Keretein belül a intercommunality az agglomeráció Vichy területén közúti és vasúti közlekedési infrastruktúra , valamint a városi közlekedési hálózat. Ezt sokáig akadályozta az elégtelen közúti hozzáférés, például az autópálya-hozzáférés hiánya vagy az elkerülő utak hiánya.
2021-ben a agglomeráció nevezetesen szolgálja az A719-es autópálya , amely összeköti a nyugati Vichy (pontosabban Espinasse-Vozelle ) az A71-es autópálya nyugatra Gannat , a nemzeti közúti 209 , észak felől érkezik a részleg ( Moulins , Varennes -sur-Allier ), valamint a megyei utak ( D 6 felé Saint-Pourçain-sur-Sioule és Montluçon , D 907 felé Lapalisse és keletre a megye, D 906 és D 906 E felé Saint- Yorre és Thiers , D Clermont-Ferrand felé 1093 ).
Ezen felül két állomás szolgálja a területet: Vichy és Saint-Germain-des-Fossés . Ezek országos ( Párizs-Bercy ) és regionális (északi Auvergne) összeköttetést biztosítanak.
Az agglomerációs közösség gyakorolja a "mobilitás megszervezésének" kötelező kompetenciáját a közösségi tér fejlesztése érdekében. A közösségi érdekű úthálózat (létrehozás, fejlesztés és karbantartás) továbbra is választható kompetencia.
A Vichy agglomerációjában a szolgáltatás problémája elsősorban a közúti ágazatot érinti.
Földrajzilag Vichy, az agglomeráció központi városa, messze van az autópálya tengelyétől.
Az agglomeráció megnyitásának egyik első állomása az A719-es autópálya megérkezése volt , összekötve az A71-es autópályával . A közhasznúvá nyilvánított Gannat és Vichy közötti meghosszabbítás2011. augusztus 16, kapott megbízást 2015. január 12.
Az A89-es autópálya déli irányban 35 km-re érhető el a 906 E (Vichy központjától) és a 906-os megyei úton Thiers felé.
Az országos úthálózat a Creuzier-le-Neuf körforgalomnál áll meg; az RN 209 az agglomerációtól északra (Billy, Saint-Germain-des-Fossés) szolgál, és a tanszéki úton halad tovább.
A Vichy agglomeráció hálója több fő vagy másodlagos bekötőútból áll:
A többi francia agglomerációval ellentétben Gérard Charasse helyettes szerint Vichy „az egyetlen 100 000 lakosú agglomeráció, amely nem rendelkezik [autópálya-hozzáféréssel]” .
A Vichy gyógyfürdő létesítményének fontossága szükségessé tette a forgalmi útvonalak fejlesztését; rendelet nyolc termikus utat határozott meg1861. július 27 :
Ezekért az útvonalakért Vichy városa felel.
A rendelet előírta a megváltás a fizetős híd kombinálni, részben az Imperial Highway n o 9a.
Az első birodalom óta Vichy városa a fő utaktól távol volt.
Az első projektek az 1970-es évekig nyúlnak vissza, 1973-ban kidolgozták a területrendezés és a városrendezés főtervét (SDAU). Ez a terv egy északi elkerülő út megépítését írta elő a D 6 E egy részének felhasználásával , vagy egy behatoló a jelenlegi D 2209-ből a Presles kerület felé, Cusset-ben. Sok ilyen projekt soha nem látott napvilágot, "[elítélte] [Vichy] városát, hogy még húsz évig átmenjen rajta a tranzitforgalom" .
2001-ben a Vichy Val d'Allier agglomerációs közösség fő tervet készített az agglomerációról. Egy agglomerációs úthálózati aktát 2003-ban készítettek; ez új infrastruktúrák kiépítését írja elő, ideértve a délnyugati elkerülőt és a keleti körutat.
Az agglomeráció belső szolgáltatásának javítása érdekében új infrastruktúrákat fejlesztettek ki:
Az autópályák és az elkerülő utak célja a tranzitforgalom javítása és a gazdasági helyszínek kiszolgálása.
Ezeket a közúti infrastruktúrákat az agglomerációs projekt tartalmazza. Különösen előírja a városi körút befejezését, az északnyugati elkerülő út megépítését, ennek az útnak a Pont de l'Europe és az Allée des Ailes összeköttetését, valamint a város bejáratainak átminősítését.
Az A719-es autópálya első szakasza megnyílt 1997. június 3 : ez egy egyszerű antenna volt, "amelynek célja a Vichy szolgáltatásának javítása az A71-es autópályáról, elkerülve a Gannat agglomerációját " északról. 2015 eleje óta az autópályát meghosszabbították az Espinasse-Vozelle-i Vichy kapujáig , egy körforgalomnál, ahol három tanszéki út vezet: a délnyugati elkerülő út ( D 906 ), a D 2209 és a D 215 .
Vichy északnyugati elkerülője | |
Osztály | Kombájn |
---|---|
típus | Városi elkerülés |
Hossz | 6,5 km |
Üzembe helyezés | a 2020-as évekre tervezték |
Menedzser | állapot |
Az északnyugati elkerülő út egy olyan projekt, amelynek célja mindenekelőtt az agglomeráció gazdasági fejlődésének megerősítése.
A projekt egy kétsávos, 6,5 km hosszú út létrehozásából áll , az A719-es autópálya és a 67-es főút között, valamint az RD 67 fejlesztéséből, amelyet az országos úthálózatba kell besorolni.
Ennek az elkerülésnek az a célja, hogy "javítsa a Vichy-nek nyújtott szolgáltatásokat, az agglomeráció belső forgalmát és városi hivatást adjon az RD 6-nak " .
A Béron-völgyi egyesület lakói ugyanakkor jellemzői miatt felvetik az „elfogadhatatlan” útvonalat : két körforgalmú sáv az elnöke szerint anélkül, hogy vitatni akarnák a projekt hasznosságát.
Vichy délnyugati elkerülő út | |
Délnyugati elkerülés Serbannesnél, 2015 decemberében. | |
Történelmi | |
---|---|
Beiktatás | 2016. január 28 |
Nyítás | 2016. február 2 |
Jellemzők | |
Hossz | 18,6 km |
Irány | Délnyugat |
Déli vég | D 906 D 906E a Saint-Yorre |
Kereszteződések |
D 434 a Saint-Sylvestre-Pragoulin |
West End | A719 D 2209 D 215 in Espinasse-Vozelle |
Perifériás öv | Vichy |
Terület átlépve | |
Régiók | Auvergne-Rhône-Alpes |
Osztályok | Allier , Puy-de-Dome |
Művelet | |
Menedzser | Allier megyei tanácsa |
A délnyugati elkerülő út az első igazi kitérő a városban. A minisztérium által kezelt új D 906 és 18,6 km hosszú út összeköti a D 906-ot Saint-Yorre- tól délre az A719-es autópályával (és a D 2209-es és 215- ös autópályával ) Espinasse-Vozelle-nél .
A projektet nyilvános megkeresésre nyújtotta be Június 12 nál nél 2006. július 21 majd közhasznúvá nyilvánították 2007. május 14prefektúrák közötti rendelettel. Felavatva 2016. január 28, nyilvános a következő napon: 2016. február 2.
Megszakított munkaCsak 2011 végén kezdődtek, a munkálatokat le kellett állítani a környezeti korlátok be nem tartása miatt. A munka megkezdése előtt a FRANE (az Auvergne-i régió természetvédelmi és környezetvédelmi szövetsége) fellebbezést nyújtott be a közigazgatási bírósághoz a Saint-Yorre-tól délre található híd által képviselt "visszafordíthatatlan károk" miatt. Ez az egyesület törölte a prefektúrák közötti rendeletet2011. október 20, amely felhatalmazta az Általános Tanácsot az elkerülő munka elvégzésére "az irat többszörös hiányosságai" miatt .
