| Sport | Motoros sportok |
|---|---|
| Teremtés | 1979 |
| Eltűnés | 1980 |
| Más nevek) | Procar |
| Szervező (k) | Bmw motorsport |
| Kiadások | 2 |
| Helyek) | Európa |
| Győztes |
Niki Lauda (1979) Nelson Piquet (1980) |
|---|
A BMW M1 Procar Championship , más néven Procar , egy autó verseny által létrehozott Jochen Neerpasch igazgatója, BMW Motorsport , a verseny osztályának német autógyártó BMW . A bajnokság, amelynek 1979-ben és 1980-ban csak két kiadása volt, felajánlotta a pilótáknak a Forma-1-es világbajnokságot , a sportautó-világbajnokságot , a túraautó-Európa-bajnokságot , valamint más nemzetközi bajnokságokat, hogy azonos BMW M1 fedélzetén versenyezhessenek .
Bemutatták, mint lehetőséget arra, hogy a motorsport különböző szakterületein versenyzők versenyezzenek egymással, a bajnokságra a Forma-1 európai fordulói során kerül sor. A Forma-1-es versenyzők az együléses teljesítményük alapján szerezték meg helyeiket a versenyen. Az osztrák Niki Lauda megnyeri az alakuló bajnokságot. 1980-ban a bajnokságra a Forma-1 hétvégéin kívül is sor került, és a brazil Nelson Piquet nyerte . A BMW úgy dönt, hogy nem követi nyomon a bajnokságot 1981-ben, annak érdekében, hogy összpontosítson a Forma-1-be, mint motorgyártóra.
Jochen Neerpasch az első, aki egy tervező bajnokság ötletével áll elő . A BMW Motorsport 1978-ban kezdi meg első sportkocsijának, a BMW M1-nek az építését , és azt tervezi, hogy részt vesz az 1979- es sportkocsi-világbajnokságon , valamint elad néhány példányt magáncsapatoknak más versenyekre. A BMW Motorsport az M1-et úgy akarja megépíteni, hogy az 5. csoportban homologizálva legyen , de a Nemzetközi Motor Sport Szövetség (FISA) által 1977-ben bevezetett szabálymódosítás módosítja az 5. csoport követelményeit. Az új szabályozás minimum 400 példány gyártását írja elő annak érdekében, hogy először megfeleljenek a 4. csoport előírásainak , majd ebbe a csoportba kerülve lehetővé válik az 5. csoport homológiájának megszerzése.
Mivel a versenyautó fejlesztése a szabályozási változás idején már folyamatban van, Neerpasch azt javasolja, hogy a versenyprogramok késleltetése helyett a 400 sorozatgyártású autó megépítésének várakozása helyett a versenyautókat egyidejűleg is felépítsék. 400 példányban számítanak. Neerpasch ekkor elképzel egy olyan bajnokságot, amely csak a BMW M1-ből készül, és ez még nem képes legálisan gurulni máshova. Ezenkívül ez a verseny lehetővé tette a BMW számára az autó fejlesztését a versenyek során felhalmozott tapasztalatoknak köszönhetően.
Hogy versenyzőket vonzzon erre az új bajnokságra, Neerpasch tárgyalásokat kezdett Max Mosley-val , a BMW Engineering igazgatójával, a BMW-vel partnerségben a Formula 2 Európa-bajnokságon . Mosley szintén tagja a FOCA-nak, és képes arra, hogy meggyőzze a Forma-1 többi gyártóját, hogy csatlakozzanak a Neerpasch bajnoksághoz, amelyre az F1 Grand Prix hétvégéin kerül sor. A BMW ezután megalkotja a FISA által gyorsan jóváhagyott sportszabályokat ( Procar Association ).
A Procar bajnokságot 1978 tavaszán hirdették meg az új BMW M1 hivatalos bemutatóján. Ezen a rendezvényen Neerpasch és a Procar Egyesület bemutatja az 1979-es szezon szabályait is. A versenyekre a Forma-1-es szezon közepén kerül sor, amikor Európában rendezik a versenyeket. A gyakorlásra és a kvalifikációra a versenyhétvége péntekén kerül sor, míg a versenyre szombaton kerül sor. Minden forduló győztese 5000 dollárt , a második 3000 dollárt és a harmadik 1000 dollárt kap. A versenyek hossza távolságonként változó, de mindegyik körülbelül fél órát vesz igénybe.
