HMS Chiddingfold | |
A HMS Chiddingfold befejezése után | |
Más nevek | INS Ganga |
---|---|
típus | Kísérő romboló |
Osztály | Vadászat II |
Történelem | |
Szolgált |
Királyi Haditengerészet Indiai Haditengerészet |
Építész | Scotts Hajóépítő és Mérnöki Vállalat |
Hajógyár | Greenock , Skócia |
Rendelt | 1939. szeptember 4 |
Keel lefektetett | 1 st March 1940-es |
Dob | 1941. március 10 |
jutalék | 1941. október 16 |
Állapot | 1952-ben eladták Indiának. 1975-ben lebontották |
Legénység | |
Legénység | 164 férfi |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 85,34 m |
Fő | 9,62 m |
Piszkozat | 3,51 m |
Váltás | 1 067 t |
Holtteher | 1.453 t |
Meghajtás | 2 Admiralty gőzkazán 2 Parsons gőzturbina 2 propeller |
Erő | 19 000 LE (14 000 kW ) |
Sebesség | 25,5 csomó (47,2 km / h) |
Katonai jellemzők | |
Fegyverzet | 6 × 4 hüvelykes QF Mk XVI lövegek ikertartó Mk. XIX 4 × 2 ütőfegyverekkel QF Mk. VIII négyszeres MK rögzítéssel . VIII 2 × 20 mm-es Oerlikons ágyúk egyhengeres P Mk. III 110 mélységi töltésekkel , 2 hordozórakétával, 2 állványok |
Hatáskör | 3600 tengeri mérföld (6700 km) a 14 csomós (26 km / h) |
Karrier | |
Zászló | Egyesült Királyság |
Indikatív | L31 |
A HMS Chiddingfold ( zászlószám: L31) Hunt II típusú romboló kíséret , amelyet a Királyi Haditengerészet számára építettek a második világháború idején.
A Chiddingfold ellenőrzött szeptember 4, 1939, a 1939 háborús sürgősségi programot a hajógyár a Scotts Hajóépítés és Engineering Company of Greenock a Scotland szám alatt J1115 . A gerinc került megállapított március 1-jén, 1940 Chiddingfold ben indult március 10-én, 1941-ben és üzembe helyezését a 16 október 1941.
Ezt támogatta a civil közösség Farnham a Surrey során az országos Hadihajós Hét kampány március 1942.
A Hunt osztályú hajóknak állítólag meg kell felelniük a Királyi Haditengerészet azon igényének, hogy nagyszámú kis romboló típusú hajóra van szükség, amelyek képesek mind konvojokat kísérni, mind a flottával működni. A Hunt Type II különbözik a korábbi I. típusú hajóktól, szélességük ( Master-bau ) megnövelve a stabilitás javítása és az eredetileg ezeknek a hajóknak szánt fegyverek hordozása érdekében.
A Hunt típusú II. Hossza merőlegesek között 80,54 m, teljes hossza 85,34 m . A hajó fő sugara 9,60 m, a merülés 3,51 m. Az elmozdulás 1070 t normál és 1510 t teljes terhelés mellett.
Két Admiralty kazán, amely 2100 kPa és 327 ° C teljesítményű gőzt termel, a Parsons egy hajtású gőzturbinái, amelyek két légcsavar tengelyt hajtanak, 19 000 lóerőt (14 000 kW) 380 fordulat / perc sebességgel. Ez 27 csomó (50 km / h) sebességet adott a hajónak. 281 t üzemanyagot szállítanak, ami 2560 tengeri mérföld (4740 km) névleges hatótávolságot eredményez (bár üzemben tartása esetén hatótávolsága 1550 tengeri mérföldre (2870 km) esik).
A hajó fő fegyverzete hat darab 4 hüvelykes QF Mk XVI (102 mm) kettős célú (hajó- és légvédelmi) ágyú, három kettős állványon, egy elöl és kettővel hátul. További közeli parancsnokságú légvédelmi fegyverzetet a tartó felszerel négyszeres 2 fontos "pom-pom" MK.VII ágyúval és két 20 mm-es Oerlikon Mk. III löveggel, amelyek a híd szárnyaiba vannak felszerelve. Oerlikon motoros ikertartóit egyetlen Oerlikon váltotta fel a háború alatt. Legfeljebb 110 mélységi töltetet lehetett szállítani. A hajó ereje 168 tiszt és ember volt.
Elvégzése után ő üzembe, a Chiddingfold folytatta Scapa Flow 1941 novemberében, és rendelt művelet íjászat , a raid Lofoten , Norvégia . Ez a készítmény a gyorscirkáló Kenya (14) és a rombolók Onslow (G17) , Offa (G29) és Oribi (G66) a december 22. és elkíséri Károly herceg (1941) és a HMS Prince Leopold származó SullomVoe a Shetland on December 26. Másnap közvetlenül részt vett a Lofoten partraszállásán, ahol a leszálló hajókat a tengerbe vezette, majd biztonságosan visszavonult a Scapa Flow-ba, annak ellenére, hogy ellenséges repülőgépek két ütést szenvedtek el.
