Panhard AML 60/90 | |
Panhard AML 90 a Saumur tank múzeumban. | |
Szolgáltatás jellemzői | |
---|---|
Szolgáltatás | 1960 |
A fogantatás éve | 1957-1959 |
Főbb jellemzői | |
Legénység | 3 |
Hossz | 4,15 m |
Szélesség | 1,97 m |
Magasság | 2,07 m |
Mise a csatában | 4,8 t (AML 60) 5,5 t (AML 90) 5,9 t (AML 90 F1 dízel) |
Árnyékolás (vastagság / hajlás) | |
Árnyékolás | 8-12 mm (acél) |
Fegyverzet | |
Fő fegyverzet |
AML 60 : 60 mm-es harisnyatöltő habarcs 53 körrel.
AML 90 : 90 mm-es GIAT F1 pisztoly 21 héjjal. |
Kiegészítő fegyverzet | 2 géppuska 7,62 NATO-val |
Mobilitás | |
Motor | Panhard modell 4 HD 4 hengeres léghűtéses AML 90 F1 dízel: Peugeot XD-3D dízel |
Erős | 90 LE 4700 fordulat / perc sebességgel (66,2 kW) AML 90 F1 dízel: 95 LE |
Közúti sebesség | 90 km / h az úton |
Fajlagos teljesítmény | 16,4 LE / t |
Autonómia | 600 km |
A Panhard AML egy könnyű géppuska (AML), amelyet a Panhard cég gyártott, amely az 1960 -as évek elejétől az 1990 -es évek végéig felszerelte a hadsereget és a francia nemzeti csendőrséget. Három változatban kínálják, az egyik 60 mm -es habarccsal. és két 7,5 mm -es géppuska, az egyik 60 mm -es habarccsal és egyetlen géppuska, egy pedig egy 90 mm -es Mle F1 ágyúval. Franciaország helyettesítette őket, de sok afrikai országban még mindig vannak.
Az algériai háború alatt a francia hadsereg kifejezte, hogy szükség van egy könnyű páncélozott járműre, amelyet lázadás ellen szántak. Ebből a célból már rendelkezik három járművel, amelyek azonban nem kielégítőek. Az eredeti amerikai Ford M8 agár géppuska nem rendelkezik elegendő 37 mm-es fegyverrel és egy Browning HB M2 géppuskával, amelyeket csak a jármű kívülről lehet lőni. Ezenkívül öregedő anyag, amelyhez a francia hadsereg fokozatosan hiányzik az alkatrészekből. A Panhard „páncélozott járművek felderítése (RBE) , amely erős fegyverzettel rendelkezik, de európai konfliktusra tervezték. Az útra készült, nehéz és nem támogatja a nehéz terepet. Ezenkívül mechanikailag túl bonyolult gép. A nemrégiben tervezett brit Daimler Ferret géppuska mozgékony és rugalmas, de a fegyverzete túl könnyű, egy 30 géppuska egy toronyban.
1955 februárjában a DEFA dilemmába került, vagy újabb Ferret megrendelésére, vagy akár licenc alapján történő gyártására Franciaországban, vagy saját berendezésének francia gyártók által történő fejlesztésére. A programfájlt 1956. március 19 -én tették közzé. A jármű súlya 4,2 tonna, hatótávolsága 500 km, fegyverzete 2 géppuska és gránátvető, légi úton szállítható és kétéltű. A Renault , a Simca , a Berliet , az AMX, a Saviem és a Panhard érdeklődést mutat, de csak az utolsó kettő követi nyomon. A Saviem-projektet 1957 végén elutasították, de a Panhard-projekt meghibásodása esetén megtartották.
A Panhard projekt kiértékelés tárgyát képezi, az 1957 júniusa és 1958 eleje között kezdődő famodelleknél a Panhard 242-es prototípust dob piacra 3 fős személyzettel, kettővel a pilótafülkében és egyet a toronyban. Magát az alvázat 1959-től érvényesítették, de a francia hadsereg ennek ellenkezőjét, egy tornyot akart két legénységgel. A toronyprojektet ezért kezdetben Saint-Chamondra, másodszor a Fives-Lille-re bízzák, amely az elutasított FL 13 tornyot tervezi, harmadszor pedig a normandiai precíziós mechanikai vállalat (AHE / CNMP) Le Havre-i műhelyeire, amely megnyeri a piacot. Ez utóbbi feladata kétféle torony kialakítása, az egyik 60 mm-es habarccsal és két 7,5 mm-es AA52 géppuskával, a másik egy 60 mm-es habarccsal és egy American Browning HB M2 12 nehéz géppuska, 7 mm-es. Ezzel párhuzamosan tanulmány készül a főfegyverzetről. A 60 mm -es MC mozsár habarcsos terheléssel előnyös a német MG 151 20 mm -es és a Browning M2 HB 12,7 mm -es géppuskával szemben. Végezetül az AHE / CNMP feladata egy 90 mm -es fegyverrel ellátott torony kifejlesztése, amelyet eredetileg egy különálló AMX AML S420 projekthez szántak, a könnyű harci motorhoz (ALC), de amelyet sorozatosan szerelik fel az AML Panhard alvázára. tesztek.
A gyártást ezért 1959 elején kezdték meg, és az 1980-as évek végén fejezték be, közel 6000 jármű építésével, amelyekből több mint 900 a francia hadsereg és a csendőrség számára készült, és ezeket mind az eredeti modell alapján gyártották, módosítás nélkül. 1600 gyártják licenc alapján Dél-Afrika néven Eland Mk7 / Eland 60/90 .
Az első gépeket 1961. április-májusban szállították a 2. huszárezredhez. Az AML-t 1962 elején telepítették Algériába, de a katonai műveletek befejeződtek, és nem használták fel a harcban. Az eredeti megrendelés 2000 járműre vonatkozik, de de Gaulle tábornok úgy dönt, hogy 600-ra csökkenti, mert a nukleáris programot kívánja prioritásként kezelni a hagyományos fegyverprogramokkal szemben. A kompenzáció érdekében Panhard ezután nagy sikerrel exportált. Az alapmodellhez több lehetőség is tartozik, beleértve az infravörös vagy fényerősítő látóeszközöket, a kifinomult tűzszabályozást, a légkondicionálót, a kétéltű készletet, az NBC védelmi rendszert, az erőátvitelt.
Az 1- jén január 1989 mellett a járművek egységek tengerentúlon, 439 60 és 188 AML AML 90 735 járműve van a francia tengerentúli terület. Minden 60 AML és AML 90 188 a tartalék egységek az operatív védelme területén , 72 AML 90 az gyorsreagálású erő , 36 az 1- st hadsereg . Az utolsó külső működését a gép a francia erők helyett a 1 st Idegen Ezred lovasság 1996-ban Közép-afrikai Köztársaság .
Az M3 Panhard személyszállító az AML-60 egyik változata, amelynek legtöbb alkatrészét használja. Az 1969 -ben tervezett 1200 darabot 1971 és 1986 között gyártották, és kizárólag exportra értékesítették.
Ezt a páncélos járművet 2020-ban még mindig használják több afrikai országban.
Az AML mérete minimális, ami nagy mozgékonyságot és korlátozott sebezhetőséget biztosít. Súlya felszereltségétől és motorjától függően 4,9 t és 5,8 t között mozog. Minimális tengelytávval és túlnyúlással rendelkezik.
