Bugatti 10. típus

A Bugatti Type 10 , vagyis a kis telivér az autó prototípusa , amelyet 1907 és 1909 között Ettore Bugatti (1881-1947) tervezett. Ez a prototípus van az eredete az alapító Bugatti és a Bugatti Gyár Molsheim az elzászi a 1909 .

Történelmi

Ettore Bugatti (1881-1947) karrierjét elit versenyautók tervezőjeként és sofőrjeként kezdte:

1898, mint egy inas a Prinetti & Stucchi a Milan , ahol ő tervezte az első Bugatti Type 1 1899 és Bugatti Type 2 1900-ban
A De Dietrich-Bugatti cég alapítása 1902 - ben Niederbronn-les-Bains-ben, Strasbourgtól 50 km-re északra , Dietrich , Amédée Bollée és Émile Mathis családjával . A 3. , 4. , 5. , 6. és 7. típusú De Dietrich Bugatti gyártása
1904-ben Mathis megalapítása Émile Mathis - szal Illkirch-Graffenstadenben ( Strasbourgtól 10 km-re délre). Mathis Hermès Simplex gyártása
1907 társítva Deutz AG a Nikolaus Otto és fia Gustav Otto (alapító BMW 1917), a kölni . A Bugatti Type 8 és a Bugatti Type 9 gyártása

Bugatti gyár Molsheimben - Dorlisheim 1909-től
Molsheim , a Bugatti telivérek otthona
Ettore Bugatti és telivér köd
Bugatti garázs, üzlet és istállók ( Bugatti gyár Molsheimben 1909-ben)
Az első óra történelmi Bugatti alkalmazottai (1910-1950)

1907 és 1909 között személyesen tervezte meg saját számlájára egy luxus sportautó és versenyzés prototípusát, know-how-jával, saját teljesítmény- és luxusideálja szerint, kölni házának pincéjében, futóművével, könnyű könnyűfém ötvözet alumíniumból és monoblokk motor Bugatti ACT 4 hengeres, hengerenként két szelep, 1,2 l- től 12 lóerőig és 88 km / h sebességgel. Kereszteli a kis Telivért (akit márkájához köt, a lovassport telivérek iránti szenvedélye kapcsán ).

Ernest Friderich a Bugatti Type 13 , a második Bugatti Circuit of Le Mans A Nagy autó díjat France 1911
Ettore Bugatti személyes győzelme a Bugatti Type 18 felett 1912-ben
Bugatti sorozatszám
Bugatti szlogen és "Autók telivér" reklámozása

Prototípusának sikerére építve (többek között a Gaillon-hegymászáson tesztelték ), Augustin de Vizcaya bankár és fia Pierre de Vizcaya segítségével alapította saját családi autóiparát, a Bugatti- t Molsheimben - Dorlisheim Strasbourg közelében , Elzászban. ( Bugatti gyár Molsheimben ), fia és utódja, Jean Bugatti (1909-1939) születésének éve apjával, Carlo Bugattival (1856-1940), testvérével, Rembrandt Bugattival (1884-1916) és annak 65. évével. az első alkalmazottak (ideértve a hosszú ideje működő munkatársát, Ernest Friderichet is ), élethosszig tartó mottójával: " Semmi sem túl jó, semmi sem túl drága " a gazdag elit nemzetközi ügyfélkör számára.

Bugatti 13. típus
Bugatti 13. típus
Bugatti 13. típus
Bugatti Type 15
Bugatti Type 17
Ettore Bugatti a Bugatti Type 18 -on 1912-ben

A 1910 Bugatti nagy siker volt a Párizsi Autószalonon , hogy első sor Bugatti Type 13 , Bugatti Type 15 és Bugatti Type 17 ihlette prototípusa, amelyek műszaki jellemzői a fejlett az idő, a magas minőségű kivitelben, a magas szintű esztétika , dizájn és ár , négy év alatt több mint 40 versenygyőzelemmel, alacsony elmozdulása ellenére , könnyűségének és kivételes kezelhetőségének köszönhetően. Ő lehetőség a radiátorok gyorsan felé híres forma patkó ihlette Ettore Bugatti szenvedélyes lovas sportok .

A történelmi Bugatti Type 10 vélhetően a mai napig egy kaliforniai magángyűjtő tulajdonában van .

Bugatti 10. típus

Történelmi

Bibliográfia

Megjegyzések és hivatkozások

Lásd is

Külső linkek