Costa Cruises

Costa Cruises
Costa Cruises logó


Teremtés	1854
Kulcs dátumok	2009-es bejegyzés a Guinness-rekordok könyvébe 2 hajó (Pacifica és Luminosa) egyidejű megkeresztelésére
Alapítók	Angelo Costa
Kulcsfigurák	Vezérigazgató és elnök: Michael Thamm
Jogi forma	Részvénytársaság
Szlogen	"Felicità al quadrato"
A központi iroda	Genova Olaszország
Irány	Michael Thamm ( d ) (azóta1 st július 2012-es)
Igazgatók	Michael Thamm ( d )
Részvényesek	Carnival Corporation & plc
Tevékenység	Tengeri szállítás
Termékek	Hajóutak
Anyavállalat	Carnival Corporation & plc
Testvércégek	Karneváli körutazások , Hercegnő körutazások , Holland America vonal , Seabourn hajóút , Cunard vonal , Aida körutazások , Iberoscruises , P & O hajóutak , Ocean Village , P & O hajóutak Ausztrália
Hatékony	19 000 [1]
Weboldal	Costa Cruises.fr

A Costa Cruises egy olasz tengerjáró társaság , amely a Carnival csoporthoz tartozik . A társaság nagy része a hajó épült Fincantieri hajógyár a Olaszország .

Történelem

A vállalatot 1854-ben Genovában alapította Giacomo Costa, Giacomo Costa fu Andrea snc néven, amely olívaolajat és szöveteket értékesített és szállított Szardínia felől Liguriába. Már a XIX . Század végén hajói eljutnak az ausztrál kikötőkbe, ahol az olasz bevándorlók áramlási állandója felkeltette a keresletet a hazai élelmiszertermékek iránt. Costa ezt követően a nyers olívaolaj vásárlására specializálódott a mediterrán országokban külföldre történő export céljából.

Az első világháború után a vállalat átállt a marketingről az olívaolaj-termelésre, finomító üzemek építésével Genovában és Dél-Olaszországban.

1924-ben az alapító fiai: Federico, Eugenio és Enrico által irányított társaság, tevékenységét kiterjesztve külföldi országokba (különösen Amerikába és Óceániába) irányuló exporttal, a tengeri szállítási tevékenységet fejleszti. a kis Ravenna bélés . Később még mindig beszereznek más hajókat.

A második világháború végén a Costa Armatori SpA-t létrehozó vállalat hajótulajdonos-tevékenysége Angelo Costa vezetésével átvette az irányítást, és alkalmazkodott a tevékenységek diverzifikálásához, amely az áruszállítás mellett kibővítették az utasok szállítására szolgáló navigációs szektort, amely tevékenység 1947-ben kezdődött.

A transzatlanti

Az első utas hajó a Costa flotta kezdődik a sor szolgáltatást Genova , hogy Buenos Aires a 1948. március 31 . Minden utastérben légkondicionálóval felszerelt. Az Anna C. a professzionális együttműködés kezdetét jelenti Giovanni Zoncada építészmérnökkel: harminc éven át a Costa flotta belső terei viselik az aláírását. A 1948. június 26 a hajó megkezdi 1 -jén alakuló utazás Brazília és La Plata a Argentína . Tizenegy évvel később a Dél-Amerikába irányuló migrációs áramlás csökkenése és az új társadalmi-gazdasági körülmények kényszerítették a hajó átalakítását. A 1959 a hajó felújított és visszaállítjuk az új típusú utazók: eltávolítása után kikötőhely a kivándorlók, a Andrea C. volt felszerelve új, nagyobb teljesítményű motorokhoz.

