A francia tőkehalászok ellátása

A francia tőkehalhalászhajók üzemanyag -ellátása háromféle ellátásból áll, amelyek kielégítik a halászhajók néhány hónapos kampányát, mielőtt a XX . Században az ipari halászat felé fejlődtek :

a legénység számára szükséges rendelkezések ;
halászat felszerelés ;
a fogások megőrzéséhez elengedhetetlen só , tekintettel a halászterületek távoli fekvésére ( főként újfundlandi ).

Ezek a készletek jelentősen különböztek az egyes régiókban, sőt az egyes kikötőkben is, valamint az idők szerint; a halászati feltételek különbségeket vezettek be a felszerelésben is ( száraz tőkehal halászat / zöld tőkehal halászat ).

A XVI . Században és később a tőkehalhalászoknak fegyveres eseteik voltak rossz találkozók: az 1584 márciusi rendelet 60. cikke kötelezővé teszi a fegyverek mennyiségének és jellegének három tonnatartományban történő részletezését is.

Só

A só volt az egyik fő kiadási tétel a fegyverkezési számlákon. Az általános halászati szerződés szerint a zöld tőkehal halászatára szánt 100 tonnás hajót 50 tonna sóval, a száraz tőkehal halászatára felfegyverzett 200 tonnás hajón körülbelül 125 tonnát kellett feltölteni. Két és fél hordóra becsülték az ezer tőkehal megőrzéséhez szükséges mennyiséget; kb. egy hordó olvasztatlan só - visszahívási vagy jelentési só - maradt a kirakodás végén (ezt a sót tisztátlannak tekintették, mivel a fel nem használt sót az "új" só harmadának adták el; eldobták a vízbe, és a sótörzsi hivatalnokok elfoglaltak voltak, és egymást váltották, így a tőkehal teljesen szabad volt.

A rendelet a cselekmény Gabelles a 1680. május 14 felhatalmazza a normannokat és a picardokat, hogy beszerezzenek árukat Brouage- tól „kereskedői áron”, vagyis adó nélkül.

A XVI th században , Cadiz a Spanyolországban , Setúbal és Aveiro a Portugália nyújthatna só francia karját. De a francia sóval versengve ez a gyakorlat tiltva volt a kiváltságoktól, köztük a dunkerki jogoktól , és a XVII . Századra (1714 esőzések miatt, 1768, 1770, 1775-1779) vonatkozó bizonyos engedélyek miatt, amelyeket az ár emelkedése okozott . Francia só. A többi áruhoz hasonlóan a francia só ára a XVIII . Század folyamán emelkedett , a hordó 1716-ban 37 fontról , 50 évvel később húsz és 70 fontról, hatvan évvel későbbre emelkedett .

A szükséges utazás ellenére a portugál és a spanyol sókat előnyben részesítették a francia sókkal szemben, nemcsak alacsonyabb áruk miatt. A megfelelő tulajdonságokkal kapcsolatos vélemények sokfélék voltak, ellentmondásosak, kevéssé voltak megalapozottak, és a régi rendszerben soha nem tisztázódtak . Az idegen sókat fehérebbnek, sósabbnak tekintették, ezért jobban támogatják az átkelések károsodását ( "Az ezekkel a sókkal előállított tőkehal valójában akkora tulajdonsága, hogy beáztatta és nem fogyasztható. Azonnal újra szárítani , a mieink elvesznének ”- írja a tőkehalhalászatról szóló Memoir 14 Ventôse 14. év 3. évfordulója ). Éppen ellenkezőleg, a hering sózására elfogadható francia só megjelenése általában sokkal kedvezőtlenebb volt, és gyakran úgy gondolták, hogy csak a rakomány kétharmadát engedi sózni, különösen, ha nem hagyták öregedni. Néhány év, valószínűleg több víz jelenlétére a kristályokban . Ezenkívül a különböző nemzeti produkciók tekintetében hasonló szempontok és minőségi értékelések voltak.

A XVII -én században , a főbb helyszínek voltak Brouage (betűk szabadalom1722 február) és Ré szigete ; Breton sókat, nem tartozik a sót adó , amely esetlegesen csalárd módon irányítani. Ugyanakkor egy 1739-es tanácsi rendelet felhatalmazta a Normandia déli részén fekvő Granville hajókat , hogy készítsenek készleteket Bretagne - ban ( Saint-Malo ), ha a száraz tőkehal halászatára vannak fegyveresek, a három hét (elmozdulás, várakozás, berakodás), amely megkövetelte legalább Aunis vagy Saintonge helyszínek használatát, amelyek megzavarják a halászati kampányukat (többletköltség, késés). A hasonló engedélyt részesült a halászok Honfleur . A normannok a hadjáratukhoz szükséges sót is idejében be tudták vinni: 1772- ben például egy 200 tonnás granville-i épületet megrakodtak 117 (!) Hordós sóval, amelyet Ré szigetéről hoztak egy Saint-i hajóval. -Briac , körülbelül hétezer fontért.

A sós mocsarak közelsége által kedvelt Les Sables-d'Olonne hajótulajdonosai évente két kampányt tervezhettek a Grand Bankon . Mindegyik öt hónapig tartott az indulástól a visszatérésig, de a télen kezdődő legénységének több élelme volt (kb. 30%), mint a későbbieknek.

Az élő

Zöld tőkehal halászat

Charles Morandière idézi példaként létesítési élelmiszer a XVII th században , hogy a vadász , fegyveres hajó 105 tonna 1675-ben, hogy Honfleur tizenkilenc személyzet:

400 font száraz tőkehal;
100 font friss hús ;
7 hordó szalonna ;
2 hordó marhahús ;
100 font zsír ;
egy csontos hordó ;
baromfi és tojás;
400 font vaj ;
105 font A keksz ;
50 köböl borsó ;
1 negyed borecet ;
2 hordó savanyú;
100 font olívaolaj ;
2 köböl só;
20 pite friss kenyér ;
3 nagy sildre pons ;
16 pónus vízzel felvágott szildre („petit almabor”);
2 hordó pálinka ;
Egy hordó bor ;
140 font gyertya;
200 font faggyú ;
300 font busche .

Ez a jegyzék nem tartalmaz más vizet, csak az almabor keveréséhez szükséges vizet; ennek a vízellátás jelentős költségeinek hiányának kell lennie.

Az Általános Halászati Egyezmény kimondja, hogy egy tizenkét férfi által összeállított 90 tonnás hajónak a Grand Bank-i kilenc hónapos kampányra 3400 font kekszet, 34 hordó apró almabort, 600 font vajat, 600 font szalonna, 120 liter pálinka ( 73. o. ). A bor helyettesíti az almabort az Atlanti-óceán partján lévő hajók számára. A vajat különösen a helyszínen kifogott sokféle tőkehal díszítésére használták.

Száraz tőkehal halászata

A rendelkezések ugyanazok, de sokkal nagyobb személyzetre vonatkoznak; a férfiak a szárazföldön találnak táplálékot, különösen egy kis kert megművelésével. A Bayonne -i 220 tonnás tőkehal hajó 1770-ben indult 60 emberrel: 230 centes keksz; 60 hordó almabor; 40 hordó víz; 12 hordó bor; 10 pálinka pálinka; 10 hordó bab ; 10 tonna tőkehal; 8 olaj; 6 hordó szardínia.

Az állam államtanácsának határozata 1765. október 13 figyelembe veszi az adott ital szükségleteit halászok, mint a matrózok a király hajók és megerősíti a mentesség az 1756 a adók tervezetek és a gazdaságok az arány két pint bort (intézkedés Párizsban) és három almabor vagy Perry per személyek, beleértve a habokat és a mesterek kétszeres adagját.

Tekintettel a legénység méretére, a száraz tőkehalat halászó hajóknak sebészt és válogatott kábítószert kellett magukkal vinniük ; a zöld tőkehalúak csak egy doboz gyógyszert cipeltek.

Horgászeszközök

Vonalak: nyolc-tíz emberenként; általában 80 öl hossza; jól készült kenderből , hogy ellenálló és vékony legyen (3 mm ).
Darálók vagy horgok : vonalonként egy, néha kettő, a tőkehal méretéhez (a legnagyobb a Grand Bankon és Newfoundland nyugati partvidékén) és a horgászat módjához (görbület) igazodva ; a Nagy-pad ónozott vasból készültek (a hajó fenekén vagy a hajótest mentén betörő acélból); egy kis bőrdarabbal látták el, amely megakadályozta, hogy a halász megsértse a kezét, amikor eltávolította azt a tőkehalból; csalival ( doboz ) berendezve, kivéve a kaszát (kettős horog) és a liboret (a csalit utánzó ólom).
2, 4 és 5 font süllyesztők: a kampó méretétől és mélységétől függően; mellkasra kötve a kampóra.
A késeket, hogy "vegyék fel és öltöztessék a tőkehalat".
A hosszúhajót vagy csónak a Little Észak Newfoundland (száraz COD), által mozgatott vitorlával vagy evező, szerelt három férfi, volt 20-30 láb hosszú és osztottuk hét kamra ( rum ). Szétszerelve indultak, majd a parton szerelték össze. Néhányat (a meghúzókat ) arra használtak, hogy a halászhajókról a fűtőberendezésekre vigyék a terheket. A zöld tőkehal halászatához a dóriokat szállították, amikor éjszaka a fedélzetre gyűltek, a fedélzetre rakva.
A kerítőhálók : a nagybankon halászó hajóknak néha (a XVIII . Század második felében ) voltak hálók, az átkeresztezett iskolahal közepébe dobták a kapellát , a heringet , a makrélát . A szembőség, körülbelül 14 sor, fentről lefelé változott, és a fajtól függően kissé eltér. A hossz 30 és 60 öl között változott 30 láb magasságban. A hálót csak a csali igényének megfelelően lehetett felhúzni, a kapelán friss maradt és nem terhelte meg a fedélzetet.

Megjegyzések és hivatkozások

De la Morandière 1957 , p. 91.
De la Morandière 1957 , p. 67-68.
De la Morandière 1957 , p. 59.
De la Morandière 1957 , p. A 60 példát a 60 tonnás La Marie alkotja , amely 1537. január 23-án hagyta el Rouent Portugáliára.
De la Morandière 1957 , p. 64.
De la Morandière 1957 , p. 63.
De la Morandière 1957 , p. 66.
De la Morandière 1957 , p. 66. és 72.
De la Morandière 1957 , p. 76.
De la Morandière 1957 , p. 78.
De la Morandière 1957 , p. 81.
De la Morandière 1957 , p. 83.
"A zöld tőkehal halászok nagyobb kampókat használtak, mint a száraz tőkehal halászok." », De la Morandière 1957 , p. 86.
Hidegen vasat dolgozott a normannok között; hamisította az Olonnais, de la Morandière 1957 , p. 86.
De la Morandière 1957 , p. 90.
De la Morandière 1957 , p. 89.

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

Charles de la Morandière , a francia tőkehalhalászat története Észak-Amerikában , GF Maisonneuve és Larose,1957, három kötet
Michel Vergé-Franceschi ( rend . ), Tengertörténeti szótár , Robert Laffont kiadások , ösz. "Könyvek",2002, 1508 p. ( ISBN 978-2-221-08751-0 és 2-221-09744-0 )