2012 februárjában a munkálatokat leállították. A közvélemény-kutatás során a FRANE hiányosságokat állapított meg a növény- és állatvilágban, védett fajok létezésével, figyelmen kívül hagyva a projekt hatását. Csak egy új közvélemény-kutatás oldja meg a problémát. A Clermont-Ferrand közigazgatási bíróság 2012. október 30-án megsemmisítette a végzést, ahol 2012. november 9-én tüntetésekre került sor a helyszínen. Az új híd katasztrofális következményekkel járna az Allier folyón. Az elkerülő út "nem egyeztethető össze az ivóvízzel, az ökoszisztémákkal és a folyó dinamikájával kapcsolatos ökológiai kérdésekkel" .
A munka újraindítása-Től új nyilvános vizsgálatra került sor Április 29 nál nél 2013. május 31, de egy másik szövetség szerint kevés környezeti javulást hozott. A vízrajzi következmények ugyanolyan katasztrofálisak lennének, mint az első projekt.
Egy új rendeletet, amely a vízről szóló törvény értelmében engedélyezi ennek az elkerülésnek a megvalósítását, Allier prefektusa írta alá. A munka 2014 elején folytatódott az üzembe helyezés miatt2016. február 2(avatás január 28-án), "új vizes élőhelyek létrehozása a megsemmisültek kárpótlásáért" , a környezetvédelmi egyesületek ellenzése ellenére. A munkálatok megszakadása miatti többletköltségeket 16,5 millió euróra becsülik.
A körforgalmakat a megyei utak kereszteződésében alakították ki:
Kerülő út Brugheas-nál Saint-Yorre felé.
Az elkerülő út vége Saint-Yorre-nál a vasútvonal és az Allier hídjaival.
Az agglomerációtól északra Billy városát régóta érinti a 209-es országúton áthaladó járművek áthaladása . Kezdetben a Vicat kőfejtők közelében elhaladó elkerülő projekt 2003-ban fejeződött be, de a polgármester szerint finanszírozás hiányában nem tudta befejezni. Az állam és az Allier megyéje 1 755 000 eurót fektetett a falutól való eltérésre a meglévő út átalakításával (ahol a járművek Vichy → Moulins irányába haladtak). Az új pálya 2019 nyarán épült.
Keleti körút | |
Avenue de la Liberté a Vichy-Center felé, a Boulevard du 8-Mai-1945 sarkánál. Ez alkotja az önkormányzati határt Vichy (bal oldalon) és Cusset (jobb oldalon) között. | |
Történelmi | |
---|---|
Beiktatás | 1. részlet: 2013. december 20 2. részlet: 2017. december 22 |
Nyítás | 1. részlet: 2013. december 2. részlet: 2017. június 16 3. szakasz: 2020 vége |
Jellemzők | |
Irány | Észak Dél |
Északi vég | Boulevard d'Alsace-Lorraine (Cusset) Avenue Gilbert Roux (Cusset) Rue des Bartins (Vichy-Cusset) |
Kereszteződések | D 2209 (önkormányzati határ) |
Déli vég | Rue des Iris (Vichy-Cusset önkormányzati határ) |
Terület átlépve | |
Osztályok | Kombájn |
Fő városok | Vichy és Cusset |
Művelet | |
Menedzser | Vichy Közösség |
A Boulevard East egy városi területeken megvalósuló közúti projekt, amely Vichy és Cusset városok körüli vékony forgalomból áll. Ennek "reagálnia kell egy forgalomcsillapító funkcióra" . Részben nyitott, kétsávos út vegyes gyalogos / kerékpáros létesítményekkel és zöldfelületekkel rendelkezik.
A projektet négy nyilvános megkeresésre nyújtották be: az elsőre 2009-től került sor November 15 nál nél 2011. december 16(a projekt közhasznúságának deklarálása és a városi körút hatása), a második a víztörvény előírásaihoz (a Sichonon való átkelés), a harmadik a telekméréshez, a negyedik a városrendezés helyi terveinek módosításához. Ezt a projektet már említette az 1973-as városfejlesztési főterv. Közhasznúvá nyilvánították2012. április 17.
