Születés |
1874. május 26 Párizs , Franciaország |
---|---|
Halál |
1958. július 17 Párizs , Franciaország |
Születési név | Henry farman |
Állampolgárság |
Brit (1874-1937) francia (1937-1958) |
Tevékenység |
Kerékpáros Aviator Repülőgép gyártója |
Család | Farman Brothers |
Testvérek |
Dick Farman Maurice Farman |
Sport | Pálya kerékpározás |
---|
1933. november 28-án elhangzott emlékek és történetek ( d ) |
Henri Farman , született Henry Farman a 1874. május 26A párizsi itt halt meg 1958. július 17, volt sportember (kerékpáros és hosszútávfutó), aki francia pilóta , majd repülőgép- és autógyártó lett . A bátyjával, Maurice Farmannal a repülés egyik úttörőjeként számított , akkoriban sok repülési nyilvántartással rendelkezett, mielőtt az 1936-ban államosított Avions Farman társaságon belül repülőgépek építése felé indult volna, létrehozva a Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Center-t (SNCAC). ) más gyártókkal .
Thomas Frederick Farman (két brit újság párizsi tudósítója) és Sophia Ann Louisa Mudford angol anya, aki Párizsban élt, Henri Farman, nagyon fiatal, testvérével, Maurice Farmannal rajongott a kerékpározásért, az autóért és a repülésért . A Képzőművészeti Iskolában tanult . Érdekesség, hogy bár Párizsban született, a három testvér, Richard Dit Dick, Henry és Maurice Farman nem szerepelnek az évtizedes táblázatokban vagy a párizsi családjogi nyilvántartásokban, apjuk éppen bejelentette őket a brit konzulátusnak. .
Henri Farman 1892-ben kerékpáros bajnok volt: először a Párizs-Clermont-Ferrand futamon , és francia középtávú bajnok (októberben több mint 100 kilométer). Ban ben1893 június, Édouard de Perrodilral tette meg a Párizs – Madrid utat Gladiator kerékpárokon . Henri Farman elkészítette Perrodil könyvének rajzait, amelyek beszámolnak azok kihasználásáról.
Ezután tandemben versenyez testvérével, Maurice-szal.
Aztán fordult a motorsport, Henri Farman megnyerte a Párizs-Pau versenyt Darracq 1902-ben 1903-ben részt vett a Paris-Madrid autóverseny és a Gordon Bennett Kupa a Panhard-Levassor . 1901-ben még a Panhardon ötödik lett Párizs-Berlinben, 1902-ben Párizs-Arras negyedik lett (Maurice nyerte), majd ugyanebben az évben második lett Párizs-Berlinben (ötödik Mauritiuson), és a legjobb köridőt szerezte meg az első francia selejtező a Nemzetközi Kupára 1904-ben egy Panhard 70-en, ugyanezt az évet a hetedik helyen zárta az Ardennes körversenyen , és karrierje során megnyerte a Párizs-Roubaix futamot is.
1904-ben nagyon súlyos balesetet szenvedett a Gordon Bennett-kupa selejtezőin, majd véget vetett a motorversenyzésnek (a Sayat- szakadékba merülés ).
A 1907. október 26, Ő tartja a levegő sebesség rekordot a Issy-les-Moulineaux , egy Voisin-Farman I (a 52,7 km / h átlag).
A 1907. december 30, Farman képes egy kilométeres távolságot repülővel megtenni, azonban a talajjal való érintkezés kicsi.
A 1908. január 13, miközben még mindig Henry Farman a neve, ő nyerte el az Archdeacon - Deutsch de la Meurthe díjat azzal, hogy Issy-les-Moulineaux területén teljesítette az első hivatalos zárt körútú, egy kilométeres repülést, 1 perc 28 másodpercig , fedélzetén egy Voisin kétfedelű , keresztelték Henri Farman n ° 1 alkalmazásával V8 Antoinette motorja a 50 lóerő . A1908. március 21, Henry Farmannak több mint 2 kilométeres repülést (hivatalos távolság 2 004,80 méter, 3 perc 31 másodperc alatt ) sikerül elérnie Issy-les-Moulineaux égboltján, 50 lóból álló Voisin-eszköz vezetésével: az 1 bisz.
A 1908. március 28, Henri Farman utasként vesz részt egy történelmi repülésen Léon Delagrange légi úttörővel, így megvalósítja a legelső utast. Néhány hónappal később a1908. július 8az Egyesült Államokban tett turnéja során a (már létező) " csűrő " szót használja , hogy megnevezze a gördülés vezérléséhez használt kis oldalfelületeket, amelyek Glenn Curtiss repülőgépeinek síkjai között vannak elrendezve . Az első valódi csűrőket a szárny hátsó szélén helyezi el 1909-es kétfedelű repülőgépén. Vissza Franciaországba aláírja a1908. október 30egy Voisin kétfedelű repülőgép fedélzetén, a repülés történetében az első légi út - más néven "első város-város repülés" - a kis Marne falu, Bouy között zajlott - felszállva a hangárokból, hogy "ő állt Camp de Châlons - és Reims - leszállás a lovasság földön Reims - távolságon keresztül 27 km-re, egy útra borított 20 perces repülés. Ennek az előadásnak a következményeként a 1908. október 31, azzal nyerte el a Châlons tábor magasságdíját, hogy sikerült áthaladnia egy 25 méter magas pilon felett, 30 méteres magasságban repülve, és így 2500 frank készpénzt nyert. Néhány hónappal később a Reims-ben szervezett első Grande Semaine d'Aviation de la Champagne során - a jelenlegi 112 Reims-Champagne légibázis helyén - 22 és 1909. augusztus 29, megnyerve a távolsági tesztet tankolás nélkül 180 megtett kilométerrel. Azt is megnyerte az utas díjat egy lap két utas sebességgel 56,304 km / h in 10 min 39 s . A1910. március 29, Repülő Étampes hogy Angerville Mademoiselle Delcher megnyerte a Central School díjat , felruházva 1000 frank, jutalmazó pilóta szerző egyenes járat 10 km át a vidéket egy utas. Megszerzi a repülési idő nyilvántartását is1910. december 18a Michelin- kupa alkalmából , 8 órával 12 perc 47 másodperccel , Farman kétfedelű pilóta vezetésével 50 lóerős Gnome and Rhône motorral .
Henri Farmannak tehát több olyan nyilvántartása van, amelyet a Nemzetközi Repüléstechnikai Szövetség hagyott jóvá :
Két testvérével, Dick és Maurice -szal, 1919- ben alapított légitársaságot az első Maurice által 1910 óta tervezett Farman-gépek sikere után . 1924-ben két testvérével létrehozta a Société générale des transportsairens-t , amelyet integrálni fognak a Az Air France 1933-ban.
Farman F-68BN4 Goliath (1937).
Farman Daedalus Görögországban.
A szomszédok Farman Feloldás 1908 síkjára tette a 1 st km zártláncú.
A Farman Le Ricochet hidraulikus csúszka , tesztelve1922. augusztus 4.
Jules Fis (c) ő, az 1924. november 10A Szajna a Sartrouville , az ő világrekordot víz sebessége a Farman hidro-csúszka 450 LE (140,645 km / h).
Henri Farman kezdődik a kocsi a párizsi Salon of 1919 , létrehozva egy új márka, a Farman autó . Ennek első autó, A6 , egy 40 HP ellátott motorral hat henger a 6.6 liter egy bütyköstengely fejjel .
Párizsban született, és a francia állampolgárságot választotta, és 1937-ben keresztelte utónevét . Számos alkalommal feldíszítve megkapta a Becsület Légióját . A britek - és kiterjesztve Anglophones - "Henry" -nek hívják, és angolnak tartják.
Az emlékmű a párizsi heliport felé néz .
A Farman emlékmű Mourmelon-le-Grand-ban .
Stele a Barbizonban .
Kétfedelű Farman, Bouy körforgalom .