A 1949 a kelet-kereskedő hajó , vásárolt a Giacomo Costa cég átkeresztelték Giovanna C. Öt hónappal később a hajó levetette a Genoa Dél-Amerika: ötven utas volt a fedélzeten. A hajót Genova fegyverkezési és javítási műhelyeiben újították fel . 1300 férőhellyel van felszerelve, és azóta használják az emigránsok Dél-Amerikába történő szállítására. Náci háborús bűnösök Adolf Eichmann (álnéven Ricardo Klement), Wilhelm Mohnke és Herbert Kuhlmann csatlakozzanak június 17, 1950 (a 3 th osztály) annak érdekében, hogy menekülni Európa keresni a bíró.

A 1953. január 31 a Franca C. beiktatta az online szolgáltatást Venezuelába . Az új útvonal Nápoly , Barcelona , Funchal , Las Palmas , Curaçao , Fort-de-France és Pointe-à-Pitre megállóhelyeit tartalmazza . Az új útvonal erősíti a vonatközlekedést Dél-Amerikába. Miközben elősegíti a migrációs áramlást, Costa óvatosan fenntartja a korlátozott luxusszolgáltatást az első és a második osztály kategóriájának felavatásával. A 1959 a hajót teljesen felújított, és elkezdte sétahajózás a Földközi-tenger .

A 1957 a hajót átnevezték Bianca C. azzal a gondolattal, alkalmassá téve az utasszállítás. A projektet ekkor a magas költségei miatt elvetették. A 1958 a hajót bérelt a francia társaság által Messageries maritimes, amely átnevezte Mélanésien .

Üzembe helyezés 1957. március 31 , a Federico C. az első transzatlanti, amelyet kifejezetten Costa számára építettek. Az első, Európa és Dél-Amerika között üzemelő hajó Denny Brown típusú stabilizátor lamellákkal van felszerelve, hogy csökkentse a karosszéria gördülését . A hajó 1970-es megújításával az osztályfelosztás megszűnt.

A 1959. április 2 a Bianca C. alakuló utat tesz Venezuelába és Közép-Amerikába . A Bianca C. a Földközi-tenger és Amerika között közlekedő legnagyobb és leggyorsabb személyszállító hajóvá válik . A 1959 a hajó felújított és visszaállítjuk az új típusú utazók: eltávolítása után kikötőhely a kivándorlók, a Andrea C. volt felszerelve új, nagyobb teljesítményű motorokhoz.

Vásárolt 1965 rehabilitálták a Mariotti hajógyárak , a Enrico C. között váltakozik line szolgáltatás, utazások. A 1979 a hajó felújított: a alosztástól osztályok elvetették, és ez volt felszerelve a közlekedés és szabadidő a 742 utast .

Az utolsó nagy transzatlanti, amelyet a nemzeti kereskedelmi haditengerészet épített, az Eugenio C. , Nicolò Costanzi utolsó projektje, aki a hajótest megtervezésénél olyan kidolgozott ötleteket alkalmaz, mint a hullámülés, az íj egy meghatározott alakja és a hajó az áramlás irányításában , képes kiemelni a hajótest jellegzetes alakját . A belső tereket Nino Zoncada készítette . A 1987 a Mariotti hajógyárak a Genoa, a hajó gazdagodott létrehozását színházi fedélzetén. Az Eugenio C.- t a turbinák névleges teljesítményének felülvizsgálatával korszerűsítik.

A körutazások kezdetei

Az Italia átalakult Genovában egy óceánjáró hajóvá, hatalmas úszómedencés fedélzeti fedélzettel. Az Italia egyetlen osztályban akár 680 utas befogadására képes. Üzembe került 1967 , az Italia váltakozik sétahajózás a mediterrán és a Karib-térségben .

Az 1968-ban vásárolt jövőbeli Carla C.- t ugyanabban az évben teljesen átalakították, és körutazási hajóvá alakították. Szolgálatát 1970- ben kezdte a Karib-tengeren . Hosszú ideig végigjárta a heti körutazásokat San Juan- ból Curaçao-ba , La Guaira-ba , Grenadába , Martinique-ba , Saint-Thomas- ig 1994-es leszereléséig .

