Saint-Ours Haut szerkezete | |||
![]() A könyv bejárata. | |||
Munka típusa | Nagy tüzérségi munka | ||
---|---|---|---|
Ágazat └─ alágazat |
a Dauphiné megerősített szektor └─ Ubaye-Ubayette alszektor , Meyronnes kerület |
||
Könyv száma | O 1206 | ||
Az építés éve | 1931-1936 | ||
Ezred | 83 rd BAF és 162 ND RAP | ||
A blokkok száma | 5. | ||
Bejegyzés típusa (i) | Vegyes nevezés | ||
Munkaerő | 233 férfi és 11 tiszt (a munka irányításában: de Loye hadnagy, majd 1940. január 18-án de Courcel kapitány) | ||
Elérhetőség | 44 ° 28 ′ 37.43 ″ észak, 6 ° 48 ′ 59.82 ″ kelet | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Alpes-de-Haute-Provence
| |||
A munka és a Saint-Ours Haut , vagy a tetején a Saint-Ours , egy erődítmény részét képező Maginot vonal található, a város a Val d'Oronaye , az osztály az Alpes-de-Haute-Provence .
Egy nagy tüzérségi alkotásról (GO) szól, amelynek lövései, a másik oldalon lévő Roche-la-Croix munkáival összevetve , megakadályozták a Col de Larche megnyílását az Ubayette völgye mellett .
A könyv az Ubayette völgy napsütötte oldalán épült , körülbelül 1850 méterrel a tengerszint felett (a völgy feneke 1450 m ), Saint-Ours falucskájától keletre , a Rochers de Saint-Ours alatt (a csúcs eléri a 3000 m magasság). A Viraysse akkumulátorához vezető út (1885-1886-ban telepített akkumulátor 2742 méteres magasságban a Tête de Viraysse-n) közvetlenül a szerkezet alatt halad el, mielőtt átmászna a Pinet szakadékán.
Az Alpokban a francia erődítmények blokkolják a különböző tengelyeket, amelyek lehetővé teszik a francia-olasz határ átlépését és Franciaországba történő belépést. Ezek a védekezések irányítják a fő völgyeket, leggyakrabban két egymást követő vonalat alkotnak: először az előőrsök vonalát , majd a "fő védelmi vonalat". Ez utóbbi nagy betonszerkezetekre épül .
Az Ubayette- völgy esetében a gát (az úgynevezett " Larche- gát ") Meyronnes közelében található (ez a "Meyronnes-körzet", a Dauphiné erődített ágazatának alegysége ), amely három struktúrából áll: a nagy szerkezetből Roche-la-Croix a Ubac , a kis szerkezet Saint-Ours Bas alján a völgyben, és a nagy szerkezet Saint-Ours Haut a Adret a két tüzérségi szerkezet telepítve van a pályán átlépő tüzekkel támogassátok egymást. Az egész előzi upstream a előőrs Larche támogatott a régi elemeket a Viraysse és Mallemort, kissé megerősített downstream három menedékhelyek ( a régi Camp , a Fontvive North-West és a Saint--North East Bear ).
A Maginot-vonal összes többi művéhez hasonlóan a Saint-Ours Haut művét is úgy tervezték, hogy ellenálljon egy nagy kaliberű kagyló bombázásának . A támogató szervezetek így épített föld, ásott alatt több méter rock, míg harci szervek szétszórva a felszínen formájában blokkok , védi vastag páncélokat az acél és rétegek vasbeton .
Egy fő galéria köti össze a különféle tartó szervek és harci blokkok bejáratát. Ez a galéria egy keskeny, 60 cm-es vasúti pályával van felszerelve, ahol kézzel tolt kocsik gördülnek (a héjdobozok súlya 80–105 kg ). A föld alatt található egy gyár, egy laktanya , egy szellőztető- és fűtőrendszer, egy konyha, egy elsősegélynyújtó állomás, egy parancsnokság, valamint dízel (négy 7020 literes tartály ), víz, élelmiszer és lőszerkészlet. Ezeknek a készleteknek lehetővé kell tenniük néhány hónapos kitartást tankolás nélkül: a lőszerek esetében 1500 darab 75 mm-es , 4000 db 81 mm-es , 630 db 50 mm- es héj (a tervezett 8000-ből), 338 000 7,5 mm-es , 1500 db gránátok ( F 1 modell ) és 500 db 25 mm-es lövedék (volt egy projekt vegyes fegyver kazematába történő felszerelésére).
Egy gyár biztosítja az áramtermelést a felsővezeték-ellátás megszakadása esetén. Ez az üzem három generátorral van felszerelve : csak egy volt elegendő a világításhoz és a szellőzéshez, kettő gázriasztás esetén (nagyobb teljesítményre van szükség a levegő áthaladásához a szűrőkön), a harmadik a biztonság érdekében tartalékban maradt. Mindegyik generátor eredetileg készült egy három- hengeres , 75 lóerős CLM 308 dízelmotor (helyettesítve a háború után a két négyhengeres Renault motor, működő négy stroke , a 77 LE ), hozzákapcsolva egy generátor . Egy 8 lóerős CLM 1 PJ 65 segédegységet használnak nagy dízelek pneumatikus indításához.
Az egészségügyi létesítmények.
A mű mosogatói.
1. blokk: a szerkezetből leereszkedő ferde sík motorizálása.
Szűrés (léghűtő jobb alsó rész).
Belső védelmi ütközetek a ferde sík alján.
A Saint-Ours Haut szerkezet ferde síkja.
A szerkezet ferde síkja.
2. blokk. A SIMPLEX teherlift motorizálása
Helyiség a csapatoknak.
A könyv konyhája.
A laktanya egyik szobája, 2005-ben.
Falfestmény.
A kirakodó csarnok. Alapvetően a HT-sejt. Elöl két SMIM motor tért magához Fontvive és Saint-Ours menedékházából.
Jobb oldalon a kiegészítő fűtőkazán, amely a konyha és az alsó ferde síkház között helyezkedik el.
CLM 1PJ65 segédegység, amely biztosítja az üzem vészvilágítását és a légpalackok felfújását a generátorok beindításához.
Az épület elektromos üzeme, két generátorával, Renault 77 LE motorokkal.
A felszínen az öt blokkot szétszórják, hogy csökkentse a bombázásokkal szembeni sérülékenységüket. Minden harci blokk bizonyos autonómiával rendelkezik, saját lőszerraktárakkal (az M 3 a fegyverek közelében, az M 2 közvetlenül a blokkba lépés előtt), pihenőszobájával, számítógépével , valamint szellőzésével. Mivel a nehéz tüzérség akkumulátor-helyzete ritka a hegyekben, a védelem szintje kevésbé fontos, mint Észak-Keleten ( Elzászban , Lorraine-ban és Északon épült munkálatok ). A dél-keleti (a Alps ), a tábla a blokkok 2,5 méter vastag (elméletileg rezisztens két lövés a 305 mm-es lövedékek ), a kitett falak 2,75 m , a másik falak, födémek és padlók egy méter. A kitett födémek és falak belsejét további öt mm-es fémlemez borítja, hogy megvédje a személyzetet a meniszkusz kialakulásától (a beton kivetülése olyan veszélyes, mint egy héj).
Az 1. blokk a vegyes bejegyzés (a vegyes bejegyzés tipikus bejegyzés a Maginot vonaltól délre, az Alpok domborműve miatt nem volt lehetséges bejegyzést tenni a lőszer és a különálló férfiaké miatt, ezért úgy döntöttünk, hogy egyesítse a kettőt ugyanabban a blokkban). A blokkot egy ikerfegyver rés , egy géppisztoly (FM) rés védte az égbolton (az égbolt a blokk teteje), egy GFM csengővel (kilátó és gépfegyver számára) és egy LG-vel. harang (gránátvető). Amellett, hogy a grillezett személyzet vezető ajtót egy hajlított folyosón, és egy vízzáró páncélozott ajtó, egy furgon léphetett át felvonóhíd átívelő gyémánt árokba . Ez a felvonóhíd hozzáférést adott egy kirakodó csarnokhoz, amelyet az FM rése és egy másik lezárt páncélos ajtó védett. A galéria többi részének bejáratát összekötő galéria ferde síkban helyezkedik el , 70% -os lejtéssel: az elektromos motorral kábellel vontatott kocsi lehetővé tette az ellátás szállítását.
A 2. blokk egy tüzérségi kazematák . A blokk egy gáttömb, vagyis az Ubayette-völgyet blokkoló tűzzel kell blokkolni (lövéseit keresztezni kell a Roche-la-Croix szerkezet 5. tömbjével , csak 1600 m -re a völgy másik oldalán). A fegyverzete a blokk volt 75 mm-es habarcs modell 1931 (tartomány 5.900 méter), egy 81 mm-es habarcs modell 1932 (tartomány 3600 m ), és egy 50 mm-es habarcs modell 1935 , egy slot a testvér-géppuskák (JM) és egy nyílás géppisztolyhoz (FM). Az árok alján van egy vészkijárata.
Az egyik habarcs 81 mm .
A 3. és 4. blokk tüzérségi megfigyelőközpont, 3 kissé magasabb (a bejárati tengely 16 méter magas) és északra, 4 lejjebb és délre néz. A két blokk összetétele azonos; mindkettő egy GFM harang mint fegyverzete, de az egyik a blokk 4 volt ellátva modell J 2 periszkóp (a hétszer nagyítás ).
Az 5. blokk vegyes kazematák, amelyek az áramlási irány felé húzódnak. A blokk fegyverzete két 81 mm-es habarcs volt , három rés iker géppuskákhoz, egy 50 mm-es 1935-ös modellhabarcs és az égen egy GFM-harang volt . A bejárati aknát emelőszerkezettel látják el a lőszer számára.
A mű 2. blokkja.
2. blokk.
A pálya jobbra halad a 4. blokkkal szemben. A 2. blokk mögött
2. blokk: panorámás kilátás a homlokzatra, lehetővé téve az összes ütközés megtekintését.
A helyszínt 1882-ben már kiválasztották egy akkumulátor telepítésére , amelyet végül elhagytak, hogy támogassák a Roche-la-Croix redoubt - ot . 1929-ben a Maginot-törvény által finanszírozandó modernizációs projektek a Larche- tól lefelé tartó, három "ellenállási központból" álló gátat írtak elő a Col de Larche kimenetének elzárására . Ban ben1929. november, a Saint-Ours-szigetek magasságáról szóló munka előzetes tervezetét Briançon főmérnöke készítette el , majd az erődített régiók szervezésével foglalkozó bizottság (CORF) 1931-ben jóváhagyta .
A szerkezet felépítése összesen 15,1 millió frankba került1936 december).
A munka parancsnoka: de Loye hadnagy, majd Courel le kapitány 1940. január 18.
A munka 1940-ben részt vett a Col de Larche védelmében , de csak az 5. blokk habarcsaival tudott lőni a hatótávolság határán, hogy támogassa a Larche előőrsét. A szerkezetet leszerelik, majd június vége és 2009 eleje között kiürítik1940. július, az 1940. június 24-i fegyverszünet alkalmazásával , mert a munka a demilitarizált övezetben van, amely a francia kis olasz megszállási zóna mentén húzódik (mint az összes dél-keleti alkotás).
A munka 1944-1945 telén a német csapatok kezében maradt. A Saint-Ours Haut-ot francia csapatok veszik be1945. április.
Az ötvenes évek elején a hidegháború részeként megjavították, a dízelmotorok cseréjével két, a Cap-Martin szerkezetből átkerült Renault motor tönkrement . A munkát 1968-ig fenntartották, majd felhagytak vele. 1991-ben eladták a Syndicat intercommunal de la Vallée de l'Ubaye-nek , Roche-la-Croix munkájával egy időben ; azóta egy CNRS szeizmikus állomásnak ad otthont .