Viking Line

Viking Line Abp



Teremtés	1959
Kulcs dátumok	1959 : Åland hajótulajdonosok egyesület 1966 : összehangolását szolgáltatások 1967 : létrehozása Viking Line közös márka 1973 : nyitás a Turku - Mariehamn - Stockholm Link 1974 : nyitás a Helsinki - Stockholm Link 1980 : üzembe helyezését a Viking ikrek Saga és Viking Song 1987 : Rederi Ab Sally elhagyja a részesedést 1993 : Rederi Ab Slite csődje 1995 : az SF-Line egyesülése a Viking Line márkával 2005 : első megrendelés új hajóért 2005 óta 2013 : a Viking Grace üzembe helyezése
Jogi forma	Részvénytársaság nyilvános ajánlattételsel
Akció	OMX : VIK1V
A központi iroda	Norragatan 4 22100 Mariehamn, Finnország
Irány	Jan Hanses
Tevékenység	Tengeri szállítás
Leányvállalatok	Viking Line Skandinavien AB Viking Rederi AB OÜ Viking Line Eesti Viking Line Finnlandverkehr GmbH Viking Line Buss Ab
Hatékony	2,632 (2019)
Weboldal	www.vikingline.fi

Forgalom	496,4 millió euró (2019)
Nettó nyereség	13,6 millió EUR (2019)

A Viking Line ( OMX : VIK1V ) egy jelentős finn hajózási társaság, amely a finn szárazföldön, az Åland-szigeteken , Svédországban és Észtországban szállít kompot . A tőzsdén jegyzik . Az 1959-ben alapított társaság két finn hajózási társaság és egy svéd társulás eredményeként jött létre, amelynek célja az Åland-szigeteki szolgáltatások javítása. Az 1970-es évek forgalmának növekedése és a Silja Line márkanév alatt működő rivális konzorcium versengése vezérelte a Viking Line-t az 1980-as évektől kezdve a „körutazás” koncepciójának, a hajókázás és a klasszikus autó keresztezésének. komp. Ez aztán fontos emulációt fog eredményezni a két üzemeltető között, akik egyre impozánsabbak és fényűzőbbek lesznek. Míg a vállalat az 1990-es évek elején jórészt uralta a piacot, a szerencsétlen események sorozata megállította gyors fejlődését. Miután 1987-ben már megfosztották három történelmi részvényese egyikétől, 1993-ban elvesztette a másodikat, amelynek eredményeként flottájának egy részét eladták, beleértve a legnagyobb hajóinak nagy részét is. E visszaesés ellenére a Viking Line képes lesz fenntartani önmagát, köszönhetően a szolgáltatás minőségének és az ügyfelek hűségének, hogy a 2010-es évek hajnalán végre visszanyerje aranykorához közel eső pénzügyi egészségét.

Történelem

1959-1970: az eredet

A Viking Line társaság eredete 1959-re nyúlik vissza, amikor több matróz és üzletember Åland tartományból , egy svéd ajkú finn szigetcsoportból úgy döntött, hogy összefognak a Rederi Ab Vikinglinjen cég létrehozása érdekében. Ettől kezdve, a fiatal társaság megvásárolta első hajó, az angol gőzös Dinard , átnevezett Viking és üzembe helyezhetők között Korpo , Mariehamn és Graddo, a Svédországban . Ugyanebben az évben a Rederi AB Slite, a gotlandi székhelyű svéd vállalat a Simpnäs (Svédország) - Mariehamn vonalon kezdte meg tevékenységét.

1962-ben nézeteltérést követően egy kollaboránsok csoportja elhagyta Rederi Ab Vikinglinjen-t, hogy kialakítsák saját fegyverzetüket: a Rederi Ab Ålandsfärjan-t, amely a következő évben kezdte meg tevékenységét Gräddö és Mariehamn között.

A három hajótulajdonos nagyon gyorsan megértette, hogy a köztük lévő verseny megterhelheti a hosszú távú forgalmat. Így 1965-től kezdve Vikinglinjen és Slite összeálltak, és be1966. július, a három vállalat összefog, hogy szolgáltatásaikat egyetlen márkanéven forgalmazzák: a Viking Line. Az új kereskedelmi névvel való összetévesztés elkerülése érdekében Rederi Ab Vikinglinjen megváltoztatja nevét Rederi Ab Solstad névre. A konzorcium hajói vörös színt öltenek, amelyet eredetileg Slite hajói viseltek (a sötétvörös színt állítólag a Slite elnök feleségének rúzsai ihlették). 1967-ben a Rederi Ab Ålandsfärjan is megváltoztatta a nevét, és SF Line lett. Végül a Rederi Ab Solstad lett a Rederi Ab Sally 1970-ben.

Mivel a Viking Line márka csak kereskedelmi célokra szolgál, a konzorcium minden vállalata megtartja saját flottáját, amelyet az általa választott vonalakhoz rendel, menetrend-megállapodásokkal. Noha kollektív márkanév alatt csoportosultak, az egyes vállalatok hajói könnyen megkülönböztethetők voltak, a Sally által üzemeltetett hajókon következetesen a Viking előtag volt a nevük, a Slite egységeket a római és a görög mitológiából származó alakokról nevezték el, ahogy az SF Line flottáját is, a hajók neve - ella végződésű volt .

1970-1985: könyörtelen növekedés

Az 1970-es évek során a Viking Line könyörtelen növekedést fog tapasztalni, ami a forgalom folyamatos fejlődéséhez kapcsolódik, és szembenéz a rivális Silja Line konzorcium erős versenyével .

1970 és 1973 között, Slite és Sally átvette az öt testvér hajók megrendelhető a német hajógyárak Meyer hajógyár a Papenburg , a Apollo és Diana számára Slite és a Viking-1 , Viking 3 és Viking 4 Sally. 1973-ban a vállalat vonalat nyitott Turku , Mariehamn és Stockholm között , és közvetlen versenybe szállt a Silja Line-nal. 1974-ben a Sally Helsinki és Stockholm között költözött , és a konzorciumban sokáig egyedüli vállalatként üzemeltette hajóit ezen a vonalon, amelyet a Silja Line is szolgált. Ezt az új vonalat egy továbbfejlesztett Apollo- osztályú testvérhajóval , a Viking 5- vel avatják fel .

Az 1970-es évek második felében a Sally a konzorcium meghatározó vállalataként lépett fel, és egymás után megrendeléseket adott három nagy méretű kompra, amelyek méretei eddig még nem is értek el, a Viking Saga és a Viking Song testvérhajók a Helsinki - Stockholm vonalon. valamint a Viking Sally Turku - Mariehamn - Stockholm felé. Mindhármukat 1980-ban állították üzembe. Az SF Line a maga részéről 1979-ben vette át a Turella testvérhajókat , 1980-ban a Rosella testvérhajókat, a Slite pedig 1979-ben állította forgalomba a Diana II- t. Az 1980-as évek elején Sally a bővítés mellett döntött. tevékenysége a Baltikumon túl azonban ez az üzlet veszteségesnek bizonyul, ezért Sally már nem fektethet be új egységek építésébe a Viking Line számára.

1985-1995: rossz javítás

Ebben az időszakban a Viking Line számos akadályt fog szembesíteni, köztük két részvényese elvesztésével. A cégnek azonban sikerül megkapaszkodnia a kötelben, hogy végre kijusson ebből a szakadékból.

1985-ben a Viking Line átadta a Mariella hajókompot , amely a világ legnagyobb autókompja , amelyet az SF Line rendelt meg és Helsinkit és Stockholmot állítva üzembe helyezték a Viking Song helyettesítésére , ezzel véget érve Sally monopóliumának ezen a vonalon. A következő évben a Slite átadta az Olympia-t , a Mariella testvérhajóját , ezzel kiszorítva Sallyt a Helsinki - Stockholm vonalról. Ahogy a Slite és az SF Line új egységeket rendelt, Sally egyre válságosabb pénzügyi helyzetbe került, és 1987-ben az Effoa és a Johnson Line, a Silja Line tulajdonában lévő vállalatok felvásárolták. Ennek eredményeként az SF Line és a Slite kiszorítja Sallyt a konzorciumból, és visszavásárolja a részvényeit.

