatt felkelés az Mau Mau , mielőtt lebontották Hong Kong on 1954. augusztus 12.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések
  1. (Közönséges név) A szponzor egy kiálló elem a jármű oldalán. Ebben az esetben ez a hajó oldalán meghosszabbítás, ágyút cipel.
Hivatkozások
  1. ANAM, Repülési állomások , p. 16.
  2. Cassells, A főváros hajói , p. 12.
  3. Cassells, A főváros hajói , p. 11.
  4. ANAM, Repülési állomások , p. 17.
  5. ANAM, Repülési állomások , pp. 18–20
  6. ANAM, Repülési állomások , pp. 18-19
  7. ANAM, Repülési állomások , p. 19.
  8. "  Az ausztrál repülőgép-hordozók története  " , a forummarine.forumactif.com oldalon (hozzáférés : 2019. március 3. )
  9. Ausztrál Királyi Haditengerészet, Albatross HMAS (I)
  10. Cassells, A főváros hajói , p. 12. és 13.
  11. Cassells, A főváros hajói , p. 13.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

Külső linkek