19421942. január 9-én a Chiddingfoldot a Calpe (L71) rombolóval bízták meg, hogy megerősítsék az 1. aknaréteg század védelmét egy tengeri aknamentesítő hadjárat számára a keleti parti sorompó északi szakaszán . Ettől kezdve az év végéig konvoj műveleteket hajtott végre a Clyde és Izland közötti kötelék nyugati megközelítésében, valamint a keleti part mentén. Megszervezte a rombolók Blankney (L30) és Ledbury (L90) december 15-én a kíséret konvoj JW51A során az első szakasz az út Kola-öbölben az oroszországi , törés távol konvoj JW51A december 18-án, majd december 22-én újra. A Blankney és Ledbury a JW51B köteléket kísérik a Szovjetunió északi részén , és december 25-én elválnak a JW51B köteléktől .
1943A Chiddingfold 1943 június 6-ig folytatta kötelékének feladatait az Orkney és a Shetland parancsnokság alatt, amikor is Middlesbrough- ba utazott, hogy június 16-ától beiktassák egy polgári hajógyárba. 285-ös típusú légvédelmi típusú tűzvédelmi radarral és 291-es típusú légvédelmi figyelmeztető radarral van felszerelve. Az augusztus 21-i lerázás után az 59. romboló hadosztályba osztották be földközi-tengeri műveletekkel , Máltára érkezve és a Bicester rombolókhoz csatlakozva ( L34) , Oakley (L98) és Zetland (L59) járőr- és konvojkísérő missziókban Máltán. Október 10-én a Földközi-tenger középső részén tevékenykedett, és észak-afrikai kikötőkből konvojokat kísért Olaszországba, valamint a horvát partok járőrei 1944 júniusáig a német schnellboote torpedóhajókat támadták .
1944A Chiddingfold került át a 22. romboló Flottilla , amely Málta 1944 júniusában, majd csatlakozott a húga hajó Exmoor (L08) , Catterick (L81) , Ledbury (L90) , Liddesdale (L100) , Tetcott (L99) és Wheatland (L122 ) az egyéb konvoj- és támogató járőrök számára az olaszországi műveletekhez.
19451945. március 1-jén a Chiddingfold csatlakozott a támadások támogatásához az olaszországi Genovában part menti célpontokat bombázó más hajókhoz . Ő rendelt belvizek március 3-án, csatlakozva a 16. Rombolók Flottilla székhelyű Harwich , hogy szolgáljon a konvoj kíséret a Schelde torkolatát , hogy elfogják az enyém horgonyzóhelyeket tengeralattjárók vagy Schellboote ellenségek, valamint az anti-tengeralattjáró járőrök a Nore parancs szektor.
Miután az európai konfliktus véget ért , a Chiddingfold felajánlja, hogy forduljon a távol-keleti műveletekhez , és visszafordítás céljából visszatér a Temzén található kereskedelmi hajógyárba , amely április 29-től kezdődik. A munka július 2-án fejeződött be, Chiddingfold kiképzés céljából a Földközi-tengerre költözött, az új kapitány, FG Woods hadnagy parancsnoksága alatt . A hajó telt el a Szuezi-csatornán , a Vörös-tenger és az Indiai-óceán , hogy csatlakozzon a 18. Destroyer Flottilla a Kelet-Indiában Fleet , de nem csatlakozott a flotta ceyloni csak néhány nappal azelőtt Japán kapitulációja augusztus 15-én.
A Chiddingfoldot és a 18. romboló flottillát Szingapúrba küldik, hogy támogassák a Japán Császári Haditengerészet újbóli elfoglalását és az átadását . Majd befejezése után visszatér Ceylon szigetén lévő Trincomalee -ba, mielőtt tartalékba kerülne.
A Chiddingfold októberben hagyja el Trincomalee-t, hogy visszatérjen Nagy-Britanniába, november 16-án érkezik Portsmouthba ; A hajót 1946. március 25-én állították le . 1950- ben Harwichban a tartalék flottához helyezték át , és 1952-ig ott maradt, amikor megkezdődtek a hajó Indiába történő átruházásáról szóló tárgyalások .
INS Ganga (D94)A megállapodás át a Chiddingfold fejében az indiai haditengerészet jelentették be június 17-én 1952. Az edényt újra szerelve urak Crichton hajógyár a Liverpool , amely fejeződött január 6-án, 1953. Ő átkeresztelték INS Ganga (D94) 1952. november 27-én, amelyet az indiai Gangeszről neveztek el , és hivatalosan 1953. június 18-án állították be az Indiai Haditengerészetbe.
A hajó vittük át India két másik Hunt osztályú rombolók, a Lamerton (L88) és HMS Bedale , amelyek átnevezett INS Gomati (D93) és INS Godaveri (D92) rendre képező 22. Destroyer Squadron az India.
Az oklevelet 1956. január 8-án megújították, és a hajót végül 1958. október 4-én adták el Indiának. Edzőhajóként szolgált 1975-ig, amikor leselejtezték és hulladékként értékesítették.