Euralille | |||
Lille és Lilleurope tornyai | |||
Adminisztráció | |||
---|---|---|---|
Ország | Franciaország | ||
Vidék | Hauts-de-France | ||
Világváros | Lille európai metropolisa | ||
Város | Lille | ||
irányítószám | 59777 | ||
Városi funkciók | Üzleti negyed | ||
Urbanizációs szakaszok | 1994 | ||
Földrajz | |||
Elérhetőség | 50 ° 38 ′ 11 ′ észak, 3 ° 04 ′ 29 ″ kelet | ||
Terület | 120 ha = 1,2 km 2 | ||
Szállítás | |||
Állomás |
Lille-Flandres Lille-Európa |
||
Metró | |||
Villamos | |||
Elhelyezkedés | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| |||
Kapcsolatok | |||
Weboldal | www.spl-euralille.fr/ | ||
Az Euralille az Euralille helyi állami társaság által fejlesztett terület Lille és La Madeleine önkormányzati területeken . Lille-ben a terület a Lille-Center , a Saint-Maurice Pellevoisin , a Lille-Moulins és a Fives Lille körzetein át a Porte de Valenciennesig terjed .
Eredetileg egy francia üzleti negyed , a Lille és La Madeleine városokban , a Hauts-de-France régióban , a Lille európai metropoliszán belül , a területet általánosabban "élethelyként" tartják fenn. „Euralille 2” és „Euralille 3” területek.
A harmadik üzleti negyed Franciaországban a La Défense ( Párizs ) és a La Part-Dieu ( Lyon ) után, amelyet nemzeti és európai szinten is elismertek, számos infrastruktúrával rendelkezik, különösen a körút Lille-Flandres és Lille-Europe állomásaival. Lille körgyűrű , villamos , metró vagy akár a Grand Boulevard és a Lille nemzetközi repülőtér ; valamint ideális helyszín Lille központja közelében, maga a város Északnyugat-Európa főbb metropoliszai ( Párizs , London , Brüsszel , Köln , Amszterdam és Luxemburg ) közvetlen közelében található .
A Lille-Europe állomás , az LGV Nord (amely a Lille-t a Párizs, Brüsszel és London közötti vasúti utazások középpontjába helyezi) és a Csatorna-alagút létrehozásának eredményeként, az 1990-es évek kezdete óta az Euralille továbbra is növekszik szomszédság. Ez lehetővé tette 1 120 000 m 2 irodák felépítését, és a projekt az elkövetkező években még mindig sok új építkezéssel számol.
Az egyik legnagyobb francia bevásárlóközpont mellett az Euralille főleg irodákat tartalmaz, de lakásokat, szállodákat, kaszinót, konferencia- és kiállítási központot, éttermeket, parkokat és nyilvános tereket, tárgyalótermet. Koncert, zenit, felsőoktatás iskolák, valamint számos kulturális helyszín.
Az Euralille a francia Lille városban, a Nord megyében található Hauts-de-France-ban .
Európai szinten az Euralille három európai főváros, London-Párizs-Brüsszel háromszögében helyezkedik el, Köln, Amszterdam és Luxemburg közelében, így Lille egyfajta epicentruma. A városban mind a belvárosban , mind a külvárosban, mind az egykori katonai földön való elhelyezkedése miatt nagyon ritka környéken található.
Az Euralille kerületet az önkormányzat két fő állomása szolgálja: Lille-Flandres és Lille-Europe . Az elsőt a párizsi TGV és a TER Nord-Pas-de-Calais , míg a másodikat nemzetközi vonatok szolgálják fel. A vasúthálózat mellett a város számos autópályán és gyorsforgalmi úton érhető el: a Lille körgyűrű a városon belüli mozgáshoz , az A25- től Dunkirkig , az A1- től Párizsig és Arrasig , az A27-től Gent felé , végül az A23-tól Valenciennes felé. és Brüsszel . Helyben a Lille Métropole metró , a Lille - Roubaix - Tourcoing villamos , a buszok és a V'Lille is szolgálja .
Az Euralille a régi erődítmények keleti részén és azok kiépíthetetlen perifériáján terül el az első világháború utáni Place de Lille leminősítése előtt, 2 km hosszú és többé-kevésbé 700 méter széles, vagy körülbelül 110 hektáros teret foglal magában, beleértve 22 hektárt. az Euralille II.
Euralille I. A sánc megalkotásaAz Euralille I. az 1617-1622-es terjeszkedéskor épült régi sáncok keleti frontján jön létre, abban az időben, amikor a város a Habsburg- dinasztia fennhatósága alatt Spanyol Hollandia része volt . Ez a kezdetektől fogva bástyás erődítmény a város bővítése során továbbra is az intramuralis város határát képezi, északra 1670-ben, XIV. Lajos elfoglalása után, délre az 1860-as évek éveiben, a városi önkormányzatok annektálása után. Wazemmes , Esquermes és ötös , az utóbbi megmaradt a falakon kívül. Ez a sánc a burkolat 1919 utáni lebontásáig marad. Az erődítéssel határos terület nagyon közel van a központhoz, mint a két hangszóró, az egyik a XII . Század végén, amely magában foglalta a két Saint-Sauveur és Saint-Maurice egyházközséget. 1617-ben pedig felváltotta a Place des Buisses- t a Porte de Tournai-nál, ahol összeolvadtak. Ezenkívül a középkori város északnyugat-délkeleti irányú hosszúkás alakja a XVII . Század elejéig megfojtotta a Saint-Maurice-templomot , amely a város egyik eredeti magja, Fins falu, amelyet az alapító okirat említ. a 1066. évi Saint-Pierre-i kollégiumi templom . Ezen a ponton szélessége nem haladta meg az 500 métert a rue des Buisses megérkezése között az állomás jelenlegi helyére, amely az elkerülés helye volt 1617 előtt, és a Porte du A Molinel 1606-ban lebontott, amely a Rue de la Riviérette és a Rue du Molinel sarkán volt . Ez a topográfiai jellemző és a burkolat állandósága az évszázadok során azt eredményezte, hogy a XX . Században egy rendkívül jó földterület található a városközpont közelében. A Vauban által 1670- ben átdolgozott 1617-es erődítmények a belső falon túl bástyákat , árkait 1914 előtt legelőként szolgáltak, és perifériájukon egy beépítetlen területet. Ezenkívül egy árvízre hajlamos ágazat megközelítőleg egy háromszögben terjeszkedett az Ötösök papsága között a jelenlegi Notre-Dame de Fives templom, a szouhami laktanya és a Grand Palais közelében. Ez az árvíz zóna, amely kevésbé terjedelmes, mint a Fellegvár és Wazemmes falu között volt, ostrom esetén a várost akarta védeni. A több karban kanyargó Chaude Rivière táplálta a forrástól az Ötösök papja közelében (a jelenlegi Notre-Dame de Fives templom közelében) a Porte de Tournai melletti város bejáratáig.
A Keleti temetőt 1779-ben hozták létre az erődített terület szélén. 1792- es ostrom után a katonai hatóság egy beépíthetetlen zónát határolt meg az erődítmények körül, és megsemmisítette Phalecque kastélyát, amely az osztrák ostromlók bázisául szolgált. Az ostrom során szétszerelhető vagy könnyen megsemmisíthető házak építését azonban tolerálják. A Saint-Maurice kerület számos faháza , nevezetesen a rue du Faubourg de Roubaix és a rue des Jardins-Caulier, amelyeket 1914 előtt építettek, tanúskodnak erről a szabályozásról. A sánc szélét 1848-tól lefedte a Lille és Dunkirk közötti vonal, amely a Fives állomástól La Madeleine- ig terjedt, anélkül, hogy áthaladt volna az intramural állomáson (Lille-Flandres). Ezt az útvonalat 1870 körül felváltotta a Roubaix felé vezető útvonal egy villával az Oroszlán d'Ornál. A régi útvonal, amely utóbb az 1960-as évekig ösvény formájában maradt, megfelel a Lille-Európa állomástól La Madeleine-ig tartó földalatti TGV-vonalnak és a keleti körgyűrűnek. A Becquerelt (Chaude Rivière) 1900 körül fedezték le vagy töltötték be. 1882 és 1914 között a sánc leszerelésére irányuló projektek, részben a szektorra korlátozódtak a Porte d'Ypres-től a XIV. Louis Porte-ig, az urbanizáció megközelítőleg a jelenlegi Euralille-nek felel meg. , vagy a várost körülvevő teljes körzetet többször vitatják, törlik vagy elhalasztják. A lille-i állomás vágányainak kijárati boltozatainak 1883-as lebontása után a Boulevard Carnot 1909-es megnyitása második erõszakot jelentett az erõsítésekben. Az 1914-es háború kezdetén a leszerelésről gyakorlatilag döntöttek, csak a művelet technikai és pénzügyi tárgyalásai halasztották el. Miután 1914 augusztusában felhagytak a város védelmével, egy októberben visszatért helyőrség kapitulált egy ostrom után, amelynek során a német ostromlók bombázásai elpusztították a központ kerületeinek egy részét, bizonyítva ezzel a megerősített bekerülés haszontalanságát.
A sáncok leszerelésétől az Euralille létrehozásáigA Place de Lille-t az 1919. október 19-i törvény visszaminősítette, és a katonai területet 1923-tól a városnak engedték át. Az állomástól északra a régi burkolat lebontására később került sor, mint annak a városnak a déli részén, ahol elkezdődött. az 1920-as évek közepén és az 1930-as évek végén ért véget. Az állomás és a Souham laktanya közötti bástyát csak az 1930-as évek végén egyenlítették ki, és a belső sánc fala továbbra is látható az 1950-es légifotón a csarnok mentén. az állomás a segédvágányok és a Tri Postal létrehozása előtt . Egy nyomornegyed 1920 körül telepedett le a jelenlegi Dondaines park helyén, a Phalecque egykori kastélyának helyén (ideértve a XIX . Század terveinek utolsó látható maradványait is 1900-ra eltűnnek) a St.-Agne erőd közelében, munka a helyben maradt erődítmények előtt létesítették.
A kapui Roubaix és Gent minősítését Műemlékvédelmi, erődítmények körül a két kapu a helyükön maradnak, valamint, sőt, az egész északi fronton a Citadella és a Porte de Gand. A mellékállomás, a postai válogatás és az 1950-es években épített helikopterrepülőtér az állomástól északra található egykori katonai zóna területének csak egy kis részét foglalja el. A körgyűrű 1960 körüli megépítése az 1953-ban megnyitott Flandria-híd meghosszabbításában létrehozta a vágást, amely felváltotta a régi erődítményekét a Saint-Maurice negyed és a városközpont között. A Dondaines parkot az 1973-ban evakuált silány város helyén építették. Az 1980-as évekig a régi zárófal és a Saint-körzet között Maurice-Pellevoisin maradt egy kb. 100 hektáros beépítetlen vagy enyhén elfoglalt földterület. Az autóbusz-állomás bezárása, amely 1963-ban felváltotta a heliportot, további helyet szabadít fel, ahol az Euralille bevásárlóközpont található . A TGV-vonal 1994-es megépítése és a hozzá kapcsolódó periféria új útvonala a Sainte-Agnès erőd megsemmisüléséhez és a Dondaines park csökkenéséhez vezet.
Tournai ajtajától délre, kivéve a Nemes-torony ajtajának rövid szakaszát , amelyet a XII . Század későbbi városbővítései érintettek , ahol a várandósság útja ezért Korok, az erődítmények az 1860-as évek kibővítésének felelnek meg.
Az állomástól délre a sáncot az 1920-as években gyorsan szétszerelték (a Porte de Tournai-t 1924-ben elpusztították az 1670 óta befalaztatott régi Porte de Fives-sel, amelyet ez alkalomból fedeztek fel), valamint a Szent-Kelet-től keletre eső földet. Sauveur, a vasútvonal és a régi burkolat között részben a háborúk közötti időszakban épült . A HBM Gustave Delory épületcsoport 1925-ben épült a Boulevard du Maréchal Vaillant, a rue Georges Lefèvre és az Eugène Varlin sugárút közötti háromszögben. A Lille szakkiállítást 1933-ban hozták létre a Président Hoover sugárút mentén, 250 méteres épületekben, amely akkor a párizsi kezdetként a Georges Lefebvre rue rövid szakaszán és a Saint-Sauveur állomás kijáratánál nyílt meg. Lille autópálya elképzelte ezen a napon. Az első lille-i ifjúsági szálló a föld kis részével szemben épült, ahol jelenleg a Grand Palais található . Rue Paul Duez, a postai csekk épületét 1933-ban, az Orvostudományi Karot (később Jogi Kar) 1937-ben építették, ugyanakkor egy postahivatalt, a Saint-Sauveur állomás közelében, telefonközpontot 1934-ben, azon túl, közel a Porte de Valenciennes, a Folyadékmechanikai Intézet ( ONERA ) 1934-ben.
Az építkezés a második világháború megszakadása után , 1953-ban folytatódott a HLM tornyok vásárral szembeni épületei mentén, a Boulevard du President Hoover mentén, amelyet 1954-ben a Saint-Sauveur híd átnyújtott a Saint-Sauveur állomás kijárati sávjain. csatlakozzon a Párizs-Lille autópályához, majd az 1958-ban épült közigazgatási város mellett. A vásár mögött álló hangárok teljesítik ezt a foglalkozást. Saint-Sauveur állomástól délre található a HLM Belfort komplexum a Porte de Valenciennes szektorban. Az állomástól északra fekvő volt katonai övezet területével ellentétben a Fives vasútvonal és a Saint-Sauveur körzet közötti területet ezért az 1950-es évek végén többnyire elfoglalták. , rue Javary, amely a vasútvonal és a vásár mellett halad, valamint a „Belvédère” helyszínen a Saint-Sauveur állomás és a Paul Painlevé sugárút között.
Az Euralille II komplexum megépítését az tette lehetővé, hogy 1997-ben elhagyták a vásárot, amelynek épületeit aztán megsemmisítették, valamint az ifjúsági szálló áthelyezésével a rue Malpart-ra. A Hôtel de Région és a lakott Bois negyed az egykori vásár helyén található. A Grand Palais épült a régi ifjúsági szálló helyén, és az északra szomszédos parkolón.
A ZAC de la porte de Valenciennes lényegében az 1958-1959-ben épült, 2009-ben elpusztított Belfort-csoport HLM-csoportjának helyére terjed ki.
Lille jelölték a 1960-as években , mint a metropolisz egyensúlyt annak érdekében, hogy ösztönözze a francia agglomerációk kívül Párizsban .
Az új, a felsőoktatási szektor felé orientált kerület építésének projektje Pierre Mauroy ösztönzésére született meg az 1980-as évek közepén, amikor a Lille a hagyományos ipari tevékenységek válsága után igyekezett helyreállni. Akkor alakult ki, amikor Margaret Thatcher csatlakozott a Csatorna-alagút építési projektjéhez, és 1987-ben az SNCF elfogadta a Lille-n áthaladó leendő TGV- vonal útvonalát . A Lille-Europe állomás az üzleti negyed építésének központi elemévé válik. De az akkor pénzügyileg lemerült Lille városa képtelen volt fedezni egy ilyen városi projekt költségeit. Jean Peyrelevade és Patrick Marnot olyan megállapodást javasol, amely az építési jogok eladását jelenti bankok által támogatott nagy fejlesztőknek. 1988-tól egy Jean-Paul Baïetto felügyelete alatt álló kis sejt meghatározta a jövőben fejlesztendő város háromszög mintázatát. 1989-ben Pierre Mauroy lett Lille polgármestere mellett a Lille- i Városi Közösség elnöke . Így a következő évben létrejön a vegyes gazdaságú részvénytársaság Euralille, amely az új kerület tervezésével és fejlesztésével foglalkozik. A kezdeti beruházás mintegy ötven hektár Lille városához tartozó egykori laktanya, erődítmények és üres telkek eladását jelenti.
Az Euralille kerületet 1994- ben avatták fel , miután az LGV Nord megérkezett Lille-be. Ez most a harmadik üzleti negyed Franciaországban a La Défense és a La Part-Dieu után .
Az Euralille közel 110 hektár területtel rendelkezik, és több mint 740 000 m 2 emeletet foglal magában, amely ötvözi az irodákat, a tevékenységeket, az üzleteket, a lakást és a berendezéseket, valamint a zöldterületek és a nyilvános terek fő programját.
Rem Koolhaas az építész-várostervező, aki megtervezte a teljes városi projektet. Az építészek , Jean Nouvel , Christian de Portzamparc és Claude VASCONI részt vett át a megvalósítása az egyes épületek, különösen Christian de Portzamparc a torony becenevén a „Sícipő” vagy a „Flipper”.
Vezetéknév | Magasság | Állapot | Év |
---|---|---|---|
MEL torony | 130 méter | Projektben | (szállítás 2023-ra tervezett) |
Lille-torony | 120 méter | Épült | 1995 |
Lilleurope-torony | 110 méter | Épült | 1995 |
Közigazgatási város | 76 méterre | Épült | 1965 |
Hauts-de-France regionális tanács | 67 méterre | Épült | 2008 |
Eurocity I. torony | 59 méterre van | Épült | 1994 |
Eurocity II torony | 59 méterre van | Épült | 1994 |
Eurocity III torony | 59 méterre van | Épült | 1994 |
Eurocity IV torony | 59 méterre van | Épült | 2005 |
Eurocity V. torony | 59 méterre van | Épült | 2008 |
ráz | 56 méterre | Projektben | (szállítás várhatóan 2020-ban) |
Ekla Life & Business | 54 méterre | Építés alatt | 2018 |
A fórum | 52 méterre | Épült | 1974 |
Euralille
Lille Flandres állomás
Parvis Euralille-Gare Lille Europe
Lille Europe állomás
Mint minden nagyváros, a parkolás is problémát jelent Lille-ben az autóval utazók számára. 2006 és 2008 között új földalatti parkoló épült az európai metropolisz, Lille központja mellett . Hat szintje van.
Általánosságban elmondható, hogy minden Euralille-torony saját földalatti parkolóval rendelkezik.
Ez utóbbi a felszínről szinte láthatatlan.
Az Euralille jelenleg három nagy műveletből áll: az Euralille I , az Euralille II és a ZAC Porte de Valenciennes . Új bővítést, a ZAC Saint-Sauveur -ot vizsgálnak.
A központi szektor a Lille-Flandres és a Lille Europe állomások körül helyezkedik el . Közel 350 000 m 2 beépített felületet hoz össze és Euralille szívét alkotja, különös tekintettel:
Ez egy gyorsan fejlődő ágazat, új programok épülnek:
90 hektáron a központi szektor a következőkből áll:
Az ágazat fejlesztését a Rem Koolhaas / OMA ügynökség tervei alapján az SPL Euralille-re bízták, a munka 1991-ben kezdődött és 2015-ben fejeződött be. 2015 óta az Euralille 3000 üzemeltetés , amelyet szintén az SPL Euralille vezetett, a a Saison-Menu Architectes ügynökség célja az Euralille kerület sűrűsítése és életre kelése, valamint a Párizstól északra fekvő nagyvárosi csomópont szerepének megszilárdítása.
Euralille I - Saint-Maurice szektorA Lille és Lilleurope tornyaival szemben a Saint-Maurice szektor a Faubourg Saint-Maurice Pellevoisin régi házaiig terjed , a rue du Faubourg de Roubaix mentén. A kerületet nagy építészeti sokszínűség és a megvalósított közterületek minősége jellemzi. A Dondaines park és annak déli gazdasága, valamint az északi Keleti temető kertje a város egyik legzöldebb területévé teszi. Az ágazat vegyes felhasználású épületekből (lakóházak, tercier) és a földszinten található üzletekből és tevékenységekből áll.
A központi szektortól a Lille keleti körgyűrűje választja el.
15 hektáron a Saint-Maurice szektor a következőkből áll:
Az ágazat fejlesztését az SPL Euralille-re bízták, a munka 1998-ban kezdődött és 2013-ban ért véget.
Euralille I - rozmaring szektorA Le Romarin a Grand Boulevard két oldalán található, La Madeleine városában, vagyis Euralille északi részén. Ez az ágazat irodai és lakóépületekből áll, amelyek ritkán haladják meg a 40 métert.
Euralille I - Chaude Rivière szektorHelynév : Ez a név ( forró folyó ) több " mesterséges forrás " jelenlétéből származik( kb. "Kb. 13-15 m- ig fúrva) ", amelyek egy olyan folyót (csatornát) tápláltak, amely soha nem fagyott le e források közelében; Féron szerint (1806-ban) 12-15 ilyen forrás volt, amelyek közül több " 1806 előtt " több évvel " kiszáradt. Ezeket a száraz meneteket azoknak a mocsaraknak a kiszáradásának tulajdonították, amelyeket korábban a Brand szállítottnem messze Fives-től , aminek szintén az volt a következménye, hogy elnyomta a Lezennes-kőbányák téli áradását , ahol aztán szárazon tudtunk dolgozni. egész évben (míg április-májusig kellett várni).
Ahhoz, hogy a "forró folyót" tápláló víztáblához jusson, 10 méter márgát, egy-két méter szénsavas mészt, egy márgával kevert kavicságyat, majd egy tisztább márga réteget kellett átkelnie. kemény szürkés színű kő, törésében erezett és csiszolt, amelyet a munkások vakondnak vagy tetőnek neveznek. Ez a kő, amely a Fives-ben csak körülbelül 16 cm. vastag, több mint 52 cm a lillei erődítményekben. Ezt az asztalt homokra helyezik, amelyet agyagágy támaszt alá, amelyen a víz kering. Bár ezek a források nagyon mélyek, általában nagy mennyiségű vizet adnak, ötven évvel ezelőtt (1750 körül) kiszáradtak ; másodszor, három évvel ezelőtt (1803) , a csatorna kiszáradt. Még mindig Féron szerint (1806-ban): "A víz hőmérséklete Cbaude-Rivière-ben mindig a jég felett van; addig nem fagy meg, amíg megközelíti a várost, kb. 500 toise eredetétől. Ragyogó és könnyű; literenként 4 decigramm idegen anyagot nem tartalmaz. Nyolc decigrammnyi párolgási maradékból 5 gramm mészkarbonátot, 1 szódabikarbónát, 0,750 mészfuratot, 0,345 mészszulfátot, 0,260 magnéziumfoszfátot, 0,250 szilícium-dioxidot, 0, 120 kálium-nitrátot kaptunk felbecsülhetetlen mennyiségű vas és magnezium. Ez a víz előnyösen felhasználható a hazai gazdaság minden felhasználási céljára; a levegőnek kitéve és elütve a szénsav egy része felszabadul, és lehetővé teszi a mész karbonátjának egy részét, amelyet oldatban tart, ami még könnyebbé teszi; a forralás gyorsan előidézi ezt a hatást: nagyon jól oldja a szappant; tehát a mosodák sikeresen használják; azt mondják, hogy megmenti a kéket. Hasznos alkalmazást tehetünk a Művészetek számára. "
A magyarázó legenda egy festmény a Lille múzeumban , a Louis Watteau című „táblázat a bombázása Lille 1792 ” kifejezés (a feliratot n o 24), hogy a „árvíz a ötös lencse által alkotott Chaude-Rivière” , bemutatva, hogy ezt az ágazatot a védelmi szükségletek miatt eláraszthatják, mint például Lille vagy perifériájának más részei.
A Chaude-Rivière szektor Euralille-től délkeletre zajlik, közvetlenül folytatva a központi szektor fejleményeit. Jelenleg építés alatt áll.
A kaszinó építése
A háttérben, bal oldalon az Onix épülete .
Viharos vihar kiömlött.
A Coubertin szektor a Lille keleti körgyűrűjének mindkét oldalán található. Az SPL Euralille fogja felszerelni. A leendő Lille-i Tribunal de Grande instance megépítésének meg kell indítania ennek a kulcsfontosságú ágazatnak a fejlesztését Lille és La Madeleine között.
Euralille I - Square Métropolitain szektorA Lille-i Európai Metropolis jelenlegi központja 3 hektáros területet foglal el az Euralille központi szektorának közvetlen közelében. A központ újjáépítését 2019-től 2023-ban tervezik átadni. 130 méteres toronyházat terveznek a Lille-i európai metropoliszba, amelyet más magasépületek is kísérhetnek. A helyszínnek irodákat, házakat, üzleteket kell elhelyeznie, és ki kell nyitnia a Ballon kerületet ( La Madeleine ) az Euralille és a Giants kert felé.
Három hektáron a Square Métropolitain szektor a következőkből állhat:
Az ágazat fejlesztését a Lille-i Európai Metropolis végzi az Agence Nicolas Michelin & Associés tervei alapján , a munkálatokat 2019-ben kell megkezdeni és 2023-ban véget érni.
Euralille I - otlot PépinièreA Pépinière blokk fejlesztését az SPL Euralille-re bízták a Tandem + építészeti ügynökség tervei alapján. A munka 2017-ben kezdődött és 2020 körül fejeződik be.
1,8 hektáron a Pépinière blokk a következőkből áll:
Az Euralille II az Euralille kerületének déli kiterjesztése 22 hektár földterületen a Lille Grand Palais és a Saint-Sauveur árufuvar állomás között. Ezt a periférikus városi frontból álló projektet a Dusapin-Leclercq ügynökség ( Fabrice Dusapin és François Leclercq ) tervezte a Ter területi építész irodával kapcsolatban .
Ez az új kerület, amely a Régió új , 2008-ban megnyílt szállodájának ad otthont , megújult koncepciót kínál az üzleti negyedről, ahogyan azt Euralille idején javasolták. A Hoover körút, az egykori körgyűrű mentén 8-10 emeletes épületek, a földszinten kereskedelmi egységekkel biztosítanak lakhatási és irodahelyiségeket. E városi front mögött egy hatalmas sikátorok kerülete kínál kis méretű egyéni vagy kollektív lakhatást, ahol a hangsúly az élet kényelmét és a városi zöldfelületet illeti: ez a Habited Wood. A kerületet a Területi Közszolgálat Országos Központjának építése fejezte be 2014-ben.
A France Bleu Nord rádióállomás 2013. április 11-én költözött a Polychrome- ba .
A Grand Palais és a Hôtel de Région között egy Champ Libre nevű szabad építési terület marad: ennek a földnek az Európai Gyógyszerügynökségnek kell helyet adnia, ha a város megnyeri a 2017-ben indított versenyt, valamint egy nagy szálloda-szállítónak, amelynek magassága 70 méter.
A Porte de Valenciennes az Euralille II folytonosságában található. Ellentétben az Euralille I és II-vel, ahol a város szabad földterületre épül, a ZAC Porte de Valenciennes egy 300 lakóegységből álló munkásnegyed kerületének átszervezéséhez kapcsolódik, 1000 lakással, irodákkal, üzletekkel és számos kényelmi szolgáltatással.
16 hektáron tervezik:
Az ágazat fejlesztését az SPL Euralille-re bízták.
A munka 2011-ben kezdődött és 2019-ig folytatódik.
Új bővítési projektet vizsgálnak a régi Lille-Saint-Sauveur állomás helyén , amely lehetővé tenné az Euralille 2 és a Porte de Valenciennes közötti csomópont kialakítását a Moulins kerületben. A projekt ellenzői egy városi park fejlesztését javasolják. A PARC Saint-Sauveur egyesület („Védelmi tervezés kollektív újrapropriációja”) jött létre1 st június 2018, hogy megvédje ezt a zöldfelületi projektet, szemben az európai metropolisz, Lille projektjével
: a cikk forrásaként használt dokumentum.