1988 és 1990 között az SF Line három új hajót szállított, az Amorella és Isabella testvérhajókat, valamint a gigantikus Hamupipőke , a világ legnagyobb autókompját . A Slite 1989- ben szállította az Athena ikerjáratokat és 1990- ben a Kalypso kompot . Azonban míg Hamupipőke, valamint az Athena és Kalypso még építés alatt állt, a helsinki Wärtsilä hajógyár csődbe ment. Az SF Line elkerüli a pénzügyi következményeket, mivel a Hamupipőke építését több részletben fizették ki. Slite nem volt ilyen szerencsés, a Kalypso építési szerződés hagyományosabb volt, a fizetést a hajó leszállításakor kellett rendezni. A kivitelezés befejezéséhez a Slite-nek további költségeket kell fizetnie. Ezen pénzügyi problémák ellenére 1990-ben a Viking Line rendelkezett a legnagyobb és legmodernebb óceánjáró flottával.

1989-ben, Slite megrendelést egy tengerjáró komp a páratlan méreteket, a Europa , amelynek célja, hogy a jövőben kiemelt Viking Line, a Meyer hajógyárban hajógyárak. Sajnos 1993-ban, amikor a hajó a befejezéséhez közeledett, Svédország gazdasági válságba került, és a svéd korona 10% -kal leértékelődött, ami komoly pénzügyi nehézségeket okozott a Slite számára. Mivel az Europa szállítása meghaladta a 400 millió koronát, a Slite nem tudja megszerezni a hajót, és a Nordbanken bank nem hajlandó finanszírozni a társaságot. Ennek eredményeként az Europa csatlakozott a versenyző Silja Line flottájához, és a Rederi Ab Slite felszámolásra került.

A Slite megszűnését követően az SF Line lesz a Viking Line kizárólagos tulajdonosa. A Slite három hajóját, az Athena-t , a Kalypso-t és az Olympia- t elárverezik1993. augusztus. Ajánlatot tett az SF Line a Kalypso helyreállítására, de a hajót és testvérhajóját eladták a malajziai Star Cruises vállalatnak.

1995-2010: második szél

A Sally átvétele és a Slite csődje által bonyolult időszak után az SF Line a Viking Line kizárólagos tulajdonosa. A társaság négy hajót veszített flottájából, zászlóshajója, az Europa pedig riválisa, Silja Line színeiben hajózik, aki ma a Balti-tenger leghatalmasabb hajótulajdonosa . De a Viking Line-nak a Siljaénál viszonylag idősebb flottával sikerül fenntartania jelenlétét vonalaion.

1995-ben az SF Line újra felvette a Viking Line nevét. 1994 és 1996 között a társaság nyáron két bérelt katamarán segítségével összekapcsolta Helsinkit és Tallinnot . 1997-ben a Silja Scandinavia , az Amorella és az Isabella testvérhajóját felvásárolták a Sea-Link Shipping AB-től és átnevezték Gabriellára . Ugyanakkor a Viking Line állítólag egy körutazási komp építését tervezte annak érdekében, hogy lépést tudjon tartani versenytársa, Silja Line-val, de ezeket a terveket nyilvánvalóan félretették.

2005-ben a társaság 1989-ben megrendelte első új hajóját az Europától . A következő évben a Sea Containers Ltd, a Silja Line tulajdonosa 1999 óta, eladta. A Viking Line vételi ajánlatot tesz, de a Silja Line-t az észt Tallink csoport veszi át .

A Viking XPRS névre keresztelt új hajó 2005 - ben került üzembe2008. április. Időközben, 2007-ben a társaság új autókompot rendelt a sevillai Astilleros hajógyárakból, hogy a Mariehamn - Kapellskär vonalon Rosella helyébe lépjen . A Viking ADCC névre keresztelt hajót 2009-ben kellett volna leszállítani, azonban többszöri halasztás után a Viking Line 2010. január hogy a megrendelést törlik.

2010 óta: Megerősített hely

Miután kilábalt az 1990-es években tapasztalt problémáiból, a Viking Line változásokat fog tapasztalni az irányításában, amelynek fő következménye az lesz, hogy egységeinek üzembe helyezésével visszaadja megérdemelt helyét a Balti-tenger vonalain . Modern, impozáns és ökológiai .

Ban ben 2010. július, Nils-Erik Eklund, a cég ügyvezető igazgatója nyugdíjba megy, és helyét Mikael Backman veszi át, aki korábban a Royal Caribbean Internationalnél dolgozott . Interjúkban bejelentette azt a törekvését, hogy a luxus vonalhajózási hajókhoz hasonló minőségű flottát biztosítson a Viking Line-nak a finn vállalat amerikai ügyfelek számára nyújtott szolgáltatásainak népszerűsítése érdekében.

Ben tartott szeminárium során 2010. január, Backman kijelenti, hogy a Viking Line kilenc különböző hajógyárral tárgyal az Amorella és Isabella helyettesítésére tervezett hajók építéséről a Turku - Mariehamn - Stockholm vonalon. A cseppfolyósított földgáz meghajtását , valamint a kibocsátás csökkentését célzó technológiákat fontolgatják.

Ban ben 2010. október, a társaság szándéknyilatkozatot ír alá az STX Turku hajógyárakkal az első hajó megépítésére. A megrendelést két hónappal később, a gigantikus tengerjáró komp úgynevezett Viking Grace -t üzembe helyezni2013. januáraz eladott Isabella helyébe . Testvérhajó megrendelésének lehetőségét javasolták, de a Viking Line elutasította.

Ban ben 2016. november, A Viking Line bejelenti, hogy szándéknyilatkozatot írt alá a kínai Xiamen Shipbuilding hajógyárakkal egy új hajó építéséről az Amorella helyére . Az LNG meghajtása mellett a rotor motorizálását is fontolgatják. A hajó megrendelését itt helyezték el2017. július.

Szolgált vonalak

A Viking Line öt vonalon üzemelteti flottáját a Balti-tengeren .

Finnország - Svédország

A vállalat történelmi vonala, amelyet a Viking Grace és az Amorella szolgál , két napi indulást biztosítanak mindkét irányba reggel és este. Az Åland- szigeteken megállás történik annak érdekében, hogy az utasoknak vámmentességet biztosítsanak a fedélzeti üzletekben.

A társaság egy másik zászlóshajója, amelyet Mariella és Gabriella minden este mindkét irányba biztosított az egészségügyi válság előtt. Akárcsak a turku vonalon, az Åland-szigeteken is megállnak. A Covid-19 járvány miatt ez a kapcsolat 2020 márciusa óta szünetel.

A vonalat nappal a Mariehamn - Stockholm irányban, éjjel pedig a Viking Hamupipőke irányítja visszafelé .

Mariehamn - Kapellskär

Ezt a vonalat a Rosella biztosítja naponta három napi átkeléssel.

Finnország - Észtország

Helsinki - Tallinn

A vonalat naponta kétszer, mindkét irányban a Viking XPRS szolgáltatja . Éjszakai kirándulásokat is kínálnak, alacsony sebességgel.

Flotta

A jelenlegi flotta

2021-ben a Viking Line hat hajót üzemeltet vonalaion, négy körutat, egy gyorskompot és egy hagyományos kompot.

Hajó	Zászló	típus	Üzembe helyezés	Belépés a flottába	űrtartalom	Hossz	Szélesség	Utasok	Járművek	Sebesség	Állapot
Viking Grace	Finnország	Hajó-komp	2013		57 565 UMS	218 m	31,80 m	2,800	500	22 csomó	Szolgálatban
Viking Hamupipőke	Svédország	Hajó-komp	1989		46,398 UMS	191 m	29,60 m	2,700	480	22 csomó	Szolgálatban
Gabriella	Finnország	Hajó-komp	1992	1997	35 492 UMS	171,50 m	28,20 m	2,420	400	21,5 csomó	Fegyvertelen
Amorella	Finnország	Hajó-komp	1988		34,384 UMS	169,40 m	27,61 m	2,420	450	21,5 csomó	Szolgálatban
Viking XPRS	Észtország	Gyors komp	2008		35,918 UMS	185 m	27,70 m	2500	240	25 csomó	Szolgálatban
Rosella	Finnország	Komp	1980		16 879 UMS	136,11 m	24,24 m	1200	350	21,5 csomó	Szolgálatban

Jövőbeli hajók

Hajó	Zászló	típus	Üzembe helyezés	űrtartalom	Hossz	Szélesség	Utasok	Járművek	Sebesség	Állapot
Viking dicsőség	Finnország	Hajó-komp	2021	63 800 UMS	218 m	35 m	2,800	640	?	Építés alatt

Régi hajók

Hajó	Zászló	típus	Üzembe helyezés	Időszak	űrtartalom	Hossz	Szélesség	Utasok	Járművek	Sebesség	Állapot
Mariella	Finnország	Hajó-komp	1985	1985-2021	37 860 UMS	175,70 m	28,40 m	2,447	580	22 csomó	Eladva a Korzikai Kompok - Szardínia Kompok csoportnak .
Express Viking FSTR	Svédország	Nagy sebességű hajó	1998	2017	5,902 UMS	91,30 m	26 m	900	220	48 csomó	Az alapító okirat végén visszatért a tulajdonosához.
Izabella	Finnország	Hajó-komp	1989	1989-2013	35,154 UMS	171,25 m	27,61 m	2,480	364	21,5 csomó	Eladva a Tallinknak . Most Isabelle néven hajózik .
Viking Express III	Dánia	Nagy sebességű hajó	1992	1996 (bérelt)	478 UMS	40 m	10,10 m	296	-	33,5 csomó	Visszatért tulajdonosához, aki jelenleg Olaszországban hajózik .
Viking Express II	Norvégia	Nagy sebességű hajó	1992	1995 és 1996 (bérelt)	477 UMS	40,60 m	10,10 m	288	-	33,5 csomó	Visszatért tulajdonosához, aki jelenleg Olaszországban hajózik.
Condor 10 Viking Express I	Szingapúr	Nagy sebességű hajó	1992	1995 (bérelt)	3 241 UMS	74,30 m	26 m	580	90	39 csomó	Visszatért tulajdonosához, aki jelenleg Dél-Koreában hajózik .
Condor 9 Viking Express	Egyesült Királyság	Nagy sebességű hajó	1990	1994 (bérelt)	?	48,70 m	18,40 m	450	-	35 csomó	Visszatért tulajdonosához, aki jelenleg az Egyesült Államokban hajózik .
Jupiter	Norvégia	Komp	1973	1994 (bérelt)	11 344 UMS	146,46 m	19,90 m	1600	425	21 csomó	Visszatért a tulajdonosához. 2012-ben lebontották.
Diana II	Svédország	Komp	1979	1979-1994	11 671 UMS	141,70 m	24,21 m	1,900	555	21 csomó	A TT-Line bérelte 1992-től, majd 1994-ben értékesítette az EstLine-nek. Jelenleg expedíciós hajóként hajózik Bluefort néven
Kalypso	Svédország	Hajó-komp	1990	1990-1993	40,012 UMS	176,60 m	29,61 m	2,200	490	21 csomó	A Slite csődje után árverésre bocsátott hajó hajóként hajózik Hongkongban .
Athéné	Svédország	Hajó-komp	1989	1989-1993	40,012 UMS	176,60 m	29,61 m	2,200	490	21 csomó	Után árverésre Slite csődje, jelenleg vitorlákat DFDS mint Pearl Seaways .
Olympia	Svédország	Hajó-komp	1986	1986-1993	37 583 UMS	176,82 m	28,41 m	2500	580	22 csomó	A Slite csődje után árverésre került, jelenleg a St Peter Line felé hajózik.
Viking Sally	Finnország	Komp	1980	1980-1990	15 566 UMS	155,43 m	24,21 m	2000	460	21 csomó	Silja Line vette át . Észtországként elsüllyedt 1994-ben .
Gunilla	Finnország	Ro-Ro	1972	1986, 1987, 1988 és 1990 (bérelt)	2384 UMS	119 m	16,10 m	12.	866 lineáris m	18 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Roslagen Viking 3	Finnország	Komp	1972	1972-1976, 1989	4299 UMS	108,70 m	17,24 m	1200	265	18,5 csomó	Először eladott 1976 Vasa-Umea Ab, majd bérelt Viking Line 1989 Jelenleg vitorlás a Égei-tenger , mint a Jón Spirit .
Apollón III	Svédország	Bélés	1962	1976-1989	4,334 UMS	101,40 m	19,25 m	1,020	60	16 csomó	2013-ban törölték a listákat.
Turella	Finnország	Komp	1979	1979-1988	10,604 UMS	136,11 m	24,24 m	1,700	554	21,5 csomó	Jelenleg vitorlázás az Adriai-tenger néven Rigel III .
Viking Saga	Finnország	Komp	1980	1980-1986	14,330 UMS	145,19 m	25,51 m	2000	462	21,3 csomó	Áthelyezték Sally tengerjáró fiókjába. 1990-ben leégett, a hajót 1992-ben teljesen átépítették. Jelenleg Celestyal Crystal néven tengerjáró hajóként használják .
Arona	Finnország	Ro-Ro	1972	1985 (bérelt)	2386 UMS	118,09 m	16,04 m	12.	866 lineáris m	18 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Viking Song	Finnország	Komp	1980	1980-1985	14,330 UMS	145,19 m	25,51 m	2000	462	21,3 csomó	Jelenleg a spanyol Balearia cégnél hajózik Regina Baltica néven .
Mikkel Mols Viking 2 Teistin	Dánia	Komp	1969	1979, 1984, 1985 (bérelt)	2430 UMS	92,66 m	16,72 m	800	135	20 csomó	1984-ben és 1985-ben bérelt, majd visszatért tulajdonosához. Jelenleg hajóznak Moby Lines , mint Moby Baba .
Fuldatal	Finnország	Ro-Ro	1971	1983, 1984 (bérelt)	1 599 UMS	114,86 m	17,63 m	12.	768 lineáris m	16 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Viking 1	Finnország	Komp	1970	1970-1983	4 239 UMS	108,68 m	17,24 m	1200	260	18,5 csomó	Elhagyott, majd 2002-ben elsüllyedt Suezről .
Dana Corona Ålandsfärjan	Dánia	Komp	1969	1983 (bérelt)	7 988 UMS	124,85 m	19,31 m	691	120	21 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Buenavista	Norvégia	Komp	1971	1982 (bérelt)	2 719 UMS	95 m	16,21 m	750	200	19 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Drotten Aurella	Svédország	Komp	1972	1982 (bérelt)	6,665 UMS	123,86 m	20,86 m	1,670	300	20 csomó	Jelenleg hajóznak Corsica Ferries - Szardínia Ferries néven Szardínia Regina
Aurella	Finnország	Komp	1973	1973-1982	7 210 UMS	125,22 m	21,53 m	1500	420	21,5 csomó	Jelenleg CTMA Vacancier néven hajózik Kanadában .
Viking 5	Finnország	Komp	1974	1974-1981	5286 UMS	117,79 m	17,25 m	1200	300	19,5 csomó	2015-ben lebontották.
Marella	Finnország	Komp	1970	1970-1981	3930 UMS	99,15 m	17,20 m	1200	225	18,5 csomó	2004-ben lebontották.
Viking 6	Finnország	Komp	1967	1974-1980	5073 UMS	110,80 m	18,04 m	1 170	210	23,5 csomó	2001-ben lebontották.
Viking 4	Finnország	Komp	1973	1973-1980	4477 UMS	109,15 m	17,25 m	1200	265	19,5 csomó	2005-ben lebontották.
Diana	Svédország	Komp	1972	1972-1979	4,152 UMS	108,70 m	17,25 m	1200	265	18,5 csomó	Jelenleg vitorlázás a Vörös-tenger , mint Rahal .
Kapella	Finnország	Komp	1967	1967-1979	3 159 UMS	97,54 m	18,22 m	1200	220	19 csomó	2006-ban lebontották.
Gotlandia Viking 2	Svédország	Komp	1965	1978 (bérelt)	1 413 UMS	71 m	14,58 m	800	140	17 csomó	Keratsiniben 2016 óta elhagyott .
Dana Gloria Ålandsfärjan	Dánia	Komp	1966	1978 (bérelt)	2 446 UMS	92,66 m	16,86 m	800	135	19,5 csomó	2010-ben lebontották.
Travtal	Finnország	Ro-Ro	1970	1977, 1978 (bérelt)	1 599 UMS	114,86 m	17,63 m	12.	768 lineáris m	16 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Viking 2	Finnország	Komp	1940	1968-1978	1217 UMS	70,02 m	11,54 m	700	65	16 csomó	Leégett 1978-ban, majd a következő évben lebontották.
Apollo	Svédország	Komp	1970	1970-1976	4238 UMS	108,07 m	17,25 m	1200	260	18,5 csomó	Jelenleg még mindig eredeti nevén hajózik.
Ålandsfärjan	Finnország	Komp	1933	1963-1972	1 542 UMS	79,01 m	11,88 m	800	40	18,5 csomó	1973-ban lebontották.
Aranyos	Svédország	Ro-Ro	1970	1972 (bérelt)	2,885 UMS	112,71 m	16,11 m	12.	900 lineáris m	15 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Neckartal	Németország	Ro-Ro	1970	1971 (bérelt)	1000 UMS	97,01 m	15,80 m	12.	350 lineáris m	16,5 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Botnia Express	Finnország	Komp	1960	1970 (bérelt)	2240 UMS	86,47 m	14,79 m	809	152	18,5 csomó	1987-ben elsüllyedt.
Viking	Finnország	Komp	1924	1959-1970	1,765 UMS	99,05 m	12,53 m	900	85	18,5 csomó	1987-ben elsüllyedt.
Visby	Svédország	Komp	1964	1965, 1967-1970 (bérelt)	2,825 UMS	88,19 m	16,41 m	1200	120	18,5 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Travermünde	Dánia	Komp	1964	1969 (bérelt)	2 498 UMS	93,22 m	16,21 m	1000	140	18 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Stena baltica	Svédország	Komp	1966	1967 (bérelt)	1,157 UMS	61,78 m	12,58 m	580	50	18 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Apollo	Svédország	Komp	1964	1964-1967	1,291 UMS	61,78 m	12,58 m	580	50	18 csomó	2006-ban lebontották.
Drotten	Svédország	Bélés	1929	1964-1967	819 UMS	56,53 m	9,34 m	480	-	12 csomó	1978-ban lebontották.
Panny	Finnország	Bélés	1942	1963-1964	715 UMS	73,10 m	9,17 m	200	70	10 csomó	1985-ben lebontották.
Slite	Svédország	Komp	1955	1959-1964 (bérelt)	1000 UMS	56,47 m	10,11 m	195	30	11 csomó	Visszatért a tulajdonosához.
Boge	Svédország	Szállítmány	1956	1961-1963	530 UMS	66,35 m	10,04 m	436	45	12 csomó	1981-ben elsüllyedt.

Megszakított megrendelések

Hajó	Zászló	típus	Várható kézbesítés	űrtartalom	Hossz	Szélesség	Utasok	Járművek	Sebesség	Állapot
Europa	Svédország	Hajó-komp	1993	59,912 UMS	201,80 m	32,50 m	3,696	400	21,5 csomó	Slite pénzügyi nehézségei miatt a Silja Line-ba költözött . Jelenleg a Tallink felé hajózik .
Viking ADCC	Finnország	Komp	2009	15 600 UMS	133 m	21,90 m	1500	320	22 csomó	A szállítás késedelme után a Viking Line lemondja annak építését. Az építési szerződést a spanyol Trasmediterranea vállalat vette át 2017-ben. A hajó jelenleg készül.

Megjegyzések és hivatkozások

(fi) " vuosikertomus-2019 " , a vikingline.com oldalon , Viking line,2020. március 6(megtekintve : 2020. március 23. )
Viking Line: 40 éves kompjárat , letöltve: 2007. 10. 12 " https://web.archive.org/web/20080622200643/http://www.vikingline.fi./about/history/40_years .asp ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2008. június 22
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , 18–20. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Nincs ISBN-kód
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , 22–23. Oldal. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Nincs ISBN-kód
(sv) " Fakta om Fartyg: M / S Apollo (1964) " [ archívum2012. május 26] , letöltve 2007. október 24-én
(fi) FCBS Fórum: laivojen nimien alkuperä ja merkitys , lekért október 12, 2007
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , 26–27. Oldal. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Nincs ISBN-kód
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , 40–43. Oldal. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Nincs ISBN-kód
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln oldalain 44-46. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Nincs ISBN-kód
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , 53-54. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Nincs ISBN-kód
(fi) FCBS Fórum: Matkustajalaivojen vaihtuminen matkustaja-autolautoiksi , lekért október 12, 2007
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , 69–70. Oldal. Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005. Nincs ISBN-kód
(sv) Eliasson, Thor-Alf: Viking Line i backspegeln , 73. oldal Mariehamns Tryckeri / Viking Line 2005 No ISBN kód
(fi) FCBS Fórum: Sliten konkurssin syyt ja seuraukset + muu 1980–90-l. taitte Vikingistä , letöltve 2007. október 12
(fi) FCBS Fórum: Gunnar Eklundin lähtö Vikinglinjenistä , lekért október 12, 2007
(sv) " Fakta om fartyg: M / S Europa (1993) " [ archív2012. szeptember 4] , letöltve 2007. október 12
(sv) " Fakta om fartyg: M / S Athena (1989) " [ archív2012. július 30] , letöltve 2007. október 12
(sv) " Fakta om fartyg: M / S Kalypso (1990) " [ archív2012. július 30] , letöltve 2007. október 12
Viking Line: bérelt hajók “ https://web.archive.org/web/20110103073602/http://www.vikingline.fi./about/history/vessels/chartered_vessels.asp ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) ,2011. január 3, letöltve 2007. október 12
(sv) " Fakta om fartyg: M / S Frans Suell (1992) " [ archív2012. május 25] , letöltve 2007. október 12
(sv) Micke Asklander , " M / S Viking XPRS (2008) " [ archív2012. július 30] , Fakta om Fartyg (hozzáférés : 2008. október 5. )
(fi + en) Thure Malmberg és Stampehl, Marko, Siljan viisi vuosikymmentä , Espoo, Frenckellin Kirjapaino Oy,2007, 168–169, 276, 285 o. ( ISBN 978-951-98405-7-4 )
(fi) " Pörssitiedote " , Viking Line sajtóközlemény , Viking Line,2006. január 25(hozzáférés : 2008. október 5. )
(fi) " Silja Linen myynti " , Viking Line sajtóközlemény , Viking Line,2006. június 12(hozzáférés : 2008. október 5. )
(sv) " M / S Rosella snart tillbaka i Roslagens skärgård: Viking Line ersätter M / S Ålandsfärjan med större fartyg " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő ) [PDF] , Viking Line sajtóközlemény , Viking Line,2008. április 8(megtekintés : 2008. április 8. )
Viking Line sajtóközlemény: A Viking Line új hajót rendel a „ https://web.archive.org/web/20100129064046/http://www.vikingline.fi./about/press_releases/press_070130_adcc.asp ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) ,2010. január 29, letöltve 2007. október 12
(sv) Skeppsbyggnadskontrakt uppsagt, vikingline.fi , lekért február 2, 2010
(fi) Liisa Enkvist , " Mikael Backman tuo ruotsinlaivoille villejä ideoita Karibian risteilijöiltä " , Turun Sanomat,2009. április 18(megtekintés : 2009. június 18. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

(en) A Viking Line hivatalos weboldala .