A Forma-1-es versenyzők vonzása érdekében garantáltak a helyek a BMW csapat autóiban: a Forma-1 pénteki edzésének öt leggyorsabb pilótája automatikusan helyet kap az egyik hivatalos autóban. Ez az öt pilóta a Procar rács tetején helyezkedik el az 1. képletben szereplő idejüknek megfelelően. Ez a képlet nemcsak garantálja a versenyzők részvételét, hanem lehetővé teszi, hogy ne mindig egyformák legyenek. Mivel azonban a bajnokság Goodyear gumikkal fut , néhány, a gyártó Michelinhez hűséges csapat megtagadja, hogy pilótáikat a Procar bajnoksághoz kapcsolják. A Scuderia Ferrari és a Renault sorozatgyártású autógyártók megtagadják vezetőik részvételét a BMW-ben.
A sport-prototípusok és túraautók vezetői és a Forma-1-es versenyzők is részt vehetnek.
Az első kilencnek ebben a sorrendben járnak pontok: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2; a kilencedik helyről a pilóták 1 pontot kapnak. A bajnoki címet annak a pilótának ítélik oda, aki a legtöbb pontot gyűjtötte a szezon végén. A BMW M1-et is felajánlják a bajnokság győztesének.
A Procar bajnokságban használt összes autó megegyezik, bár több gyártó is létezik. A BS Fabrications öt autót épít a hivatalos BMW csapat számára, míg a többi versenyző autóját a brit Formula 2 csapat, a Project Four és az olasz Osella gyártja . A 4. csoport műszaki előírásainak való megfelelésre tervezett versenyautóknak alig van közös pontjuk a szériaautóval.
Az M1 külseje kissé módosult az aerodinamika javítása érdekében . A spoiler adunk az orra alá az autót, amíg két állítható sárvédők adunk a hátsó motorháztető. A kerékívek elöl 28, hátul 32 centiméterrel szélesednek. A Campagnolo által tervezett felnik központi anyával rendelkeznek, hasonlóan a sorozatgyártású autóhoz. Az autó belseje nem rendelkezik a szokásos kivitelezéssel, és gördülősávot adtak hozzá. Az üvegablakokat átlátszó műanyag, például Lexan váltja fel .
Mechanikailag az M1 Procar nagymértékben átalakul, hogy megfeleljen a versenyzés követelményeinek. A BMW M88 motor 3500 cm 3 és 277 LE helyébe a M88 / 1 egység, amely fejleszti 470 LE át 9000 rpm . Míg az eredeti ZF sebességváltó megmaradt, sebességváltók kerültek hozzá, és saját olajhűtő rendszerrel rendelkezik.
A felfüggesztést teljesen újratervezték, és egy állítható gördülésgátlót adtak hozzá. A fékek módosulnak és a szervo- fékrendszer eltávolítjuk. A fogasléces kormánykerék helyettesíti az eredeti kormányművet. A gyorsabb utántöltés érdekében 1980-ban pneumatikus hengereket szereltek fel . A Goodyear gumiabroncsokat minden autóhoz felszerelik.
A gyártmányú autó minden nem alapvető felszerelésének eltávolításával az autó súlya 1020 kg-ra csökken . Az M1 Procar végsebességét a sebességváltó arányától függően 311 km / h-ra becsülik, és a 0 és 100 km / h közötti gyorsulás 4,3 másodpercet vesz igénybe. Minden M1 Procar ára körülbelül 60 000 dollár .
A Procar bajnokság kezdő szezonjára májustól szeptemberig kerül sor, mivel a függöny megemeli a nyolc Formula 1 Grand Prix díjat, amelyek Európában zajlanak. Kilencedik jótékonysági rendezvényt terveznek a Donington Parkban egy Gunnar Nilsson emlékére rendezett verseny keretében , amelynek nyereségét a Gunnar Nilsson Rák Alap egyesületének ajánlják fel . A forduló során nem jár pont.
A Forma-1 különböző versenyzői teljesítményük alapján kapnak helyet a bajnokságban: Mario Andretti , Patrick Depailler , Emerson Fittipaldi , James Hunt , Jean-Pierre Jarier , Alan Jones , Jacques Laffite , Niki Lauda , Nelson Piquet , Didier Pironi , Clay Regazzoni és John Watson .
Teo Fabit , Tiff Needellt , Hans-Georg Bürgert (in) és Michael Bleekemolent is meghívja a BMW, bár akkor még nem a Forma-1 versenyzői.