A 1968 a hajó Flavia C. átváltva Genova , levetette a Miami az első hajókázás a karibi . 1969- től a Costa flotta jelentősen nőtt az Italnavi flotta megvásárlásával, amelyet a Costa csoport már Latin-Amerika útvonalain irányított .

A 1968 az átszervezés a vállalat, a növekedés a hajókázás szektor és annak szükségességét, hogy ésszerű és gazdaságos flottagazdálkodására hozott változást a szervezet a cég. A cég Costa Armatori SpA született meg az egyesülés eredményeként a Lloyd Tirrenico és Lloyd Tigullio , néven Giacomo Costa fu Andrea .

A 1984 után az öt éves bérleti lejárt, a hajó Daphne -ben vásárolta meg Costa. Ikertestvérével , a Danae -val ő a hajó, amelyet Costa hagyományos körutazásaiban használnak: nyáron a Földközi-tengeren , télen a Karib-tengeren és Dél-Amerikában . Ikertestvérével Daphne , a Danae átalakul egy luxus tengerjáró hajó a Chalkisban hajógyárak . A 1977 első út a keleti tart 88 napig .

A Columbus C. a 1981 felé tart az első útja a Dél-Amerikában . A 1983 a hajó korszerűsítették a Mariotti hajógyárak a Genoa és el volt látva egy nagy új strandfürdő medencével.

A Costa 1983-ban vásárolt hajóját teljesen átalakítják a genovai Mariotti hajógyárakban . Az első Costa Riviéra- utazás az Ligur-Riviéra felfedezéséhez vezeti az utasokat . Mielőtt 1994-ben véglegesen a Földközi-tenger nyugati részévé választották volna , a Costa Riviéra egy éven keresztül az American Adventure for America családi körutazások néven szolgálta az amerikai piacot .

Az 1980-as évektől kezdve a csoport a hajózási ágazatra koncentrált, és 1986-ban , egy radikális szerkezetátalakítás után, megszületett a Costa Crociere SpA. Ettől a pillanattól kezdve a hajók oldalán látható lesz a teljes „Costa” felirat a hajók neve mellett.

A 2000-es évektől

2000-ben a társaság úgy döntött, hogy tizennégy év alatt mintegy 6,5 milliárd euróval bővíti flottáját tizenöt hajóra.

2000. júliusában elindult a Costa Atlantica , amelyet a finn Kvaerner Masa Yards hajógyárakban építettek 2680 utas befogadására; ezzel kezdetét vette a Costa flotta átfogó bővítési programja.
2001. április : a Costa Tropicale (36 000 hordó és 1411 nyaraló kapacitása) üzembe helyezése , amelyet 2005 októberében adtak el az ausztráliai P & O-nak .
2002. április : beindítás a Costa Europa felújítása után (1830 utas). A hajót a Thomson Cruises bérli 2010 áprilisától.
2003. május : kézbesítés a Costa Atlantica ikertársaságának , a Costa Mediterranea vállalatnak .
2003. november : megérkezik a Costa Fortuna , a Genoa-Sestri Ponente Fincantieri hajógyárából megrendelt két 102 600 űrtartalmú hajó közül az első .
2004. október : a Costa Fortuna ikertestvérének, a Costa Magica-nak az átadása . Ez akár 3740 nyaralót is befogad.
2006. július : a Costa Concordia , egy 114 500 tonnás hajó indítása 3780 utas befogadására. Ez az első testvérhajó, amelyet a genovai Sestri-Ponente Fincantieri hajógyáraiból rendeltek .
Ban ben 2007. május , a Costa Serena , testvérhajóját Costa-ba szállítják.
2009. áprilisban dobták piacra egy új 92 600 tonnás hajót, a Costa Luminosa-t , amelyet 2826 nyaraló számára terveztek. Ez az első a két ikerhajó közül, amelyet a margherai telephelyen megrendelt Fincantieri hajógyárakból rendeltek .
Ban ben 2009. május , a Costa Serena ikertestületét, a Costa Pacificát a Fincantieri hajógyárak szállították a társasághoz .

