La Rochelle-Île de Ré repülőtér
| La Rochelle - Ile de Ré | ||||||||||
 Repülőtér logója | ||||||||||
| Elhelyezkedés | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ország | Franciaország | |||||||||
| Osztály | Charente Maritime | |||||||||
| Város | La Rochelle | |||||||||
| Elérhetőség | 46 ° 10 ′ 45 ″ észak, 1 ° 11 ′ 43 ″ nyugat | |||||||||
| Terület | 150 ha | |||||||||
| Magasság | 23 m (74 láb ) | |||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Nouvelle-Aquitaine
| ||||||||||
|
||||||||||
| Repülési információk | ||||||||||
| AITA kód | LRH | |||||||||
| ICAO-kód | LFBH | |||||||||
| Térkép neve | LA ROCHELLE | |||||||||
| Repülőtéri típus | Nyitott a KAP felé | |||||||||
| Menedzser | La Rochelle CCI | |||||||||
| Repülőtér honlapja | Tanácskozni | |||||||||
A La Rochelle - Île de Ré repülőtér ( IATA kód : LRH • ICAO kód : LFBH ) egy nyilvános légi forgalom számára nyitott francia repülőtér (CAP), La Rochelle községben , a Charente-Maritime régióban ( Új-Akvitánia régió) ). Ezt alkalmazzák a nemzeti és nemzetközi légi közlekedés , valamint a gyakorlat számára a szabadidős és turisztikai tevékenységek.
2016-ban a repülőtér La Rochelle - Île de Ré volt a 6 -én a térségben Új Aquitaine az utasok száma, mögötte a repülőtér Limoges és azt megelőzően a Poitiers . 2018 rekordév volt 240 154 utassal, 2006 pedig a legerősebb növekedéssel (+ 41,9%).
Történelem
Mivel a 1932. január 28, a Kereskedelmi és Iparkamara komolyan fontolgatja egy La Rochelle-i repülőtér létrehozását a La Pallice kikötő megálló mólója mellett , a transzatlanti vonalhajózással együtt.
A 1933 , a korábbi pilóták az első világháború, mint a Pierre Vieljeux (fia Léonce Vieljeux ), Victor Lucas és Plantard támogatásával a City és a Kereskedelmi Kamara , úgy döntött, hogy hozzon létre egy repülő klub , és megpróbálta meggyőzni a hatóságokat, katonai repülési érdekek . Ez utóbbi a Lagord terepet a manőverezési időszakokon kívül is elérhetővé teszi számukra . A földet két 650 méteres keresztpálya nyújtotta , 1934- ben pedig 400 m 2 -es hangár épült .
A repülő klub aztán kinyitotta a repülés iskola ( Georges Simenon lesz a 31 th hallgató) és szervezi számos airshows találkozás annyira sikeres, hogy kivált a döntés, hogy építsenek egy repülőtéren , a tervezett január óta 1932-es .
A 1938. július 18, hosszú megvalósíthatósági tanulmányok, valamint a La Repentie és Laleu közötti helyszín megválasztása után egy miniszteri döntés engedélyezi a repülőtér létrehozását , amelyben az állam fele részt vesz, a fennmaradó felét pedig egyenlő arányban osztják meg a Kereskedelmi Kamara és a Város között. Ugyanebben az évben a Henriot repülőgép-társaság aláírt egy repülőtéri üzemeltetési megállapodást, valamint létrehozta a pilóták és a szerelők iskoláját azzal a feladattal, hogy a diákokat katonai pilóta engedélyre nevelje.
Ban ben 1939 augusztus, csak néhány héttel a második világháború kezdete előtt a repülőtér elkészült, majd pilóták képzési helyeként használták.
A 1940. június 23, A Wehrmacht 20 000 katonája birtokba veszi La Rochelle-t. Az atlanti fal kapcsán a német hadsereg 1941-ben sok blokkházat épített az egész parton, valamint egy hatalmas tengeralattjáró támaszpontot a La Pallice kereskedelmi kikötőben a Kriegsmarine tengerészgyalogosainak flottilájának elhelyezésére . A repülőtér lefoglalt az enyémet detektor síkok és Luftwaffe harci osztagot biztosítja a tengeralattjáró bázis.
A konfliktus során a tengeralattjáró bázist és a repülőteret többször bombázták a Boeing B-17 Flying Fortress és a Consolidated B-24 Liberator amerikai bombázók , valamint az angol bombázók, a Handley Page Halifax és az Avro Lancaster, amelyek Az első Tallboy (5 tonna) és Grand Slam (10 tonna) bombákat dobtak oda .
A háború után , 1946- tól kezdődött a repülőtér valóban, amikor a Bordeaux , Lyon , Nantes és Párizs felé tartó légi taxisorozatok szolgálatba álltak . A 1961 , ez volt szerelve egy kemény kifutópálya és 1966 egy légi terminál . Az első rendszeres kapcsolatokat Párizsba 1967- től tették meg .
A siker a légi közlekedés megszakították működésének speciális közvetlen vonatok összekötő Paris La Rochelle és a kikötő La Pallice , a 1962 . 1968 októberében az Air Inter vonalat állított Nantes- be a Quenn Air-be a Rousseau Aviation-től .
De 2004- ben, a múltban, a TGV Párizs-La Rochelle sikere a jövedelmezőség hiánya miatt törölte a La Rochelle-Párizs járatot. Ezt a vonalat a 2010-es évek elején hozták létre, és az Airlinair (ma már Hop! For Air France ) biztosította. Ezt a vonalat 2014-ben felhagyták, majd 2018-ban újra üzembe helyezték.
Ez a cég Chalair Aviation került kiválasztásra, hogy működtesse a közszolgáltatási kötelezettség az online (PSO) La Rochelle-Poitiers-Lyon származó 1 -jén november 2019 a repülőgép ATR 72 70 férőhelyes, és ez 4 évig.
Felszerelés
Vágány
A repülőtér egy futópálya burkolt kelet-nyugati (27/09) hosszú, és 2255 méter széles és 45. Ez magában foglalja:
- nappali és éjszakai jelölés;
- megközelítési terv indikátor ( PAPI ) az egyes leszállási irányokhoz;
- műszeres leszálló rendszer ( ILS / DME ) a leszállás irányához 27.
Előnyök
A repülőtér ellenőrzött és rendelkezik automatikus sugárzási szolgáltatással ( ATIS ). Kommunikációs végeznek a frekvenciákat a 126,880 MHz az ATIS, 124,200 MHz azt a megközelítést, és 118.000 MHz a torony. Éjszakai vizuális repüléshez ( VFR ) és műszeres repüléshez ( IFR ) engedélyezett.
Továbbá:
- egy 40 000 m 2 -es parkoló ;
- egy 1700 m 2 -es terminál (évi 300 000 utas szállítási kapacitása);
- A raktárak ;
- üzemanyagtöltő állomás ( 100LL és Jet A1 );
- bár-étterem;
- vámmentes üzlet.
Tevékenységek
Szállítás
Cégek és úti célokA La Rochelle - Île de Ré repülőtér 13 úti célt kínál, köztük 3 egész évben ( Lyon-Saint-Exupéry , London-Stansted ) és 10 szezonban (főként márciustól októberig).
| Vállalatok | Úticélok |
|---|---|
| EasyJet | Szezonális: Genf-Cointrin , London-Gatwick , Nizza-Côte d'Azur |
| Chalair Aviation | Poitiers-Biard Lyon-Saint-Exupéry Saisonnier : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, |
| Air France Hop | Párizs-Orly szezonális: Marseille-Provence , Nizza-Côte d'Azur |
| Jet2.com | Szezonális: Leeds-Bradford , Manchester , London-Gatwick |
| Ryanair |
London-Stansted szezonális: Charleroi Bruxelles-Sud , Porto-F. Sá-Carneiro , Dublin |
Lásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
| Év | Utasok száma | Evolúció | Mozgások | Evolúció |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 233,001 |
 -3%
|
24 933 |
 + 8,6%
|
| 2018 | 240 154 |
+ 8,4%
|
22 966 |
+ 11,2%
|
| 2017 | 221 453 |
+ 0,1%
|
20,660 |
-28,3%
|
| 2016 | 221 195 |
+ 1,9%
|
28,799 |
+ 4,7%
|
| 2015 | 216 970 |
+ 2,2%
|
27,507 |
+ 5%
|
| 2014 | 212,361 |
-1,8%
|
26,198 |
+ 7,5%
|
| 2013 | 216 221 |
-8,7%
|
24,360 |
-7,2%
|
| 2012 | 236,736 |
+ 3,3%
|
26,242 |
-11,6%
|
| 2011 | 229,214 |
+ 19,6%
|
29,679 |
-0,2%
|
| 2010 | 191,599 |
+ 13,4%
|
29,736 |
-1,4%
|
| 2009 | 168,969 |
-21,5%
|
30 145 |
-9,2%
|
| 2008 | 215,145 |
-2,5%
|
33 212 |
+ 0,7%
|
| 2007 | 220,557 |
+ 21,9%
|
32,974 |
+ 0,9%
|
| 2006 | 180 980 |
+ 41,9%
|
32 689 |
+ 23%
|
| 2005 | 127,563 |
+ 27%
|
26,573 |
-20,5%
|
| 2004 | 100 404 |
+ 7%
|
33 430 | N / C |
| 2003 | 93,802 |
+ 2,1%
|
N / C | N / C |
| 2002 | 91 854 |
+ 19,8%
|
35,269 |
+ 2,9%
|
| 2001 | 76 681 |
+ 16,2%
|
34 284 |
-4,3%
|
| 2000 | 66,007 |
+ 14,9%
|
35 821 | N / C |
Csatlakozás Párizshoz
A La Rochelle / Párizs útvonalon a közlekedési módok versenye rendkívül erős. A TGV , a repülőgép és újabban a Carpooling gyors és hatékony megoldásokat kínál a két város összekapcsolására. Az évek során a vonal kénytelen volt bezárni, majd többször újranyitni:
- 2004-ben az Air-Inter által létrehozott vonalnak, amelyet az Air-Liberté, az Air Jet, végül az Air Atlantic vett át, jövedelmezőség hiányában be kellett zárnia.
- A Párizs – La Rochelle vonal, amelyet akkor az Airlinair üzemeltetett és amely 2011. április 8-án nyitott meg újra, 2014. október 24-én beszüntette járatát.
- 2018. január 23-án az Air France bejelentette az Air France HOP által üzemeltetett Párizs-Orly felé tartó vonal újbóli megnyitását 2018. április 13-tól. A vonal nagyon sikeres volt, és most egész évben repül.
A 2008. május 13-án közzétett CRC jelentés azt mutatja, hogy a Ryanairnek kivételes előnyei vannak. "A Ryanair társaság 2005. évi számláinak vizsgálata azt mutatja, hogy a téli szezonban sem fizet semmiféle illetékdíjat", és meghatározza, hogy "Ez az árpolitika nem nem felelnek meg a platform felhasználói egyenlő bánásmód elvének, amennyiben egyes vállalatok szezonális útvonalakat működtetnek, és a világítás igénybevételének hiányában kompatibilis menetrendeket működtetnek, míg mások olyan menetrendeket működtetnek, amelyek igazolják a világítás használatát. "Következtetés arra, hogy" A repülési díjakkal kapcsolatos árpolitika, amelyet az olcsó társaságokhoz igazítottak, hogy részben mentesítse őket a felhasznált infrastruktúra finanszírozásában való részvétel alól, megfosztja a repülőteret a pénzügyi egyensúlyához nélkülözhetetlen működési bevételektől. "
A CCI telt az első megállapodást Ryanair 1 -jén December 2003 szerződés közötti időszakra terjed ki 1 -jén Május 2003. december 31-a szerződés meghatározza, hogy „a Kereskedelmi és Iparkamara Ipari elkötelezett, hogy fizessen a cég pénzügyi hozzájárulást 340 000 euró, amelyet két részletben fizettek, a megállapodás aláírásakor 185 000 euró és 155 000 euró, igazolva a vállalatnál felmerült promóciós kiadásokat, amelyeknek el kellett érniük legalább 500 000 eurót . "A megfigyelési jelentés azt is meghatározza, hogy" Ezeket az állami támogatást az Európai Közösséget létrehozó szerződés 87. cikke értelmében vett állami támogatásokról előzetesen be kellett volna jelenteni az Európai Bizottságnak a 88. cikk rendelkezéseinek megfelelően. (3) bekezdése alapján. "
Másrészt a regionális számvevőszék hangsúlyozza, hogy „A Kereskedelmi és Iparkamara pénzügyi kötelezettségvállalásának új, hároméves időtartamra történő megújítása 2006. áprilisában ellentétes a 2005. szeptember 12-i közösségi iránymutatásokkal. - a regionális repülőterekről induló légitársaságok számára nyújtott támogatás (2005 / C312 / 01), amely különösen azt írja elő, hogy az indulási támogatásnak degresszívnek kell lennie, és azt legfeljebb 3 évre kell nyújtani. Gil Roy a maga részéről az Aerobuzz oldalon úgy becsüli, hogy a CCI utasonként 12 eurót , azaz körülbelül 2,2 millió eurót fizetett volna 2006-ban. 2010 novemberében a Ryanair egy cikke nem akar egyedül repülni - tájékoztat a SudOuest.fr a Ryanair kéréseinek jellege. Különösen megtudjuk, hogy „az ír fapados társaság pénzügyi támogatást kért az Általános Tanácstól és a La Rochelle agglomerációs közösségtől (CdA). Ugyanezt az összeget - vagyis 56 000 eurót - mindenkitől kérik ”. A repülőtér által közvetetten kifizetett teljes támogatás ekkor 269 000 eurót tesz ki az összes vonalon. Ez a támogatás alig 100 000 euróval nőtt az előző évhez képest.
Szabadidő és turizmus
- Aéroclub de La Rochelle és Charente-Maritime (ACLR). 1932-ben az Automobile-Club de la Charente-Inférieure tagjainak ösztönzésére úgy döntöttek, hogy La Rochelle-ben létrehoznak egy repülési egyesületet. Hivatalosan 1933. január 13-án lát napvilágot, és megkeresztelkedik Aéroclub de la Charente-Inférieure (ACCI) néven. Ennyi év alatt, amelyet minden klub megismerhet a kalandokkal, Aéroclub de la Charente-Maritime (ACCM) lesz, és végül 1992-ben felveszi a jelenlegi nevét.
- Club Grand Ouest Aviation (az FFA-hoz kapcsolódó első repülési szimulációs egyesület), az ACLR-n belül.
- Magasságok ejtőernyőzés.
- Air Loisirs (repülőgép-konstrukció amatőrök számára).
- Héliberté.
- Aunis Air.
- Aerocean.
Megjegyzések és hivatkozások
- listája repülőtér amelynek létrehozását és üzembe arra felhatalmazott lista n o 1: közforgalmi repülőterek légiforgalmi (Hivatalos Lapja 2010. május 27 p. 9575)
- DREAL Nouvelle-Aquitaine , " Új-Aquitania fő repülőterei " , a www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr oldalon ,2017. október 16(megtekintve 2018. szeptember 2. )
- [PDF] Aunis "levegőnél nehezebb" Aunisban ( 2 e rész) ( CCI La Rochelle ).
- A tengeralattjáró bázis La Rochelle szolgált a beállítás a film A tengeralattjáró , valamint egyes jeleneteket Az elveszett frigyláda fosztogatói
- " Hop bejelenti a megnyitása a párizsi La Rochelle vonal " , a Sudouest.fr ,2018. január 23
- " A Francia Repülőtér Unió helyszíne " , a www.aeroport.fr oldalon ,2015. október 5(megtekintve 2015. október 5. )
- ccomptes.fr
- aerobuzz.fr
- "A Ryanair nem akar egyedül repülni ", South West ,2010. november 27( online olvasás , konzultáció 2018. február 9 - én )