Strasbourg villamosvonal A

A villamos
A Citadis 403 az Ancienne Zsinagóga Les Halles állomására érkezik.
A Citadis 403 az Ancienne Zsinagóga Les Halles állomására érkezik .
Menü
Hálózati terv 2020 szeptemberében, BRT vonalakkal .
Hálózat Strasbourgi villamos
Kommunák szolgáltak 2 ( Strasbourg , Illkirch-Graffenstaden )
Történelem
Nyítás 1994. november 25
Legutóbbi kiterjesztés 2016. április 23
Operátor CTS
Infrastruktúra
Vezetés (rendszer) Sofőr
Művelet
Használt berendezések Citadis 403
Eurotram
Otthoni raktár Cronenbourg
Megállási pontok 27.
Hossz 14,65 km
Utazási idő 45 perc
Átlagos távolság a megállóhelyek között 600 m
Működés napja Minden nap 4.30-tól 12.30-ig.
Kapcsolódó sorok Villamos  : A B C D E F BRT  : G H
Forrás

A vonal a közlekedési kapcsolatokat a Eurodistrict Strasbourg egy vonal villamossal . A Compagnie des transas strasbourgeois (CTS) üzemelteti, ez a város új villamosjának első vonala .

A Parc des Sports állomást köti össze a Hautepierre kerületben a Graffenstaden állomással , Illkirch-Graffenstaden községben , a központi pályaudvaron és Strasbourg belvárosán keresztül . A vezetéket üzembe helyezik 1994. november 24 és három kiterjesztést tapasztalt.

Történelem

A régi hálózatból ...

A 1886. április 21, a Strasbourg ( Place du Corbeau ) - Graffenstaden villamosvonal megnyitása, a CTS első metrikus nyomtávú vonala . Gőzmozdonyokkal működtetik, és 1898 / 99-ben villamosítják Graffenstadenbe. Az útvonal megegyezik az A vonaléval a jelenlegi Porte de l'Hôpital és Colonne állomások között Graffenstadenben. 1908- tól a vonal a 6/16 indexszel Cronenbourg és Graffenstaden között halad a Place de l ' Homme de Fer (megálló a Haute-Montée utcán) és a Kléber téren keresztül, anélkül, hogy az állomáson áthaladna. Ebben a formában marad az 1937-es újjászervezésig , amikor az eredet átkerül a központi pályaudvarra . A Meinau állomás a végállomás közvetítőjét szolgálja.

Január 1. és január között 1960. április 30, a 6 / 16-os vonal és ezért az Étoile / Polygone - Graffenstaden szakasz lezárása . A belvárosban a vonal többi részét továbbra is a 4/14 Hœnheim - Neuhof Forêt vonal használja , viszont be van zárva.Április 30 mint a régi hálózat utolsó sora.

Az üdülőhely Old sygnagogue / Les Halles , korábban Place de la Halle / régi állomás volt a kiindulási pont a fővonalak a Truchtersheim , Westhoffen és Ottrott amíg az illető záró szolgálja az utasokat 1953. október 4, a 1953. augusztus 19 és a 1955. március 31. Konvojaik a rue du Faubourg-de-Saverne útján hagyták el a várost, az Ottrottig tartó vonatok pedig a jelenlegi C vonal útvonalán haladtak át a központi állomáson.

... az A vonalig

A 1994. november 25, az új 9,8 km-es strasbourgi villamos A vonalát  üzembe helyezik a nyugati Hautepierre lakónegyed és a déli Baggersee állomás között , Illkirch-Graffenstadenben . Az autópályán, a régi katonai glacikon és a vasúti létesítményeken való átkeléshez 1,4 km hosszú alagutat  építettek egy alagútfúró gép segítségével a Rotonde és a Les Halles állomások között . A Strasbourg-Ville állomást kiszolgáló Gare Centrale állomás az alagútban található 17  m mélységben.

A 1998. július 4A meghosszabbítják a déli 2,8  km a Illkirch Lixenbuhl .

