A ballisztikusrakéta-tengeralattjáró (SSBN) , a NATO-kódex szerint SSBN- k ( Sub-Surface Ballistic Nuclear ) néven is ismert, nagyon nagy tengeralattjáró a haditengerészeti nukleáris meghajtásban , függőleges csövekben nukleáris ballisztikusrakéta-stratégiai függőkkel van felszerelve, és víz alá került. Torpedókkal és közepes változtatású rakétákkal , hajóellenes fegyverekkel is ellátták önvédelmét. Feladata a nukleáris elrettentés ; mint ilyen, biztosítja a nukleáris válaszcsapás garanciáját, mert merülés közbeni járőrözés közben nehéz megtalálni a helyét, különösen akusztikus diszkréciójának köszönhetően. A rakéták tengeralattjáró-hordozójának felkutatásával és azonosításával kapcsolatos nehézségek megengedik az első csapás használatát is , mert a válasz nem tudja, hogy ki kell ütni az SSBN tulajdonosai között (elméletileg). Elképzelhető a legrosszabb esetben egy névtelen támadás (ez a hagyományos hajtóművek tengeralattjáró-hordozójával is elérhető)
A XXI . Század elején ilyen típusú tengeralattjárók az Egyesült Államok , Oroszország , Franciaország , az Egyesült Királyság , Kína és India . Az Egyesült Államok és Oroszország rendelkezik egyedül a legtöbb 4 / az 5. -én a World SSBN flotta.
A német katonai-ipari komplexum a második világháború alatt kidolgozta a tengeralattjárók terveit, amelyek rakétákkal lőhettek szárazföldi célpontok ellen, de soha nem valósultak meg. A régi szövetségesek terveket készítettek ezen a területen.
Tanulmányozása után a német rakéták, változatok a V-1 lőttek a tenger felől a USS Carbonero (SS-337) és a USS Genypterus (SS-348) a február 1947 , a tartomány ezen eszközök 135 tengeri mérföld és azok valószínű kör közel 6 km-es hiba .
Az Egyesült Államok különféle programokat indított a hatékonyabb fegyverrendszerek érdekében, és bevezette az SSM-N-8 Regulus szubszonikus cirkálórakétát 900 km hatótávolsággal , amelynek első lövését 1953 júliusában hajtották végre az USS Tunny (SSG-282) . Az USS Halibut (SSGN-587) , amelynek Regulus rakétavetője van, és ötöt képes szállítani, 1959 januárjában indították útjára; ez volt az első atomtengeralattjáró, amely cirkálórakétákat indított .
Az első tengeralattjárók hordozó ballisztikus rakéták vannak, honnan 1955 , hat hajó módosított típus projekt AV611 vagy osztály Zulu - V szerinti NATO kódja a szovjet haditengerészet . Ezek a hagyományos meghajtású tengeralattjárók hajtjuk két R-11FM rakéták származó Scud amelyek kell tüzelt a felületen.
De az első igazi SSBN az Egyesült Államok Haditengerészetéből származó USS George Washington (SSBN-598) volt , 1960-tól működőképes, az UGM-27A Polaris 2200 km hatótávolsággal .
Az 1960-as évektől kezdve ezek a gyakorlatilag észrevehetetlen vektorok a kölcsönös megsemmisítés egyik oszlopa voltak , amelyet a másik oldalról érkező nukleáris támadás esetén a második csapásképességük biztosít.
A hagyományos hajtású rakétával hajtott tengeralattjárók üzembe helyezése azt jelenti, hogy az amerikai haditengerészet hajóinak nyilvántartási kódjainak listájában az SSB rövidítést a ballisztikus rakéták tengeralattjáróira használják dízelüzemű tengeralattjárókhoz (a 2010-es években egy kínai zászló, 032 típusú ( in) és egy vagy több Sinpo osztályú észak-koreai tengeralattjáró ) és SSBN (zárójelben N az 1970-es évekig) azoknak, akik haditengerészeti nukleáris meghajtással rendelkeznek .
Az SSBN sajátossága, hogy fegyveres ballisztikus rakétákat hordoz, több nukleáris robbanófejjel, amelyek központi szerepet játszanak a nukleáris elrettentésben . Ennek számos jellemzője van:
Az SSBN küldetése, hogy rejtve maradjon, folyamatosan hallgassa az utasításokat, készen áll a rakéták kilövésére, amint parancsot kapnak rá, a kijelölt célpontok felé. A katonai töltetek ereje (egy francia SSBN esetében 2020-ban 96 nukleáris robbanófej, amelyek mindegyikének hatalma megegyezik a Hirosima bomba teljesítményének többszörösével) és a merülő SSBN felkutatásának nehézségei a nukleáris elrettentés elvének középpontjában állnak . A hagyományos érzékelő rendszerek (kamerák, radarok stb.) Nem hatolnak be a vízbe, és csak akusztikus hullámok (szonár) teszik lehetővé a tengeralattjáró felkutatását merülés közben, azonban korlátozott hatótávolsággal (néhány kilométertől néhány tíz kilométerig). Sőt, ezek a szonárok működésképtelenné válnak, ha a tengeralattjáró egy termokline alá merül, vagyis a határ a melegebb felszíni és a mélyebb vízrétegek között van. A túlélési esélyek növelése érdekében az SSBN-k hangzatos aláírása különösen óvatos. 100 méternél nagyobb mélységben még kristálytiszta vizekben sem lehet vizuálisan azonosítani a tengeralattjárót; az SSBN-k merülési mélysége azonban legalább 300 méter. A nukleáris meghajtás lehetővé teszi az SNLE számára, hogy véglegesen merüljön
Ahhoz, hogy hiteles legyen, egy ország nukleáris elrettentő erejének legalább egy lövésre kész SSBN-t tartósan fenn kell tartania járőrzónájában, azaz azonosíthatatlan helyen. Franciaországban és az Egyesült Királyságban ehhez a célhoz négy SSBN állományból álló flotta szükséges, tekintettel arra, hogy nehéz karbantartást kell biztosítani (IPER Franciaországban) a személyzet megkönnyítése és a rutinszerű karbantartás elvégzése érdekében, és figyelembe kell venni a járőr területére való átszállási időt.
A járőrterületet a következő célok és korlátozások figyelembevételével választják ki:
A járőrözés időtartamát nem korlátozza az üzemanyag mennyisége, mert az atomreaktor több évig működhet, mielőtt meg kellene újítani üzemanyagát. A legénység ellenállása (és mellesleg a készlet) határozza meg a járőr időtartamát. A francia SSBN-k esetében ez átlagosan 2-3 hónapig tart. A SSBN elhagyja anyakikötő (Île fotel közelében Brest francia SSBNs) kísérővel felelős nyomon követni minden hajó (tengeralattjárók, stb), vagy hallgat szánt eszközök azonosítására SNLE aláírás (azt mondják, hogy mész a berendezések területén). Franciaországban ez a kíséret egy támadó tengeralattjárót tartalmaz, amely a felderítők szerepét tölti be. A SSBN a tervezet több mint 10 méter navigál a felszínen, amíg elérte a határértéket a kontinentális talapzat, ahonnan a mélytengeri kezdődik. Ezután elmerül, és csak a járőr végéig tér vissza a felszínre.
Ezután az SSBN megkezdi a hígítási manővert : csökkentett sebességgel történő hajózással, annak hangjelzésének korlátozása érdekében, rendszeresen módosítva a menetét, és távol tartva minden olyan hajótól, amely valószínűleg észleli, megakadályozza az ellenséges erők halálát. " megjósolni a helyzetét. A legénység a tengeralattjáró rendelkezésére álló nagyon kifinomult passzív szonárral (íj szonár, oldalsó szonár és vontatott szonár), valamint a hangaláírások és a beépített hangkönyvtár összehasonlításával marad állandó figyelemmel a környezetükre. Minden hajótípust megkülönböztetnek hangjelzésük, amely különösen a meghajtórendszer (propeller stb.) Jellemzőiből adódik. Mivel az elektromágneses hullámok nem hatolnak be a vízbe, az SNLE egy huzalantennát használ, amely néhány méterre lebeg a felszíntől, hogy információkat és utasításokat fogadjon az alapjától. Ez információkat továbbít a katonai helyzetről (a szövetséges vagy ellenséges hajók helyzete, folyamatos manőverek, geopolitikai helyzet) és esetleg a lövöldözés utasításairól. A kommunikációt hullámokban, nagyon alacsony frekvencián hajtják végre, mert ezek lehetővé teszik a nagy távolságú kommunikációt, és sekély mélységig behatolhatnak a vízbe. A szárazföldi adóállomásoknak (Franciaország számára négy: Rosnay (36), Saint-Assise (77), Kerlouan (29) és La Régine (11)) óriási antennákkal kell rendelkezniük, amelyeket hatalmas oszlopok támogatnak. Ennek a hullámhossznak az a hátránya, hogy az átvihető információk mennyisége alacsony. A francia tengeralattjárókon a legénység minden tagja hetente egyszer fogadhat egy üzenetet a rokonaitól, amely néhány tucat szóra korlátozódik, és amely először cenzúrán megy keresztül az átvitel és a vétel során. Az SSBN általában soha nem továbbítja az észlelés elkerülése érdekében. Csak az orvosi vészhelyzetek (az érintett személyt veszélyeztető egészségügyi probléma a fedélzeten történő kezelés lehetősége nélkül) vagy súlyos műszaki hiba okozhatja a tengeralattjáró részleges vagy teljes felbukkanását és kibocsátását. A járőr végén az SNLE visszatér otthoni kikötőjébe, röviddel azelőtt előbukkanva, amikor a tengerfenék már nem teszi lehetővé a biztonságos merülés fenntartását.
A nukleáris tűz kitöréséről az ország legfelsőbb hatóságai döntenek. Az SNLE parancsának kézhezvétele után két férfinak, a kapitánynak és a másodikának, egyszerre kell végrehajtania ugyanazokat az indítási parancsokat külön helyiségekben, hogy azokat figyelembe lehessen venni. Az indítási utasításokat, valamint a helyzet frissítését betöltötték a különféle rakéták fedélzeti számítógépébe. Ezután az indítási sorrend gyakorlatilag emberi beavatkozás nélkül zajlik, amint a tengeralattjáró néhány tíz méteres merülésbe emelkedett. A rakétákat egymás után lövik. A rakétacsövön belül a nyomást kiegyenlítik a külső nyomással, majd kinyitják a cső ajtaját. A sűrített levegőt használó vadászrendszer körülbelül 100 km / h sebességgel elűzi a rakétát . Ez perforálja a membránt, ami megakadályozza a víz behatolását a csőbe. A rakéta első fokozata meggyullad, miközben még víz alatt van. Amikor megjelenik, az irányát korrigálják, hogy közelebb kerüljön a függőlegeshez. Az utolsó szakasz hajtott fázisának leállítását tolóerő-megállító rendszer vezérli, mivel a lövés pontossága szorosan kapcsolódik a rakéta végsebességéhez (1 m / s sebességkülönbség 1 kilométeres eltérést eredményez a ° A rakéta folytatja emelkedését a megszerzett sebességgel, és leír egy ballisztikus pályát, amely több száz kilométeres magasságban csúcsosodik ki.
2016-ban az amerikai haditengerészetnek 14 ilyen tengeralattjárója volt.
A Polaris projekt, amely az SSBN-k első sorozatát állította üzembe, 1956 novemberében az amerikai haditengerészet Jupiter-projektjének elhagyását követte. Ez a projekt legfeljebb négy Jupiter-rakétát szállító tengeralattjárók építését foglalta magában . A projektet azért hagyták el, mert a tengeralattjáróknak fel kellett szállniuk a rakétáik elindításához; folyékony tüzelésű Jupiter rakétákat minden lövés előtt fel kellett tölteni, ez egy veszélyes művelet egy tengeralattjáró fedélzetén.
A legelső SSBN az USS George Washington (SSBN-598) volt, amelyet 1957 januárjában dokkoltak, eredetileg Skipjack-osztályú SNA néven, az USS Scorpion néven . 1958-ban az amerikai mérnökök hozzáadtak egy 40 méter hosszú rakétaszeletet 16 indítócsővel, amely az első UGM-27 Polaris A-1 szilárd hajtóanyagú rakétákat tartalmazta 1800 km hatótávolsággal , és átnevezték. -Én indul 1959. június 9és 1959 decemberében állt szolgálatba .
Ez a tengeralattjáró 1960. július 20 - án Eisenhower elnöksége idején elsütötte első rakétáit . De ha közben a kubai rakétaválság a október 1962 , 6 SSBNs már felfegyverkezve 16 Polaris A1, az általános megbízhatóságát ez a rakéta a becslések 25%. Valójában maga a hordozórakéta megbízhatósági aránya legfeljebb 50% volt, és a W47 Y1 600 kilotonnás robbanófej megfelelő működésének valószínűségét 50% -ra becsülték . De az 1966-os vizsgálatok során négy hibából három történt, a tényleges megbízhatósági ráta 12,5% -ra esett. A Polaris A-1-et az azt követő években az A2 és A3 változatok cserélik vagy alakítják át.
Az amerikai haditengerészet 1965-ben nem kevesebb, mint 45 SSBN-t akart, amelyek 9 tengeralattjáró öt flottillájára oszthatók (3 az Atlanti-óceánon, 2 a Csendes-óceánon).
Az alábbiak teljes sebességgel épülnek négy hajógyárban, de nem olyan nagy számban és gyorsan, mint remélték, és 1967-ben negyvenegy George Washington (1959–1985) osztályú, atomot indító atomtengeralattjáró , Ethan Allen (1961– 1992), a Lafayette osztály (1963–1994), James Madison osztály (1964–1995) és Benjamin Franklin osztály (1965–2002) szolgálatban van, mindegyik tizenhat rakétával van felszerelve; ez a szám 1979-től kezdett csökkenni. Gyorsan kicserélték a négy hagyományos tengeralattjárót és az SSM-N-8 Regulus cirkálórakétát szállító SSGN -t, amely 41 elrettentő járőrt hajtott végre 1959 szeptembere és 1964 júliusa között .
Ballisztikus rakétáik hengeres alakúak, és alacsony sebességgel - kevesebb, mint 3 csomó (6 km / h) - merülve indulnak el gáz / vízgőz generátor segítségével. Az első szakasz kilövése a megjelenés után automatikusan elindul, körülbelül 30 méterre a felszín felett.
Az 1970-es évek elején a szolgálatban lévő negyvenegy épületből körülbelül tizenöt működőképes és bármikor készen állt a tüzelésre, tizenketten rutinszerű karbantartáson és héten jelentős átalakításon esett át .
Inerciális egységgel vannak ellátva az inerciális navigációhoz, és az 1960-as évek végétől a Transit műholdas navigációs rendszerrel .
A tengeralattjárók vannak csoportosítva öt flottillák a Atlanti-óceán a bázisok Holy Loch a skót és Rota a spanyol és a Csendes-óceán bázistól a Apra a Guam és Pearl Harbor a Hawaii . Ezután négy tengeralattjáró-ellátó hajóra és speciális lebegő dokkokra támaszkodnak ; a szomszédos Egyesült Államokban az SSBN-k ekkor a dél-karolinai Charleston bázisra , és mellesleg a Connecticuti New Londonra épültek .
1985-ben, a hidegháború utolsó szakaszában harminchét tengeralattjáró állt szolgálatban, amelyek összesen hatszáznegyven ballisztikus rakéta szállítására voltak képesek (hat ohiói , tizenkilenc Lafayette és tizenkét Benjamin Franklin osztály ).
Az Ohio-osztályú tengeralattjárók, amelyek közül az első 1981-ben kezdett üzembe állni, jelenleg az egyetlen ilyen tengeralattjáró szolgálatban van az Egyesült Államokban az utolsó generációs SSBN-k utolsó , 1993. április 12 - i visszavonása óta .
A stratégiai fegyvercsökkentési egyezmények óta a tengeren levő tengeralattjárók fele félig éber állapotban van, a személyzetnek körülbelül 18 órába telik, amíg elvégzi az indításhoz szükséges eljárásokat.
2012-ben az amerikai elrettentő erő legnagyobb része továbbra is az Ohio-osztályú flottilla óceáni összetevőjén alapult, amely eredeti működésük során tizennégy tengeralattjárót számlált, 24 Trident II-vel (D5) , 8000 km- nél nagyobb hatótávolsággal , négyes felszereléssel. a hat megépített tizennyolcból. 2009-ben a forgalomban lévő 288 Trident II D5 rakétához szánt W76 és W88 robbanófejek számát 1 522- re becsülték . A 2010-es évek végére számuk várhatóan 12-re csökken.
Az orosz Typhoon osztályú tengeralattjárók után a világ második legnagyobb tengeralattjárók . Mindegyikük az Atlanti-óceán partján , a georgiai Kings Bay két tengerészeti támaszpontján található , a 10-es tengeralattjáró-csoport irányítása alatt .1 st január 1989-esés Kitsap a Kitsap- félszigeten Bangor közelében , Washington állam államban , a csendes-óceáni partvidéken, a 9. tengeralattjáró-csoport irányítása alatt .1 st július 1981-ben. Az amerikai tengeralattjáró-nukleáris kapacitás 60% -a jelenleg a Csendes-óceánon van elhelyezve, szemben az 1980-as évek 15% -ával, hat SSBN-vel a Kings'Bay-ben és nyolc-ban Bangorban állomásozva.
Között november 15, 1960 és november 2004 , volt összesen 3632 elrettentő őrjáratok által végzett amerikai SSBNs:
A hidegháború vége óta csökkent az amerikai SSBN-k által végrehajtott elrettentő járőrök száma. 1999-ben még 64 volt, 2008-ban és 2009-ben évente 31 járőr volt, 2011-ben pedig csak 28 volt. Több mint kétharmada a Csendes-óceánon zajlik Kína ellen, míg a hidegháború alatt csak 1/7 e , míg 4 A Trident II rakétákat 2009-ben gyakorlatok során lőtték ki. A keleti blokk bukásával és a stratégiai nukleáris fegyverek tekintetében bekövetkezett enyhüléssel négy ohiói tengeralattjárót alakítottak át cirkálórakétás tengeralattjáróvá ( a NATO terminológiájában SSGN -ek), három amelyek függenek Submarine Squadron 16 (en) , és egy a Submarine Squadron 20 (en) . Az indítócsövek összesen 154 Tomahawkit hordozhatnak , amelyek mindegyik tengeralattjárónak jelentős tűzerőt adnak a szárazföldi célok ellen.
A legrégebbi ohiói osztályú hajó, az USS Henry M. Jackson (SSBN-730), a tervek szerint 2012- ben 42 év szolgálat után 2027-ben leszerelésre kerül. A haditengerészet ezt követően évente egy ütemben visszavonja a fennmaradó 13 Ohio-osztályú SSBN-t.
2012. augusztus 31-én a washingtoni haditengerészeti udvarban egyetértési megállapodást írtak alá, amelyben meghatározták az Ohio osztályú helyettesítő program, a Project SSBN-X, amelyet 2016-ban Columbia osztálynak neveztek el, valamint a helyettesítő program irányelveit. az Ohio osztály számára. Brit Vanguard osztályú SSBN-k . Az Egyesült Államok célja az lenne, hogy a 14 ohiói SSBN-t 12 új generációs SSBN-re cserélje le, elrettentő képességének elvesztése nélkül. Az első egységet, az osztályfőnököt 2021-ben dokkolják, hogy a 2019-re vonatkozó előrejelzések szerint legkésőbb 2030 októberéig szolgálatba lépjenek. Az első járőrözést 2031-ben lehet elvégezni. A programnak a 2080-as évekig működőképesnek kell lennie. 2012-ben kijelentették, hogy ez az SSBN-X a virginiai osztályú atomtámadó tengeralattjárók tervezéséből származik és folytatódik. alkatrészeket, egységköltséggel (2–12. tengeralattjáró) 4,9 milliárd USD értékben.
Az orosz haditengerészetnek 2010 júliusában 12 SSBN-je volt, amelyek közül 4 építés alatt vagy tesztelés alatt áll, becslések szerint összesen 160 stratégiai rakétával és 576 operatív robbanóhellyel, szemben 2006-ban 15 SSBN-vel - 12 üzemképes - és 67-vel 1984-ben. a szovjet haditengerészet napjaiban .
Az első ballisztikus rakétákkal felszerelt tengeralattjáró a Whisky osztály egységei voltak (613., 644. és 665. projekt)
Az első SSBN egyenértékű amerikai tengeralattjárók volt a K-137 , a 667A projekt , ismert a NATO kód a Yankee osztály megbízásából november 6, 1967, és figyelembe 16 stratégiai rakéták.
1971-ben a Szovjetuniónak volt 22 nukleáris meghajtású ballisztikusrakéta-tengeralattjárója és további 20 dízelalattjárója, amelyek mindegyike 2-3 R-13 rakétát szállított.
A 2010 végén, volt négy különböző típusú SSBNs, köztük a legnagyobb tengeralattjáró a világon, ezek a Typhoon osztály dolgozik a két tengeralattjáró bázis, a Gadjievo haditengerészeti bázis tartozó Északi Flotta a Kola-félszigeten. Egyesítő az SSBN-k és a Vilioutchinsk tengerészeti bázisa a Kamcsatka-félszigeten, ahol a Delta - III osztályú tengeralattjárók találhatók ; 2008-ban a 10 operatív SSBN mindegyike elrettentő missziót hajtott volna végre, és 2009-ben hét stratégiai rakétakísérleti tüzet észleltek.
Első generáció| Projekt | NATO kód |
|---|---|
| 658, 701 | Szálloda |
| Projekt | NATO kód |
|---|---|
| 667A Навага , 667AУ Налим (sáfrányhal; Nalim , menyhal) | Yankee I. |
| 667AM Навага-М ( Navaga-M ) | Jenki II |
| Delta osztály , amely a következőket tartalmazza: | |
| 667Б Мурена ( Murena , angolna ) | Delta I |
| 667БД Мурена-М ( Murena-M , angolna ) | Delta II |
| 667БДР Кальмар ( Kal'mar , tintahal ) | Delta III |
| 667БДРМ Дельфин ( Del'fin , Dolphin ) | Delta IV |
| Projekt | NATO kód |
|---|---|
| 941 Акула ( Akula , cápa ) | Tájfun (a NATO az "Akula" szót használja Scsuka-B- ről beszélni ) |
| Projekt | NATO kód |
|---|---|
| 955 Борей ( Borei ) | Borei |
A stratégiai óceáni erő SSBN-jai alkotják a francia nukleáris elrettentési stratégia két jelenlegi elemét , a stratégiai légierő és a tengeri repülés ( FANU ) légi eszközei mellett . Az SNLE legfőbb előnye akusztikai diszkréciójában rejlik.
A program 1960-as évekbeli elindítása óta a francia SSBN-k működési bázisa Longle Longue a bresti kikötőben .
A jövőbeli francia stratégiai ballisztikus tenger-föld rakéták tesztelésére szánt dízelmotoros tengeralattjáró építéséről 1960. december 6-án született döntés . A 3000 tonnás Gymnote (S655), amely e fegyverrendszer próbapadjaként szolgál, az elhagyott SNA Q 244 projekt első és hátsó részével kell megépíteni, és négy függőleges rakétavető csővel felszerelni. Lépett szolgáltatás október 17, 1966 , és leszerelték a 1 -jén október 1986 .
Az első francia SSBN osztály a 7500 t Le Redoutable osztály volt, amelynek vetőmagját 1963 márciusában engedélyezték a dokkolásra ; Az építkezés 1964-ben kezdődött a cherbourgi arzenálban, és 1967. március 29- én indították el Charles de Gaulle elnök jelenlétében . Pere 1969-ben kezdődött, és végül belépett szolgáltatás 1 st december 1971 .
1972-től 2014 áprilisáig 471 francia SSBN-járőrt hajtottak végre, és 15-öt megszakítottak egy-két órára orvosi evakuálás céljából. Egy járőr körülbelül 10 hétig tart, ezalatt az SSBN-nek kimutathatatlannak kell maradnia. A legénység 135 tagja ezért bezárva él a tengeralattjáró fedélzetén, anélkül, hogy bármilyen hírt adhatna rokonainak. Okokból akusztikus mérlegelési , telemedicina tilos: abban az esetben, egészségügyi probléma, az orvos-sebész munkáját egy nővér-aneszteziológus, végezhet sebészeti beavatkozások fedélzetén SNLE.
Első generáció - SNLEHat Le Redoutable Class tengeralattjárót építenek, amelyek képesek tizenhat ballisztikus rakéta szállítására:
A november 1987 , ezek SSBNs képviselt pusztító ereje 44 megatonna .
Második generáció - SNLE NGA 12 600 tonna Le Triomphant osztályból négy új generációs SNLE (SNLE / NG) állt szolgálatba 2010-ben a francia haditengerészet stratégiai óceáni erőiben :
Az SNLE-NG fegyverrendszer a következőkből áll:
A vektorok a 2000-es években 64 M45 stratégiai ballisztikus tenger-föld rakéta voltak, amelyeket a 2010-es években 60 M51- es váltott fel , azaz 3 rakétacsomag 4 tengeralattjáróhoz. A francia SSBN küldetése egyszerű: a lehető legdiszkrétebben hagyja el otthoni kikötőjét , majd küldetése során észrevehetetlen marad, hogy bármikor képes legyen atomtűz kiváltására a Francia Köztársaság elnökének parancsára. .
Harmadik generáció - SNLE 3GA start az építőiparban az első nukleáris tengeralattjáró hordozórakéta harmadik generációs rakéták tervezik, októberben 2018 a 2023 helyén Naval Group of Cherbourg .
Az RMC Découverte által 2020. február 17-én sugárzott "Nukleáris tengeralattjárók: árnyékfegyverek" című dokumentumfilm szerint 2023-ban meg kell kezdeni az új SNLE 3G építését 2035-ben.
A Népi Felszabadítási Hadsereg haditengerészete 1981. március 30 - án indította útjára az első típusú 092 SSBN-t (a nyugati erők Xia-osztálynak nevezték), a 406 Changzhenget , és 1987-ben állt szolgálatba. Az 1982-ben indított, ugyanazon hajótest-számmal ellátott második példány elveszett volna tenger 1985-ben.
Valójában ez egy módosított szovjet Delta - III osztály, amely 12 kínai Ju Lang-1 nukleáris rakétát ( NATO CSS-N-3 kód) hordoz 2150 km hatótávolsággal és 6 533 mm-es torpedócsővel . A honi kikötője van Naval Base a Jianggezhuang (in) 25 km-re a Qingdao .
A kínaiak egy másik teljesen kínai kivitelű SSBN-t fejlesztenek ki, a 094 típusú (a nyugati erők Jin osztálynak hívják), 12 Ju Lang-2-vel felfegyverezve, becsült hatótávolsága 8000 km , az elsőt 2004 júliusában dobták piacra . De a Tengerészeti Hírszerzési Hivatal 2009-ben azt állítja, hogy túl zajos.
2008 májusában két 094-et dobtak piacra, 2016 elején négy pedig felszínen van. A hatodikat, a Changzheng-18 -at 2021. április 23 -án állítják üzembe . Becslések szerint összesen nyolcat építenek.
2009-ben megjelentek a 246 rakétát szállítani képes következő generációs 096 (en) típusú modellek, 2013-ban pletykák keringtek egy 2014-es első járőrről.
Az SSB Golf type 31 (200-as regisztráció) egy SLBM kísérletekhez használt tesztedény , amelyet 1966-ban dobtak piacra, és amelyet 2009-ben felújítottak volna . 2012-ben utódja, a 032 (en) típus állt szolgálatba , amely ma a legnagyobb dízelmotoros tengeralattjáró, amelynek hossza 92,6 m , becsült merülési elmozdulása 6628 tonna, és két indítógödrével rendelkezik.
Úgy tűnik, hogy ezek a tengeralattjárók csak 2015-ben, amikor bejelentik első elrettentő missziójukat, a válságos időszakokon kívül nem hordoznak atomfegyvereket.
Peking a 2000-es években titkos haditengerészeti támaszpontot épített Sanyanban (más néven Yulin) Hainan szigetén , a szükséges infrastruktúrával, hogy egy teljes nukleáris tengeralattjáró-flottát elrejtsen az ellenkező kém műholdak kíváncsi tekintete elől .
2016-ban a Királyi Haditengerészet négy Vanguard-osztályú SSBN-vel rendelkezett , amelyek összesen mintegy 160 robbanófejet hordoztak , és az 1966 és 1968 között piacra dobott négy Resolution osztályú csónakot követték , amelyek magja 1967 októberében állt szolgálatba ; Attól függően, hogy a Royal Navy Submarine Service (in) , ezek a következők:
Az otthon port van Őfelsége Naval Base Clyde megyében Argyll and Bute a nyugati Skóciában .
2015-re a Királyi Haditengerészet azt tervezi, hogy fenntartja az SSBN-ek számát négyen. 2007-ben az Egyesült Királyság Parlamentje úgy döntött, hogy flotta-megújítási programot indít három új tengeralattjáró üzembe helyezésével a Vanguards helyére 2022-től. 2016-ban úgy döntöttek, hogy 2028-tól 4 Dreadnought osztályú SSBN-t indítanak , ezek a 2060-as évekig üzemben maradnak.
A június 2011 a száma, nukleáris robbanófejek fedélzetén minden brit rakéta indítása nukleáris tengeralattjáró csökkent 48-40; az egyes tengeralattjárók fedélzetén a működőképes Trident D5 rakéták száma 8-ra csökken, és a működőképes nukleáris robbanófejek teljes száma 160-ról 120-ra csökken 2015-re .
Nagy-Britannia SSBN járőreit stratégia szerepének kiegészítéseként " szubstratégiai " misszióval ruházza fel . Operatív szempontból ez valószínűleg azt jelenti, hogy egyes rakétáknak egyetlen robbanófejük van. Ezeket a robbanófejeket fel lehet használni olyan regionális ellenfelek (úgynevezett "gazember" államok) megtámadására, akik tömegpusztító fegyverekkel rendelkeznek, és ez a küldetés nem igényel nagyobb támadást. A szubstratégiai küldetéshez kis robbanófej teljesítmény-lehetőségekre is szükség lehet. Ez úgy érhető el, hogy csak egy robbanófej elsődleges részének felrobbantását választják, amely egy kilotonne vagy annál kisebb robbanást eredményez, vagy a stimulált elsődleges rész felrobbantásával, amely néhány kilotonnás nagyságrendű robbanást eredményez.
Az indiai haditengerészet 1998-ban kikötötte első Arihant osztályú SSBN - jét . Ezt a projektet Advanced Technology Vessel néven hívták, mielőtt megkapta az Arihant nevet . 2009. július 26-án indult .
A Arihant belépése szolgáltatás tizenkét K-15 Sagarika rakéták egy sor , több mint 700 km-re a tervek szerint 2015 július 2013 , a divergencia a Arihant atomreaktor került sor, és az azt követő egy tesztsorozatot a Vishakhapatnam haditengerészeti bázis a a Bengáli-öböl , először megy a tengerre.
Ennek az osztálynak a második tengeralattjáróját 2011 májusában állították várakozásra a 2016-os bejelentett indulásra 2015 decemberében. A következő háromhoz hasonlóan közvetlenül négy K-4-tel kell felszerelni.