Alfa Korzika
Alfa Korzika
| Fegyelmezett |
Forma-1-es sportautó |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Milánó |
| Keret | Alfa Romeo |
|---|---|
| Motorok | Alfa Romeo |
| Gumiabroncsok | Pirelli , Goodyear , Michelin |
| Rajt | 1950 , brit háziorvos |
|---|---|
| Utolsó verseny | 1985 , Ausztrál GP |
| Pontokat szereztek | 50 |
| Konstruktorok címei | 0 |
| Kísérleti címek | 2 |
| Győzelmek | 10. |
| Dobogók | 26. |
| Pole pozíciók | 12. |
| A verseny legjobb körei | 14 |
| Rajt | 1953 , Mille Miglia |
|---|---|
| Utolsó verseny | 1953 , 24 órás fürdő |
| Pontokat szereztek | 6. |
| Konstruktorok címei | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogók | 1 |
Az Alfa Corse az a csapat, amely a Nicola Romeo által alapított Alfa Romeo olasz márka autóinak versenyszámáért felelős, amely részt vett az első világháború után a Grand Prix- ben, majd a Forma-1- es világbajnokságban és a World Sports Car-ban. Bajnokság 1957-ig.
Történelmi
Az Alfa Romeo első nagy Grand Prix-győzelmét 1920- ban érték el a Mugello Circuit eseményen . A 1924 , a milánói márka elnyerte a két legnagyobb európai események, az ACF Grand Prix és az olasz Nagydíjon . A következő évben Antonio Ascari , a Spa-Francorchamps győztes és Gastone Brilli-Peri , a monzai győztes jóvoltából az Alfa Romeo megnyerte a történelem első világbajnokságát .
Az Alfa Corse csapata hivatalosan 1938 elején alakult meg. A fasiszta rezsim külpolitikájának szolgálatába akarta állítani az Alfa Romeót és a Scuderia Ferrarit (amely tíz éve versenyez a gyártó hivatalos csapata). A cél a verseny a Mercedes-Benz- nel és az Auto-Union - nal, amelyek részesülnek a náci rezsim támogatásából. Innen nézeteltérések merültek fel az Enzo Ferrari és az Alfa Romeo vezetői között, amelyek versenytilalmi záradékként megtiltották az Enzo Ferrarinak, hogy négy év alatt Scuderia Ferrari márkanév alatt gyártasson autókat . 1939-ben Enzo Ferrari végleg elhagyta az Alfa Romeót és megalapította az Auto Avio Costruzionit .
Az Alfa Corse csapat első emblematikus győzelmét az 1938-as Mille Miglia során szerezték meg , amelyet Clemente Biondetti és Aldo Stefani pilóták nyertek meg egy Alfa Romeo 8C 2900-ban . A Grand Prix-ben viszont az 1938-as és 1939-es háború előtti utolsó években az Alfa Corse nem tudta legyőzni az Ezüst Nyilakat .
1951 végén az Alfa Romeo vezetése ellenezte autóinak hivatalos versenyre lépését, ami a márka sportágának bezárásához vezetett. 1966-ban, Carlo Chiti vezetésével az Alfa Romeo bejelentette a visszatérését a versenyre az Autodelta megvásárlásával, amely az új Reparto Corse Alfa Romeo ( Alfa Romeo Versenyosztály) alapjává vált .
A 2000-es évek elején a csapat beolvadt a Nordauto Squadra Corse-ba, a Fiat-csoport világméretű sporttevékenységéért felelős csapatba , amely 2001- ben lett N.Technology .
A Forma-1 világbajnokság eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Johnny mauro | Alfa Romeo 8C-308 | Alfa Romeo | Tűzkő | Johnny mauro | 0 (1 nem minősített) |
A sportautók világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | Versenyzett versenyek | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | SpA Alfa Romeo | Alfa Romeo 6C 3000 | Alfa Romeo | Pirelli |
Juan Manuel Fangio Giulio Scala Onofre Marimón Consalvo Sanesi |
3 | 6. | 6 . |
Eredmények a járművezetői Európa-bajnokságon
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Győzelmek | Pódium |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1937 | Alfa Korzika | Alfa Romeo 12C-37 | Alfa Romeo 4.5 V12 | Giovanbattista Guidotti | 1 | 0 | 0 |
| 1938 | Alfa Korzika |
Alfa Romeo Tipo 312 Alfa Romeo Tipo 316 |
Alfa Romeo 3.0 V12 Alfa Romeo 3.0 V16 |
Giuseppe Farina Clemente Biondetti Jean-Pierre Wimille Piero Taruffi |
3 | 0 | 1 |
| 1939 | Alfa Korzika | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 1.5 L8 |
Giuseppe Farina Clemente Biondetti |
1 | 0 | 0 |