A BMW Motorsport öt autóval nevezett a bajnokságba, és gyorsan csatlakoztak más csapatokhoz is. A négy projekt, Ron Dennis csapata engedélyezi Niki Lauda részvételét, mert nem kapott kormányt a BMW-nél. Másrészt Osella úgy dönt, hogy a pilótákat kocsijukban fordítják. Olyan csapatok is részt vesznek a szezon versenyein, mint Tom Walkinshaw Racing , Eggenberger Racing, Ecurie Arvor, Schnitzer Motorsport , Team Konrad és GS Tuning.
Versenyeredmények| Fogantyú | Keltezett | Esemény | Áramkör | Győztes | Csapat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Május 12 | Belga Nagydíj | Zolder áramkör | Elio De Angelis | Squadra Osella Korzika |
| 2 | Május 26 | Monacói Nagydíj | Monacói körút | Niki lauda | Negyedik projekt |
| Nem bajnokság | Június 3 | Gunnar Nilsson Trophy | Donington park | Nelson piquet | Bmw motorsport |
| 3 | Június 30. | Franciaország Nagydíja | Dijon-Prenois áramkör | Nelson piquet | Bmw motorsport |
| 4 | Július 13 | Brit Nagydíj | Silverstone áramkör | Niki lauda | Negyedik projekt |
| 5. | Július 28 | Német Nagydíj | Hockenheim-körút | Niki lauda | Negyedik projekt |
| 6. | Augusztus 11 | Osztrák Nagydíj | Österreichring | Jacques Laffite | Bmw motorsport |
| 7 | Augusztus 25 | Holland Nagydíj | Zandvoort áramkör | Hans-Joachim elakadt | Cassani versenyzés |
| 8. | Szeptember 8 | Olasz Nagydíj | Autodromo Nazionale di Monza | Hans-Joachim elakadt | Cassani versenyzés |
Niki Lauda megnyeri az alakuló bajnokságot, az első fordulóban egy BMW Motorsport csapat autójával ült, mielőtt teljesítette a Project Four utolsó hét versenyét.
| Pozíció. | Pilóta | Csapat | Pontok |
|---|---|---|---|
| 1 | Niki lauda | BMW Motorsport / Négyes projekt | 78 |
| 2 | Hans-Joachim elakadt | Cassani versenyzés | 73. |
| 3 | Clay regazzoni | Bmw motorsport | 61 |
| 4 | Markus Höttinger (innen) | GS Tuning | 45 |
| 5. | Toine Hezemans | Alimpo Sport | 44. |
| 6. | Nelson piquet | Bmw motorsport | 35 |
| Jacques Laffite | Bmw motorsport | 35 | |
| 8. | Didier Pironi | Bmw motorsport | 34 |
| 9. | Helmut Kelleners | Eggenberger Racing | 33 |
| 10. | Alan Jones | Bmw motorsport | 26. |
A Procar bajnokság második kiadásának naptárát megváltoztatták, így a versenyek már nem kizárólag a Forma-1-es hétvégék alatt kerülnek versenybe, ezért a szezon az év elején, áprilisban kezdődik. Ismét rendeznek egy versenyt a Donington Parkban , de ez az idő beleszámít a bajnokságba.
Két új verseny zajlik Németországban: az Avusrennen az AVUS pályán és a Norisring 200 mérföldje a Deutsche Rennsport Meisterschaft verseny előtt . Hat verseny zajlik még a Forma-1-es Nagydíj előtt.
Az előző szezonnal ellentétben, ahol a hivatalos M1-es fedélzetre választották ki azokat a pilótákat, akiknek a legjobb idők voltak a gyakorlat során, az öt pilótát a szezon elejétől nevezik ki: Alan Jones , Jacques Laffite , Nelson Piquet , Didier Pironi és Carlos Reutemann versenyeznek a teljes Procar bajnokság a BMW Motorsportban.
A Forma-1 többi versenyzője is részt vesz a bajnokságban: Mario Andretti , Derek Daly , Jean-Pierre Jarier , Riccardo Patrese és Alain Prost .
A Project Four, a GS Tuning, az Eggenberger Racing, a Cassani Racing és a Schnitzer Motorsport csapatokhoz Arturo Merzario , Dieter Quester és Helmut Marko személyes csapatai , valamint a Sauber csapata csatlakozik .
Versenyeredmények| Fogantyú | Keltezett | Esemény | Áramkör | Győztes | Csapat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Április 26 | Külön esemény | Donington park | Jan Lammers | BMW Holland |
| 2 | Május 11 | Avusrennen | AVUS | Manfred schurti | Cassani versenyzés |
| 3 | Május 17 | Monacói Nagydíj | Monacói körút | Hans-Joachim elakadt | Negyedik projekt |
| 4 | Június 22 | 200 mérföldre a Norisringtől | Norisring | Hans-Joachim elakadt | Negyedik projekt |
| 5. | Július 12 | Brit Nagydíj | Márkák sraffozási áramköre | Carlos reutemann | Bmw motorsport |
| 6. | Augusztus 9 | Német Nagydíj | Hockenheim-körút | Didier Pironi | Bmw motorsport |
| 7 | Augusztus 16 | Osztrák Nagydíj | Österreichring | Nelson piquet | Bmw motorsport |
| 8. | Augusztus 31 | Holland Nagydíj | Zandvoort áramkör | Nelson piquet | Bmw motorsport |
| 9. | Szeptember 13 | Olasz Nagydíj | Imola áramkör | Nelson piquet | Bmw motorsport |
Nelson Piquet különösen a szezon végén három egymást követő győzelemnek köszönhetően nyerte meg a bajnokságot.
| Pozíció. | Pilóta | Csapat | Pontok |
|---|---|---|---|
| 1 | Nelson piquet | Bmw motorsport | 90 |
| 2 | Alan Jones | Bmw motorsport | 77 |
| 3 | Hans-Joachim elakadt | Negyedik projekt | 71. |
| 4 | Jan Lammers | BMW Holland | 69 |
| 5. | Carlos reutemann | Bmw motorsport | 64. |
| 6. | Manfred schurti | Cassani versenyzés | 48 |
| 7 | Hans Heyer | GS Tuning | 41 |
| 8. | Jacques Laffite | Bmw motorsport | 37 |
| Marc Surer | Sauber | 37 | |
| 10. | Didier Pironi | Bmw motorsport | 34 |
Az 1980-as szezon elején a BMW bejelentette, hogy be akar lépni a Forma-1-be a Brabham motorgyártójaként . Ez az üzlet sokat köszönhet Bernie Ecclestone-nak , a Brabham és a BS Fabrications tulajdonosának, aki több BMW M1 Procart gyártott.
Mivel a BMW 1982-ben tervezi a Forma-1-be való belépést, a BMW Motorsportnak az új Formula-1-es motorok tervezésére kellett összpontosítania erőfeszítéseit, nem pedig a Procar bajnokságra: a bajnokságot az 1980-as szezon végén felhagyták.
Ugyanebben az évben a BMW hivatalosan megfelelt a FISA követelményeinek, mivel 400 autó épült. Az M1 homologizált a 4. csoportban az 1 st december 1980, és most már részt különböző nemzetközi bajnokságokon. A BMW kezdetben az 5. csoportba való bejutást tűzte ki célul, de a Forma-1 iránti elkötelezettsége megváltoztatta terveit. A BMW úgy dönt, hogy a Forma-1-nek szenteli magát, és csak két, az 5. csoportba tartozó BMW M1-et gyárt, amelyek csak egy évig működnek.
A Procar M1-est különféle vevőknek adják el, hogy részt vehessenek olyan bajnokságokban, mint a sportautók világbajnoksága , a Deutsche Rennsport Meisterschaft vagy az IMSA GT bajnokság .
1988-ban a Motor Racing Developments / Brabham-et eladták az Alfa Romeo-nak . A Procar bajnokság újjáélesztése érdekében Brabham és az Alfa Romeo kifejlesztettek egy versenyautó prototípust, amely egy Forma-1-es V10-es motorral ellátott Alfa Romeo 164 karosszériáját veszi fel . A projekt azonban soha nem valósult meg, és csak prototípus készült.
A 2008. június 30, A BMW bejelenti szándékát, hogy felújítsa a Procar bajnokságot a Forma-1 Német Nagydíjon , a Hockenheimring pályán . Tíz eredeti BMW M1 Procar vesz részt a versenyen olyan pilótákkal, akik már versenyeztek a bajnokságban, és aktív pilótákkal a fedélzeten. Minden autóban van egy utasülés a vendég befogadására.
Christian Danner , Harald Grohs , Niki Lauda , Dieter Quester , Jacques Laffite , Marc Surer , Leopold bajor herceg (in) , Christian Klien és Marco Wagner magántulajdonos tehát részt vesznek ebben az újjászületésben. Andy Warhol miatt a BMW M1 Art is részt vesz az eseményen, és Jochen Neerpasch , a Procar bajnokság megalkotója vezeti . Frank Stella festő Neerpasch mellett ül az utasülésen.
A szombat 2008. július 19, Niki Lauda nyeri az első versenyt, míg Jochen Neerpasch nyeri a versenyt vasárnap, a Forma-1-es Nagydíj reggelén.