Születés |
1879. április 2 Orleans |
---|---|
Halál |
1966. március 23(86-nál) Párizs 16. kerület |
Születési név | Henri Joseph Alexandre Édouard Champoiseau |
Állampolgárság | Francia |
Tevékenységek | Kerékpáros , motoros , versenyző , iparos , motoros |
Sport | Kerékpározás , sportmotoros |
---|---|
Megkülönböztetés | A Becsület Légiójának lovagja (1956) |
René Champoiseau (valódi polgári neve Henri Joseph Alexandre Édouard Champoiseau ), született 1879. április 2A Orleans és meghalt 1966. március 23A Paris ( 16 th ker.) közel 87 éves, korábbi kerékpáros , motoros és személygépkocsi-vezető francia lett az ipari .
Charles Champoiseau családjából két testvére és nővére, Émile Peyre felesége , Lou Pastaïre néven ismert . Mindketten barátok Jean Bouinnal .
Sportpályafutását a XIX . Század végén kezdte kerékpárosként, 16 éves korában. Ezután párizsi szakember lett a tandemekben és mindenekelőtt a négyesekben, egy olyan gépben, amelyen gyakran elfoglalta az utolsó nyerget. 1898-ban olaj-tandem pilóta lett, aki különösen Constant Huret -nek segített előkészületében a 100 mérföldes világrekord legyőzésében. A XX . Század elején több éven át a motorkerékpár-versenyzés felé fordult a Peugeot , a Griffon és Alcyon márkanév alatt (1903 és 1914 között). 1903-ban és 1904-ben a Critérium du Quart-de-Liter (1903, Auguste Bucquet előtt ), majd a Tiers-de-Liter (1904) hat fordulójából kettőt nyert meg Griffonjával a Parc des Princes- ben. , majd 1905-ben harmadik helyen végzett a Nemzetközi Motocyle-Club de France Kupa francia selejtezőjében. 1906-ban ő volt a Mont Ventoux-hegyi emelkedő motorjai közül az első Alcyonjával.
1907-ben sportautó-karrierbe kezdett, és máris a második helyen végzett az első Saint-Petersburg - Moszkvában , a CGV-n Fernand Charron kategóriagyőzelmével , Arthur Duray mögött . Ugyanebben az évben néhány hónappal később a második Coupe des Voiturettes- ben versenyzett a Rambouillet- en , Léon Demester és Dominique Lamberjack , más motorosok Sinpar autójával . Ezután a Dunlop számára irányította ennek a társaságnak a kelet-franciaországi fiókját, Nancy-től .
Ő társalapítója a cég Société anonyme des gépkocsik Th. Schneider , a Besançon , június 16-án, 1910-ben a Lyonnais Théodore Schneider , így válik egy autógyártó , irányítja a kereskedelmi részleg a cég.
Részt személyesen majd az ACF Grand Prix 1912-ben (amikor csapattársa René krokett kész hetedik), 1913 (a hetedik, míg csapattársai René Thomas és krokett rendre 9 -én és 10 -én , a negyedik vezető Fernand Gabriel , akinek meg kell nyugdíjba ) és 1914 (kilencedik, Fernand Gabriel még mindig visszavonul, valamint Henri Juvanon), még mindig a GP Théodore Schneider autóján.
Versenyez az 1912-ben és 1913-ban Le Mans- ban rendezett két francia Grand Prix des Voiturette-ben (vagy Coupes de la Sarthe-ban) is , az első kiadásban Paolo Zuccarelli mögött a második helyen áll (valójában a harmadik pilóta, Jules Goux alkalmanként egyedül is nyert a ugyanazon a versenyen a Grand Prix de la Sarthe a Peugeot L76-on ).
Az első világháború alatt különleges küldetéseket hajtott végre Joseph Gallieni tábornok és az Egyesült Államok volt franciaországi nagykövete (1909-1912), Robert Bacon parancsára , majd áthelyezték az első repülési ezredbe.
1919-ben mintegy ötven alkalmazottal létrehozta az ipari nemezek és vegyi termékek kiaknázására szolgáló "Société des Établissements H. Champoiseau" -t .
Alatt a második világháború volt rendelve, hogy a kelet-Sector személyzeti - 3 rd hivatali Szabad Francia Erők .
Champoiseau 1895-ben;
Champoiseau 1896-ban;
Champoiseau a Peugeot V2 1.5L-en, a Nemzetközi Moto-Club de France Kupa francia selejtezőjén, 1905. június 10-én (3.).
Champoiseau a Tour de France Motocycliste 1905-en (a Peugeot csapatán belül).
Champoiseau az 1912-es francia GP-n ( Dieppe-ben );
Champoiseau, a GP France 1913 ( 7 e );
Champoiseau a GP Franciaország 1914 ( 9 -én ).