Ez a körút kezdetben a Jacques-Lacarin kórház központját, az állami középiskolákat ( Albert-Londres iskolaváros és Valery-Larbaud középiskola ) szolgálja.
A körút több szakaszból áll:
Hosszú távon ez a körút déli irányban meghosszabbodik a Garets kerület felé (2021 végére).
Az Egis France társaság felelős a Boulevard Est első szakaszának projektmenedzsmentjéért.
Az agglomeráció fő állomásán, a Vichy-n az Intercités vonatok közlekednek kötelezően lefoglalva Párizs-Bercy és Clermont-Ferrand, valamint a TER Auvergne-Rhône-Alpes között a célállomásokig:
Saint-Germain-des-Fossést a TER ugyanazokra a célállomásokra, valamint a Nantes - Tours - Lyon keresztirányú összeköttetést biztosító Intercités szolgáltatja .
VasútvonalakÖt vasút halad át az agglomeráció területén:
A MobiVie az agglomerációs közösség városi közlekedési hálózata . Hat önkormányzatot szolgál ki (Abrest, Bellerive-sur-Allier, Creuzier-le-Vieux, Cusset, Hauterive és Vichy), és nyolc vonalból áll.
A személyre szabott MobiVie szolgáltatást a MobiVie on bekapcsolásával egy időben hozták létre 2010. augusztus 30, Abrest, Bellerive-sur-Allier, Creuzier-le-Vieux, Cusset és Hauterive települések esetében.
A Mobival on- demand szállítási szolgáltatás a volt Vichy Val d'Allier agglomerációs közösség huszonhárom településére, valamint Saint-Pont önkormányzatra terjed ki azokra az önkormányzatokra, amelyeket nem a MobiVie hálózat szolgáltat. Létrehozta a2004. október 11, tíz sorból áll:
A Mobil'hand szolgáltatás elindult 2007. december 10, mozgáskorlátozottak számára van fenntartva, bizonyos feltételek mellett: olyan emberek, akik kerekesszéket igényelnek, fogyatékosságuk meghaladja a 80% -ot, vagy látássérültek, kutyával kísérve is. Ugyanazon körben működik, mint a Mobival.
Az agglomerációt a következők szolgálják:
Ezek a vonalak a Vichy SNCF állomást szolgálják.
A Vichy-Charmeil repülőtér Vichytől öt kilométerre észak-északnyugatra, Charmeil községben található , légvonalban pedig 295 km-re délre Párizs-Orlytól . Privát járatokat fogad.
A Vichy agglomeráció kerékpáros hálózata főleg Vichy városban összpontosul, ahol kerékpárutakat hoztak létre a Lac d'Allier eszplanád 2007 és 2009 közötti felújítását követően, párhuzamosan a Maréchal-de-Lattre-de-sugárúttal. Tassigny és du Maréchal-Franchet-d'Esperey, amelyeket 2011-ben kiterjesztettek a Quai d'Allier-re (2014-ben felújították).
Újabb kerékpárút vezet a meghosszabbított Avenue Thermale és az Allée des Ailes, vagy a Boulevard de la Resistance egy részén a Jules-Ferry főiskoláig; ezt 2019-ben kiterjesztik Creuzier-le-Vieux-re.
2011 közepén kerékpáros útvonal jött létre a belvároson keresztül a Bellerive híd és az avenue de Lyon között (1,75 km hosszú ) , kétirányú kerékpárutak és 30. zónák létrehozásával , 127 000 euró költséggel. Ez kiterjed a nyugat által megosztott út, amely összeköti a Bellerive híd hogy a vízi stadion , és a keleti óta 2019 felújításával avenue de Gramont, akkor avenue de Vichy (a települési területén Cusset).
Az Allier-partok bal parti fejlesztése után 2019-ben a Vichy Communauté zöldutat épített az Allier-folyó mentén Saint-Yorre és Billy között, valamint számos felfedezési hurkot. A teljes szállítást 2022-re tervezik.
Ezek a felfedezési hurkok az upstream és a downstream között vannak:
: a cikk forrásaként használt dokumentum.