Alain Colas
![]() | |
![]() Alain Colas Manureva pilótafülkéjében, lányával, Vaïmitivel, néhány nappal az első Route du Rhum kezdete előtt | |
Általános háttér | |
---|---|
Sport | Vitorla |
Aktív időszak | 1967-1978 |
Hivatalos oldal | alain-colas.com |
Életrajz | |
Születési név | Alain Colas |
Teljes név a származási országban |
Alain Colas |
Sport nemzetiség | Francia |
Állampolgárság | Franciaország |
Születés | 1943. szeptember 16 |
Születési hely | Clamecy , Nièvre ( Franciaország ) |
Halál | eltűnt 1978. november 16 |
Halál helye | Az Azori-szigeteken kívül (eltűnés) |
Becenév | Az úszó Morvandiau |
Alain Colas , született 1943. szeptember 16A Clamecy ( Nièvre ) és eltűnt a tengeren 1978. november 16az Azori-szigeteken , Portugáliában az első Route du Rhum során francia navigátor . Elsősorban az 1972-es angol Transatban elért győzelméről , valamint az 1973-as vitorlás világrekordon elért egyedülálló szerepléséről ismert, a Pen Duick IV-n elért két eredmény Manureva névre keresztelt . Ezt követően kezdeményezte a Club Méditerranée egyszemélyes hajótest építését , amellyel az 1976-os angol Transatban ötödikként végzett . Egy ember a kommunikáció, ő volt az első, hogy vonja le a hatalom a média, hogy dolgozzon szponzori az óceán versenyzés .
Eltűnése 1978. novemberAz első Route du Rhum alatt rejtélyek vesznek körül - egy roncsnak még egyetlen elemét sem találták -, amelyek elsősorban Serge Gainsbourg táplálta Alain Chamfort által 1979- ben tolmácsolt Manureva című dalt .
Alain Colas szülei Roger (1907-1993), egykori esztergamunkás, és Fernande Colas, akik a Clamecy cserépgyárat működtetik . Két testvére van, Christian (a legidősebb), és legfiatalabb Jean-François Colas, beceneve Jeff. Ötödiktől az elsőig az auxerre- i Jacques-Amyot középiskolában tanult, majd egy évet töltött az auxerre- i Paul-Bert középiskolában , ahol 1961- ben filozófia érettségit szerzett . Ezt követően tanult a Bölcsészkar Dijon , majd folytatta tanulmányait a Sorbonne in Paris a angol . Ban ben 1963. júliusTizenkilenc évesen megalkotta a Canoeing of Clamecy klubot .
A 1965 , míg Alain Colas magányos volt a párizsi és elhatározta, hogy az utazás, az apja küldött neki egy hirdetés megjelent Le Monde , amely a University of Sydney-ben keres egy előadó , azaz a tanár. Tanítást , és nem egy olvasó ahogy a fiatalember elhiszi. Azonnal jelentkezett és előkészítette távozását. Saját bevallása szerint, ha tudta volna az angol kifejezés pontos jelentését, soha nem mert volna pályázni a javasolt posztra. Anélkül, hogy választ kapott volna, jegyet foglalt Ausztráliába egy Marseille -ből induló vonalhajózási uton 1966. január 11. A 1965. december 24, az ausztrál egyetemtől kap választ: negatív. Ennek ellenére fenntartja útját. Minden megállónál különféle alkalmazásokat küld Ausztráliába. Sydney-be érve megismerkedett a kar francia tanulmányainak vezetőjével, akinek sikerül oktatói posztot szereznie: ezután francia irodalmat tanított a St. John's College-ban (in) . Néhány kollégával aztán felfedezte a vitorlás világát , amelyet intenzíven kezdett gyakorolni. Ban ben 1967. december, egy új-zélandi hajó legénységének tagjaként nevezik a Sydney-Hobart versenyen .