Két új terminált hagytak jóvá a Hautepierre városrész közelében , amelyek 2013 végén üzembe helyezhetők  :

2011-ben ezt a fejleményt részben megkérdőjelezték. Mostantól az A1-es ág kevésbé tekinthető elsőbbségűnek, és a Zenith-ig történő kiterjesztése már nem releváns, helyébe a gyalogosok számára fenntartott út lép. Másrészt az A2 ág meglehetősen jelentős változást lát: a Kerámia kerületet már nem az A vonal, hanem a D vonal fogja meghosszabbítani a Rotonde állomástól. Ehhez a vonalhoz azonban a menetrend megmarad. A2013. november 30A vonal kiterjed a Sports Park két új állomás, míg a Hautepierre MAILLON állomás új neve Cervantes .

A 2016. április 23, a vonal 1,8 kilométerrel meghosszabbodik az Illkirch Lixenbuhl régi végállomástól . Három új állomás kerül üzembe: Parc Malraux , Cour de l'Illiade és Graffenstaden . Az E vonal kiterjed a Campus Illkirch-re is .

Infrastruktúra

Vonal

A strasbourgi A villamos a következő szakaszokat veszi fel:

Rendszeres végződések

Az A vonalon két fő végállomás van:

Cronenbourg depó

Az A vonal vonatait a cronenbourgi gyártási egység (UPC) tárolja . Ezt az akkor 31 méteres villamosok számára 1931-ben épített raktárat 1960-tól autóbuszok használták. Azzal a céllal, hogy így ezt a vonalat helyeznek üzembe, a depó teljesen bővített és felújított 1992-től 1994-Cronenbourg depó kapcsolódik a Rotonde állomás egy hosszú egyvágányú út mentén húzódó közép-temető és előtt elhaladó a kiegészítő áruk .

Ma különösen:

Tápfeszültség

A strasbourgi villamos A vonala teljesen villamosított, 750 V közvetlen feszültséggel .

Vonaldiagram

Nyom

Az A vonal a "Parc des sports" állomásról indul. A villamosok ezután balra fordulnak, követik a Corneille sugárutat, és a Dante sugárúton belépve további balra fordulnak. Ezután a Dante állomásra mennek, és jobbra fordulnak az Avenue Racine-ra, ahol a Hautepierre Kórházat szolgálják fel. Felfelé mennek északra, majd lefelé délre, mi most a Marcel Proust úton haladunk, hosszú kanyarral balra. Megérkeztek a Marcel Proust útvonal végére, a kör utcáit sorakoztatják, és Rotundát eredményeznek a D vonallal összhangban . Ezután a villamosok egy 1,4 km hosszú alagútba rohannak  , amelyet alagútfúró géppel építettek a Rotonde és az Ancienne Synagogue-Les Halles állomások között , a forgalomba lépésre számítva. A Strasbourg-Ville állomást kiszolgáló Gare Centrale állomás az alagútban található 17  m mélységben. Az alagút elhagyása után az Ancienne Synagogue-Les Halles-ot szolgálják, majd egy kanyar és egy rövid egyenes után keresztezik a B , C és F vonalak sínjeit  : akkor a Homme de Fer- nél vagyunk . A D vonal továbbra is az A vonal nyomvonalát követi a Rotonde és az Étoile Bourse állomások között , délre ereszkedve. Röviddel a Bourse Star állomás után villamosok haladnak egyenesen, külön a D villamossal, amely balra kanyarodik, és most ugyanazon az útvonalon halad, mint az e vonal . Ezután a villamosok a Colmar sugárúton Strasbourg széléig vezetnek, a Hohwart állomás után . Addig is kiszolgálják a vasútállomást és a meinau stadiont . Amint megérkeznek Illkirch-Graffenstadenbe , a villamosok a Baggersee bevásárlóközpontot szolgálják fel , amely a Route de Strasbourg központjában található. Csak most, az E vonal ezen az állomáson ér véget, a villamosok a Strasbourg útvonalon haladnak tovább, így Colonnét szolgálják . Ezután a villamosok a Route du Rhin-re indulnak, és elhaladnak a Leclerc kerület előtt . Jobbra fordulva szolgálják a Campus d'Illkirch-t, és a Rhône-t és a Rajnt összekötő csatornán átkelve megérkeznek a névadó utcában található Illkirch Lixenbuhlhoz , majd a vonatok a Rue Vincent Scotto-ra, majd a Rue de the Belt-re fordulnak, ahol a A Parc Malraux megálló található . Ezután továbbhaladnak a Mesmer sugárúton található egyvágányú szakaszon, majd röviden a Rue de l'Eglise felé fordulnak, hogy folytassák a Rue des Sœurs-t, ahol a Cour de l'Illiade állomás található . A villamos ezután dél felé fordul a Lyon úton, ahol a vágányok ismét megduplázódnak a Graffenstanden végállomásig .