A legénység három tagú:
Az AML hajtóműve egy Panhard típusú 4HD benzinmotor, 4 db 1997 cm3 léghűtéses hengerrel, amely 90 LE-t fejleszt 4300 ford / perc vagy 12 kW / t sebességgel. A jármű hátsó részében található, két páncélozott nyílással elérhető rekeszben található. A Dyna polgári jármű két motorjának felhasználásával tervezték, hogy korlátozzák a fejlesztési időt és a költségeket. Vele az AML képes elérni a 90 km / h sebességet. Hatótávolsága 600 km, 156 literes üzemanyagtartállyal és átlagosan 25 liter 100 km -es fogyasztással. A sebességváltó hat előre- és egy hátrameneti fokozatot tartalmaz. Két külön dobozból áll, az egyik a rövid jelentésekhez, a másik a hosszú jelentésekhez.
4 független kerékkel rendelkezik. Állandó összkerékhajtása nagy stabilitást biztosít. Egy eszköz továbbítja az erőt a még tapadással rendelkező kerekekhez. Felfüggesztése rugós rugókból és hidropneumatikus lengéscsillapítókból áll. Előkészítés nélkül képes leküzdeni a 30 cm -es akadályokat, megmászni a 60 % -os lejtőket és a 30 % -os lejtőket, átlépni az 1,10 m -es gázlókat. Átmehet 3,10 m -es árkokon, az elülső üvegekhez rögzített keresztező sínekkel, amelyek lehetővé teszik a jármű számára, hogy kiszálljon a feliszapolódásból.
A láda hatszög alakú. V-alakú elülső üvege lényegében megegyezik az EBR-ével, amely figyelembe veszi az 1935-ös AMD 78 tanulságait, amely nagyon érzékeny az elülső tűzre. A hajótest páncélzata 13 páncéllemezből áll, a gleccserek 30 mm -től 20 vagy akár 12 mm -ig. A legkevésbé védett pontok a hátul és a padló. A hátlapot azonban nagyon tágas felszerelési dobozok borítják. A padló két nyitott V alakú lemezből áll, hogy elhárítsa a bányarobbantást, ami az EBR egyik fő hátránya. Hatékonysága azonban a gyalogsági aknákra korlátozódik. Általában védve van a repeszektől és a gránátoktól, valamint a 7,62 mm-es könnyű gyalogos lőszerektől.
A torony mozsárral
Ez a fegyver különbözteti meg az AML modelleket.
Az AML 60 fő karjai egy 60 mm - es mozsár habarcsos , 53 kagylóval ellátott ANF1 7.62 NATO géppuskával . Az eredeti habarcsot gyorsan kicserélték a ma is üzemelő Brandt Mle CM60A1 -re . Lőszere a következő:
Ennek a páncélosnak a kiegészítő fegyverzete a változatok szerint a hatékonyság érdekében alakult ki. Így a 7,62 mm-es géppuskát 12,7 mm-es Browning M2- re cserélték a HE 60-12 változatokon, vagy akár a HE60-7-nél is. Hasonló módon az AML 60 HE-20 60 mm-es habarcsot és 20 mm-es furatot szerel fel . Végül Venezuela felfegyverezte AML 60-asát egy új, 20 mm - es ikercsővel felszerelt toronnyal , hogy légvédelmi járművé váljon .
A Panhard AML 60/90 könnyű páncélozott jármű, amelynek két változata csak a toronyban különbözik.
Az állandó 4 × 4 sebességváltó kivételes mobilitást biztosít. A lengéscsillapítók vannak oleopneumatic . Karosszériája önhordó, sem tengelye, sem futóműve nincs. Két oldalsó ajtaja van, motorja pedig a hátsó középső helyzetben van, amelyet egy sima, V alakú aknamentes padló véd . A mozgás a mechanikus típusú sebességváltó kimeneteinél , hat előre és egy hátrameneti fokozattal, a két oldalsó sebességváltóra irányul, amelyek biztosítják a fogaskerékkel történő áttételt a hátsó kerekekhez, és tengelyek révén az első kerekekhez. a páncélozott keret oldalfalai mentén.
A sofőr elöl ül, a toronyban pedig a tankparancsnok és a lövész található.
