Gyémánt (rakéta)

Űrhajó
gyémánt
Diamant A a Le Bourget légi és űrmúzeumában.
Általános adatok
Szülőföld	Franciaország
Építész	Repülés
Első repülés	1965. november 26
Utolsó járat	1975. szeptember 27
Fejlesztési időszak	1961-1965
Állapot	Eltávolítva a szolgáltatásból
Indítások (hibák)	12. cikk (2) bekezdés
Magasság	21,6 méter
Átmérő	1,4 méter
Felszállási súly	24,7 tonna
Emelet (ek)	3
Felszállási tolóerő	317 kN
Indítási alap (ok)	Hammaguir , Kourou
Leírt változat	BP4
Más verziók	A, B
Hasznos teher
Alacsony pálya	130 kg (A), 190 kg (B), 220 kg (BP4)
Fejdísz dimenzió	4,5 × 1,45 (átm.) M
Motorizálás
1 st emelet	Smaragd (A gyémánt): Vexin ametiszt (B és BP4 gyémánt): Valois
2 e emelet	Topáz (A és B gyémánt): 4x SEP P2.2 Rita 1 (Diamond BP4): SEP P4.0
3 e emelet	P064 (A gyémánt): SEP P0.6 (Diamond B és Diamond BP4): SEP P0.68
Missziók
Tudományos műholdak

Diamant egy francia fénytér launcher , az első dob lezajlott 1965 a szaharai alapja Hammaguir . A hordozórakéta lehetővé tette az első francia műhold alacsony pályán történő űrbe küldését, az Asterix-et (39 kg ), így Franciaország a világ harmadik legnagyobb űrhatalma lett. Ezért ez az első orbitális hordozórakéta, amelyet az Egyesült Államokon és a Szovjetunión kívül építettek . A Diamant az úgynevezett „ Drágakövek ” kutatási program csúcspontja , amely 1961-ben kezdődött . A rakéta tizenkétszer repül 1975- ig , amikor a programot az Ariane európai hordozórakéta javára törölték .

Történelem

Háttér: a francia űrprogram elindítása (1961)

Ennek eredményeként az űrverseny által elindított Szovjetunió és az Egyesült Államok , az elnök a Francia Köztársaság , de Gaulle tábornok , úgy dönt, január 7-én, 1959-ben létrehozza a Űrkutatási Bizottság (CRS) felelős tanulmány a szerepet, hogy Franciaország ezen az új mezőnyben játszhat. A bizottság tudósokat, mérnököket és a minisztériumok képviselőit tömöríti , elnöke Pierre Auger , a világhírű francia fizikus .

Első döntései a Nemzetközi Geofizikai Év keretében 1959-ben fedélzeti kísérletekre vonatkoztak három Véronique AGI-n . A jelenlegi katonai fejlemények és a műholdas hordozórakéta fejlesztése közötti lehetséges szinergia a katonaság számára ismert, de akkor a francia kormány nem tervezte ezt az utat választani. 1960 júniusában a SEREB mérnökei "köpeny alatt" elvégezték a gyémánt rakétává váló előzetes tanulmányt. Auger professzor, aki nem volt tisztában ezzel a titkos munkával, 1960 októberében a maga részéről megmutatta érdeklődését a katonai program részeként kifejlesztett Emerald rakéta iránt . Ugyanakkor 1960 októberében Franciaország és az Egyesült Királyság kezdeményezésére tanulmányozták az európai hordozórakéta létrehozását.

A 1961. augusztus 2, De Sauleb tábornok, aki végül megismerte a SEREB tanulmányt , úgy döntött, hogy kihasználja az olcsó műholdas hordozórakéta megépítésének lehetőségét: zöld utat adott a Diamant hordozórakéta építésének. Bejelenti egy űrügynökség, a Nemzeti Űrkutatási Központ (CNES) létrehozását is, amely átveszi a CRS felelősségét (létrehozása a1962. május 7). A Diamant rakétának a stratégiai rakéta fejlesztésein kell alapulnia: ez az LBRA által kifejlesztett 28 tonna tolóerővel rendelkező folyékony hajtómotorral felszerelt első szakaszból és két szilárd hajtóanyaggal rendelkező szakaszból áll. A kifejezetten a polgári hordozórakétához kifejlesztett pilóta nélküli harmadik fokozatnak (de stabilizálódik a második és a harmadik szakasz szerelvényének szétválasztása előtt történő forgatásával) lehetővé kell tennie egy 50–80 kg-os műhold keringését . Négy felvételt terveznek 1965-től.

A drágakövek program (1961-1965)

Az M1 , S2 rakéták és a gyémántindító fejlesztésének lehetővé tétele érdekében a SEREB 1961-ben elindította az „Alapvető ballisztikai tanulmányok” (EBB) programot, amely „Drágakövek” néven ismert. Az S2 földfelszíni ballisztikus rakétának képesnek kell lennie arra, hogy 3500 km-en 1,5 megatonnás teljesítményű atomtöltettel felszerelt robbanófejet szállítson . Az ipari fejlesztést elsősorban a Nord-Aviation és a Sud-Aviation vállalatokra bízzák .

1961 és 1965 között módszeresen megszerezték a nagy hatótávolságú rakéták, valamint a műholdas hordozórakéták megvalósításához szükséges összes tudást. Több rakétát terveztek, amelyek mindegyike felelős egy vagy több berendezés külön fejlesztéséért:

Az Aigle és Agate rakéták (8 sikeres lövés) lehetővé tették telemetriai rendszerek és földi telepítések fejlesztését (1961–1963);
A Topaze rakéták (14 lövés, 1 meghibásodással) minősítik a második szakaszt, a vezetési és pilóta rendszereket, valamint a rakéta visszatérő fej profilját (1962–1965);
Rockets Emerald (5 lövés köztük három hibák) érvényesítse a működését a 1 st szakaszában, különösen az orientálható fúvóka és terelőszerkezet (1964-1965);
Rockets Sapphire (3 felvétel beleértve meghibásodása 1/2 + 6 fényképezési szentelt a rakéta) használnak, hogy teszteljék az integráció 1 st és 2 e padló, és irányítja a rakéta, hogy az első szakaszban (1965-1967);
A Rubis rakéták (6 selejtező lövés, beleértve 2 kudarcot) minősítik a Diamant rakéta harmadik szakaszát, a hajlítás és a harmadik szakasz elkülönítését, valamint a stabilizációs rendszert és a keringő megfigyelési eljárásokat (1964–1967).

A Diamant program részeként a repülés legfontosabb francia ipari szereplői elsajátítják azokat az ismereteket, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy az Ariane program keretében versenyezhessenek az amerikaiakkal a hagyományos hordozórakéták területén: a rakétatest jövőbeli Aerospace létesítménye, a Snecma for meghajtás, Matra a berendezés rekeszéhez, SFENA és SAGEM az inerciális egységhez. Az olyan kutatószervezetek , mint az ONERA (aerodinamika, meghajtás), a CNET és a CNRS részt vesznek az indító és műholdas tervezési vizsgálatokban.

A Diamond A hordozórakéta (1965-1967)

A Diamant A1 rakéta első dobása, a 1965. november 26, a Hammaguir helyszínéről sikeres. Ez lehetővé teszi az első, 39 kg súlyú, „ Asterix A1 ” nevű francia mesterséges műhold pályára állítását . A burkolat szétválasztása által megsérült, csendes marad, de a nyomkövető radarok megerősítik, hogy a keringés jól sikerült, a műhold továbbra is továbbít néhány hangot, nagy harsogással sugározva a francia rádióban. Ezenkívül egy másik műholdat észlelnek ugyanazon a pályán, mint az Asterix. Vizsgálat után kiderül, hogy ez egy 8-as kulcs , amelyet a fedél elfelejtett, amikor becsukódott. Ezért ez a kulcs de facto az első francia mesterséges műhold.

Néhány nappal később az FR-1 műhold amerikai cserkészrakéta körüli keringése megkoronázta ezt a sikert, amely Franciaországot a harmadik űrhatalommá tette. A CNES-nek sikerült a következő három lövésre, amelyekre 1966-ban került sor, és a1967. február 15.

A Diamant A harmadik repülése kárt szenvedett a harmadik szakaszban, amely túl kevés tolóerőt fejlesztett ahhoz, hogy a hordozórakéta elérhesse a kívánt pályát. Ez azonban csak részleges kudarc, mivel a műhold a vártnál alacsonyabb szinten is képes volt teljesíteni küldetését ezen a pályán.

Diamant A utolsó járata 1967. február 15 a Hammaguir bázis legutóbbi használatát is jelezni fogja. Algéria függetlenségét követően Franciaországnak 1967 nyarának elején vissza kell adnia a bázist . Úgy döntöttek, hogy minden űrrel kapcsolatos tevékenységet Guyanába , pontosabban Kourou városába költöztetnek .

A Diamant B hordozórakéta (1970-1973)

A Diamant első járatainak sikere után a CNES az egyre erőteljesebb származékos hordozórakéták egész sorát fontolgatja. A Diamant a Diamant A fejlődése, az első szakasz hosszúkás, csakúgy, mint a másik kettő. Számos rendszer alkalmas a nagyobb teher befogadására is. Az első szakasz motorja a Vexin motorról a hatékonyabb Valois motorra fejlődik .

A Hammaguir bázis 1957 nyarán megszünteti tevékenységét, ezért Kourouban teszi meg első járatait a Diamant B. Ehhez külön indítópult készült (Diamond Launch Kit - ELD). Diamant B először indul a guyanai űrközpontból 1970. március 10 , repülés, amelynek sikere lett. Ezen az első repülés fedélzetén voltak a MIKA és a WIKA műholdak , amelyeket gyakran DIAL (Gyémánt és Német összehúzódása) néven csoportosítottak. A WIKA volt a második német műhold, amelyet különféle kísérletek elvégzésére építettek. A MIKA egy technológiai kapszula volt, amely a harmadik lépcsőhöz volt csatlakoztatva, érzékelőkbe burkolva mérve a Diamant B teljesítményét. Sajnos ez a kapszula a repülés tizenhetedik másodpercében elromlott.

1970 decemberében a Diamant B megtette második, szintén sikeres repülését a PEOLE műhold elküldésével , amely technológiai demonstrátorként szolgált a leendő francia EOLE műhold számára (a PEOLE a Préliminaire EOLE összehúzódása), amelyet hat hónappal később indítanak el. egy amerikai hordozórakétán. A 1971. április 15 , A Diamant B ismét Guyanából indul a francia Tournesol műhold elküldéséhez , amelyet különösen az űr bizonyos területein a hidrogén kimutatására használnak, az indítás sikeres, de ez lesz a Diamant B utolsó sikeres repülése .

Valójában a Diamant B negyedik repülése során súlyos meghibásodást szenvedett második szakaszának repülés közbeni repülésével, ami a fedélzetén lévő Polar műhold megsemmisüléséhez vezetett , amelynek célja hasonló volt a Tournesolhoz . Ez volt Franciaország első kísérlete a sarki pályára jutáshoz. A Diamant B utoljára indul Kourou-ból 1973. május 21 a fedélzeten lévő Castor és Pollux műholdakkal , de ismét meghibásodást szenved majd a hordozórakéta-vásár miatt, amely nem volt hajlandó megnyílni. Valójában a nyitást két szakaszban vezérlik, a második akciót, amely elválasztja a két félkupakot, kábelek, kábelek vezérlik, amelyeket az első művelet során elvágtak (a sapka elülső irányú elválasztása). A harmadik szakasz és a műholdak visszaesnek a Földre .

A Diamond BP4 hordozórakéta (1975)

A Diamant B piacra dobása után kezdetben azt tervezték, hogy áttérnek a Diamant egy nehezebb változatára, szélesebb első lépcsővel és új felső fokozatokkal, amelyeknek végül az Améthyste hordozórakétához kell vezetniük, két segéddugattyúval. Ennek ellenére a CNES úgy döntött, hogy átmegy egy köztes verzión, az úgynevezett BP4-en, különös tekintettel a felső emeletek érvényesítésére az új első emelet kipróbálása előtt. A Diamant BP4 tehát ugyanazt az első szakaszt fogja használni, mint a Diamant B, és ugyanazt a Valois motort. A második szakasz teljesen új számára, ez egy Rita, ahol az előző verzióknak volt egy Topáz szakasza. Ennek az új második szakasznak az átmérője hasonló az első szakaszhoz, csakúgy, mint a harmadik szakaszhoz, amely kialakításában is hasonló marad a régi szakaszhoz.

Az előrelépés ebben a hordozórakétában megnyílik a nemzetközi együttműködés előtt. Valójában szerződést kötöttek az Egyesült Királysággal a Diamant BP4 védőburkolatok építésére, amelyek ezentúl kompozit anyagokból és barna színűek lesznek. Ez az új burkolat az angol Black Arrow orbitális hordozórakétán használtól származik .

A Diamant BP4 első repülésére 1975. február 6 - án került sor, fedélzetén a francia Starlette műhold segítségével, a Föld gravitációs mezőjének variációinak mérésére. Az indítás tökéletesen fog menni, ami 1975. május 15 - én végrehajtott második indításhoz vezet, amelynek hasznos tehereként a Castor és a Pollux műholdak lesznek, amelyek megegyeznek a Diamant B legutóbbi repülése során elvesztettekkel. Végül a Diamant A BP4 egy utolsó repülést tesz az Aura műhold elküldésére , amelyet az Univerzum ultraibolya sugárzásának mérésére használnak, és ez szintén sikeres lesz.

Ez a járat lesz az utolsó gyémántindító, sőt, néhány hónappal később a program teljes egészében hirtelen lemondásra kerül, és a guyanai űrközpont több mint 3 évre szünetel.

A jövő gyémántindítóinak elhagyott projektjei

Szuper Gyémánt

Számos sikeres gyémántindító indítása után a gyémántindítócsaládot elődeinél erősebb rakétákkal tervezik folytatni, ami lehetővé teszi, hogy jóval nagyobb hasznos teher kerülhessen alacsony pályára. A tervek szerint a szuper gyémánt egy első P16 porfokból áll , amely az SSBS rakéta első szakaszából származik , egy változatlan második P2-ből és egy nagyobb harmadik P1 szakaszból áll. A tervek szerint 1968 / 1969- től indul a Guyana űrközpontból (elméletileg), és akár 250 kg-ot is befektethet alacsony földi pályára (200 km).

Hyper-Diamond

Elképzelhető a 35 tonna tömegű Hyper-Diamant projekt fejlesztése is, amely az evolúció nagyobb, mint a Super-Diamant. 4 db P16, P10, P2 és P1 porszakaszból áll, és 55 kg-ot képes geostacionárius pályára állítani, és a tervek szerint 1969- től dobják piacra .

Diogenes

A SEREB tanulmányozza a 60 tonnás Diogenes hordozórakétákat is, amelyek egy P40 fokozatból, egy második P10-ből és egy H3,5-ből állnak hidrogénnel és folyékony oxigénnel , és 25,9 és 2,2 méteresek lesznek. Alacsony pályán 800 és 1000 kg, geostacionárius pályán pedig 200 kg lehet. Várhatóan 1972 és 1975 között indul el először.

Vulkán

A Ballisztikai és Aerodinamikai Kutatólaboratórium (LRBA) a 100 tonnás tömegű Vulcain hordozórakétákat fontolgatja, amelyek képesek 1050 kg-ot alacsony pályára és 180 kg-ot geostacionárius pályára állítani . A négy Emerald-fokozatból álló csomag első állomása egy-egy Vexin rakétamotorral van felszerelve , amelynek neve Catherine lesz, 14,4 méter magas és 2,8 méter magas. Az első járatot 1970-re tervezik .

Indítómotor az európai Ariane program mögött

A siker ellenére Franciaország inkább abbahagyta ezt a programot, hogy teljes egészében az Ariane programnak szentelje magát :

„Franciaország számára a hordozórakétát két fő okból kellett európai szinten kifejleszteni:

egyrészt a költségek túl magasak voltak ahhoz, hogy egyedül Franciaország viselje őket;
másrészt az alkalmazási műholdak piaca az elkövetkező években Európában elég nagy lenne ahhoz, hogy igazolhassa Európának saját indítóberendezéseit és az űr autonómiájának biztosítását. "

Ez a CNES- határozat brutális leállást jelentett az akkori összes francia programban, ideértve a rakétákat és a pályaindítókat is. Ez tehát a francia orbitális hordozórakéták korszakának és a Diamant hordozórakéta program végleges végének jelentette.

Indítsa el az idővonalat

Gyémánt A

Forrás

H - 6.30 : A kivitelezők és a Hammaguir Tesztközpont első indulása az indítóbázis ("Brigitte") felé.
H - 6 h 00 : Személyzet és felszerelés telepítése az első szakasz "fantollal" való feltöltésére és az első szakasz benzinnel való feltöltésére, a rakéta eltávolítása: az SB 8 akkumulátor újramelegítése, a fantollal való töltés megkezdése (ez) ez öt percet vesz igénybe).
H - 5:45 : A "fantol" töltés befejezése és a terpentinnel való feltöltés kezdete (15 perc)
H - 5 óra 00 : A benzin feltöltésének vége, a tűzoldali tűzvédelmi és egészségvédelmi csapat telepítése, a savas utántöltő felszerelése.
H - 4:15 : A rámpa kiürítése nem alapvető személyzet által; a töltés megkezdése salétromsav-szabályozással az első fokozatú romboló töltet gyújtójával.
H - 3 h 45 : Személyzet telepítése a lőtér általános tesztjéhez a hallgatás kezdetén ("Bacchus", Brétigny, Guepratte bázisok).
H - 3 h 30 : A lövés általános tesztterülete (fiktív kronológia a H - 15 'pontnál). Ez a teszt valós időben folytatódik, legalábbis H + 12 '-ig. Szükség esetén gyorsított időben folytatódik.
H - 3 h 00 : A savtöltés vége, az SB 8 akkumulátor fűtésének megszakítása, a pirotechnikai fegyverzet megkezdése (második fázis) az égőpult kulcsát a rakéta első és második fokozatának pirotechnikai csatlakozásai kapják.
H - 1 óra 45 : A tűzijáték ideiglenes visszavonása, a pilóta funkció kézi bekapcsolása és a SAGEM hozzáállási egység elindítása
H - 1 óra 35 : A pirotechnikai fegyverzet után (második fázis) a SAGEM erőmű és a szellőztetés a telemetriai kalibrálás kezdetén megmarad.
H - 1 h 10 : A harmadik fokozatú fűtőkamra cseréje feloldható hőszigetelő burkolattal.
H - 50 perc : A gép kiürítése a tűzijátékkal; a portál eltávolítása és a SAGEM központi egység irányítása
H - 20 perc : Állítsa le az első emeleti SAT egység szellőzését. A torony személyzete visszavonul.
H - 15 perc : A "Brigitte" PC ajtajainak bezárása; a konzolkulcs átadása a lövöldözős konzol kezelőjének; a telemetria kalibrálásának vége.
H - 12 perc : PC zöld fény. "Brigitte"; nagyfeszültségű radar és távirányító kedvezmény.
H - 10 perc : Általános kapcsolat kialakítása a lőállványról; jelzőlámpa vezérlés; a konzol kamerájának kezdete és az önellenőrzést végző vezérlők.
H - 9 perc : Gépi tápellátás külső akkumulátorokból (különösen üzenetrögzítőből, CNET jelzőfényből, telemetria, amely néhány másodperccel később ad ki) az első szakaszú funkcionális tápegység vezérlésének vezérlése; a telemetria kezdete és az üzenetrögzítő ellenőrzése.
H - 8 perc : A "Brigitte" abbahagyja a gép kihallgatását, és ellenőrzi az Aquitania radarkérdezésre adott válaszát.
H - 5 perc : A távirányító vevői külső tápegységhez vannak csatlakoztatva; A harmadik fázisú indítási parancsok és a megsemmisítési parancs átadásának ellenőrzése ellenőrzi a távirányító feszültségeit és az átkapcsoló elektronikát.
H -4 perc : A mágneses felvevők indítása.
H - 3 perc 20 másodperc : Kapcsolja le a távirányító külső áramellátását. Az első emelet vezérlőláncának vezérlése.
H - 2 perc 30 másodperc : A telemetria pont zöldre vált, ha minden rendben van.
H - 2 perc : Az első fokozat nagynyomású és alacsony nyomású szelepeinek kinyitása, az első fokozat vezérlő láncának dinamikus vezérlése.
H - 1 perc 15 másodperc : Az első és a második fokozatú gyújtómotorok élesítése az első fokozatot és a telemetriai ellenőrzéseket követően.
H - 1 perc : A gép csatlakoztatása a belső akkumulátorhoz, a második fokozatú GAP indítása és a kamera sebességének megváltoztatása a második fokozatú vezérlőpulton.
H - 20 másodperc : A megsemmisítő eszköz élesítése. Msgstr "Az utolsó pillanatok felvevőjének elindítása".
H - 10 másodperc : Az oszcilloszkóp kamerák bekapcsolása.
H - 7 másodperc : Az asztali óra elindítása, amely ettől a pillanattól kezdve automatikusan vezérli a szekvenciákat. A szekvencia program (berendezés doboz) és az attitűd sorrend programozó elindítása; Fegyverzet, heveder kioldása; A gép pirotechnikai akkumulátorainak csatlakoztatása.
H - 5 másodperc : A kamerák és az összes földi felvétel elindítása.
H - 2 másodperc : A köldökdugók " hasznos teher " és " felszerelési doboz " felszabadítása . Ez a kioldás feltételezi a borulásgátló rakéták kilövését.

H - 0 : "TŰZ" parancs a lőállványról; kiváltja - az 1. fokozat generátorának kiégetése . - a köldökdugó kioldása az 1. emeletről.

Pozitív szám

H + 2 másodperc : felszállás. Ezt a PCCT Tesztközpontjának kezelője irányítja, aki ekkor bejelenti a "TOP TAKEOFF" szót (a fúvóka gyújtása nem jelentős, kb. 1,5–2 'a felszállás előtt történik).
H + 7 másodperc : Anti-roll rakéta kioldása.
H + 1 perc 35 másodperc : Az 1. fokozat meghajtásának vége és a 2. szakasz kilövése .
H + 2 perc 19 másodperc : A 2. szakasz meghajtásának vége .
H + 2 perc 32 másodperc : A fedél oldása.
H + 2 perc 28 másodperc : Az antennák telepítése.
H + 2 perc 47 másodperc : Az átállás kezdete.
H + 4 perc 45 másodperc : Forgatás.
H + 4 perc 59 másodperc A harmadik szakasz elkülönítése .
H + 6 perc 32 másodperc : Padló leesése.
H + 7 perc 20 másodperc : lövölde 3 rd padlón.
H + 8 perc 5 másodperc : propulziós End 3 rd befecskendezés földközel.
H + 10 perc 22 másodperc : Műholdas szétválasztása 3 rd padlón.
H + 14 perc 04 másodperc : A 2. emelet bukása .

Technikai sajátosságok

Három verziót fejlesztenek ki egymás után:

Gyémánt A

Ez a Diamant rakéta első változata. Az Asterix műhold orbitális pályára állítására , majd három másik kis műhold felhasználására használták az 1965 és 1967 közötti időszakban . Az indításokat az Algériában , Hammaguirban működő Speciális Eszközök Közös Központjának tesztelésénél tartják . A négy indítás közül a rakétának csak egy meghibásodása van.

Az első szakasz 10 méter magas, átmérője 1,4 m , súlya 14,7 tonna. A rakéta motor típusa LRBA Vexin folyékony hajtóanyag egyúttal nyomását a 269 kN során 93 másodpercig. A második emelet 4,7 méter hosszú, 80 centiméter átmérőjű. Súlya 2,9 tonna, porhajtású motorokkal 44 másodperc alatt 165 kN tolóerőt fejleszt . A harmadik emelet átmérője 0,65 m . Súlya 709 kg . A por motor éget el 45 másodpercig, és fejleszti a tolóerő 27 kN 53 kN . Az A gyémánt rakéta összeszerelése után 18,95 méter magas és 18,4 tonna a súlya.

A Diamant A hordozórakéta szakaszainak részlete
A Diamant A rakéta első fokozatú fúvókájának részlete.
A Diamant A rakéta első fokozatú fúvókájának részlete.
A fúvókák részletei 2 e színpadi rakéta A. Diamond

Gyémánt B

Ez egy erősebb változat a hatékonyabb hajtóanyagok ( UDMH + N2O4) használatának köszönhetően az első szakaszban. Öt műholdas indítás történt 1970 és 1973 között , amelyek közül az utóbbi kettő kudarcot vallott. Minden bevezetés készülnek a guyanai űrközpont a Kourou . Az első szakasz 14,2 méter hosszú, átmérője 1,4 méter, súlya 20,1 tonna. Motorja 316–400 kN (a repülési magasságtól függően) tolóerőt fejleszt 116 másodpercig. A második szakasz megegyezik a Diamant A-val. A harmadik szakasz hossza 1,67 méter, átmérője 80 centiméter. 24 kN tolóerőt fejleszt ki 46 másodpercig. Az összeszerelés után a Diamant B rakéta 23,5 méter magas, súlya 24,6 tonna.

BP4 gyémánt

Ennek a verziónak egy erőteljesebb poroszkópja van, amely körülbelül 10% -ot nyer a hordozórakéta teljesítményén. Három sikeres indítás történt 1975-ben , és összesen négy műhold került pályára. A második szakasz az M1 stratégiai ballisztikus tenger-föld rakéta eredménye . 2,28 méter hosszú és 1,5 méter átmérőjű, 180 kN tolóerőt fejleszt ki 55 másodpercig. A BP4 Diamond burkolat az angol Black Arrow hordozórakétán használt burkolat közvetlen származéka , és az Egyesült Királyságban gyártják .

Változat	Gyémánt A	Gyémánt B	BP4 gyémánt
Emelet	3
Hossz	18,49 m	24,20 m	21,64 m
Átmérő	1,4 m
Szentmise induláskor	18,49 t	24,2 t	24,68 t
Felszállási tolóerő	274 kN	348 kN	317 kN
Fejdísz (hossz x átmérő)	2,16 x 0,65 m	2,8 x 0,85 m	4,5 x 1,38 / 1,45 m
Hasznos teher (alacsony pálya)	80 kg	115 kg	112 kg
	1 st emelet
Kijelölés	Smaragd (L 12)	Ametiszt (L 17)
Hossz	9,99 m	14,21 m	14,33 m
Átmérő	1,4 m
Teljes tömeg (a hajtóanyaggal együtt)	14,7 t (12,8 t)	20,3 t (18 t)
Meghajtás	Vexin	Valois
Hajtóanyag	salétromsav / terpentin	UDMH / nitrogén-peroxid
Tolóerő	274 kN	348 kN	317 kN
Specifikus impulzus (föld)	203 s	221 s.	212 s.
Égési idő	93 s	112 s	118 s
	2 e emelet
Kijelölés	Topáz		Rita 1
Hossz	5,43 m	5,52 m	3 m
Átmérő	0,85 m		1,51 m
Teljes tömeg (a hajtóanyaggal együtt)	2,93 t (2,3 t)		5,15 t (4 t)
Meghajtás	4 xSEP P2.2		SEP P4.0
Hajtóanyag	szilárd hajtóanyag, Isolane 28/7	szilárd hajtóanyag Isolane 36/9
Tolóerő (átlagos)	130,6 kN	133,7 kN	161 kN
Specifikus impulzus (üres)	259 s		268 s.
Égési idő	45 s	46,5 s	46 s
	3 e emelet
Kijelölés	Türkiz - P064
Hossz	1,36 m	1,65 m
Átmérő	0,65 m	0,8 m
Teljes tömeg (a hajtóanyaggal együtt)	0,7 t (0,6 t)	0,8 t (0,7 t)
Meghajtás	SEP P0.6	SEP P0.68
Hajtóanyag	szilárd hajtóanyag, Isolane 28/7	szilárd hajtóanyag, Isolane 29/9
Tolóerő	38 kN	39,8 kN	40 kN
Specifikus impulzus (üres)	273 s	278 s.	275 s.
Égési idő	45 s	46,5 s	46 s

A Diamond rakétakilövések története

	Repülés száma	Változat	Indulás dátuma (UTC)	Indítóbázis	Operátor	Hasznos teher (ek)	típus	Pálya	Megjegyzések
✓	1	NÁL NÉL	26-/ 11/ 1965-ben 14:47.	Site Brigitte - Hammaguir	Légierő	Asterix	Technológiai műhold	OBT (LEO)	Diamond első járata Franciaország lesz a 3 -én tér teljesítmény
✓	2	NÁL NÉL	1966. 02. 17	Site Brigitte - Hammaguir	Légierő	Hangvilla	Tudományos műhold	OBT (LEO)
~	3	NÁL NÉL	1967. 08. 02	Site Brigitte - Hammaguir	Légierő	Tiara 1	Tudományos műhold	OBT (LEO)	Részleges meghibásodás : Túl alacsony a pálya
✓	4	NÁL NÉL	15/02/ 1967	Site Brigitte - Hammaguir	Légierő	Tiara 2	Tudományos műhold	OBT (LEO)	Diamant A utolsó járata Utolsó járat Hammaguirból
✓	5.	B	10/03/ 1970	ELD - Kourou CSG	CNES	WIKA MIKA	Tudományos műhold	OBT (LEO)	Diamond B első járata Első orbitális repülés Kourou-ból
✓	6.	B	12-/ 12/ 1970-ben	ELD - Kourou CSG	CNES	PEOLE	Meteorológiai műhold	OBT (LEO)
✓	7	B	15/04/ 1971	ELD - Kourou CSG	CNES	Napraforgó	Tudományos műhold	OBT (LEO)
✕	8.	B	05/12/ 1971-es	ELD - Kourou CSG	CNES	Poláris	Tudományos műhold	Sarki pálya	Sikertelen : Robbanás 2 th padló
✕	9.	B	1973. 05. 22	ELD - Kourou CSG	CNES	Hód Pollux	Tudományos műhold	OBT (LEO)	Nem sikerült: A kancsó fedele nem nyílt ki
✓	10.	BP4	02/06 / 1975	ELD - Kourou CSG	CNES	Csillagocska	Geodéziai műholdak	OBT (LEO)	A Diamant BP4 első repülése
✓	11.	BP4	17/05/ 1975	ELD - Kourou CSG	CNES	Hód Pollux	Tudományos műhold	OBT (LEO)
✓	12.	BP4	27/09/ 1975	ELD - Kourou CSG	CNES	Lesz	Tudományos műhold	Sarki pálya	Diamant utolsó járata

Az indított műholdak

A-1 (Asterix) : a keringő pálya ellenőrzésére szánt műhold (1965. november 26.).
D-1 ( Diapason és Diadème ) : geodéziának szentelt három tudományos műhold sorozata (Doppler és lézer). 1966 és 1967.
WIKA & MIKA és PEOLE : műszaki tesztek. Az első két Diamant B indítót különböző technikai eszközök tesztelésére használják, beleértve a leendő EOLE műholdét is .
D-2A ( napraforgó ) : Diamond B. A csillag hidrogén eloszlásának vizsgálata.
Starlet : Diamond BP4. Lézer reflektorokkal felszerelt passzív műholda geodéziához .
D5A-D5B (Castor és Pollux) : előkészítő tudományos kísérleteket hordozó technológiai műholdak éstesztelt hidrazin- tolókerekek.
D-2B (Aura) : csillagászat (nap- és galaktikus aktivitás).

Gyémánt ma

Amikor a Diamant programot az Ariane program javára leállították, a program több eleme a CNES karjain maradt . Manapság lehetőség nyílik a program néhány részének megtekintésére:

Egy teljes A gyémánt látható a Le Bourget-i Légi- és Űrmúzeumban ;
A második Diamond A és B Topaz színpad szintén látható a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban, a Diamant A lábánál;
Egy kis méretű A gyémántot egy körforgalmon állítanak ki Saint-Aubin-de-Médoc városában, ahol a hordozórakétákat összeállították, mielőtt Hammaguirba küldték őket ;
A Guiana Űrközpontban található Diamant B és BP4 ELD kilövőállomást 2020 folyamán nagyrészt felújították, és a helyszínt a Callisto demonstrátor befogadására használják .

Ezenkívül a program keretében kifejlesztett számos technológiát újból felhasználják más hordozórakétákban:

A Diamant A Vexin motor átalakításra kerül, és felszereli a Cora tesztrakétát , valamint az Europa orbitális hordozórakétát második szakaszában. Ennek a második szakasznak a bevonata is hasonló a Diamantnál használthoz;
A Diamant jóvoltából szerzett orbitális repülés tapasztalatait az Ariane hordozórakétákban is felhasználják , és hasonlóságokat találunk az európai hordozórakéta és a Diamant egyes részei között.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

Jellemzői Minisztérium által meghirdetett, a fegyveres erők Pierre Messmer a1960. június 27.

Hivatkozások

Olivier Huwart o. 157 .
Olivier Huwart o. 158 .
Olivier Huwart o. 160 .
" Télé Matin - Mémoires " [videó] , YouTube .
Philippe Varnoteaux, " 50 évvel ezelőtt, az utolsó Diamant A repülés: egy korszak vége " , Air et Cosmos ,2017. február 15.
„ Ariane kronológiai összefoglaló ”, Capcomespace.net (hozzáférés : 2020. május 17. ) .
" L 'HISTOIRE DES LANCEURS DIAMANT " (hozzáférés : 2020. december 20. )
" Projekt 1966 (kép) " (megtekintés : 2020. december 21. )
Az európai repülőgépipar - megjegyzések a cikk végén, az Európai Parlament műszaki dokumentációiból .
Jacques Tiziou, "A " Diamond "No. 1 " forgatásának kronológiája a nospremieresannes.fr webhelyen (hozzáférés: 2020. december 22. )
" A Diamond A hordozórakéta " a capcomespace.net webhelyen (hozzáférés : 2020. december 30. )
" Latitude 5 n ° 126 - Assault on the future " , a calameo.com oldalon (elérhető : 2021. január 31. )
" Az Europa Launcher ", a Capcomespace.net (hozzáférés : 2020. május 16. ) .

Függelékek

Bibliográfia

Olivier Huwart, V2-től Véronique-ig: francia rakéták születése , Marines éditions,2004, 189 o. ( ISBN 978-2-915379-19-8 ).
Franciaország Durand-De Jongh, A Véronique rakétától az Ariane indítóig a férfiak története 1945-1979 , Párizs, Editions Stock,1998, 283 p. ( ISBN 2-234-04659-9 ).
Philippe Varnoteaux, A francia űrkaland : 1945-től Ariane születéséig , Párizs, Nouveau Monde Edition,2015, 432 p. ( ISBN 978-2-36942-157-3 ).
Shirley Compard, "A Diamant az Ariane 5 : a homok Hammaguir a guyanai erdő ", a Revue Aerospatiale , N ° 20 speciális ans d'Aérospatiale, 1990 január.
Herve Moulin, Franciaország az űrben 1959-1979: Hozzájárulás az európai űrkutatáshoz , Európai Űrügynökség ,2006. június( ISBN 9-2909-2549-3 , online olvasás [PDF] ).

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Külső képek
	Diamond Dobó lövése.
	A Diamant A hordozórakéta felszállása.
	A Diamant B rakéta második felszállása.
	A Diamant BP4 rakéta.
	CNES-ügynökök a vezérlőben a DiamantA-1 Hammaguirból történő indítása során, 1965. november 26-án.