Állomások listája

A strasbourgi A villamos a következő 27 állomást szolgálja:

      Állomások Szél. / Hosszú Kommunák szolgáltak Levelezés
  ■   Sportpark 48 ° 35 ′ 55.8 ″ É, 7 ° 41 ′ 35.2 ″ K Strasbourg
  •   A kő 48 ° 35 ′ 46.5 ″ É, 7 ° 41 ′ 53.7 ″ K Strasbourg
  •   Cervantes 48 ° 35 ′ 35.5 ″ É, 7 ° 41 ′ 55.2 ″ K Strasbourg
  •   Dante 48 ° 35 ′ 28.6 ″ É, 7 ° 42 ′ 10.2 ″ K Strasbourg D villamos
  •   Hautepierre kórház 48 ° 35 ′ 29,6 ′, kh 7 ° 42 ′ 25 ″ Strasbourg D villamos
  •   Elzász hercegek 48 ° 35 ′ 24,6 ″, ny. H. 7 ° 42 ′ 55 ″ Strasbourg D villamos - Park-and-ride
  •   Saint-Florent 48 ° 35 ′ 29,8 ″, ny. H. 7 ° 43 ′ 13 ″ Strasbourg D villamos
  •   Rotunda 48 ° 35 ′ 30.8 ″ É, 7 ° 43 ′ 29.9 ″ K Strasbourg D villamos - Park-and-ride
  •   Központi állomás 48 ° 35 ′ 05.5 ″ É, 7 ° 44 ′ 06.9 ″ K Strasbourg C D villamos - G H busz -SNCF
  •   A Les Halles egykori zsinagóga 48 ° 35 ′ 07.2 ″ É, 7 ° 44 ′ 32.4 ″ K Strasbourg D villamos
  •   Vasember 48 ° 35 ′ 03.4 ″ É, 7 ° 44 ′ 41 ″ K Strasbourg villamos B C D F
  •   Langstross Grand'Rue 48 ° 34 ′ 53.4 ″ É, 7 ° 44 ′ 46.7 ″ K Strasbourg D villamos
  •   Kórház ajtaja 48 ° 34 ′ 41.2 ″ É, 7 ° 45 ′ 00.4 ″ K Strasbourg D villamos
  •   Csillagtőzsde 48 ° 34 ′ 29.5 ″ É, 7 ° 45 ′ 12.5 ″ K Strasbourg D villamos
  •   Schluthfeld 48 ° 34 ′ 06.9 ″ É, 7 ° 45 ′ 06.1 ″ K Strasbourg E villamos
  •   Krimmeri Stade de la Meinau 48 ° 33 ′ 47,3 ″ É, 7 ° 45 ′ 09,5 ″ K Strasbourg E villamos -SNCF- Park-and-ride
  •   Couffignal Középiskola 48 ° 33 ′ 31.8 ″ É, 7 ° 44 ′ 57.1 ″ K Strasbourg E villamos
  •   Emile mathis 48 ° 33 ′ 11,8 ″, ny. 7 ° 44 ′ 39,6 ″ Strasbourg E villamos
  • Hohwart 48 ° 32 ′ 57,6 ″ É, 7 ° 44 ′ 29,9 ″ K Strasbourg E villamos
  •   Baggersee 48 ° 32 ′ 41.9 ″ É, 7 ° 44 ′ 16.5 ″ K Illkirch-Graffenstaden E villamos -Park-and-ride
  •   Oszlop 48 ° 32 ′ 17 ′, kh 7 ° 44 ′ 00,9 ″ Illkirch-Graffenstaden E villamos
  •   Leclerc 48 ° 32 ′ 04 ″ É, 7 ° 44 ′ 04.1 ″ K Illkirch-Graffenstaden E villamos
  •   Illkirch campus 48 ° 31 ′ 46 ″ É, 7 ° 43 ′ 58.2 ″ K Illkirch-Graffenstaden E villamos
  •   Illkirch Lixenbuhl 48 ° 31 ′ 47.5 ″ É, 7 ° 43 ′ 28.5 ″ K Illkirch-Graffenstaden
  •   Malraux Park 48 ° 31 ′ 36,7 ″, ny. H. 7 ° 43 ′ 14 ″ Illkirch-Graffenstaden
  •   Az Illiad tanfolyama 48 ° 31 ′ 39.8 ″ É, 7 ° 42 ′ 37.9 ″ K Illkirch-Graffenstaden
  ■   Graffenstaden 48 ° 31 ′ 29 ′, kh 7 ° 42 ′ 28,8 ″ Illkirch-Graffenstaden