Érkezéskor Hobart , találkozik Eric Tabarly aki nemrég nyerte meg a versenyt Pen Duick III . A két férfi együtt érzett , és mivel a legénység legtöbb tagja Franciaországba indult (a legénység három tagját leszámítva, köztük Olivier de Kersauson ), Éric Tabarly azt javasolta, hogy Alain Colas induljon el azon az úton, amelyet Új-Kaledóniába fontolgatott . Itt az egyetemi vakáció ideje: Alain Colas ezért elfogadja a javaslatot. Nouméába érkeztek , majd a Pines-szigetre, majd Ouvéába mennek, ahol horgonyoznak 1968. január 18. Éjféltől kezdve 150 km / h- t meghaladó széllel szenvedték meg a Brenda ciklont, és csak Tabarly nyugalmának és a hajó erejének köszönhetően menekültek meg a csapdából, önként feküdtek minden vászon alatt, hogy elkerüljék a sarok mögött. Ez a kezdő találkozó Tabarlyval és nehéz időjárással meghatározó volt Alain Colas számára, és úgy döntött, hogy egy év fizetetlen szabadságot vesz igénybe, hogy a navigációnak szentelje magát. Hivatalosan visszatért a Sorbonne-ba, hogy befejezze az elkezdett ciklust angolul. Visszatért Franciaországba és 68 közepén érkezett Párizsba . Ezután Lorientbe ment, ahol Tabarly finomhangolta a Pen Duick IV- t a nagyon közeli angol Transathoz . Alain Colas egy ideig segíti Tabarly-t a trimaran oldalán . Miután Pen Duick IV kudarcot vallott a Transatban , Tabarly bekerült a „ Cristal Trophy ” -ba (a legénységben) Cowes-ban, és Alain Colast csapattársként toborozta erre a többhullásos versenyre , 1968. július. Miután visszatért a verseny, Tabarly úgy dönt, hogy részt vegyenek a „ csendes-óceánon túli ” között Los Angeles és Honolulu a Pen Duick IV . Alain Colas csapattagként vesz részt az expedíción, és úgy dönt, hogy lemondólevelét elküldi Sydney-be, hogy teljes egészében a vitorlázásnak szentelje magát. A legénység tovább indul 1968. november 26, átkel az Atlanti-óceánon , megáll Fort-de-France-nál , átmegy a Panama-csatornán, mielőtt Kaliforniába érkezne . Alain Colas ott hagy egy kis időt csapattársainak, hogy visszatérjenek Franciaországba repülővel, hogy megnézzék családját. Visszatérése után Kaliforniába 1969. júliusMegtudja, hogy Pen Duick IV nem jogosult verseny Los Angeles-Honolulu, mert az esemény szigorúan -, amit az egész személyzet nem tudta, köztük Tabarly - fenntartott monohulls . Ugyanúgy részt vett a hivatalos verseny szélén, és 19 órával az első monokor előtt érkezett meg . Alain Colas majd visszatért Franciaországba, és részt vett regatta a Coriolan és Palynodie II , az utóbbi helmed Gaston Defferre . Ezt követően Tabarly összeállított egy csapatot a Honolulu – Tahiti és a Tahiti – Új-Kaledónia futamokra. Ebben az időszakban, 1969 végén formálta Alain Colas azt a vágyát, hogy megvásárolja a Pen Duick IV-t , amelytől Tabarly már régóta szeretett volna elválni : első betétet fizetett az igényelt 23 millió régi frankért. Itt az ideje, hogy a sajtóban értékesítsenek néhány utazási jelentést, valamint néhány fényképet, de nagyon kevés a hajó teljes visszavásárlásának figyelembe vétele. A befektető meggyőzéséhez Alain Colas megérti, hogy sikeresnek kell lennie egy nyilvánosságra hozott bravúrban.
Alain Colas ezért bérli a Narragansset , egy 12 méteres vitorlást, és részt vesz benne 1970. júniusA San Francisco - Papeete : a verseny volt a hiba, különösen azért, mert több kárt szenvedett a verseny során. Tahitire érkezve úgy döntött, hogy a Pitcairn-szigetekre hajózik, ahonnan továbbment 1970. augusztus 31. Franciaországban Alain apjának, Roger Colasnak sikerül meggyőznie a bankokat és hitelt szereznie a Pen Duick IV végleges megvásárlásához . Ezt a hajót Nouméában találta meg, és Tabarly segítségével a kaledóniai tengerészeti körnél horgonyzó hajó hajótestének jelentős felújításával folytatta. Ban ben 1970. december, belépett a Pen Duick IV- be Sydney- Hobarton , amelyet két évvel korábban csapattársként versenyeztek, és amely lehetővé tette, hogy a célban találkozjon Tabarlyval. A verseny jól indult, és a hajó gyorsan átvette a vezetést (nem hivatalosan, mert többtengelyes volt), míg a vitorlás súlyos könnyei, rádióhiba kíséretében negyvennyolc órán át veszítették. Ezután Alain Colas úgy dönt, hogy visszahozza Pen Duick IV- t Franciaországba, és megkezdi a visszatérést a Reunion-szigeten és a Jóreménység fokán keresztül társával, Téurával, akivel Tahitiban találkozott. Egy hajón kényelmetlenül elhatározza, hogy visszarepül a metropoliszba. A maga részéről megérkezik La Trinité-sur-Merbe , a 1971. február 19. Ban ben 1972. június, Alain Colas a Pen Duick IV- t Plymouthba hajtja az 1972-es angol Transat következő rajtjára . A rajt adott Június 17 ; a Július 8, győztesen érkezik az egyesült államokbeli Newportba , húsz nap, tizenhárom óra és tizenöt perc alatt megdönti az esemény rekordját. Ezért legyőzi a nagy kedvencet, Jean-Yves Terlain-t, aki a péntek 13 -i egyszemélyes hajón versenyzett , Claude Lelouch pénzügyileg támogatta . Ban ben 1972. december, részt vesz egy „sport és életminőség” elnevezésű kerekasztalon, amelyet Anne-Aymone Giscard d'Estaing moderál, és a Becsület Légiójának Chevalierje lesz .
A következő célkitűzése az első önálló világkörüli utazás teljesítése többtagúságban , Pen Duick IV néven Manureva névre keresztelték , a tahiti utazási madárnak . Fedélzeti ez a hajó, kissé módosított szembenézni a nehéz tengerek a déli féltekén, Alain Colas eltér Saint-Malo on 1973. szeptember 8. Sydney -ben történt leszállás után a Horn - fokon haladt át 1974. február 3. Megérkezett Saint-Malo on 1974. március 28Harminckét nappal megdöntötte Sir Francis Chichester egykezes világrekordját , egyszemélyes hajón. Ezt a 169 napos utat a Whitbread első kiadásával párhuzamosan teljesítették , amely egyszemélyes hajtásokon futó, világszerte futó verseny, nevezetesen Tabarly vezetésével, aki „úgy tűnik, nem értékeli” Colas azon kezdeményezését, hogy egyedül versenyezzen a Whitbread pillanata, kihasználva ezzel médialehetőségeit . Ezután bizonyos távolság alakult ki Tabarly és Colas között, amelyet a média rivalizálásként segített bemutatni.
A 1975 , Alain Colas megtervezni és végrehajtani az építkezés egy négy árbocos vitorlás, hetvenkét méter hosszú, a legmodernebb technológiát, az angol Transat 1976 . Michel Bigouin haditengerészeti építész kíséri őt ebben a projektben. A projekt finanszírozásától, ő részesül segítségével Claude Collard elnöke a francia nemzeti olimpiai és sport bizottság, valamint, hogy a Gaston Defferre akivel versenyzett a múltban. Utóbbinak sikerült „ingyenes” reklámlapokat szereznie a regionális írott sajtóban az utazásaiért cserébe. Gilbert Trigano gyorsan megszerezte az összes betétet a Club Méditerranée vállalat nevében .
A Grand Bateau projekt által elfogott Alain Colas még mindig talált időt arra, hogy néhány napig vitorlázzon Manureván . A 1975. május 19, La Trinité-sur-Mer kikötőjében Alain Colas baleset áldozata: jobb bokáját elvágja egy hajóhorgony kötele. Először a nantesi Saint-Jacques kórházban került kórházba, huszonkét műtéten esett át, amelyek lehetővé tették számára, hogy megtartsa a lábát, és a nantesi kórházban fekvő ágyából folytatta a Club Méditerranée megvalósításának felügyeletét . Felkéri a svájci Nirvana árbocgyártót, Albert Coeudevezt, hogy eredményeit igazítsa egy esetleges hátrányhoz ( hegymászó barátja, René Desmaison tanácsa szerint ). A 1976. február 15A „Grand Bateau” indul a Mourillon arzenál a Toulon . Ezután egy önkéntes csapat elkészítette a kifinomult felszerelést a hajó számára, amely az első tengeri utat a következő napon tette 1976. március 21 Alain Colas jelenlétében, még mindig lábadozik.
A 1976. június 5Alain Colas az elején, a „Grand Bateau” nevezett Club Méditerranée , az ötödik egykezes angol Transat , a Plymouth . A következő napokban öt vihar sikerült az Atlanti-óceán északi részén , több hajót elsüllyesztve. A Club Méditerranée-nél a faházak megszakadnak . Miután Tabarly helytelenül került az élre, a verseny véget ér. Alain Colas dönt egy technikai megállásról Newfoundlandban , amely 36 órán át tart. A Június 29, Newportban második a hely , 7 óra 28 perc Tabarly után. De a versenybizottság 58 órával büntette , ezzel az ötödik helyre szorította, mert a legénység tagjai segítettek neki felvenni vitorláit, amikor elhagyta Newfoundlandot. Motorjának tömítései már nem voltak a helyén, de ezen a ponton nem kritizálták: „Alain Colas bizonyára felhasználta Newfoundlandbe való belépéshez, ahogyan a törvény megkövetelte tőle; amikor távozott, a vámtisztviselők nem voltak hajlandók újból lezárni a motort ” . A verseny után Franciaországot képviselte a Club Méditerranée-nél , a Hudson folyón az Egyesült Államok kétszázadik évfordulójára szervezett hajók felvonulásakor . Aztán visszatért Franciaországba és szerveződött, benaugusztus és be 1976. szeptember, a „Welcome fedélzeten” művelet. Óriási vitorlás hajóját a Csatorna és az Atlanti-óceán fő kikötőiben kikötve reggel ingyenesen fogadja a látogatókat; délután tengeri kirándulásokat kínál a költségek részvételével, majd vetítéseket és konferenciákat tartanak. Ezek a nagyon sikeres rendezvények lehetőséget kínálnak Alain Colas könyveinek és logójával díszített tárgyak eladására .
A navigátor eltűnése előtt, 1977 tavaszán és nyarán a Földközi-tenger franciaországi kikötőiben „Bienvenue aboard” -ra kerül sor. 1982-ben Alain Colas özvegye Bernard Tapie- nek eladta a vitorlás hajót : akkor ez az Alain Colas Tahiti (ACT) társaság által irányított Phocéa lett .
A 1978. november 5, a Manureva fedélzetén vette kezdetét az első Route du Rhum- on . A 1978. november 16, miközben elhaladt az Azori-szigeteken a Portugál-szigeteken , elküldi utolsó rádióüzenetét - amelyet a verseny szponzorának számító Radio Monte Carlo sugárzott -, amelyben bejelenti: , minden össze van olvadva, csak vízhegyek vannak körülöttem ”(Alain Colas testvére szerint ez az üzenet, amelyről Alain Colas partnere számolt be, nem olyan, mint az utolsó). Ezután az elsők között hajózott, de a nem sokkal később kitört viharban Manureva eltűnt. 17-én estére Alain Colas következő felhívását tervezték az RMC szerkesztőségébe, de utóbbival 16-a után már nem vették fel a kapcsolatot.
A napokban és hetekben, hogy kövesse keresések le Azori vállalt, különösen végzett a hadsereg, amely felhasználja Breguet Atlantic repülni a területen, ez „aNovember 28 " . Vasárnap December 3legalább két rádióamatőr elfogta volna Alain Colas közleményét: „Itt Manureva nehéz helyzetben van. Kérjen segítséget ” . December elején nagy aggodalmak voltak nemcsak Alain Colas, hanem más versenyzők, például Jacques Palasset miatt is, akik kezdettől fogva „hallgattak”. A Manureva nyomára nem találtak a négy tengeri járőrgéppel, amelyek mintegy húsz napig repültek az Atlanti-óceán nagy területe felett ( összesen 2 millió km 2 ) (összesen 400 repülési óra volt).
December közepétől számos nyilatkozatot tesznek Alain Colas eltűnésével kapcsolatban: a December 14- én, Raoul Civrays, a Francia Vitorlás Szövetség elnöke emlékeztet arra, hogy a szövetség határozottan ellenzi az egyéni versenyek szervezését. Bainvel orvos, aki a lábproblémája miatt követte, a maga részéről emlékeztet arra, hogy "Alain Colas egészségi állapota kitűnő volt, mielőtt elindult a Route du rhum-ra, és nem felelős balesetért" . A következő pontokat is meghatározzuk: a csónak közel egy hónapnyi ételt szállított; valóban átdolgozták, mielőtt elhagyta Saint-Malót, de nem volt rajta vészjelző , amelyet az elején a rakparton hagytak.
A 1978. december 27, a Honvédelmi Minisztérium hivatalosan bejelenti a kutatás végét. Ban ben 1979. február, testvére, Jean-François Colas, a jó vitorlásértő, aki bátyjának csapattársa volt, úgy véli, hogy "Alain Colas eltűnése nem teljesen biztos" : sodródhatott túlélési járműve fedélzetére. A legvalószínűbb hipotéziseket (teherszállítóval történő megrázkódtatás, az alumíniumba épített csónak szerkezeteinek felbomlása) elutasítja az a vélemény, amely mohósággal siet az öngyilkosság téziseiben, vagy hogy a kapitány újjáépítette volna életét egy sivatagi szigeten, mert a Club Méditerranée egyszemélyes fedélzet építésére szerződött nagy adósságai közül .
2014-ben Alain Colashoz közel állók a vitorlás mechanikai fáradtságának állapotát vetették fel, hogy megmagyarázzák a navigátor eltűnését. Az alumínium hajótestek "több ezer repedést " és repedést mutattak volna - derült ki az atomenergia-biztos Vizsgálatából , amelyet több festékréteg takar. Indulás előtt sok hegesztés hiányzott, különösen az összekötő karoknál, és a hajótestet és az úszókat vízszivárgás érte.
Társa, Téura Krauze mellett három gyermeke van: Vaimiti, Torea és Tereva. Alain Colas eltűnése után visszatért Tahitire .
Alain Colas eltűnése ihlette Serge Gainsbourgot, aki 1979-ben írta Alain Chamfort által komponált és énekelt Manureva dal szövegét .
Franciaország több városa Alain Colas nevet adta a vágányoknak vagy épületeknek. Például emléktáblát helyeztek el Saint-Malóban , abban a városban, ahonnan utolsó útjára távozott. A neversi kommunikációs középiskola Alain Colas nevet kapta. A Clamecy , egy bronz szobor a navigátor avatták 2006 . A szobor eredetileg kell telepíteni 1988 a 10 th éves a eltűnése Alain Colas; de Thomas Schütte eredeti projektjének támogatásának hiánya elodázta a megvalósítását. Végül 2,20 m magas alkotásról van szó , amelyet Dominique Babinet szobrász és az alapító Gilbert Clémenti készített, és amelyet a La Tambourinette sportközpont közelében telepítettek.
Ban ben 1994. november, A Francia Posta 3,70 frankos bélyeget értékesít, amelyen Alain Colas képe látható. 2018 volt a fordulat a postai beadása Francia Polinézia hogy kiad egy új „Alain Colas' bélyeg 40 -én Halálának évfordulóján által tervezett Cyril Patellière .
: a cikk forrásaként használt dokumentum.