2009. június 5- én a Costa Pacifica és Costa Luminosa egyidejű genovai beiktatását a Guinness-rekordok könyvébe való bejutással ünnepelték .
A Costa Deliziosa-t , a második 92 600 tonnás hajót 2826 utas teljes kapacitásával 2010. január 29- én szállították le .
2011. június 30- án a Fincantieri hajógyárak szállították a Costa Favolosát . A Costa Cruises flotta új zászlóshajója 114 500 tonna és 3800 nyaraló befogadására képes.
2011. november 9- én a Costa Voyager (24 400 tonna / 927 utas ) elhagyta az Ibero Cruceros flottát, hogy csatlakozzon a Costa Cruises hajóihoz .
On March 2, 2012-es , a Costa neoRomantica (korábban Costa Romantica ) lépett szolgálatba, miután egy teljes újratervezése a S. Giorgio del Porto és T. Mariotti hajógyárak székhelyű Genova .
2012. január 13- án a Costa Concordia zátonyra futott a Giglio-szigeten.
Vége 2012. április A Costa Fascinosa , testvére hajó a Costa Favolosa , szállítják Fincantierivel hajógyárak.
A november 2013 , a bélés Grand Mistral , az Ibero Cruceros cég tartozó Costa Crociere SpA, csatlakozott a Costa flotta válik a Costa neoRiviera , ugyanúgy, mint a Costa Voyager .
A február 2014 , a Costa Voyager eladták Pohaj Ferry lett a kínai Taishan . Costa bejelenti, hogy a hajó már nem felel meg a vállalat normáinak, túl kicinek tartja a flotta többi hajójához képest.
2014. november 7- én a Costa flotta új zászlóshajóját, a Costa Diademát keresztelték meg Genovában . A Fincantieri által szállított flotta új zászlóshajója 4947 utas befogadására képes, a személyzet 1253 tagja számára. 132 500 tonnájával ő a legnagyobb hajó, amely az olasz zászlót viseli.

On March 27-, 2015-ös , Farsang , tulajdonosa Costa bejelentette érdekében kilenc hüvelyek, egy vagy több kerülő szánt Costa. A sajtóközlemény szerint meghaladják a 175 000 tonnát.

2015. július 29- én Costa bejelentette két óriási Excellence Class vonalhajó építését . Egy hónappal később a társaság bejelentette, hogy tíz hajót építenek magának és német leányvállalatának, az AIDA-nak . Ezek mindegyike meghaladja a 183 000 tonnát, és Meyer Werftnél , Papenburgban az AIDA számára és Turku Costa-n építik meg .

A 2017. szeptember 13, a Costa Smeralda építését Finnországban, a Meyer Turku hajógyárban kezdik meg. A 2019 októberére tervezett üzembe helyezésre két hónap múlva került sor a késedelmes szállítás miatt.

Útvonaltervek

2020, a tengerjáró ipar drámai éve. A Covid-19 járvány miatt Costa-nak, a világ összes többi vállalatához hasonlóan, márciustól szeptemberig le kellett állítania az összes hajózási tevékenységét.

Tevékenység visszavétele

Mivel 2020. szeptember 6, Costa visszatért a tengerre a trieszti Costa Deliziosa-val a Barin, Brindisi-n, Cornigliano-Rossanón, Syracuse-on és Catanián is áthaladó útvonalon. Szeptember 19-én a Costa Diadema egy mediterrán útvonalon is folytatta a járatot Genován, Civitavecchián, Nápolyon, Palermón, Cagliarin és La Spezián keresztül.

Hajók szolgálatban

A Costa Cruises flotta méretét és a fedélzeten üdvözölt nyaralók számát tekintve Európa vezető hajótársaság . Ez egyben az első olyan nagy nemzetközi vállalat, amely a kínai kikötőkből indulva engedéllyel rendelkezik körutazásainak a kínai piacon történő forgalmazására.

A vállalat a kontinens legnagyobb flottájának élén áll, tizennégy hajóval és több mint 40 296 nyaraló kapacitásával.

Napján megtartott Costa Pacifica és Costa Luminosa keresztelői 2009. június 5 bekerült a Guinness-világrekordba , valóban ez volt az első alkalom, hogy két hajót együtt avattak ugyanazon a napon, ugyanabban a kikötőben. Az avatás a Costa Deliziosa tartottak Dubai on 2010. február 23 . Ez volt az első alkalom, hogy tengerjáró hajót avattak a Közel-Keleten .

2014- ben a Costa Diadema a flotta legnagyobb hajója lett, 132 500 tonna súlyú, és 4947 utas befogadására képes, megelőzve a Costa Fascinosát .

2019-ben a Costa Smeralda lesz a flotta legnagyobb hajója 185 000 tonnával és 337 méter hosszúsággal, meghaladva a Costa Diademát .

A flotta összetétele

Costa Cruise Flotta

Hajó / pavilon	Tonna (TSL)	Hossz ( m )	Mester ( m )	Erő	Kabinok	Utasok	Legénység	Sebesség (csomók)	Év	Hajógyár	Üzembe helyezés	2021. művelet	Osztály
Costa Firenze	135,500	324	37.2	75 600 kW vagy 102 000 LE	2116	5260	1522	23.	2020	Fincantieri	2021	Mediterrán	Vista osztály módosított
Costa smeralda	185,010	337	50	94 200 kW vagy 126 700 LE együttesen	2612	6654	1646	23.	2019	Meyer Turku	2019	Mediterrán Egyesült Arab Emírségek	Kiválósági osztály
Costa Venezia	135,500	324	37.2	75 600 kW vagy 102 000 LE	2116	5260	1522	23.	2019	Fincantieri	2019	CostaAsia üzemelteti	Vista osztály módosítva
Costa diadema	132,500	306.2	37.2	75 600 kW vagy 102 000 LE	1862	4947	1253	23.	2014	Fincantieri	2014	Mediterrán Észak-Európa	Álom osztály
Costa Fascinosa	114,500	290.2	35,5 (vízvonal) 44 (híd)	75 600 kW vagy 102 000 LE	1508	3800	1150	23.	2012	Fincantieri	2012	Mediterrán Észak-Európa Karib-tenger	Concordia osztály módosítva Hajó nővér, Costa Favolosa-ból
Costa Favolosa	114,500	290.2	35,5 (vízvonal) 44 (híd)	75 600 kW vagy 102 000 LE	1508	3800	utca	23.	2010	Fincantieri	2011	Karib-tenger Mediterrán Észak-Európa Dél Amerika	Concordia osztály módosítva Nővér hajó Costa Fascinosa
Costa deliziosa	92,600	294	32.3	64 000 kW vagy 87 016 LE	1130	2826	934	23.	2010	Fincantieri	2010	Földközi-tenger, Világszerte	Vista osztályú testvérhajó Costa Luminosa
Costa pacifica	114,500	290.2	35,5 (vízvonal) 44 (fedélzet)	75 600 kW vagy 102 000 LE	1504	3780	1150	23.	2009	Fincantieri	2009	Földközi-tenger, Dél-Amerika	Costa Serena testvérhajó Concordia osztálya
Costa luminosa	92,600	294	32.3	64 000 kW vagy 87 016 LE	1130	2826	921	23.	2009	Fincantieri	2009	Mediterrán	Vista osztályú testvérhajó Costa Deliziosa
Costa serena	114,500	290	35.5	75 600 kW vagy 102 000 LE	1504	3700	1100	23.	2007	Fincantieri	2007	CostaAsia üzemelteti	Costa Pacifica testvérhajó Concordia osztály
Costa Magica	102,587	272	35	63 370 kW vagy 86 159 LE	1358	3470	1027	23.	2004	Fincantieri	2004	Mediterrán	Class Fortuna testvér-hajó Costa Fortuna
Costa fortuna	102,587	272	35	63 370 kW vagy 86 159 LE	1358	3470	1027	23.	2003	Fincantieri	2003	Mediterrán Észak-Európa Karib-tenger	Costa Magica testvérhajó Fortuna osztály
Costa Mediterranea	86 000	292,56	32.2	63 370 kW vagy 86 159 LE	1054	2114	921	24.	2003	Finnország Kvaerner Masa-Yards	2003	Működteti CostaAsia	Costa Atlantica testvérhajó Spirit osztály