330 mm hasmagassága lehetővé teszi, hogy 0,8 métert lépjen át .
Mivel a habarcs hatótávolsága korlátozott, a francia gyártó ezt követően kifejlesztett egy GIAT Industries fegyveres tornyos páncéltörő pisztolyt , 90 mm-es változatot , szájkosár-fékkel , 1500 m-es alakú töltőhéjjal , 750 m / s szájkosárral . átszúrja a 320 mm-es páncélt. Adottsága 21 kagyló. Letilthatja a T-54 / T-55-öt .
A lövő APX M 370 nagyítási tartománya 6, mezője 190 ezrelék, -8⁰ és 32⁰ közötti amplitúdójú, állítható okulárral és megvilágított mikrométerrel az éjszakai fényképezéshez. Ennek a modellnek az eredeti másodlagos fegyverzete két iker 7,62 mm-es könnyű gépfegyverből áll, 2000 lőszerrel ellátva.
Ez az új AML 90, ugyanolyan mobil és jobban felfegyverzett, Afrikában jól fogyott, ahol az újonnan független országok katonai költségvetései nem tudták elnyelni a nehezebb harckocsik vásárlását.
Az AML 90 az AML 90 Lynx megszületésével is fejlődött. Ez kapott egy Hispano-Suiza tervezésű tornyot, amely 90 mm-es GIAT F1 fegyvert , éjjellátó berendezést és lézeres távolságmérőt tartalmazott .
A hatvanas évek elején Dél-Afrika elfogadta az AML-60-at, amelyet Franciaországból importált, de gyorsan megszerezte a gyártási engedélyt. Egy helyi cég (Reumtech) 1962 -ben létrehozta az Eland MK1 -et, és a Dél -Afrika kemény harci körülményeihez igazította. Így az MK2 -MK4 javított fékekkel, üzemanyag -szivattyúval és tengelykapcsolóval van felszerelve. Az MK 5 (1972) dízelmotort kap . Az 1979-ben elfogadott Eland MK7-nek végül kereskedelmi eredetű turbódízel-csoportja van (megkönnyítve ezzel az egységmechanika logisztikáját). A Rooikat 1990-es cseréje előtt két különböző változatban használták:
1600 Reumtech Elandot állít elő és használ a dél-afrikai védelmi erő , valamint Benin , Uganda , Malawi , Elefántcsontpart , Szenegál , Marokkó és Csád . A zimbabwei még néhány páncélozott vissza.
2012-től Algéria mélyreható korszerűsítésbe kezdett AML flottájában annak érdekében, hogy jobban megfeleljen a sivatagi környezetben zajló tevékenységeknek, miközben tűzerőt és akár 8000 méteres elkötelezettséget kínál.
Ez a modernizáció 2 modellt tartalmaz:
A 2 verzió közös:
Az AML 60/90-et a libanoni háborúban (1975-1990), Dél-Ródézia területén (1970-1980), a Falkland-háborúban (1982) használták a Benini Népköztársaság erői Bob Denard zsoldosai ellen . 1977-ben a lázadók, akik megvédték Kolwezi- t 1978-ban, Irak az iráni-iraki háború és az 1991-es öbölbeli háború alatt, a csádi kormányerők a 2005 óta tartó csádi polgárháborúk során , Maliban és a kenyai katonai beavatkozás során 2011/2012. A francia hadsereg telepített néhány Csád (berendezések felszerelésére egységek a Marine Chars gyalogezred és a 1 st Idegen huszárezrednél ), a dél-libanoni és Elefántcsontparton (közben Operation Licorne ).. Izrael bevetette őket a hatnapos háború és az 1968 -as karamehi csata során .
A dél-afrikai Eland Rhodéziában és Angolában vett részt 1978-ban . Végül a marokkói királyi hadsereg a nyugat-szaharai háború idején a Polisario Front ellen harcolt az AML-ekkel és az elandokkal .