A youngtimer egyfajta pre-gyűjtemény autó eredeti konfiguráció, amelynek korát között húsz és harminc év, az összes motor egyesítjük, túl friss, hogy fogadják el a „gyűjtemény” jármű által Nemzetközi Szövetsége idősebb járművek (FIVA ), amelynek elfogadásáról az idősebb járművek tulajdonosai vitatkoznak.
2020-ban a fiatalok általában az 1980-as évek végétől a 2000-es évek elejéig tartanak, ezért gyakran túl fiatalok ahhoz, hogy a francia törvények szerint „gyűjthetőnek” tartsák őket .
Ezeknek a járműveknek az ára és értéke az életkorukkal, ritkaságukkal és főleg az esztétikai és műszaki megfelelőségükkel nő a gyárból való kilépésükhöz képest.
A sport- vagy csúcskategóriás verziók általában keresettebbek, mint a belépő szintű modellek.
Általánosságban elmondható, hogy a fiatalok a generalista gyártók köréből származnak. Az olyan rangos márkák, mint a Ferrari , a Rolls-Royce és a Porsche (a terepjárók és a Panamera szedánok kivételével ) gyakran közvetlenül a „kollekcióba” lépnek.
Egy jármű egyszerre mindkét kategóriába tartozhat. Ez a helyzet a Citroën CX , Citroën BX , Mercedes-Benz 190 , Peugeot 205 , Peugeot 505 , Renault 25 esetében .
Ez a meghatározás természeténél fogva fejlődik. Így egyes emblematikus fiatalok elméletileg már nem tartozhatnak ebbe a kategóriába ( Renault 5 vagy Volkswagen Golf I ).
Néhány fiatal időskorú nézettsége drasztikusan nőtt az elmúlt években, függetlenül ritkaságuktól vagy tényleges tulajdonságaitól. Kezdetben egy bizonyos korszak iránti nosztalgiát láthatunk, majd egy nagyon egyértelmű spekulatív sodródást ( Peugeot 205 GTi , Honda NSX , Lancia Delta Integrale , BMW Z1 ).
Ennek az állapotnak a megszerzéséhez a járműveket nem szabad módosítani. A hangolás minden formájában (Swap német megjelenés, Racing, Jpn Look, drift , alvó , extrém stb. ), Még az idő sem tekinthető ebben a kategóriában.
Két definíció létezik a rajongók számára. Egyesek valóban csak az életkoruknak megfelelően határoznak meg egy ifimert, ami szintén vita tárgyát képezi.
Mások szerint a ritkaság és az eredetiség fogalma lép életbe. Így egy csak tizenöt éves "sport" jármű jövőbeli fiatalként ebbe a kategóriába sorolható. Ez például a BMW Z4 E85 esetében , annak a kornak ellenére, amely elvileg a használt piacra szánja. Másrészt az olyan tömeges piaci járművek, mint a 2005-ben megjelent és még mindig túlságosan is elterjedt Renault Clio III , legalább húsz évük előtt nem lesznek fiatalok.
Az első, teljesen fiataloknak szánt magazin 2010-ben jelent meg az újságosstandoknál. François-Xavier Basse, a főszerkesztő vezetésével készült a Youngtimers magazin első száma május és június hónapokkal foglalkozik. A fedélen a Peugeot 205 GTI található. 2020-ban a magazin még mindig létezik. Havonta vált, meghaladta a száz számot, és visszatérő munkatársainak számít Thierry Réaubourg újságíró és Denis Meunier fotós. 2011 nyarán a magazin motorkerékpár- magazinnak számított . Eredetileg megjelent egy speciális kiadása a kocsi magazin , Youngtimers Motoros először július /2011. augusztus. 2020-ban a magazin még mindig létezik, és több mint negyven száma van. Még mindig kéthavonta.
2009-ben egy másik cím ismételten foglalkozott a fiatalok témájával: a KM / H magazin , amelyet az Editions Riva terjesztett. Thibaut Amant újságíró készítette, aki korábban az Autorétro magazinnál dolgozott . A KM / H első száma augusztus hónapjait és2009. szeptember. Ennek az első kiadványnak a borítója a Peugeot 205 GTI és a Renault 5 GT Turbo összehasonlítása . A magazin foglalkozik sorozatgyártású sportautó „a 50-es a 90-es” , mint a szerkesztőségi n o 1 kiköti alapján a jelenség „a GTIs a 80-as években [...] Peugeot 205 GTI , Renault Super 5 GT Turbo , Volkswagen Golf I GTI ” . 2020-ban a KM / H még mindig létezik, és meghaladta a száz számot is.
A Riva által is kiadott Young Cars magazin indult2010. augusztusa youngtimerek témájával foglalkozik. A magazint négy szám után abbahagyták, elegendő eladás híján.
A nyári 2016-ban a magazin Auto Moto szentel annak a 79 th különszám a youngtimers. A Peugeot 205 GTI szerepel ennek a kiadványnak a címlapján. Autó visszaesés a következő évben szenteli 82 -én különszám (nyáron 2017) a youngtimers. A címlapon a Renault Clio Williams , a 21 Turbo és a Safrane Biturbo található.
2019-ben a vitatott Lafont-Presse kiadó kéthavonta indította el a Youngcars magazint, amely a fiataloknak szól.
2021. április 23-án jelenik meg az Auto Plus Youngtimers első kiadása, amint azt az egyik említi "a régieknek, amelyek nem csupán alkalmak ". Ez negyedévente, május, június és július hónapokra terjed ki. A Peugeot 205 Roland Garros és a Renault 5 Baccara összehasonlítása ezt fedi le.
Volkswagen Golf III , Audi A8 első generáció, Mercedes-Benz C-osztály W202 , Mercedes-Benz E-osztály W210 , Mercedes-Benz SLK R170 , Mercedes-Benz S-osztály W140 , Opel Kadett , Opel Calibra , Opel Omega , Opel Vectra első generáció, az Opel Tigra A , a Ford Sierra , a BMW E34 , a BMW E36 vagy a BMW E38 .
A youngtimer periódus kezdetétől származó amerikai modellek meglehetősen ritkák Franciaországban, mivel akkor még nem voltak széles körben elterjedve (az Egyesült Államokban gyártott modellek esetében). Még említhetjük a Buick Park Avenue-t , a Chrysler Saratogát , a Chrysler LeBaron -t és a Stratus-t vagy a Chrysler Vision-t . A legújabb a Chrysler PT Cruiser .
Az angol fiatalok különösen a Jaguarok , köztük az XJ40 , a Rover 800 , az Austin Mini .
A francia yountimerek iránti érdeklődés elsősorban az 1980-as évek GTI-hullámára irányul, a lista élén a Peugeot 205 GTI és a Renault 5 GT Turbo áll . A leghíresebb francia sport fiatalok közül említhetjük a Renault 5 Alpine , a Renault Spider , a Renault Clio Williams , a Renault Mégane RS , a Citroën AX Sport , a Citroën Saxo VTS , a Peugeot 106 S16 , a Peugeot 306 S16 , a Peugeot 206 S16 . Az általuk keltett lelkesedésről tanúskodva, ezeknek az autóknak az ára évek óta növekszik.
Közül a leggyakoribb modellek közé tartozik az Citroen BX , a Citroën CX , a Citroën XM , a Peugeot 205 , a Peugeot 405 , a Peugeot 206 , a Renault 5 , a Renault Fuego , a Renault Clio I .
Más újabb járművek, mint a Renault Avantime , a Renault Vel Satis , a Citroën C6 , kis eloszlásuk és eredetiségük miatt fiatalok lettek.
Az ifjúsági időszak olasz autói közül, amelyek felkeltik az érdeklődést, a Fiat Coupé és a Barchetta , az Alfa Romeo 33 , az Alfa Romeo 155 , az Alfa Romeo GTV , a Lancia Beta és különösen a Lancia Delta idézhető . Ez utóbbi a rally iránti elkötelezettsége miatt különösen népszerű a gyűjtők körében.
A youngtimer időszak japán járművei meglehetősen elterjedtek Franciaországban. A Mazda MX-5 NA , a Mazda MX-3 , a Mazda MX-6 , a Honda del Sol , a Honda Accord (Aerodeck és szedán), a Toyota Supra (A70) .
Ennek a generációnak a Honda több volt, mint az összes többi márka, amit a tuning tizedelt meg . A módosított, „cserélt”, „hangolt”, süllyesztett, „optimalizált” járművek olyan sokak, hogy a néhány még mindig eredeti példa esélye folyamatosan növekszik (például a Honda CR-X ED9 ).
Része a fellebbezést a japán autók a 1980-as és 90-es években is tulajdonítható, hogy a siker a Gran Turismo videojáték a PlayStation . Ez utóbbi egyelőre lenyűgöző számú autót kínál, köztük a japánok nagy többségét. Így a francia közönség felfedezi többek között a Toyota Suprát ( A70 és főleg A80 ), a Mazda RX-7-et , a Honda CR-X del Sol-ot , a Nissan Skyline-t , a Nissan Silvia-t ( S13 és S14 ).
Az érdeklődésre számot tartó svéd fiatalok között a Volvo 240 és a Saab 900 a legnépszerűbb.