típus | Technicentre |
---|---|
Tulajdonos | A francia vasút nemzeti társadalma |
Cím |
Villetaneuse , Seine-Saint-Denis, Franciaország |
---|
Elérhetőség | 48 ° 57 ′ 03 ″ É, 2 ° 21 ′ 06 ″ K |
---|
A Joncherolles depó egy technicentre a Francia Nemzeti Vasúttársaság (SNCF) található, 8 km- re a Paris-Nord pályaudvar területén a település a Villetaneuse , a francia tanszék a Seine-Saint-Denis .
Megnyílt 1934 a Compagnie des Chemin de fer du Nord fenntartása érdekében, és kezelni a gőzmozdonyok a ingázó szolgáltatást, akkor már nem használható, miután 1970 befejezését követően a villamosítás a vonalak. Az északi külvárosában. Az SNCF a régi gőzüzemeket 1983 végén lebontotta .
A helyszín az 1990-es években kelt életre , amikor az SNCF elővárosi vonatainak szenteltek egy nagy karbantartási műhelyt. Ez alkotja a párizsi-északi berendezés-karbantartó létesítmény (EMM) Joncherolles telephelyét . A helyszínt 2009 és 2015 között fejlesztik ki a „Grand Joncherolles Project” részeként, annak érdekében, hogy az SNCF Párizs-Észak régió összes elővárosi vonatát kezeljék.
A raktár a Lille- ben található Paris-Nord vonal négy vágányán található , félúton a Saint-Denis és a Pierrefitte - Stains állomások között . Ez elsősorban a keleti területének a település a Villetaneuse , hanem kiterjed a területe felett Pierrefitte-sur-Seine és Saint-Denis , a francia tanszék a Seine-Saint-Denis .
A Joncherolles depót 1935-ben indították el, egy huszonnégy szerelvény kapacitású köteggel, amely elővárosi felszerelések parkolására készült.
Ez az utolsó raktár, amelyet a Compagnie des chemin de fer du Nord hozott létre, és az utolsó létesítmény a TGV-létesítmények - legutóbbi - létrehozása előtt nyílt meg. Célja az elővárosi járat gőzmozdonyainak kezelése és karbantartása, majd teljes kibővítéssel, amely korábban a La Chapelle raktárától függött (néhány száz méterre a Párizs-Nord állomástól ). Az SNCF létrehozásakor a La Chapelle depó irányította a "fővonalas" mozdonyokat, a La Plaine és a Le Bourget raktárak az áruszállító vonatokat, a Mitry-Mory raktár a Párizs - Aulnay vonal külvárosait kiszolgáló mozdonyokat, valamint Joncherolles a Párizs - Ermont, Párizs - Pontoise, Párizs - Perzsa - Beaumont és Párizs - Creil vonalaké.
Mivel a fokozatos villamosítása a vonalak az északi külvárosában 1958-1970, a Joncherolles depó bezárta kapuit napján az utolsó gőz forgalomba a régió közötti Paris-Nord és Valmondois , a 1970. december 12. 1983 végén az SNCF lebontotta a használhatatlanná vált régi gőzberendezéseket.
Annak érdekében, hogy néhány munkatársat, a Compagnie du Nord épít egy munkás város a Villetaneuse mellett a raktárba , amely még mindig létezik, de most már olcsó lakások állapota és tulajdonában van leányvállalata SNCF, SA HLM " La Sablière " .
A létesítmények közé tartozik a beton fél körforgalom 12 sávokat, valamint a 17. fedetlen sávok. Az egészet egy 24 m hosszú lemezjátszó szolgálja . A többi létesítmény különösen egy szánkónak (nevezetesen az Aniche és a Liévin bányákból származó ) „szánkónak” nevezett rakodóhelye , valamint egy előcsarnokkal és menzával rendelkező adminisztratív épület .
A 1968 , a depó volt 160 vezetés szereket és 70 munkavállaló, a gördülő személyzet, amelyhez hozzá kell adni a 64 ülő ügynökök, vagy 294 munkahelyet.
Az első mozdonyok által kezelt depó a 230 sorozat 3121-3125, valamint a 232 TA , át a ötös Depot a következőtől: 1934-ben - 1935-ben , és helyébe 141 TC , emblematikus gőzmozdonyok az északi külvárosokban, a 040 TG 32, 42 45 és a 050 TQ 5 és 32, valamint néhány "csendes-óceáni" kápolna .
1938-ban, az SNCF létrehozásakor a raktár huszonhét 2-141 TC-t , hét 2-232 TA-t , a 2-230 TA 5-et és két 2-130 TB- t kapott a Compagnie du Nord számára a világháború megállapodása alapján . Fegyverszünetet tartok . A 1950 , A depó tartott harminckilenc 141 TC , ebből nyolc parkoltak jó állapotban és hat 040 TA az állomás és a depó manőverek. A La Plaine raktár gőzzárával 1959 februárjában a 030 TU 20, a 040 TG 53 és 80, valamint négy 050 TQ mennyiségeket áthelyezték Joncherolles-ba . 1961 októberében három „csendes-óceáni” kápolna (231 E 25, 26 és 47) érkezett , akiket a La Chapelle depóból villamosítottak el, és amelyek utóbb személyvonatokat biztosítottak a Párizs – Laon – Hirson vonalon. 1962 decemberében törölték őket. 1961- ben a depó irányította az Enghien-les-Bains-től Montmorency-ig tartó vonal 040 TA -ját .
A 1968 , a végén az élet a gőz Depot, ez volt nevezetesen felelős a 141 TC mozdonyok 1, 2, 5, 8, 10, 12 és 16, 20, 25. és 27., 30., 32-34, 36, 37, 39, 40, 41, 45, 47, 49, 50, 51, 53, 54, 57, 58, 59, 60 és 69, a többi 141 TC-t a Persan - Beaumont raktár irányítja . Ezek a következő elővárosi vonalakon közlekednek:
A raktárnak van egy melléke a perzsa - Beaumont állomáshoz , a perzsa depóhoz, és az üzemeltetés végén a 141 TC mozdonyt egy medencében üzemeltetik, két titkos csapattal, az egyik Joncherolles, a másik perzsa. 1968-ban a két depó medencéjében lévő mozdonyok napi 264 vonatot vontattak, azaz havi 240 000–265 000 km-es utat . 1967-ben 2 838 000 km-t tettek meg .
A délkelet és északi külváros csomópontjának megvalósulása alkalmával a RER D részeként az SNCF létrehozott egy nagy tároló és karbantartó telepet a régi depó helyén, mintegy 100 Transilien szerelvényt üzemeltetett az északi részen. külváros.
A karbantartó épület teljes elővárosi vonatokat fogad 4 vágányán (3 gödrön és 1 emelő). Ehhez az épülethez egy melléképületet is mellékeltek, amelynek egy gödör tornya volt, lehetővé téve a vonat tengelyeinek átalakítását.
Belépés az 1. számú műhelybe.
A műhely belseje. Minden vágányán egy teljes elővárosi vonatot fogad. Az előtérben látható emelők lehetővé teszik a dobozok emelését, elválasztva őket a forgóvázuktól .
A műhely gödör esztergával van felszerelve, amely lehetővé teszi a tengelyek kerekeinek átalakítását anélkül, hogy azokat szétszerelnék.
A műhely tartalmaz egy emelőt a gödörben, amely lehetővé teszi egy forgóváz elhelyezését annak karbantartása érdekében. Itt a forgóváz az emelő oldalirányú elmozdulásában van, miután függőleges fordítással elválasztották a kocsitól.
Egy Z 6100-as vonat az 1. számú műhely GVG (Grande Visite Générale) 1. vágányán .
2007-ben a Joncherolles tisztítóegység 16 100 evezőtisztítást, 960 evezőmosást és 720 főtisztítást végzett, ezzel visszaadva az evező eredeti állapotát. 2016-ban, ez volt a legfontosabb SNCF karbantartási és tisztítási hely, ahol mintegy ötven vonatok feldolgozása minden nap, főleg autókat két sor Transilien hálózat , vezeték H (az Paris-Nord meg Persan - Beaumont , többek között), és K vonal (Párizs- Nordtól Crépy-en-Valoisig ).
Evezők a menedzsmentbenAnnak érdekében, hogy a fenntartó a 100 Z 50000 szerelvények (Nouvelle automotrice Transilien (NAT) nevű „FRANCILIEN” ) rendelt az északi hálózat és leszállított végétől 2009 , SNCF megszerzett föld mellett a karbantartási épült az 1990- egy új, 4000 m 2 nagyságú karbantartó műhely felépítése , amelyet ezeknek az anyagoknak szentelnek. Ezt a hárompályás műhelyt egy hidakkal és sétányokkal rendelkező gödörben, amelynek hasznos hossza 140 méter, elsősorban a 2. szintű karbantartási műveletekre szánják (vagyis heti vagy havi időközönként, a készülék mozgásképtelenné tétele 1 óra és 5 óra ) vagy a 3. szint (éves időközönként, a berendezés mozgásképtelenné tétele egy és öt nap közötti időtartamra), amely nappali vagy éjszakai csúcsok között is elvégezhető, Z 50 000 ( Ile-de-France ) esetében egyetlen egység vagy kétszintes evezők.
Megvalósítását a környezetvédelem szemléletének keretein belül fogalmazták meg. Az új épület fotovoltaikus panelekkel ellátott tetővel és szennyvíztisztítóval rendelkezik a mosóvíz 70% -ának, azaz 55 m 3 naponta megtakarított víz újrahasznosításához, valamint a hulladék jobb beviteléhez. integráció a környezetébe. A 62 millió euró nagyságrendű beruházás, beleértve a Plaine Commune városi közösségének 3,9 összegét, egyetlen helyszínen fogja össze La Chapelle és Joncherolles tevékenységét, amely felveszi a Paris-Nord technicentre - Joncherolles telephely nevét . A Paris-Nord technicentre kezeli a Mitry telephelyét is.
2015 végéig a létesítmények több mint tizenkét hektáron terülnek el, 12 km-es vágányokkal vannak felszerelve (köztük tíz új vágány), és lehetővé teszik a Transilien hálózat 160–170 vonatának karbantartását, vagyis az összes érintettet. a Transilien Paris-Nord (H vonal) és a RER D-be kijelölt személyek fele, a másik felét a Villeneuve technicentre irányítja, a délkeleti hálózaton.
A létesítmény körülbelül 500 embert fog foglalkoztatni, köztük 330 SNCF vasutas és 170 alkalmazott a vonattisztítási szerződéssel. A helyszín ezért jelentős eszközbefektetésekbe fog részesülni, és különösen egy új hengert tartalmaz a két vágányt keresztező gödörbe, amely lehetővé teszi a Z 50000 és Z 20500 feldolgozását anélkül, hogy minden autót szétszerelnének.
A Joncherolles módosítási munkálatai 2009 tavaszán kezdődtek, két fázisban, 2010. áprilisban és októberben. Ez lehetővé teszi a Z 50000 elhelyezését , amelynek első elemeit 2009 végén , a sorozat folytatásaként szállították le . hogy 2014- ig megérkezzen , évente 30 vonatszerelvény arányában.
2018-ban megkezdték a telep egy részének korszerűsítését annak érdekében, hogy biztosítani lehessen a jövőben a D vonalon üzembe helyezett RER földgáz karbantartását.