Szolgáltatás a központi állomásra

Üzembe helyezése óta a strasbourgi villamos A vonala közlekedik 1994. november 25, Strasbourgi állomás, köszönhetően a Gare centrale nevű állomásnak, amely az állomás alatt , 17  m mélységben található.

A strasbourgi állomást felavatták 1883. augusztus 15Johann Eduard Jacobsthal berlini építész tervei szerint , és ezért az eredeti állomást a fedett piac közelében, zsákutcában és túl szűken helyettesítette. Ez a német hatóságok által épített állomás a Párizs - Bécs és Bázel - Brüsszel főbb nemzetközi tengelyek kereszteződésében található , Vauban régi erődítményeinek helyén . Eredetileg ez az állomás nem csak egy utas állomás , hanem egy áruszállító udvar és rendezőpályaudvar . Az épület homlokzata előtti hatalmas félkör alakú tér meghatározó volt az állomás helyének megválasztásában.

Ez a strasbourgi nagyvárosi fő állomás és Kelet-Franciaország egyik fő állomása. Mindenféle forgalom szolgálja: TER Elzász , TER 200 , TGV és nemzetközi vonatok. A kelet-európai LGV 2007. júniusi megnyitása jelentős forgalomnövekedést eredményezett ezen az állomáson, Strasbourg csak most 2: 20-kor volt, akkor 1: 50-kor, amikor a vonal második része épült, az állomástól Paris-Est . A nyitó keleti ága a Rajna-Rhône LGV onDecember 112011 egy órát takarít meg Strasbourg és Lyon között .

Kortárs művészet

Az A vonal létrehozását a sínek mentén futó műalkotások nyilvános megbízása kísérte. A sor Mario Merz olasz művész művét a Fibonacci-sorozat ihlette, hogy szimbolikusan ábrázolja a villamosok sebességszabályozását. Az állomások Barbara Kruger , Gérard Collin-Thiébaut , Jonathan Borofsky , Zaha Hadid , Rodolphe Burger és Alain Séchas műveit mutatják be . Az Oulipo szójátékokat tervezett az állomások oszlopain.

Vonal üzemeltetése

A szolgáltatás elvei

A vonal május 1- je kivételével az év minden napján üzemel .

Közelsége miatt a betét, a szolgáltatás kezdődik az állomáson Rotunda , hogy 4  óra  14 hétfőtől szombatig, és az 5.  pm vasárnap és ünnepnapokon, részleges szolgáltatásokat. Az utolsó indulás Parc des Sports zajlik 0  h  11 minden nap. A Graffenstanden állomáson az első villamosszakasz 4  óra  51 perc alatt hétfőtől szombatig, 5  óra  48 óra pedig vasárnap és ünnepnapokon. Az utolsó indulás minden nap éjfélkor van. Közbenső állomáson még a járat végén sem áll meg villamos.

Két 6-  a.m. és 7-  p.m. , villamosok futnak körülbelül minden hat-tíz percben és 7-  p.m. és 8-  p.m. , villamosok futnak körülbelül minden tizenegy perc hétfőtől szombatig. Ezért nincs különbség a csúcsidő és a teljes napi óra között. Kora reggel és 9  óra körül a minimális járat 15 percenként egy villamos, néhány kivételtől eltekintve. Vasárnap és ünnepnapokon a minimális járat 15 percenként villamos is, a járat erősítése körülbelül 12  óra  30 és 21  óra között , amikor a járat 12, majd 13 perc.