2018-ban és a kínai piac fejlődését követően a Costa Serena , a Costa neoRomantica és a Costa Atlantica hajók véglegesen átkerülnek Costa új kínai leányvállalatába, CostaAsia-ba. Azóta csak a kínai utasok foglalhattak körutazást e hajók fedélzetén. 2019-ben a Costa Venezia csatlakozott a leányvállalathoz, és megkezdte útjait Japán és Sanghaj között. Ezután felváltja a Costa Atlanticát, amely 2019 végén elhagyta a Costa flottát, hogy csatlakozzon a Carnival csoport új kínai vállalatához: a CSSC-hez.

2020-ban a Costa Firenze , a Costa Venezia ikertestvére csatlakozik a kínai leányvállalathoz, és minden bizonnyal felváltja a flotta egyik legkisebb egységét, a Costa neoRomantica-t.

2017-ben a Costa Cruises megkezdte flottájának átszervezésére irányuló műveletet, amely több hajó eladásához vezetett:

A Costa neoClassica 2018-ban hagyta el a flottát, hogy csatlakozzon a Bahama Paradise Cruise Line társasághoz .
Novemberben 2019-ben a Costa neoRiviera került át a német leányvállalata, AIDA Cruises néven AIDAmira.
A Costa Atlantica- t 2019 végén adták el a kínai CSSC vállalatnak, de a Costa színét további értesítésig megtartja.
2020 júniusában a Costa Victoria március 25. óta megáll Civitavecchia kikötőjében, Piombinóba indul, és eladják a San Giorgio del Porto hajógyáraknak lebontani vagy úszó szállodává alakítani.
2020. július 16-án Costa bejelenti a neoRomantica eladását, amely 2020 augusztusában lép hatályba, a Celestyal Cruises felé történő átszállással.
2021-ben a Costa Mediterranea- nak május végén el kell hagynia a flottát a távol-keleti szezon után, és csatlakoznia ikeréhez, a Costa Atlanticához a CSSC-vel.

Hajók építés alatt

A Costa Concordia hajótörése

A 2012. január 13 , a Costa Concordia zátonyra futott Toszkána mellett, Giglio szigetén , miután a kikötő oldalán sziklának ütközött . A vállalatot hibáztatják a 4000 utas jó körülmények között történő kiürítésével kapcsolatos nehézségek miatt. A fedélzeten leírhatatlan a pánik. A végső díj harminckét halott. A Corriere della Sera című újság szerint a kapitány az olasz Giglio-szigetről érkező pincérek vezetőjének akart örömet szerezni azzal, hogy partjai mellett haladt el. A napilap szerint a kapitány nem sokkal a baleset előtt beszélt a pincérek fejével, Antonello Tievolival, aki a fedélzetre hívta. "Antonello, gyere, nézd meg, nagyon közel vagyunk Giglio-jához" - mondta az újság által idézett tanúk szerint. Ez süllyedő emlékeztet bizonyos szempontból az, hogy a Titanic : a hajótest kibelezett hosszában, mert észrevétlen akadály, süllyedő egy nyugodt éjszakát, hitetlenség az utasok estélyi ruhában ...

A dráma sokkot okozott Franciaországban , Olaszországban és Európában . A szennyezés veszélye miatt rendkívüli állapotot hirdettek ki ezen a fokozottan védett tengeri területen.

A 2012. január 31 , a Costa Concordia elsüllyedéséből a hajó víz alatti részén eltűnt személyek felkutatását a búvárok biztonsága miatt aggályok miatt véglegesen leállították.

2013. szeptember 16- án a hajót megigazították. 2014 júliusában a genovai kikötőbe vontatták, ahová július 27-én érkezett, hogy lebontsák.

A Costa Cruises társaságot 2013 áprilisában egymillió eurós bírságra ítélték a tárgyalásos eljárás végén.

Kiképzés

Costa jelenleg nyolc képzési központtal rendelkezik szerte a világon: székhelye Genovában , Hollandiában , Peruban , Brazíliában , a Fülöp-szigeteken , Indiában , Indonéziában és Kínában található . Ezeket közvetlenül a Társaság irányítja, vagy a helyi egyetemekkel közös vállalkozás részeként.

Palacrociere

A Palacrociere de Savona egy tengerjáró terminál, amelyet Savonában, Olaszországban építettek, a Costa Cruises társfinanszírozta, amely szintén kezeli ezt a terminált. Felavatva2003. november 24, Ricardo Bofill építész tervezte . Az épület területe 8 000 m 2 , 3 emeleten elosztva, amelyből 5000 m 2 -et az induló utasok számára szánnak.
A Palacrociere de Barcelona egy Spanyolországban épített körutazási terminál, amelyet teljes egészében a Costa Cruises finanszírozott.2007. április 24.
Júliusban 2010-es , Costa Cruises felavatta új nemzetközi hajóterminál Tianjin , Kína . Területe 59 000 m 2, és évente akár 4000 utas befogadására képes, összesen 500 000 nyaraló számára.
A Costa Cruises egy második Palacrociere-t avat fel Savonában 2013-ban az utasok nagyobb kapacitása és nagyobb kényelme érdekében.

Tanúsítványok

Costa megszerezte a BEST4 minősítést az Olasz Haditengerészeti Nyilvántartásból, amely tanúsítja, hogy betartja a nemzetközi normákat a társadalmi felelősség, a környezet tiszteletben tartása, a biztonság és a minőség tekintetében.

2005 júliusától 2012 márciusáig Costa együttműködött az WWF Olaszországgal a tengeri ökorégiók védelme érdekében. Ezt a partnerséget 2009-től a Földközi-tenger védelmére irányuló projektnek szentelték .

A Costa Crociere SpA-t Mediobanca idézte 2011-ben a 3700 olasz vállalat között, amelyek forgalma meghaladta az ötvenmillió eurót az előző évben. Costa az első tíz közé a vállalatok jövedelmezősége és 44 -én helye a forgalom. Costa Cruises rangsorolt 1 st hely között a működő vállalatok a turizmus és a szabadidő ipar a „Global Pulse hírnév” 2010.

Lobbitevékenység

Az Európai Unió intézményeivel

A Costa Cruises-ot 2019 óta bejegyezték az érdekképviseletek átláthatósági nyilvántartásába az Európai Bizottságnál , és 2018-ban 100 000 és 200 000 euró közötti éves tevékenységi költséget jelentett be ennek a tevékenységnek.

Hivatkozások

„ Costa Cruises története ” , a www.costacroisieres.fr oldalon (hozzáférés : 2015. június 8. ) .
" Costa Diadema: A great success " (megtekintés : 2015. június 8. ) .
" Carnival: 9 vonalhajózási megbízás megerősítve a Fincantieri és a Meyer Werftnél " (megtekintés : 2015. június 8. ) .
AFP , " A Concordia elsüllyedése: millió euró bírság a Costa Cruises számára ", L'Obs ,2013. augusztus 17( online olvasás ).
„ Transparency Register ” , Európai Bizottság (hozzáférés : 2019. június 30. ) .