Élisabeth Borne , született 1961. április 18A párizsi , egy magas rangú tisztviselő és politikus francia .
Prefektusa a Poitou-Charentes régió 2013-2014, majd vezérkari a Ségolène Royal a minisztérium Ecology 2014-2015, ő volt az elnöke a Autonóm párizsi közlekedési hatóság (RATP) 2015-2017.
A szocialista párthoz közel állva csatlakozott a La République en Marche-hoz, és 2017 májusában közlekedési miniszter lett az első Édouard Philippe kormányban , Emmanuel Macron elnökletével . Ban ben2019. július, az ökológiai és befogadó átmeneti miniszter lesz , aki a lemondott François de Rugy helyére lép . A következő évben kinevezték a Jean Castex-kormány munkaügyi, foglalkoztatási és integrációs miniszterévé .
Született 1961. április 18A Paris egy apa „ zsidó orosz eredetű ” rezisztens alatt második világháború , és a Norman anyja, rendezők egy gyógyszer-laboratórium , Elisabeth Borne egy volt hallgatója Polytechnic (osztálya 1981) és egy mérnök hidak, víz és Forests (IPEF), valamint a Mérnöki Főiskola ( Master of Business Administration ).
Ő kezdte pályafutását 1987-ben, amikor csatlakozott a minisztérium berendezések , mielőtt csatlakozott a regionális iroda berendezés az Île-de-France 1989-ben az 1990-es években, ő lett tanácsadója a minisztérium „Nemzeti oktatási és Lionel Jospin aztán Jack Lang .
A Sonacotra (2007-ben Adoma névre keresztelt) technikai igazgatói posztját követően 1997-ben Lionel Jospin irodájához csatlakozott a közlekedésért felelős műszaki tanácsadóként.
2002-ben az SNCF stratégiai igazgatója lett , majd 2007-ben csatlakozott az Eiffage -hez koncessziós igazgatóként. 2008 és 2013 között a párizsi városháza várostervezési főigazgatója volt .
Ban ben 2013 februárNevezték ki prefektus a Poitou-Charentes régió és prefektusa Vienne ; ő az első nő, aki ezt a pozíciót tölti be.
2014 és 2015 között a Ségolène Royal kabinetigazgatója volt az Ökológiai Minisztériumnál . Ebben a pozícióban Alexis Kohlerrel , a Gazdasági Minisztérium Emmanuel Macron akkori vezérkari főnökével együtt egy parlamenti munkacsoport autópályákon folytatott megbeszéléseit vezeti a Számvevőszék, a Szenátus, az Országgyűlés több beszámolóját követően. és a Versenyhivatal bírálta az autópályák "bérleti díjhoz hasonló " kivételes jövedelmezőségét ; A Radio France információi szerint Élisabeth Borne és Alexis Kohler "meglehetősen világos üzenetet küld: szerintük az állam mozgástere nagyon vékony az autópálya-társaságokkal" . Ugyanakkor Élisabeth Borne és Alexis Kohler tárgyalnak az aláírt szándéknyilatkozatról2015. áprilisaz állam és az autópálya-koncessziós társaságok között , amelyek tartalma csak néhány évvel később kerül nyilvánosságra, amely meghosszabbítja a magáncsoportoknak nyújtott engedményeket hat évre, és tarifacsomagot alakít ki, amely 500 millió euró többletköltséget eredményez a a vasúti és közúti tevékenységek szabályozó hatóságának (ARAFER) számításai szerint . Élisabeth Borne kabinetje 2019-ben megerősíti, hogy a bejelentés2014. decemberaz autópálya-társaságokkal tervezett megállapodásokkal ellentétben, az autópálya-társaságokkal tervezett megállapodásokkal ellentétben, Ségolène Royal által "bevezetett egy nagyon kemény tárgyalások végső vonalát és az állam számára nagyon kedvezőtlen helyzetet" , de úgy véli, hogy a megállapodás "vitathatatlanul pozitív mivel lehetővé tette az állam számára, hogy elkerülje azokat a peres eljárásokat, amelyek elkerülhetetlenül kedvezőtlenek lettek volna számára, és "helyreállította az [állam] szerződéses kapcsolatait a koncessziós társaságokkal" .
Sikere a 2015. május 20hogy Pierre Mongin élén a párizsi Autonóm Közlekedési Hatóság (RATP). Ban ben2016. március, az RTL-en bejelenti „3000 új alkalmazott ” felvételét 2016-ban az RATP-n belül.
Régóta közel a Szocialista Párthoz , Emmanuel Macronra szavazott a 2017-es elnökválasztás első fordulójában , majd csatlakozott a La République en Marche-hoz .
Ban ben 2017. májusNevezték ki felelős miniszter a Közlekedési , az államtitkár , miniszter Ökológiai és befogadó átmeneti Nicolas Hulot , az első Édouard Philippe kormány és újraválaszthatók, a2017. június 21, a második kormányban Édouard Philippe .
Az első vezérkari Marc Papinutti, korábban elnöke a végrehajtó testület a közintézmény felelős az építőiparban a Seine-Nord Europe csatorna miután főigazgatója Voies navigables de France tagja kabinetjének Jean-Louis Borloo az Ökológiai Minisztériumban 2007-ben.
Ban ben 2017. július, bejelenti, hogy „elsőbbséget kíván adni a mindennapi élet kirándulásainak”, és úgy véli, hogy „a pénznek elsősorban a meglévő hálózatok karbantartására és korszerűsítésére kell jutnia”. Ebben a logikában vállalja a2017. december 13 tárcaközi „nemzeti kerékpárterv” számára.
2018 elején az SNCF reformját vezette, amely abból állt, hogy megnyitotta a vasúti közlekedést a verseny előtt, átalakította a társaság státuszát és megakadályozta ügynökeinek toborzását a1 st január 2020, valamint a részvénytársaság adósságának 35 milliárd eurónyi fokozatos átvállalása az állam részéről.
Az SNCF több évtizedes leghosszabb sztrájkjával szembesülve ezt a reformot továbbra is nagy többséggel szavazta meg. Ez utóbbi vonzotta a vasúti világ és a radikális baloldal jelentős részének ellenségességét, akik azzal vádolták, hogy a vasúti ágazat, különösen a kis vonalak és az áruszállítás gyengítésével vádolta a vonat végéért. Gyümölcs és zöldség Perpignan- Rungis.
Bemutatja a 2018. november 26a Miniszterek Tanácsában a mobilitási orientációról szóló törvény tervezete , amely tükrözi a kormány azon vágyát, hogy elsőbbséget biztosítson a napi közlekedésnek, és mint "a társadalmi és területi törések ellenszere".
Ban ben 2019. július, bejelenti 1,50 és 18 euró közötti "ökotaxó" bevezetését a repülőjegyeken 2020-tól a francia repülőterekről induló összes járatra, kivéve a levelező és Korzikára vagy a tengerentúli francia területekre induló járatokat : ennek be kell vezetnie 182 millió euró 2020-tól az ökológiai közlekedési infrastruktúra, különösen a vasút beruházásaira szolgál. Be van szavazva2019. októberaz Országgyűlés által beépített és a repülőjegyekre vonatkozó szolidaritási adóba beépítették, amelyet 2005-ben hoztak létre. A Les Décodeurs du Monde szerint "az Európa vagy a világ másik végébe kerülő jegy összegére utalva ez az adó kis hozzájárulást jelent". és „a hatáshoz túl kicsi összeg” .
Júniusban-2019. július, mivel a mobilitásra vonatkozó törvénytervezetnek a Közgyűlésben lezárult a vége, nyolc tanácsadója közül három távozik kabinetjéből, köztük Julien Dehornoy, a kabinet ideiglenes igazgatója kinevezése óta 2019. február első kabinetfőnöke, Marc Papinutti, az infrastruktúra, a közlekedés és a tenger főigazgatójaként.
Ökológiai és befogadó átmeneti miniszter JelölésA 2019. július 16, néhány órával François de Rugy lemondása után Élisabeth Borne-t nevezték ki az ökológiai és befogadó átmenet miniszterévé. Két elődjével, Nicolas Hulot-val és François de Rugy-val ellentétben nem államminiszter , és eredetileg továbbra is teljes mértékben gyakorolja hatásköreit a közlekedési portfólióban. A2019. szeptember 3, ezeket végül Jean-Baptiste Djebbari-ra bízzák , akit kineveznek a külügyminiszterének.
A vélemény azt jelzi, hogy "széles körben elismert minisztereként, aki a külsején belül és kívül egyaránt ellenőrzi az iratait és tudja, hogyan kell végrehajtani" , de megjegyzi, hogy "nincs politikai súlya" . A környezetre nézve kedvezőtlennek tartott korábbi kijelentések miatt, különös tekintettel a tengeri üzemanyagok vagy a kerozin adózására a légi közlekedésben , egyes személyiségek és egyesületek szkeptikusak missziója sikere kapcsán. A BFM TV úgy véli, hogy közlekedési miniszterként "soha nem tántorodott el nagy óvatosságtól, amikor a nemzeti politika környezetvédelmi fejezeteihez közeledett" . A nem sokkal hivatalba lépése után elvégzett BVA-felmérés szerint a megkérdezett francia emberek 60% -a nem bízik benne, hogy a környezeti ügyet az elkövetkező hónapok során prioritássá teszi. Válaszul az őt ért kritikára kijelenti, hogy nincsenek "tanulságai az ökológiáról", és "terepi ökológusként" határozza meg magát.
Míg Emmanuel Macron elnökségének kezdete óta a miniszterek kabinetjeiben legfeljebb tíz munkatárs lehet, addig ő tizenötet szerez. Szinte kabinetjét magával hozza a Közlekedési Minisztériumba, és megtartja Cyril Forget, addig François de Rugy kabinetének igazgatóhelyettese, valamint három tanácsadó a François de Rugy „ökológiai átmenet” pólusából . Jack Azoulay és Baptiste Perrissin-Fabert, az Emmanuelle Wargon és Brune Poirson két kabinetfőnöke szintén Elisabeth Borne kabinetfőnök- helyettese.
A funkció gyakorlásaFunkciójának gyakorlását a François de Rugy által elindított energia-éghajlat-törvényjavaslat parlamenti védelmével kezdi . Ez az "ökológiai és éghajlati vészhelyzetet" szabályozza, és különösen frissíti Franciaország energiapolitikájának célkitűzéseit azáltal, hogy 2050-re a szén-dioxid-semlegesség elérését , az energiafogyasztás 40% -kal történő csökkentését tervezi . az utolsó széntüzelésű erőművek 2022-ben. Ez 2025-ről 2035-re is elmozdítja az atomenergia villamosenergia-termelésben való részesedésének 50% -ra történő csökkentését. A Parlament véglegesen elfogadta2019. szeptember 26, és kihirdették 2019. november 9.
Ban ben 2019. szeptember, Élisabeth Borne és Bruno Le Maire levelet küldenek Jean-Bernard Lévy-nek , az Électricité de France (EDF) elnökének, pontos ütemtervet adva neki, hogy "reagálni tudjon három reaktorpár három különálló épületének kivitelezésére. helyszínek ” . Miközben Jean-Bernard Lévy a következő hónapban bejelenti hat új EPR reaktor következő építését , az ökológiai átmenetért felelős miniszter biztosítja, hogy semmi sem "rendeződött" , hogy ez "forgatókönyv többek között" , és hogy nem születik döntés. a Flamanville EPR üzembe helyezése előtt készült . Arra is felszólítja az EDF-et, hogy "gondolkodjon el" szerepéről abban az esetben, ha egy "100% -ban megújuló energiát" alkalmazó forgatókönyvet fogadnak el végül az energiaellátásról Franciaországban, az új atomerőművek kárára. Ban ben2020. június, a Covid-19 járvány végén megnyugvást jelent "abban az elképzelésben, hogy diverzifikált villamosenergia-összetételre van szükség" , és becslése szerint "70% -os villamosenergia-forrástól függ ] nem a legrugalmasabb módszer ” . Befejezi a végleges leállítást, véget2020. június, a fessenheimi atomerőmű .
Ban ben 2019 november, bejelenti az EuropaCity projekt felhagyását , fenntartva a Triangle de Gonesse és az azt kiszolgáló állomás urbanizációs projektjét . A Le Monde szerint míg az ügyvezető néhány hónapos haladékkal habozott, Élisabeth Borne a projekt azonnali befejezését kérte.
Ban ben 2019 november, miközben az Országgyűlés a kormány - sőt, Gérald Darmanin , a szavazás idején egyetlen jelenlévő miniszter - kedvező véleménye után szavaz egy módosítást, amely 2020-tól 2026-ig elhalasztja a pálmaolaj törlését a bioüzemanyagok, amelyek részesülnek a szennyező tevékenységekre kivetett általános adó csökkentéséből , Élisabeth Borne „értetlenségét” fejezte ki mind a „módosítás tartalmáról, mind a formájáról, vita nélkül” . Édouard Philippe miniszterelnök kéri, hogy új szavazást tartsanak a Közgyűlésben. Szerint a Reuters, idézve : „több forrásból” , „az első szavazás ebben a kényes témában készült háta mögött Erzsébet Borne, aki dolgozott, így második megvitatás végső soron a megőrzési pálmaolaj a listán. Megadóztatott bioüzemanyagok származó1 st január 2020, a Total bánatára , amely 2026-ig halasztásért kampányolt ” a Mède platform ellátása érdekében . A Reuters hozzáteszi, hogy ez az epizód "az Emmanuel Macron galaxis két lényeges minisztériuma közötti feszültségről tanúskodik, amelyet zöld ígéretei és a gazdasági tevékenység ösztönzésére törő aggodalmak szakítottak össze " . Ban ben2019 december, a Vámügyi és Közvetett Vámigazgatások Főigazgatósága feljegyzést tesz közzé, amely fenntartja a pálmaolaj melléktermékének ("pálmazsírsavak", PFAD néven ismert) adómentességét, annak ellenére, hogy a Parlament eltörölte ezen előny elvét. Elisabeth Borne kabinetje úgy reagált, hogy megerősítette, hogy "nem lesz titkos döntés a PFAD fenntarthatósági kritériumairól", és hogy "január elején széles körű és átlátható konzultációt tartanak a gazdasági szereplőkkel, mint a környezetvédelmi egyesületekkel".
Alatt Black Friday 2019, ami felkelti a vita, mert a környezeti következményeit, Elisabeth Borne megkérdőjelezi mi szerint neki, „elsősorban a hatalmas kereskedelmi működését a nagy online platformok” , „ebből [ő] nem úgy gondolja, hogy ők a kis kereskedők barátai ” . Azt is elítéli, hogy ez az esemény "több ezer csomagot generál Franciaországban, mindazzal, ami a forgalmi dugók, a szennyezés és az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának problémáját jelenti" .
Ban ben 2020 január, a Marianne magazin azzal vádolja , hogy elmulasztotta kinyilvánítani a 2015–2016-ban betöltött pozíciót a Közélet Átláthatóságának Főhatóságánál (HATVP) benyújtott formában . A miniszter hivatala azt válaszolta, hogy az érdekeltségi nyilatkozatában nem volt köteles nyilatkozni erről a funkcióról, és hogy ezt az értelmezést a fent említett fõhatóság jóváhagyta. Ban ben2020. június, a HATVP felkéri Élisabeth Borne-t, hogy módosítsa érdekeltségi nyilatkozatát, miközben úgy ítéli meg, hogy az alkalmazandó szabályokat értelmezni kellett, és hogy a szóban forgó mulasztások nem voltak "olyanok, amelyek jellemezhetnék az összeférhetetlenség kockázatát" a miniszter miniszter funkciójával Ökológiai és befogadó átmenet.
Ban ben 2020 május, a franciaországi Covid-19 járványt követő dekonfinancia során megkezdte a kerékpárok javításának előmozdítását célzó terv kidolgozását. Ez a „kerékpáros lendület” néven ismert és a kerékpárutak ideiglenes kiépítésével járó terv2020. június, körülbelül 170 000 kerékpár javításához. Júniusban bejelentette az e tervre szánt költségvetés megháromszorozódását, "az év végéig megjavított kerékpárok" megcélzására.
Röviddel az Állampolgári Klíma Konferencia munkájának befejezése előtt azt mondta, hogy "személyes minőségben" támogatja az általa javasolt intézkedésekről szóló népszavazás megszervezését, mivel úgy gondolja, hogy "több kérdés lehetővé teszi ossza meg az [egyezmény] munkáját az összes francia emberrel ”. Azt is támogatja, hogy „személyes minőségben” az autópályákon az egyezmény által javasolt sebességhatár 110 km / h-ra csökkentsék . A2020. június 21, a végrehajtó szerv nevében fogadja az állampolgári klímaegyezmény javaslatait . Mint Emmanuel Macron , ő gondoskodik arról, hogy a 146 javaslatok által megtartott köztársasági elnök (149-ből) „végrehajtása”.
Amikor elhagyta a minisztériumot, a Le Monde , a Liberation és a La Croix úgy ítélte meg, hogy nem sikerült "a környezetvédelmet a kormányzati döntések középpontjába állítania " , jelentős mozgástér híján, elődeivel összhangban. Három jogalkotási projektet hajtott végre: az energia-éghajlat- törvényt , a mobilitási politikáról szóló törvényt és a körforgásos gazdaságról szóló törvényt.
Munkaügyi, foglalkoztatási és integrációs miniszterA 2020. július 6, amikor a Jean Castex-kormány létrejött , őt nevezték ki munkaügyi, foglalkoztatási és integrációs miniszterré . Ő sikerül Muriel Pénicaud , élén egy hosszabb Munkaügyi Minisztérium, és átveszi a fájl ítélt kulcsfontosságú helyek, a korábban rendelt a minisztérium Szolidaritás és Egészség .
Röviddel ezután Jean Castex miniszterelnököt követve bejelentette , hogy a visszatérés prioritása2020 szeptemberfoglalkoztatást kell biztosítani, különösen a fiatalok számára, és hogy a nyugdíj- és munkanélküliségi biztosítás reformjának végrehajtását1 st január 2021.
A Covid-19 járvánnyal összefüggésben a szociális partnerekkel folytatott megbeszéléseket követően a1 st szeptember 2020a maszk viselésének kötelező jellege társaságban zárt terekben. Ugyanakkor megemlítette annak lehetőségét, hogy ezt a szabályt speciális helyzetekhez igazítsák.
2021 februárjában egy Le Monde-i fórumon megvédi az ifjúsági garancia kiterjesztését az aktív szolidaritásból származó jövedelem 25 év alatti személyekkel szembeni kiterjesztésével szemben .
2020-ban csatlakozik a Haladás Területeihez .
Az Olivier Allixtől elvált Élisabeth Borne egy fiú anyja.
A 2021. március 14, a Covid-19 pozitív eredményt adott . AMárcius 22, praxisa bejelenti, hogy kórházba került és orvosi felügyelet alatt áll.