Az útvonal egy részén, nevezetesen Dante és Étoile - Bourse között , a frekvenciákat megduplázza a D vonal, amely itt az A vonallal közösen halad. Ezenkívül a menetrendeket csak vasárnap és ünnepnapokon ütemezik . A hét folyamán az A vonal az egyetlen vonal, amely még nem élvezi a rendszeres menetrend előnyeit, az áthaladások mindig ugyanazon percekben vannak. - Iskolai szünetek alatt az egész napos szolgáltatás körülbelül 25% -kal csökken hétfőtől péntekig.

Az állomások közötti átlagos távolság 600  m az A vonalon. A villamosok előnyben részesítik az elsőbbségi rendszert a lámpák kereszteződésében .

Átlagos utazási idők

A menetidő tájékoztató jellegű, és főként a napszak függvényében változik (lásd menetrendek). Előre nem látható események miatti késések esetén is változhatnak.

A strasbourgi villamos A vonala összeköti Cervantès-t (korábban Hautepierre Maillon ) a következőkkel:

Figyelembe véve a vonal 12,6 km hosszát  , a kereskedelmi sebesség 21,6 és 23,4  km / h között van  ; ez a hálózat legnagyobb kereskedelmi sebessége.

Gördülőállomány

A strasbourgi villamos A vonalát általában a Citadis 403 első és második generációja biztosítja, de az Eurotrams néha ott is közlekedhet.

Árazás és finanszírozás

A vonal ára megegyezik a Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) által üzemeltetett többi villamosvonal és városi buszhálózat áraival, és ugyanazokkal az előfizetéssel elérhető.

Támogatásként személyre szabott és újratölthető „Badgeo” intelligens kártyát kínálnak (előfizetéshez kötelező). Jegyeket és előfizetéseket az állomások automatáiból lehet megvásárolni, kivéve, ha azok tartalmazzák a relé parkolóhelyét.

A vonal üzemeltetésének, karbantartásának, felszerelésének és személyi költségeinek finanszírozását a Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) biztosítja .

Közelgő bővítmények

Ez a cikk vagy szakasz információkat tartalmaz egy vasúti projektről .

Ez az információ spekulatív jellegű lehet, és tartalma jelentősen megváltozhat az események közeledtével.

A strasbourgi Zénith meghosszabbítását tervezték , amelyet már a Parc des Sports állomásig tartó vonal meghosszabbításakor jelentettek be, de végül határozatlan időre elhalasztották .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Lásd "  története a városi hálózat, 1 st rész  " és "  History of the Strasbourg vonal - Marckolsheim  " helyben "  Strasbourg-villamosok  " (elérhető 26 december 2011 ) .
  2. Lásd: „  A városi hálózat története - 2. rész  ” és „A  városi hálózat menetrendjei 1953-ban  ” a „  Strasbourg-Tramways  ” oldalon (konzultáció 2011. december 26-án ) .
  3. Vö. "  A városi hálózat története - 3. rész, dsa  " , Strasbourg-Tramways-en (konzultáció 2011. december 26-án ) .
  4. Vö. "  A Truchtersheim-vonal története  "  ; „  A Westhoffen-vonal története  ”  ; és az „  Ottrott vonal története  ” a „  Strasbourg – Tramway  ” oldalon (konzultáció 2011. december 31-én ) .
  5. Kevin Benoit, "  A villamospálya meghosszabbítása a strasbourgi nagyvárostól északra  " , a TC Elzász Egyesületnél ,2011. március 23
  6. Pablo Desmares, "Illkirch-Graffenstaden központja szombaton csatlakozik a villamoshoz" , Strasbourg , Rue 89 , 2016. április 21.
  7. Philippe Régnier "  Parkolók, aluljárók, villamos: A szárazföldön vagy a föld alatt, a művészet a mindennapi életben  " Le Journal des Arts , n o  53,1998. január 30( ISSN  1245-1495 , online olvasás )
  8. A kép egyszerűsítése érdekében csak az irányított közlekedéssel (vonatok és villamosok), a magas szintű buszokkal és a vonallal szorosan kapcsolódó kapcsolatok adhatók meg.
  9. „  menetrendje vonal honnan április 23-július 10. 2016-os  ” A http://opendata.cts-strasbourg.fr (megközelíthető 1 -jén július 2016 ) .
  10. Lásd: „  Értékesítési pontok  ” a CTS-en (hozzáférés : 2011. december 26. ) .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek