Alstom Citadis Dualis

Ez a cikk a vasútra és a tömegközlekedésre vonatkozó tervezet .

Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .

Citadis Dualis A kép leírása, az alábbiakban is kommentálva A Citadis Dualis Tram-Train at Vertou állomáson . Azonosítás
Üzemeltető (k) SNCF és a Transkeo
Kijelölés U 52501/02 - 52547/48
U 53501/02 - 53547/48
U 53601/02 - 53629/30
U 53701/02 - 53729/30
U 53801/02 - 53819/20
Fogalmazás 4 vagy 5 eset
Magatartás Sofőr
Csatolás Igen
Építkezés -tól 2010
Gyártó (k) Alstom
Szám 79 vonatok a 2021. január 6 Osztály
  • U 52500: 24 vonatszerelvény
  • U 53500: 24 vonatszerelvény
  • U 53600: 15 szerelvény
  • U 53700: 15 szerelvény
  • U 53800: 1 vonat
Üzembe helyezés 2011
Hatékony 109 rendelt
Feladat TER , Transilien
használat • Ile-de-France: (T) (4) (11) (13)
• Lyon: Nyugat-Lyon villamos-vonat
• Nantes: Nantes villamos-vonat
Technikai sajátosságok
Távolság standard (1 435  mm )
Vízgyűjtő 1 áramszedő
Kontaktvezeték feszültsége 750 V folyamatos városi hálózatokhoz, és opcionálisan 1500 V közvetlen vagy 25 kV-50 Hz egyfázisú vagy kettős üzemmódban V hőmotor
HT hossz 42 m, 52 m
Szélesség 2,40 m vagy 2,65 m
Magasság 3,50 m
Maximális sebesség 100 km / h sebességgel

A Citadis Dualis az Alstom által épített villamos-vonat típusú vasúti jármű , amelyet a Citadis származik és amelyet a francia nemzeti vasúti társaság (SNCF) rendelt a francia régiók nevében . Először keringett tovább 2011. június 15, a TER Pays de la Loire vonalon, amely Nantest és Clissont köti össze . Típusától függően az SNCF U 52500, U 53500, U 53600, U 53700 vagy 53800 számozással rendelkezik.

Technikai sajátosságok

A Citadis Dualis egy kettős vagy hármas egységben keringeni képes elektromos berendezés, amelynek jellemzői a következők:

A városi társához, a Citadishoz hasonlóan, modulárisan alkalmazkodik az egyes régiók és szolgáltatások egyes jellemzőihez: hossz, szélesség, tápellátás ( városi hálózatoknál 750 V DC , és igény szerint 1500 V DC vagy 25 kV -50 Hz egyfázisú vagy kettős üzemmódban hőmotorral).

A készülékek által vezérelt Rhone-Alpes régió DC kettős feszültség 750 / 1500 V , tekintettel a régióban Pays de la Loire kettős feszültség 750 V DC / 25 kV-50 Hz .

Rendelések

A régiók számára kiírt pályázati felhívást követően az SNCF elrendelte a2007. április 25, több francia régió nevében, összesen 200 vonatszerelvény az új berendezésből a városkörnyéki igények kielégítésére:

Ezen kívül 169 más vonat választható, ebből 83 Île-de-France igényeinek kielégítésére. 38-at (U 53600 sorozat) terveznek a T11 Express-hez , ezek közül 15-et azóta megrendeltek2014. júniusaz üzembe az első fázisban a projekt közötti Épinay-sur-Seine és Le Bourget , ami kell történnie2017. július.

A kiterjesztése a 4. sorban az Ile-de-France villamos , 15 szerelvények szabtak elején 2016. Az U 53.700 modell azonos a U 53600 szerelvények vonal T 11 (dual-áram, 42 m hosszú, 2,65 m széles, 107 ülőhely), kivéve a kevert kerekek jelenlétét, kompatibilisek a Vignole sínnel és a hornyoltként ismert süllyesztett Broca sínnel.

A T12 és T13 vonalak tekintetében 32 további vonatszerelvényt rendeltek.

2020. július 8-án a Île-de-France Mobilités a COVID-19 miatti pénzügyi veszteségek ellenére tizenegy Dualist ( U 53700 ) vásárol az Alstomtól a T4-es villamosvonalhoz , annak érdekében, hogy 2023-ban felváltsa a 15 Siemens Avanto szerelvényt ( U 25500 ) korai elavulásuk (elégtelen rendelkezésre állás) miatt. A további Dualis megrendelését az Avantos felújításának magas költsége is magyarázza, míg a Gargan és Montfermeil közötti szakasz, amelyet 2019 végén állítottak be, az Avantos számára tiltott volt (elegendő a Dualis flotta T4-es homogenizálásához).

Park

Nál nél 2021. január 6, a Citadis Dualis flotta 79 vonatszerelvényből áll az alábbi táblázat szerint.

Kijelölés Tulajdonos Felszerelés Szám Betét tulajdonos
A Île-de-France villamos 4-es vonala Ile-de-France U 53700 15 Noisy-le-Sec
11. vonal Az Île-de-France villamos gyorsforgalma Ile-de-France U 53600 15 Noisy-le-Sec
13. vonal Az Île-de-France villamos gyorsforgalma Ile-de-France U 53800 1 Versailles
Nantes villamos-vonat Pays de la Loire U 53500 24. Doulon
Nyugat-Lyon villamos-vonat Rhône-Alpes U 52500 24. L'Arbresle

Biztosított szolgáltatások

Incidens

Napon bekövetkezett műszaki eseményt követően 2013. december 3a Fleurieux-sur-l'Arbresle állomáson az összes Dualis vonatot (U52500 és U53500) megállták. Szakértői értékeléseket végeztek a Lyon - L'Arbresle technicentrumban . A kereskedelmi üzemeltetési engedélyt a2014. január 16. Ezt a szolgálatba való visszatérést végül végrehajtották2014. február 10.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. „  Citadis Dualis  ” , gyártó kereskedelmi kiadvány [ archív2017. augusztus 11] [PDF] ,1. o.  4.
  2. 4 fő / m² alapon számított adatok.
  3. „Dualis: Lyontól nyugatra a tárgyalásokon”, Philippe Hérissé szerkesztősége a Rail Passion 2011. január 159. sz. Folyóirat 3. oldalán.
  4. "  Alstom / villamos-vonat: 27 millió euró rendelés  " , a lefigaro.fr oldalon , 2011. április 4-i cikk (megtekintve : 2016. január 10. ) .
  5. [PDF] "Villamos-vonat: A régió ingyenes vonatot szerez (4 millió euró értékben) az egymást követő halasztások kompenzációjaként" , a Pays de la Loire Regionális Tanács 2011. március 29-i sajtóközleménye.
  6. "Nyolc további Citadis Dualis villamos-vonat Pays de la Loire-hoz" , a Ville Rail & Transports 2011. április 4-i cikke.
  7. [PDF] : „A 1 st csomagolású Tram-Train a nyilvánosság” , sajtóközlemény 2010 február 6. lapot április 5., 2014.
  8. [PDF] "15 dualis vonatállomás az északi villamos-expressz üzemeltetéséhez" , a STIF 2014. június 5-i sajtóközleménye, 2014. június 10-én konzultált.
  9. "Az Alstom: 15 Citadis Dualis villamosvonatot szállít az SNCF-nek 80 millió euró értékben" , a Zonebourse 2014. június 11-i cikke, 2014. június 13-án konzultáltak.
  10. "Az  Alstom 15 Citadis Dualis villamosvonatot szállít az SNCF-be  " , a mobilicites.com oldalon , 2016. január 5-i cikk (hozzáférés: 2016. január 9. ) .
  11. Marc Carémantrant, "  A T4-es villamos hírei Île-de-France-ban  " , a railpassion.fr oldalon ,2018. augusztus 2(megtekintve : 2019. augusztus 20. ) .
  12. (in) "  [FR] 32 párizsi Citadis Dualis villamosvonal a T12 és a T13 felé  " ,2018. április 24.
  13. "Az  IDFM már tervezi, hogy elválik Avanto villamosvonatától  " , a ville-rail-transports.com oldalon ,2020. július 8(megtekintés : 2020. július 8. ) .
  14. "A villamosvonat ma összeköti Nantest a Clisson-szal" , Ouest-France 2011. június 15-i cikke .
  15. "Saint-Paul és Sain-Bel között a villamos-vonat belép az állomásra" , a Lyon-info.fr 2012. szeptember 24-i cikke .
  16. "A nyugat-lyoni villamos-vonat holnap lép be az állomásra" , cikk a Haladás 2012. szeptember 23-i cikkében .
  17. "Lyon: a villamos-vonat már elcsábítja az utazókat" , a Metro 2012. december 9-i cikke, megtekintve 2014. április 5-én.
  18. „Nantes-Châteaubriant villamosvonat: a nap fénypontjai” , Franciaország 3. cikke, 2014. február 28., ugyanazon a napon konzultált.
  19. "  Szombaton üzemben van, az ingyenes T11 Express villamos-vonat a hétvégén  " , az europe1.fr oldalon ,1 st július 2017(megközelíthető 1 -jén július 2017 ) .
  20. "  A T4 Bondy - Aulnay-Sous-Bois vonal újranyitása  " , a Le blog du RER E és a T4 villamoson ,2019. augusztus 20(megtekintve : 2019. október 6. ) .
  21. Damien Renoulet, „  West Lyonnais Tram-Train: false start vagy politikai kudarc?  » , A rue89lyon.fr oldalon , cikk a2014. január 7(megtekintve 2017. április 16-án ) .
  22. „  Éves jelentés a biztonsági vasúti forgalom: 2013  ” [PDF] , a securite-ferroviaire.fr ,2014. október( 2017. április 16-án konzultáltak )  : „… az Ouest Lyonnais hálózatán december 3-án bekövetkezett kisiklás arra késztette az EPSF-t, hogy felfüggessze a DUALIS U52500 típusú villamosok és az U53500 kereskedelmi üzemeltetésének engedélyezését (AMEC). Ezt a felfüggesztést 2014. január 16-án feloldották, miután megállapodtak a javasolt módosításokról és a korrekciós intézkedésekről. » , P.  15.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek