Közlekedés Vichy agglomerációjában

Keretein belül a intercommunality az agglomeráció Vichy területén közúti és vasúti közlekedési infrastruktúra , valamint a városi közlekedési hálózat. Ezt sokáig akadályozta az elégtelen közúti hozzáférés, például az autópálya-hozzáférés hiánya vagy az elkerülő utak hiánya.

2021-ben a agglomeráció nevezetesen szolgálja az A719-es autópálya , amely összeköti a nyugati Vichy (pontosabban Espinasse-Vozelle ) az A71-es autópálya nyugatra Gannat , a nemzeti közúti 209 , észak felől érkezik a részleg ( Moulins , Varennes -sur-Allier ), valamint a megyei utak ( D 6 felé Saint-Pourçain-sur-Sioule és Montluçon , D 907 felé Lapalisse és keletre a megye, D 906 és D 906 E felé Saint- Yorre és Thiers , D Clermont-Ferrand felé 1093 ).

Ezen felül két állomás szolgálja a területet: Vichy és Saint-Germain-des-Fossés . Ezek országos ( Párizs-Bercy ) és regionális (északi Auvergne) összeköttetést biztosítanak.

Az agglomerációs közösség gyakorolja a "mobilitás megszervezésének" kötelező kompetenciáját a közösségi tér fejlesztése érdekében. A közösségi érdekű úthálózat (létrehozás, fejlesztés és karbantartás) továbbra is választható kompetencia.

Földrajzi összefüggések

A Vichy agglomerációjában a szolgáltatás problémája elsősorban a közúti ágazatot érinti.

Az úthálózat következetessége

Földrajzilag Vichy, az agglomeráció központi városa, messze van az autópálya tengelyétől.

Az agglomeráció megnyitásának egyik első állomása az A719-es autópálya megérkezése volt , összekötve az A71-es autópályával . A közhasznúvá nyilvánított Gannat és Vichy közötti meghosszabbítás2011. augusztus 16, kapott megbízást 2015. január 12.

Az A89-es autópálya déli irányban 35 km-re érhető  el a 906 E (Vichy központjától) és a 906-os megyei úton Thiers felé.

Az országos úthálózat a Creuzier-le-Neuf körforgalomnál áll meg; az RN 209 az agglomerációtól északra (Billy, Saint-Germain-des-Fossés) szolgál, és a tanszéki úton halad tovább.

A Vichy agglomeráció hálója több fő vagy másodlagos bekötőútból áll:

A többi francia agglomerációval ellentétben Gérard Charasse helyettes szerint Vichy „az egyetlen 100 000 lakosú agglomeráció, amely nem rendelkezik [autópálya-hozzáféréssel]” .

Nagy sebesség nincs a vasúthálózaton

Történelem

Termikus útvonalak

A Vichy gyógyfürdő létesítményének fontossága szükségessé tette a forgalmi útvonalak fejlesztését; rendelet nyolc termikus utat határozott meg1861. július 27 :

  1. út Célestins-től a Chaloing-bekerítésig;
  2. út a Chaloing záróvíztől a vasútállomásig;
  3. út a vasútállomástól a Clos des Célestinsig;
  4. út a vasútállomástól a rue de Nîmesig;
  5. út a rue de Nîmes-től a du Patitot helyig;
  6. út a Bridge Street a közúti n o  1;
  7. a gát útja az Allier mentén;
  8. Lucas kiterjesztése utcák, kökény és Kis- említett közúti n o  1.

Ezekért az útvonalakért Vichy városa felel.

A rendelet előírta a megváltás a fizetős híd kombinálni, részben az Imperial Highway n o  9a.

A fő úttól nem elérhető város

Az első birodalom óta Vichy városa a fő utaktól távol volt.

Az első projektek az 1970-es évekig nyúlnak vissza, 1973-ban kidolgozták a területrendezés és a városrendezés főtervét (SDAU). Ez a terv egy északi elkerülő út megépítését írta elő a D 6 E egy részének felhasználásával , vagy egy behatoló a jelenlegi D 2209-ből a Presles kerület felé, Cusset-ben. Sok ilyen projekt soha nem látott napvilágot, "[elítélte] [Vichy] városát, hogy még húsz évig átmenjen rajta a tranzitforgalom" .

2001-ben a Vichy Val d'Allier agglomerációs közösség fő tervet készített az agglomerációról. Egy agglomerációs úthálózati aktát 2003-ban készítettek; ez új infrastruktúrák kiépítését írja elő, ideértve a délnyugati elkerülőt és a keleti körutat.

Új utak a szolgáltatás javítása érdekében

Az agglomeráció belső szolgáltatásának javítása érdekében új infrastruktúrákat fejlesztettek ki:

Az autópályák és az elkerülő utak célja a tranzitforgalom javítása és a gazdasági helyszínek kiszolgálása.

Ezeket a közúti infrastruktúrákat az agglomerációs projekt tartalmazza. Különösen előírja a városi körút befejezését, az északnyugati elkerülő út megépítését, ennek az útnak a Pont de l'Europe és az Allée des Ailes összeköttetését, valamint a város bejáratainak átminősítését.

Úthálózat

A719-es autópálya

Az A719-es autópálya első szakasza megnyílt 1997. június 3 : ez egy egyszerű antenna volt, "amelynek célja a Vichy szolgáltatásának javítása az A71-es autópályáról, elkerülve a Gannat agglomerációját  " északról. 2015 eleje óta az autópályát meghosszabbították az Espinasse-Vozelle-i Vichy kapujáig , egy körforgalomnál, ahol három tanszéki út vezet: a délnyugati elkerülő út ( D 906 ), a D 2209 és a D 215 .

Északnyugati elkerülő út

Vichy északnyugati elkerülője
Osztály Kombájn
típus Városi elkerülés
Hossz 6,5 km
Üzembe helyezés a 2020-as évekre tervezték
Menedzser állapot

Az északnyugati elkerülő út egy olyan projekt, amelynek célja mindenekelőtt az agglomeráció gazdasági fejlődésének megerősítése.

A projekt egy kétsávos, 6,5 km hosszú út létrehozásából áll  , az A719-es autópálya és a 67-es főút között, valamint az RD 67 fejlesztéséből, amelyet az országos úthálózatba kell besorolni.

Ennek az elkerülésnek az a célja, hogy "javítsa a Vichy-nek nyújtott szolgáltatásokat, az agglomeráció belső forgalmát és városi hivatást adjon az RD 6-nak  " .

A Béron-völgyi egyesület lakói ugyanakkor jellemzői miatt felvetik az „elfogadhatatlan” útvonalat : két körforgalmú sáv az elnöke szerint anélkül, hogy vitatni akarnák a projekt hasznosságát.

Délnyugati elkerülő út

Vichy délnyugati elkerülő út
A Transports a Vichy agglomerációjában című cikk szemléltető képe
Délnyugati elkerülés Serbannesnél, 2015 decemberében.
Történelmi
Beiktatás 2016. január 28
Nyítás 2016. február 2
Jellemzők
Hossz 18,6 km
Irány Délnyugat
Déli vég D 906 D 906E a Saint-Yorre
Kereszteződések

D 434 a Saint-Sylvestre-Pragoulin
D 275 in Hauterive
D 1093 a Brugheas
D 984 in Serbannes

West End A719 D 2209 D 215 in Espinasse-Vozelle
Perifériás öv Vichy
Terület átlépve
Régiók Auvergne-Rhône-Alpes
Osztályok Allier , Puy-de-Dome
Művelet
Menedzser Allier megyei tanácsa

A délnyugati elkerülő út az első igazi kitérő a városban. A minisztérium által kezelt új D 906 és 18,6  km hosszú út összeköti a D 906-ot Saint-Yorre- tól délre az A719-es autópályával (és a D 2209-es és 215- ös autópályával ) Espinasse-Vozelle-nél .

A projektet nyilvános megkeresésre nyújtotta be Június 12 nál nél 2006. július 21 majd közhasznúvá nyilvánították 2007. május 14prefektúrák közötti rendelettel. Felavatva 2016. január 28, nyilvános a következő napon: 2016. február 2.

Megszakított munka

Csak 2011 végén kezdődtek, a munkálatokat le kellett állítani a környezeti korlátok be nem tartása miatt. A munka megkezdése előtt a FRANE (az Auvergne-i régió természetvédelmi és környezetvédelmi szövetsége) fellebbezést nyújtott be a közigazgatási bírósághoz a Saint-Yorre-tól délre található híd által képviselt "visszafordíthatatlan károk" miatt. Ez az egyesület törölte a prefektúrák közötti rendeletet2011. október 20, amely felhatalmazta az Általános Tanácsot az elkerülő munka elvégzésére "az irat többszörös hiányosságai" miatt .

2012 februárjában a munkálatokat leállították. A közvélemény-kutatás során a FRANE hiányosságokat állapított meg a növény- és állatvilágban, védett fajok létezésével, figyelmen kívül hagyva a projekt hatását. Csak egy új közvélemény-kutatás oldja meg a problémát. A Clermont-Ferrand közigazgatási bíróság 2012. október 30-án megsemmisítette a végzést, ahol 2012. november 9-én tüntetésekre került sor a helyszínen. Az új híd katasztrofális következményekkel járna az Allier folyón. Az elkerülő út "nem egyeztethető össze az ivóvízzel, az ökoszisztémákkal és a folyó dinamikájával kapcsolatos ökológiai kérdésekkel" .

A munka újraindítása

-Től új nyilvános vizsgálatra került sor Április 29 nál nél 2013. május 31, de egy másik szövetség szerint kevés környezeti javulást hozott. A vízrajzi következmények ugyanolyan katasztrofálisak lennének, mint az első projekt.

Egy új rendeletet, amely a vízről szóló törvény értelmében engedélyezi ennek az elkerülésnek a megvalósítását, Allier prefektusa írta alá. A munka 2014 elején folytatódott az üzembe helyezés miatt2016. február 2(avatás január 28-án), "új vizes élőhelyek létrehozása a megsemmisültek kárpótlásáért" , a környezetvédelmi egyesületek ellenzése ellenére. A munkálatok megszakadása miatti többletköltségeket 16,5 millió euróra becsülik.

A körforgalmakat a megyei utak kereszteződésében alakították ki:

Billy megkerülő útja

Az agglomerációtól északra Billy városát régóta érinti a 209-es országúton áthaladó járművek áthaladása . Kezdetben a Vicat kőfejtők közelében elhaladó elkerülő projekt 2003-ban fejeződött be, de a polgármester szerint finanszírozás hiányában nem tudta befejezni. Az állam és az Allier megyéje 1 755 000 eurót fektetett a falutól való eltérésre a meglévő út átalakításával (ahol a járművek Vichy → Moulins irányába haladtak). Az új pálya 2019 nyarán épült.

Keleti körút

Keleti körút
A Transports a Vichy agglomerációjában című cikk szemléltető képe
Avenue de la Liberté a Vichy-Center felé, a Boulevard du 8-Mai-1945 sarkánál. Ez alkotja az önkormányzati határt Vichy (bal oldalon) és Cusset (jobb oldalon) között.
Történelmi
Beiktatás 1. részlet: 2013. december 20
2. részlet: 2017. december 22
Nyítás 1. részlet: 2013. december
2. részlet: 2017. június 16
3. szakasz: 2020 vége
Jellemzők
Irány Észak Dél
Északi vég Boulevard d'Alsace-Lorraine (Cusset)
Avenue Gilbert Roux (Cusset)
Rue des Bartins (Vichy-Cusset)
Kereszteződések D 2209 (önkormányzati határ)
Déli vég Rue des Iris (Vichy-Cusset önkormányzati határ)
Terület átlépve
Osztályok Kombájn
Fő városok Vichy és Cusset
Művelet
Menedzser Vichy Közösség

A Boulevard East egy városi területeken megvalósuló közúti projekt, amely Vichy és Cusset városok körüli vékony forgalomból áll. Ennek "reagálnia kell egy forgalomcsillapító funkcióra" . Részben nyitott, kétsávos út vegyes gyalogos / kerékpáros létesítményekkel és zöldfelületekkel rendelkezik.

A projektet négy nyilvános megkeresésre nyújtották be: az elsőre 2009-től került sor November 15 nál nél 2011. december 16(a projekt közhasznúságának deklarálása és a városi körút hatása), a második a víztörvény előírásaihoz (a Sichonon való átkelés), a harmadik a telekméréshez, a negyedik a városrendezés helyi terveinek módosításához. Ezt a projektet már említette az 1973-as városfejlesztési főterv. Közhasznúvá nyilvánították2012. április 17.

Ez a körút kezdetben a Jacques-Lacarin kórház központját, az állami középiskolákat ( Albert-Londres iskolaváros és Valery-Larbaud középiskola ) szolgálja.

A körút több szakaszból áll:

Hosszú távon ez a körút déli irányban meghosszabbodik a Garets kerület felé (2021 végére).

Az Egis France társaság felelős a Boulevard Est első szakaszának projektmenedzsmentjéért.

Kollektív szállítás

Vasúti szállítás

Állomások

Az agglomeráció fő állomásán, a Vichy-n az Intercités vonatok közlekednek kötelezően lefoglalva Párizs-Bercy és Clermont-Ferrand, valamint a TER Auvergne-Rhône-Alpes között a célállomásokig:

Saint-Germain-des-Fossést a TER ugyanazokra a célállomásokra, valamint a Nantes - Tours - Lyon keresztirányú összeköttetést biztosító Intercités szolgáltatja .

Vasútvonalak

Öt vasút halad át az agglomeráció területén:

Városi hálózat

A MobiVie az agglomerációs közösség városi közlekedési hálózata . Hat önkormányzatot szolgál ki (Abrest, Bellerive-sur-Allier, Creuzier-le-Vieux, Cusset, Hauterive és Vichy), és nyolc vonalból áll.

Szállítás igény szerint

A személyre szabott MobiVie szolgáltatást a MobiVie on bekapcsolásával egy időben hozták létre 2010. augusztus 30, Abrest, Bellerive-sur-Allier, Creuzier-le-Vieux, Cusset és Hauterive települések esetében.

A Mobival on- demand szállítási szolgáltatás a volt Vichy Val d'Allier agglomerációs közösség huszonhárom településére, valamint Saint-Pont önkormányzatra terjed ki azokra az önkormányzatokra, amelyeket nem a MobiVie hálózat szolgáltat. Létrehozta a2004. október 11, tíz sorból áll:

A Mobil'hand szolgáltatás elindult 2007. december 10, mozgáskorlátozottak számára van fenntartva, bizonyos feltételek mellett: olyan emberek, akik kerekesszéket igényelnek, fogyatékosságuk meghaladja a 80% -ot, vagy látássérültek, kutyával kísérve is. Ugyanazon körben működik, mint a Mobival.

Helyközi közlekedés

Az agglomerációt a következők szolgálják:

Ezek a vonalak a Vichy SNCF állomást szolgálják.

Légi közlekedés

A Vichy-Charmeil repülőtér Vichytől öt kilométerre észak-északnyugatra, Charmeil községben található , légvonalban pedig 295  km-re délre Párizs-Orlytól . Privát járatokat fogad.

Kerékpáros létesítmények

Alkalmi kerékpározási lehetőségek

A Vichy agglomeráció kerékpáros hálózata főleg Vichy városban összpontosul, ahol kerékpárutakat hoztak létre a Lac d'Allier eszplanád 2007 és 2009 közötti felújítását követően, párhuzamosan a Maréchal-de-Lattre-de-sugárúttal. Tassigny és du Maréchal-Franchet-d'Esperey, amelyeket 2011-ben kiterjesztettek a Quai d'Allier-re (2014-ben felújították).

Újabb kerékpárút vezet a meghosszabbított Avenue Thermale és az Allée des Ailes, vagy a Boulevard de la Resistance egy részén a Jules-Ferry főiskoláig; ezt 2019-ben kiterjesztik Creuzier-le-Vieux-re.

2011 közepén kerékpáros útvonal jött létre a belvároson keresztül a Bellerive híd és az avenue de Lyon között (1,75  km hosszú ) , kétirányú kerékpárutak és 30. zónák létrehozásával , 127 000 euró költséggel. Ez kiterjed a nyugat által megosztott út, amely összeköti a Bellerive híd hogy a vízi stadion , és a keleti óta 2019 felújításával avenue de Gramont, akkor avenue de Vichy (a települési területén Cusset).

Via Allier és hurkok

Az Allier-partok bal parti fejlesztése után 2019-ben a Vichy Communauté zöldutat épített az Allier-folyó mentén Saint-Yorre és Billy között, valamint számos felfedezési hurkot. A teljes szállítást 2022-re tervezik.

Ezek a felfedezési hurkok az upstream és a downstream között vannak:

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. A Vichy délnyugati elkerülő útjának fejlesztésére vonatkozó engedély iránti kérelmet megelőzően, a Környezetvédelmi Törvénykönyv ( Vízügyi Törvénykönyv ) L. 214–1–214–6. Cikke alapján , 2011. június 20. és július 22. között nyilvános vizsgálati felhívásra került sor. jóváhagyást eredményezett 2011. október 20-án.

Hivatkozások

  1. "  Transport on demand: Mobival  " (hozzáférés : 2020. december 20. ) .
  2. "  Transport on demand: Mobil'hand  " (hozzáférés : 2020. december 20. ) .
  3. "  Transport en Montagne Bourbonnaise  " (megtekintés : 2020. december 20. ) .
  4. "  Via Allier and loops  " (hozzáférés : 2020. december 20. ) .
  1. "  ORDER N o 3188/2016 az egyesülés az agglomerációs közösség" Vichy Val d'Allier "és a közösség településrészek a" Montagne Bourbonnaise "  " [PDF] , Gyűjteménye közigazgatási aktusok n o  03-2016- 050 , Allier prefektúra,2016. december 6(megtekintés : 2017. december 24. ) , p.  42-54.
  2. "  rendelet2011. augusztus 16az A 719- es autópálya Gannat - Vichy szakaszának, az A 719- es autópálya antennája (Gannat község) és az RD 2209 (Espinasse-Vozelle község) közötti építésének az Allier megyében történő közművé nyilvánítása és az Vichy agglomerációjának alapterve, amely összeegyeztethető az Espinasse-Vozelle és Vendat települések területi koherenciatervével, valamint a helyi várostervezési tervekkel  ” , a legifrance.gouv.fr oldalon , a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja ( n o  0189, szöveg n o  24),2011. augusztus 17(megtekintés : 2020. december 20. ) .
  3. „  Az Auvergne régió megnyitása  ” , az Országgyűlés honlapján ,2008. június 24.
  4. Bulletin törvénytár a Francia Köztársaság ,1861( online olvasható ) , p.  339.
  5. „  Vichy bypass  ” , a route.wikia.com címen (hozzáférés : 2017. december 24. ) .
  6. VVA SCOT prezentációs jelentés , 2012, p.  82.
  7. SCOT irányelvek és célkitűzések dokumentum , p.  13.
  8. "  Közúti elkerülő út és belépés a belvárosba  " , a vichy-communaute.fr oldalon , Vichy Communauté,2016. április 6(megtekintés : 2017. december 24. ) .
  9. Georges Gruillot , „  VÉLEMÉNY n o  87 kötet XIII - 1998 Pénzügyi Bill elfogadta az Országgyűlés - Utak és vízi utak  ” , a szenátus honlapján ,1997(megtekintés : 2020. december 20. ) .
  10. „  Mi újság az utakon 2016-ban?  » , La Montagne-on ,2016. január 7(megtekintés : 2016. január 9. ) .
  11. "  Az északnyugati elkerülő művelet  " , Auvergne-Rhône-Alpes Környezetvédelmi, Tervezési és Lakásügyi Regionális Igazgatóság,2016. szeptember 7(megtekintés : 2017. december 24. ) .
  12. Chantal Jouanno , "  A Vichy agglomeráció megkerülése  " , a szenátus honlapján ,2010. június 16 : „Ennek a hét kilométer hosszú elkerülésnek a létrehozása […] az RD 67 jelenlegi szakaszának átminősítésén alapul, amelyet át kell sorolni az országos közúti területre. » - Az ökológiáért felelős államtitkár válasza, közzétéve a Szenátus Hivatalos Lapjában 2010. június 16-án, p.  4745.
  13. Philippe Cros : „  Az agglomeráció északnyugati elkerülő útvonala az útvonal lakóinak lázadásával szembesülve:„ Teljesen rendhagyó projekt  ”, La Montagne ,2014. január 18.
  14. Philippe Cros , "  Vichy délnyugati elkerülő útja: összefoglalás öt hangban és videó  " , La Montagne-on ,2016. január 28.
  15. „  A megnyitó napján a délnyugati elkerülő ismert  ” , a La Montagne ,2016. január 28.
  16. "  Vichy délnyugati elkerülője  " , Allier megyei tanácsa helyén .
  17. Jean-Pierre Ducros , "  A Vichy elkerülő telep 2011 őszén kezdődik  ", La Montagne ,2011. január 6( online olvasás , konzultáció 2011. január 9-én ) (Vichy kiadás).
  18. Philippe Cros , "  Vichy elkerülője úton  ", La Montagne ,2011. október 27, P.  5..
  19. FRANE, "A  Vichy délnyugati elkerülő útjának megszüntetése  " [PDF] ,2012. november 12(megtekintés : 2013. augusztus 25. ) .
  20. Denis Lorut , "  Kérdések a dél-nyugati építkezésről  ", La Montagne ,2012. november 16.
  21. Catherine Gréau , „  Vissza a nyilvános kérdőívhez?  ", A hegy ,2012. október 19.
  22. Jean-Pierre Ducros , "  A közigazgatási bíróság feloldja a rendeletet  ", La Montagne ,1 st november 2012.
  23. Denis Lorut , "  Az elkerülő út hívei egyesültek  ", La Montagne ,2012. november 10.
  24. "  Egyszerű megállító ütés vagy végzetes ütés az elkerüléshez?"  ", A hegy ,2012. november 14
  25. Denis Lorut , "  Kérdések a dél-nyugati építkezésről  ", La Montagne ,2012. november 16, P.  7 (Allier kiadások).
  26. "  Vichy délnyugati elkerülő útja: rosszul indított projekt  " ,1 st június 2013(megtekintés : 2013. október 26. ) .
  27. Laurent Bernard , "  Az elkerülés újraindult  ", La Montagne ,2013. október 26, P.  9. (Allier kiadások).
  28. Estelle Dissay: "  Allier: Miért választott Billy egy kitérőt az elkerülő projekt helyett?  » , A lamontagne.fr oldalon ,2019. szeptember 28(megtekintve : 2019. október 16. ) .
  29. Philippe Cros , "  Avenue de la Liberté / városi sugárút nyílik az iskola és a kórház között: És középen elhalad egy sugárút ...  ", La Montagne ,2013. december 20, P.  9. (Vichy kiadás).
  30. Olivier Rezel "  Urban boulevard • A második fázisban a művek avatott tegnap [péntek, december 22]: a gépjárművezetők elfogadták azt  " La Montagne ,2017. december 23, P.  8.(Vichy kiadás). Online verzió: "  A tegnap felavatott munkák második szakasza  " Regisztráció szükséges , a lamontagne.fr oldalon ,2017. december 23.
  31. "  A városi körút június 16-i megnyitása  " , a lamontagne.fr oldalon ,2017. április 15(megtekintve 2017. április 15-én ) .
  32. Pierre Geraudie, "  A Vichy városi körút helyszíne végső szakaszába lépett  " , La Montagne-on ,2019. szeptember 18(megtekintve : 2019. szeptember 19. ) .
  33. "  Keleti körút a síneken  " , a maville.com oldalon ,1 st február 2010- eredeti forrás La Montagne .
  34. "  A keleti körút utat tör  " , a maville.com oldalon ,2010. november 23- eredeti forrás La Montagne .
  35. Francis Lamy, "  Környezetvédelmi hatóság véleménye: Vichy - Cusset városi sugárút építésének projektje (1. és 2. rész), vizsgálati irat a közüzemi bejelentés előtt  " , Auvergne régió prefektúrája,2011. október 11(megtekintve : 2019. február 2. ) .
  36. Philippe Cros , "  A vizsgálat alá eső városi körút  ", La Montagne ,2011. november 17( online olvasás , konzultáció 2011. november 19-én ) (Vichy kiadás).
  37. "  Urban boulevard construction project  " [PDF] (hozzáférés : 2013. augusztus 25. ) .
  38. Laurent Bernard : "  Hogyan érkeztek Vichy és Cusset polgármesterei a" Liberté "-be  , La Montagne-ba ,2013. december 20, P.  9. (Vichy kiadás).
  39. „  Projektmenedzsment közúti projekt a 1 st részlet Boulevard East Vichy  ” szóló Egis Franciaország ,2011. május 2.
  40. MobiVie webhely .
  41. "  Allier  " , helyközi közlekedés: távolsági autóbuszok , az auvergnerhonealpes.fr webhelyen , Auvergne-Rhône-Alpes regionális tanács (konzultáció: 2020. december 20. ) .
  42. "  Rendszeres közlekedés  " , az allier.fr webhelyen , Allier megyei tanácsa (konzultáció dátuma : 2020. december 20. ) .
  43. "  Puy-de-Dôme  " , helyközi közlekedés: távolsági autóbuszok , az auvergnerhonealpes.fr webhelyen , Auvergne-Rhône-Alpes regionális tanács (konzultáció: 2020. december 20. ) .
  44. „  Repülőterek: repülővel érkezik Vichybe  ” , a ville-vichy.fr oldalon , Ville de Vichy (hozzáférés : 2020. december 20. ) .
  45. "Légi közlekedés", Quid 2007, p.  1813.
  46. Anne Bourges, "  Kerékpárforgalom változik  ", La Montagne ,2011. július 2, P.  10. (Vichy kiadás).
  47. Ez a Vichy , városi újság, n o  70 o.  16.
  48. Denis Lorut: "  Amit tudnia kell a zöldútról, amely keresztezi a Vichy agglomerációját  " , La Montagne-on ,2019. október 3(megtekintve : 2019. október 16. ) .

Függelékek

Források

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás