FV4201 főispán

Törzsfőnök
Az FV4201 Chieftain cikk illusztráló képe
Mk. 5/5 régi jordániai főispán , a Lešany Tank Múzeumban látható .
Szolgáltatási szolgáltatások
Szolgáltatás 1966 - 1995 (a brit hadseregben )
Felhasználók Egyesült Királyság Izrael Irak Irán Jordán Kuvait Omán
Konfliktusok / Irán-Irak háború Kuvait inváziója
Termelés
Tervező Leyland
A fogantatás éve 1956 - 1961
Építész Vickers Defense Systems Ltd.
Termelés több mint 1500 példány (gyártva 1978- ig )
Főbb jellemzői
Legénység Négy ember: sofőr, toronykezelő, rakodó és tartályparancsnok
Hossz 7,5  m (9,99  m hordóval)
Szélesség 3,5  m
Magasság 2,9  m
Mise a csatában Mk. 2: 52,43  t
Mk. 3/3: 54,06  t
Mk. 5: 55  t
Mk. 10: 57,04  t
Árnyékolás (vastagság / hajlás)
típus 16 és 195  mm között
Fegyverzet
Fő fegyverzet Egy hordó L11 120  mm L11 (62 kör)
(az Mk. 5 64)
Kiegészítő fegyverzet Két 7,62 L7 gép  pisztolyok (6000 körök szerelt)
egy 12,7 mm L21A1 tuning gép  pisztoly (300 kört)
(150 a Mk. 5)
Mobilitás
Motor Dízelmotor ellentétes dugattyúkkal hajlítja a Leyland L60-at
Erő Mk. 2: 650  LE (478  kW ) 2100  ford./percnél
Mk. 3/3: 720  LE (529,4  kW ) 2100  ford./percnél
Mk. 5: 750  LE (551,6  kW ), 2100  fordulat / perc sebességnél .
Terjedés David Brown TN 12 Mk. 3 félautomata
Felfüggesztés Hat Horstmann típusú vízszintes rugós forgóváz
Közúti sebesség Mk. 3: 40  km / h autópálya, 9,8  km / h hátramenet
Mk. 5: 43  km / h autópálya, 14,4  km / h hátramenet
Fajlagos teljesítmény
Tartály 950  ℓ
Autonómia 500  km

Az FV4201 Chieftain ( angolul : Chieftain jelentése: "Chieftain" ) egy brit fő harckocsi , amelyet a Royal Ordnance Factory tervezett az 1960-as években , hogy a Centurion tank utódja legyen . Amikor 1966-ban szolgálatba állt a brit erőknél , a NATO soraiban a legjobb páncélos harckocsinak számított . Megbízhatatlan motorja azonban karrierje nagy részében sok üzemidőt okozna.

Fejlődés

A Chieftain elődjét, a Centurion harckocsit úgy tervezték, hogy összekapcsolja a cirkáló tartály mobilitását egy gyalogsági harckocsi páncéljával , amely elnyerte az univerzális tank nevét. A szovjet IS-3 és T-10 nehéz harckocsik megjelenése azonban felgyorsította az eseményeket, és arra kényszerítette a briteket, hogy hozzanak létre saját nehéz harckocsit, a Hódítót , amely 120 mm-es fegyverrel van felszerelve  . A nehéz harckocsik tömegének és költségeinek korlátai arra késztették a briteket, hogy fontolják meg a Conqueror fegyvere páncéljának és tűzerejének kombinálását egy Centurion méretű harckocsiba .

A Leyland Motors gyártó , amely korábban részt vett a Centurion létrehozásában, 1956-ban elkészítette saját prototípusait egy új harckocsiról, aminek eredményeként a Háborús Hivatal létrehozta az új tank specifikációját. Az utóbbi által kiadott, a személyzet, épül a tapasztalatokat az Centurion alatt koreai háború és a levont tanulságok a design a Hódító . Ez a leendő harckocsi várhatóan képes volt az ellenséget nagy hatótávolságon és védelmi pozíciókból bevonni, és ellenáll a közepes tüzérségi tűznek . Ebből a célból a fegyvernek a hódító által megengedett 8 ° -nál nagyobb dőlésszöggel és nagyobb frontális páncélzattal kellett rendelkeznie . Azt is meg kellett tudnia lőni, hogy az első percben 10, az azt követő 4 percben pedig 6 lövést tegyen percenként.

Az első prototípusok néhány példányát 1959- től tesztelés céljából átadták a csapatoknak , ami lehetővé tette a kezdeti koncepció néhány változtatását. A legnagyobb módosításokat a karosszéria hátsó részén végezték el, amelyeket át kellett alakítani, hogy megoldják a motor rezgésével és hűtésével kapcsolatos problémákat. Ez a jelentős változás a gép súlyának növekedését eredményezte, ami most 50 tonna körül volt. Ennek eredményeként megerősítették a tartály felfüggesztését , amelyet eredetileg csak 45 tonnás tömegre szántak. Az utak integritásának megőrzése érdekében a vágányok összekötőit is át kellett alakítani, emelték a hasmagasságot . A koncepciót az 1960-as évek elején érvényesítették .

A britek és az izraeliek a tervezés utolsó szakaszában együttműködtek azzal az alapgondolattal, hogy Izrael megvásárolja az engedélyt és a járművet helyben gyártja (az IMI - Israeli Military Industries gyárai révén ). Két prototípust kaptak az IDF erők egy négyéves tesztelési időtartamra. A kísérlet e fázisában elért eredményeket és fontos visszajelzéseket a brit gyártó figyelembe vette, de végül a brit politikusok úgy döntöttek, hogy meggondolják magukat, és leállították a programot, ami Izraelt folytatta egy program folytatásával. és amely a Merkava létrejöttét eredményezi .

1957-ben a NATO meghatározta a különféle fegyveres erők számára, hogy rugalmas üzemű motorokat kell használniuk . A korai BL motorok körülbelül 450  LE (340  kW ) teljesítményt nyújtottak a lendkerékhez, ami 40  km / h- s végsebességet és korlátozott terepen való mobilitást jelentett. A gép általános teljesítményét tovább rontotta a Horstmann rugós felfüggesztés használata, amely kényelmetlen volt a személyzet számára, és amely a jármű legkisebb terepen történő használatát is igazi kihívássá tette. A motor hengerbetéteinek nyomás alatti összeszerelése miatt gyakori volt a hűtőfolyadék szivárgása a tömb belsejében, ami súlyos fehér füst megjelenését eredményezte a kipufogóból. Az 1970- es évek végén megváltozott a motor koncepciója, Belzona (egy polimer alapú vegyület) megjelenésével, amelyet a béléstömítések hatékonyságának javítására használtak. A motor teljesítményét is felfelé módosították, a legújabb verziók mintegy 850  LE teljesítményt nyújtottak a lendkeréken. Ez nagymértékben javította a tartály teljesítményét és végsebességét, bár terepjárói meglehetősen korlátozottak voltak.

A Chieftain tervezésének több szempontját először 1956-ban tesztelték az FV4202 „ 40 tonnás Centurion  ” technológiájú demonstrátoron , amelyben a vezető pozícióját meghosszabbították, lehetővé téve a menetmagasság  csökkentését és a jármű élesebb megdöntését. Üvegezés. Formázott tornya, maszkotól mentesen, különösen tanulmányozott ballisztikus profilú volt.

Leírás

A jármű általános elrendezése klasszikus és hasonló volt a korábbi brit tankokéhoz , eltekintve attól, hogy a sofőr központi, félig fekvő helyzetben volt. A áramvonalas torony helyet betöltő, balra ülő a fegyvert , míg a tőle jobbra volt a lövész, a harckocsiparancsnok ülő háta mögött, kissé emelkedett. A gép hátsó oldalán elfoglalta a multi - üzemanyag L60 motor és sebességváltó. A fegyverzet 120 mm-es hengerből  és két 7,62  mm-es ágyúból állt . A brit hadseregben végzett szolgálata során a Chieftain tizenegy modellje váltotta egymást.

Technikai sajátosságok

Fő fegyverzet

A vezér volt fegyveres egy L11A5 huzagolt furat ágyú hossza 55 kaliberű (6,6  m ) és egy kaliberű 120  mm . Az azonos kaliberű amerikai fegyverből származik, az M58-ból, amelyet korábban a brit Conqueror nehéz harckocsikba szereltek, és az amerikai M103-ból (amelyet a honfoglaló "  L1 fegyvernek  " jelöltek ). Annak érdekében, hogy korlátozza a szükséges helyet a bokrok közé sárgaréz , a L11-t használva zsákos hajtótöltetek, úgynevezett „  por táskák  ”, amely égnek után égetés. A fémhüvelyeket használó tartályokon az üres burkolatokat tárolni kellett, vagy kilövés után ki kellett dobni.

A törzsfőnök láda tartalmaz hat nyomás üvegszálas tartályok , amelyek tartalmazzák a gargousses. Kettős faluk glikol és nyomás alatt álló víz keverékét tartalmazta , amely az ilyen típusú létesítmények számára a „  nedves tárolás  ” becenevet érdemelte . Ha a harckocsi páncélját lövedék átszúrta, a tartályok kettős fala megszakadt volna, és a folyadék kiömlött és átitatta volna a hajtóanyag tölteteit, megakadályozva, hogy meggyújtásával katasztrofális robbanást idézzenek elő.

A löveg nagy hosszúsága miatt, amely kiegyensúlyozást és helyet igényelt a felszereléséhez, a torony hátulján nagy túlnyúlás volt, amely rádiókat, lőszert, tűzvédelmi berendezéseket és egyéb külső tárolókat tartalmazott.

Egy L6A3 ívgátló hüvely borította be a hordót, állandó hőmérsékleten tartva a csövet, bármilyen időjárási körülményektől is. A lövészfékberendezés két hidraulikusan működtetett hengerből állt, az alkatrész egy pneumatikus rekuperátor segítségével tért vissza az eredeti helyzetébe. A pisztolyt - 10 ° és + 20 ° közötti szögben emelték , ezzel lehetővé téve a lövések meglehetősen markáns lejtőn történő megadását.

A felhasznált lőszerek közé tartozott az L15 sorozatú szubkaliberű páncéltörő páncéltörő héj és egy törőfejű héj . az L31 sorozatból. A személyzet képzéséhez ekvivalens héjak is használhatók. Mk. 5 változatában a Chieftain akár 64 lövedéket is képes szállítani  : 20 APDS kört és 44 HESH kört, de legfeljebb 30 APDS-t (24 HESH mellett) szállított az L4 nagyobb térfogata miatt. az L15 lőszerhez használt hajtóanyag töltetek.

Kiegészítő fegyverzet

A torony volt géppisztoly L8A1 7,62  mm koaxiális, míg a géppisztoly L37A1 az azonos méretű volt szerelve a forgó forgófej n o  15 A harckocsiparancsnok, azt távvezérelhető belülről a torony, amelynek célja egy nagy püspök n o  37 (nagyítás × 1-től × 10-ig).

A cső bal oldalán egy 12,7 mm-es L21A1 hangoló géppuska volt rögzítve, csak a korai Chieftain modelleken volt jelen . A nyomjelző golyókat három lövedékben , 240 fordulat / perc sebességgel lőtte ki, 98 lövedékből álló csík ( összesen 300 lövés ) táplálta, gyakorlati hatótávolsága 1100 m volt L11 lőszerrel és 2400  m L13 lőszerrel. A gyakorlati hatótávolság növekedésével a lőszer adománya 150 körre csökkent .

Hat dobó edények füst a 66  mm-es együtt elektromos kapcsolású telepített mindkét oldalán a torony, amelyek mindegyike a lefedettség 100 ° .

Optika és tűzvédelem

A lövésznek AV teleszkópos látószöge volt, n o  1, Mk 2, közismertebb nevén TLS ( Tank Laser Sight , laser vision char). A tűzvédelmi rendszer a Marconi FV / GCE Mk.4 volt. A harckocsi parancsnokának volt egy forgó kupolája, amely kilenc látótömböt tartalmazott, lehetővé téve számára a 360 ° -os látást , és egy infravörös projektorral párhuzamosan a géppuska látóvonalával.

A harckocsi-látnivalók mind a toronykezelő, mind a tartályparancsnok rendelkezésére álltak. Változó nagyításuk volt x1-től x8-ig, és helyettesíthetők × 3-as nagyítású infravörös látórendszerrel. A harckocsi parancsnoka megfordíthatja kupoláját, hogy célt tűzzen ki a célpontra, majd bekapcsolhatja a torony forgató mechanizmusát, hogy ez a cél felé gyűljön, és a torony üzemeltetőjének csak a cél finomhangolására van szüksége.

A torony bal oldalán volt egy nagy világítótorony infravörös szűrővel, amelyet a 120 mm-es pisztolyhoz raboltak, és egy páncélos dobozba szerelték. Ez világítótorony volt a körülbelül 1- , hogy 1.5  km .

Árnyékolás

A máz és a torony elülső része öntött acélelemekből állt, a torony nyaka és a hajótest acéllemezből voltak összehegesztve. Összehasonlítva a Centurion , elődje, a törzsfőnök páncélja volt különösen áramvonalas vastagságának növelésével a páncél, hogy áthaladjon, miközben javítja az esélyeit kagyló ricocheting.

Során a tervezés, a torony és a Glacis a vezér volt, hogy képes legyen ellenállni, az elülső íven (30 ° mindkét oldalán a fegyvert) , a 100 mm-es armor- átszúró kagyló  a BR-412 típusú kilövésük T-54 640 m távolságban  .

Vékony acéllemezek 13 mm vastag védi a futómű nevezett Bazooka lemezek által idő előtt robbantó alakú töltés lövedékek .

Ez a táblázat felsorolja a tényleges vastagsága a pajzs, és növeli a vízszintes vastagsága által kínált lejtős páncél a vezér Mark I .

Érintett terület tényleges vastagság dőlésszöge a vízszintestől vízszintes vastagságú
Ágyúmaszk 125 és 140  mm között 30 ° 250 és 280  mm között
A torony eleje 195  mm 30 ° 390  mm
A torony bal oldala 120 és 196  mm között 55 ° 146 és 239  mm között
A torony jobb oldala 120 és 196  mm között 65 ° 132 és 216  mm között van
A torony hátsó része 35  mm
Torony tető (elöl) 45  mm 5 ° 516  mm
Tető (középső) 25  mm
Torony tető (hátsó) 25  mm 10 ° 143  mm
Első máz 85  mm 18 ° 275  mm
Pénztár előtt 76  mm 45 ° 107  mm
A doboz oldalai 38  mm 80 ° 40  mm
A test hátsó része 35  mm 84 ° 37  mm
Hátsó motortér polc 20  mm
Padló 16  mm 85 ° 18  mm
Pénztár deportálások 50  mm 60 ° 57  mm
Stillbrew árnyékolás

A közép -1980s , a vezér Mark 9. és 10. megkapta a Stillbrew pajzs által tervezett ezredes Still és John Brewer, mind tagjai a katonai járművek és Műszaki Establishment (MVEE). Fejlődését az iráni – iraki háború befolyásolta , ahol az iráni főnök kiszolgáltatottnak bizonyult a szovjet lövedékek, a 115 mm-es nyilak és a nagy kaliberű üreges töltések ellen .

A Stillbrew pajzs vastag öntött acélhéjból áll, amely hét elemből áll: ötöt a torony elejére, kettőt pedig a vezető periszkópjának mindkét oldalára szerelnek. A lökéshullám átadásának megakadályozása érdekében, amikor egy lövedék eltalálja a tornyot, a páncélos elemek féltucatnyi gumilapon nyugszanak. Az árnyékolás felszerelését és rögzítését rozsdamentes acél rudak segítségével hajtják végre, amelyek a torony elülső oldalához vannak hegesztve. A Stillbrew árnyékolás, amelyet erre a célra szolgáló lyukakkal láttak el, akkor a gumirétegekhez csúszhat. Megfelelő beállítás után a lemezeket csavarokkal meghúzták, és a kiálló rozsdamentes acél rudakat levágták. Két terelőlemezt is beépítettek a két nagy mellső láda mögé, amelyek felülhúzták a karosszéria eltolódásait.

Mobilitás

L60 motor

Minden Chieftaint egy Leyland L60 folyadékhűtéses, közvetlen befecskendezésű, ellentétes dugattyús dízelmotor hajtott . Ennek a kétütemű motornak tizenkét dugattyúja volt , hat függőlegesen elrendezett hengerben elosztva, 19 ℓ teljes elmozdulással . A Roots kompresszor használják, mint a fúvó a bevitelt, hogy kiutasítja az égésterméket.

Az L60 a Napier Culverin  (in) repülési motorokból származik, a Junkers Jumo 204 német motor engedélyével gyártott változat , amelyet különösen a Blohm & Voss BV 138 hidroplán használt a Luftwaffe tengeri felderítése során a második világháború alatt .

A Chieftain- t elméletileg egy Rolls-Royce V12 - es dízelmotorral kellett működtetni , de a fejlesztéséhez még két évre volt szükség. A Chieftain tervezői az L60-at ideális motornak tekintették a Centurion utódjának meghajtására . A viszonylag kompakt megjelenés mellett, a csökkentett elmozdulás mellett, az L60 lehetőséget nyújtott a tömörítési arány változtatására a két főtengely időzítésének megváltoztatásával , lehetővé téve, hogy többféle üzemanyaggal dolgozzon. A rugalmas üzemanyagú motort a NATO annak idején előírta a jövőbeni nyugati tankok számára.

Az első modelleken, mint például a Chieftain Mark I. , a kifejlesztett teljesítmény nem haladta meg az 585  LE-t . A Mark II- től az L60 Mark 6A megnevezéssel ellátott motor felfújva elérte a 650  LE-t . Ban ben1971. október, az L60 Mark 7A teljesítménye elérte a 720  LE -t a Chieftain Mark V-n , végül a 750 9  LE- t a Mark 9A-val 1978 márciusában.

Azonban a tartály teljes tömege az évek során nőtt, a motorok teljesítményének növekedése csak szerényen tudta kompenzálni a járművek túlsúlya által okozott teljesítményvesztést.

Pályafutása során a Chieftain motorral kapcsolatos számos technikai probléma miatt szenvedett. Valójában az L60-at úgy tervezték, hogy állandó sebességgel, viszonylag egészséges és nyugodt légkörben működjön. Ezekkel a tényezőkkel egy fő harckocsin egyáltalán nem találkozunk, a lökések, a hirtelen gyorsulás és a por gyorsan a határai közé szorította az L60-at. Hamarosan repedések jelentek meg a pólók a hengerek és a szivárgás hűtőfolyadék vagy megreped hengerfejtömítés csökkentette az élettartama néhány motorok összege nem haladja meg a 100  km . Egyéb kérdések között szerepelt a hűtőventilátorok és a tartályszerkezet belsejében folyadékot szállító csövek rosszul tervezett vezetése is.

Terjedés

A motort a Merritt-Wilson TN-12 Mk. 3 Hot Shift félautomata sebességváltóval párosították , hat előre és két hátrameneti fokozattal. A váltás nagyjából úgy történik, mint egy motorkerékpár , olyan pedállal, amely felfelé és lefelé is képes impulzusokat adni. A sebességváltó úgynevezett "regeneratív" kormányzással rendelkezik, hármas differenciálművel, a tartályt kormánykarokkal hajtják.

Felfüggesztés

A Horstmann típusú felfüggesztés hat forgóvázból állt, amelyek mindegyike két reteszelő rugót tartalmaz, amelyek két vágányhengerhez vannak kapcsolva. Minden forgóváz legfeljebb 242 mm függőleges haladást kínál  (159  mm összenyomva és 83  mm visszapattanva), de a menet 166 mm-re csökken  (83  mm összenyomva és 83  mm visszapattanva), ha az egyik forgóváz rugóját már a a második pályahenger.

Segédenergia csoport

Kisebb háromhengeres Coventry-Climax H-30 Mk. 7A vagy Mk. 10A (a Chieftain Mk. 3-tól), 37  lóerős teljesítményt fejlesztve egy literes térfogatáramra, kiegészítő erőforrásként szolgált (GAP). generátor és a hidraulikus szivattyú. Lehetővé tette a torony forgását és a fegyver irányítását, amikor a motor leállt. Ez a hidraulikus önindítót is működtette.

Verziók

Eredeti verziók

  • Chieftain Mark II  : Eredeti modell a vezér , a motor teljesítménye most L60 teljesítmény650 LE, új revolvertár vastagabb páncél, új toronyn o  15 Mk.2, jobb tömítést a kipufogógáz és a panel ízületek a motortér, amely lehetővé teszi a mély gázlóképesség . A motortér szellőztető zsaluit kiszélesítik és újratervezik asebességváltójobb szellőzése érdekében, miközben megkönnyítik annak hozzáférését a szerelőhöz. AMark II-kbeépítik a Chieftain Mark 1/2 módosításait,mielőtt elhagyták a gyárat. AMark IIaz első Chieftain modell,amely teljes mértékben operatív szolgálatba lépett a brit hadseregnél . Az első példányt kézbesítjük 1966. április 18 a Leeds-i ROF gyár által.
    • Mark 2 (X)  : A Mark 2-nek a "  Totem Pole  " program X változatának részeként a motor fejlesztései hasznosak voltak .
    • Mark 2 (Y)  : A Mark 2-nek a "  Totem Pole  " program Y változatának részeként a motor fejlesztései hasznosak voltak .
    • 2. jelölés (Y) / L  : Az L készlettel ellátott 2-es jelzés a TLS ( Tank Laser Sight ) C lézeres távolságmérővel felszerelt látótér fogadásához C n o  1 Mk.1.
    • 2. jelzés (Y) / 1  : A 2. jelzés a TLS lézeres távolságmérővel n o  1 Mk.2 vagy annak továbbfejlesztett változatával, n o  3 Mk.1 felszerelve, valamint a végén elhelyezett 1. stádiumú tükörrel felszerelt az L11 hordó.
    • Mark 2 (Y) / 2  : Mark 2 befogadó TLS kereső n o  1 Mk.2 és a tükör lopott Stage 1 .
  • III. Márk főnök  : Alapvetően egyszilárdabbfelfüggesztésekkelfelszereltMark II, a tengelyek tengelyeit olajfürdő-mechanizmus csillapítja, avágányokfeszességének új szabályozási rendszere és avágányokúj támasztógörgői. Az L60Mark6Amotormost650lóerős, jobb élettartammal rendelkezik, mint a korábbi verziók, a ventilátorokat működtető szíjak és a porelszívó rendszer módosításai. AH30Mark10A GUEkiegészítő tápegységjobb teljesítményt mutat. Jobb hidegindítási képességek. Optimalizált lőszertartó, a vágány fogainak megszilárdítása. Új kupolan o  15 Mk. 2 felszereltL37A1géppisztoly, azt új ferde periszkóp, hogy korlátozza a reflexió a nap, miután a levont A vizsgálatok során azIzrael. A mechanikus doboz (sebességváltó)továbbfejlesztettrögzítőfékkelrendelkezik, 12/1 arányban. A torony hátuljának átrendezése a hozzáférés megkönnyítése érdekében a 120mm-es fegyvercseréje esetén . Négy tompított fényszóró, amely két fehér fényszóróból és két infravörös fényszóróból áll.  
    • Mark 3 (X)  : A Mark 3 a "  Totem Pole  " program X változatának részeként részesült a motor fejlesztéséből .
    • Mark 3 (Y)  : A Mark 3 a "  Totem Pole  " program Y változatának részeként profitált a motor fejlesztéséből .
    • 3. jelzés (Y) / L  : Az L készlettel ellátott 3-as jelzés a TLS (
    Tank Laser Sight ) C n o  1 Mk.1 lézeres távolságmérővel felszerelt látvány fogadására .
  • Mark 3 (Y) / 1  : Mark 3 a látvány szerelve a TLS lézeres távolságmérő n o  1 Mk.2 vagy annak javított változata, n o  3 Mk.1 valamint a Stage 1 járat tükör végén elhelyezett, a L11 hordó.
  • Mark 3 (Y) / 2  : Mark 3 fogadó TLS keresőben n o  1 Mk.2 és a tükör lopott Stage 1 .
  • 3 / G jel  : Eleinte Mark 3/1 néven a tartálynak van egy légbeömlője a tornyon, hogy a motort kényszer szívással juttassa levegőbe, eltávolítva a természetes szívórendszert. Csak hat Irán által megrendelt harckocsi épül be 1969. októbera Leeds-i ROF-on ( Royal Ordnance Factory ) a Mark 3 / G-t végül a brit hadsereghez szállítják .
  • Mark 3 / G (X)  : Mark 3 (X) másik neve .
  • Mark 3 / G (Y) / 2  : Mark 3 (Y) / 2 másik neve .
  • Mark 3/2  : A 3 / G jelet módosították, hogy természetes vagy erőltetett szívással végezzék el az L60 motor levegőellátásának különböző módszereit. A tartályparancsnoknak van egy vészkapcsolója, amely bármikor leállíthatja a motort. A harckocsi parancsnokának is megvan a maga ravasza. A Mark 3 / G tartalmaz egy prototípus lézeres távolságmérőt és a hozzá tartozó vezetékeket is. Között csak tizenhét Mark 3/2 épül a Leeds ROF-en 1969. december és 1970. májusa brit hadsereg nevében .
  • Mark 3/2 (X)  : Márk 3 (X) másik neve .
  • Mark 3/2 (Y) / 2  : Márk 3 (Y) / 2 másik neve .
  • Mark 3 / S "Sandman"  : Nagy sorozatban gyártott Mark 3 / G , a motor természetes aspirációban is jól működik, ez utóbbi lehetővé teszi az átjárást mélyen elágazva. A fő motor légszűrőinek fejlesztése, új, kisebb olajtartály , a kenőanyagot szállító csövek elrendezése megváltozik az új légszűrők felszerelésének megkönnyítése érdekében. A tartályparancsnoknak van egy vészkapcsolója, amely bármikor leállíthatja a motort. A lövésznek új kormányrúdja van, amely egy új, ergonomikusabb ravaszt tartalmaz. A tárnak van egy rögzítő blokkja, valamint a hibás HESH héj kamrájának kinyeréséhez szükséges eszközök . Negyven egység épült a Leeds ROF-en január és január között 1971. decembera brit hadsereg nevében .
  • Mark 3 / S (X)  : Mark 3 (X) másik neve .
  • Mark 3/2 (Y) / 2  : Márk 3 (Y) / 2 másik neve .
  • Mark 3/3  : Mark 3 / S "Sandman" egy motortérrel, amely az L60 motor 720-as  motorjának ezúttal 720 lóerős motorjának átalakítására alkalmas . Az L60 Mark 7A motor magában foglalja a Mark 3 / S "Sandman" motoron végrehajtott fejlesztéseket a légszűrőkön, az olajtartályon és a kenőrendszeren . A motor kipufogógázához rögzített két hangtompítót egyetlen tágulási kamra helyettesíti, az üzemanyagtartályokhoz elzáró szelep hozzáadásával . A sebességváltót szellőztető rácsokat átalakítják és dróthálóval borítják, hogy korlátozzák az idegen testek behatolását. A nap látványa n o  59 lövő kijelzők új irányzék, amely jobb használni az új jelölőanyagok a mutató fegyver , amely most folytatni tovább. A kereső támasztékát és vezetékeit úgy állítják be, hogy egy későbbi lézeres távolságmérő eszközhöz illeszkedjenek. A metadin típusú villanymotorok tovább vannak fejlesztve, és a személyzet külön rekeszébe vannak felszerelve. Új rendszer a kezelés és a levegő szűrés a személyzet részére, ez a rendszer NBC (nukleáris, biológiai és kémiai) kijelölt n o  6 1. Jelölje meg a sraffozás zárrendszer illesztőprogram átdolgozott, a rendszer a felfújható rugóstag eljáró tömítést a torony gyűrűt eltávolításra kerül. Az akkumulátorok fűtési rendszerének hozzáadása a hideg időveszteség korlátozásához. A Chieftain Mark 3/3 ötvenhat példányban készül Leedsbe a ROF között 1971. május és 1972. februára brit hadsereg nevében .
  • Mark 3 / 3P „Perzsia”  : vezér Mark 3/3 eladott Irán negyvennégy egység épült ROF Leeds ugyanabban az időben, mint a Mark 3/3 .
  • IV. Márk  főispán: Két harckocsit építenek (nyilvántartási szám: 02SP95 és 02SP96) 1970. júniusa Leeds ROF-en, az izraeliek által követelt előírások betartásával . Mivel a szerződés be van törve 1969. decemberA két vezér Mark 4 elküldik a kísérleti terepet a Yuma (Yuma Proving Ground) a sivatagban Yuma az Arizona , értékelésre, együttműködve a US Army annak teljesítményét egy sivatagi környezetben májustól 1971. szeptember. A második példányt (02SP96) később hidropneumatikus felfüggesztéssel szerelték fel a leendő angol tank, az FV4030 Challenger 1 fejlesztésének részeként .
  • V. Mark Chieftain  : A brit hadsereg számára nagy sorozatban gyártott végleges modell, amelyet aMark 3/3-ból fejlesztettek ki. A TN12 sebességváltót megerősítik és új forgattyúházzal látják el, míg a motor alacsony korlátozású kipufogórendszerrel van felszerelve. AH30Mark10Akiegészítő tápegységlégszűrőinek kialakításátteljesen felülvizsgálták. Az indítás gyorsabb, különösen hideg időben, köszönhetően az akkumulátorok fűtési rendszerének. A támogatást a távcsöves keresőn o  43 a fiók már újra állítjuk, miközben az irányzék és a tartály parancsnoka a kollimátor megváltozott elhelyezésére az új nyomjelző L13 kilőtt golyók a beállítás géppuska L21A1, akinek lőszerkészlethez 150 golyóra csökkent az L11 lőszer megszüntetése következtében. A 120mm-eshéjakban amaximális adottság 64 lövedékre nő, a gargousse-dobozok módosításának köszönhetően. Cseréje aL6A3anti-archhüvely által L6A4 modell. Új keresőn o  374.jelzésa tartályparancsnok számára, azzal a képességgel, hogy az L37A1 pisztolyt90 ° -os szögben magasságban tudja irányítani. A feldolgozó rendszer és a levegő szűrés a személyzet vannak beállítva, hogy a standardN o  6Védjegy2. A design a bilincs rögzítésére használt a hordó teljesen átdolgozott. Szerelése detektálási rendszerinfravörösn o  6, kialakítva, hogy a hangot bocsásson jelet, ha világít az infravörös fényszóró egy ellentétes tartály. Az első Mark V főispán a Leeds ROF-ben kerül ki 1972. március.
    • Mark 5 / P "Persia"  : Minden szempontból azonos a Mark 5-ös főispánnal, de Iránnak eladva .
    • 5 / L jelzés  : Az L készlettel ellátott
    5-ös jelölés a TLS ( Tank Laser Sight ) C n o  1 Mk.1 lézeres távolságmérővel felszerelt látvány fogadásához .
  • 5  / 1-es jel : Az 5-ös jelzés a TLS lézeres távolságmérővel n o  1 Mk.2 vagy annak továbbfejlesztett változatával, n o  3 Mk.1 felszerelve, valamint az L11 cső végén elhelyezett 1. stádiumú repülési tükörrel .
  • Mark 5 / 2K „Kuwait”  : Más néven Mark 5/2 , a látvány van szerelve a TLS lézeres távolságmérő n o  1 Mk.2 vagy annak javított változata, n o  3 Mk.1 valamint a Stage 1 járat tükör elhelyezett az L11-es hordó végén. Százhatvanöt példányt értékesítettek Kuvaitban, ezeket a Leeds ROF-en építették 1976. május.
  • Mark 5/3  : Az 5-ös jelet lézeres távolságmérővel, repülési tükörrel és az új IFCS ( Improved Fire Control System ) tűzvédelmi rendszerrel látták el . Kisebb változtatások a tankparancsnok kupoláján.
  • FV4030 / 1 Mark 5 / 3P  : Az FV4030 projekt első szakasza Irán számára: ez egy továbbfejlesztett Mark 5 / P , vastagabb hasi páncélzattal, hogy javítsa az aknákkal szembeni ellenállását . Az első és a harmadik forgóvázra lengéscsillapítókat rögzítenek . A telepítés és teljesen automatikus sebességváltó . Üzemanyag-kapacitása megnő. Százkilencvenhárom épült a ROF Leeds-ben 1976. július.
  • Mark 5/4  : Mark 5 képes kilőni L23 nyíl kagyló miatt lőszer rack-változásokat. A lövész látóterét újból beállították, hogy kompatibilis legyen az új típusú lövedékekkel.
  • Márk főispán 6
  • Mark 8 főnök  :Mark 3/3részesült a motor fejlesztésében, a„  Totem Pole  ” programX, Y és Z változatainakrészeként.
  • Mark 9-es  főispán: Minden olyan Mark 5/4-es ,6 / 6-os,7/4-esés8/4-esvezérre vonatkozik,akik módosították a lőszertartókat az L23 nyílhéjak fogadása érdekében.
  • Chieftain Mark 10  :Mark 9ellátva a kiegészítő árnyékolóStillbrewés az NBC szűrőrendszern o  11 Mk.1.
  • Mark 11-es törzsfőnök  : A10-esjelző a termikus TOGS keresővel van felszerelve a halogén fény / infravörösn o  2Mk.3 helyett. Ez a legfrissebb Chieftain modell,amely a brit hadsereg állományába lépett.
  • Mark 12 főispán
  • Márk főispán 13
  • Mark Mark Chieftain  : AzOmánbaneladott Chieftain harckocsik neve.

    • Más modellek

    Változatok

    Műveleti előzmények

    Az iráni-iraki háború idején , az iráni erőkben és Kuvait 1990-es inváziója alatt szolgált .

    Az európai versenytársakhoz hasonlóan a Chieftain is nagy sikereket ért el a Közel-Keletre , de a Centuriontól eltérően egyetlen NATO vagy a Nemzetközösség tagállama sem fogadta el .

    A főispán bebizonyította, hogy hatékony volt a harcban, és hogy fejleszteni lehetett, általános fejlesztésekkel vagy lokalizált igényeknek megfelelően. A gépet karrierje során folyamatosan fejlesztették, egészen az 1990-es évek elejéig, amikor a Challenger 1 váltotta fel . A tartály végső változata, amelyet a brit hadsereg 1995- ig használt , tartalmazta a Stillbrew páncélt , a továbbfejlesztett tűzvédelmi rendszert (IFCS) és a hőfigyelő tüzérségi látót (TOGS). Az utolsó brit ezred kell ellátni vezérek volt az 1. Royal Tang ezred , amely alapján a Aliwal Barracks, Tidworth.

    Az első modell 1967-ben jelent meg . A főispánt legalább hat országba szállították, beleértve Iránt , Kuvaitot , Ománt és Jordániát . A brit kormány 1969- ben lemondta az izraeli értékesítésről és a helyi termelésről szóló megállapodást , annak ellenére, hogy az izraeliek jelentős erőfeszítéseket tettek a tank fejlesztésére szolgáló technikai és taktikai adatok előállítására, különös tekintettel arra, hogy képesek hatékonyan működni egy sivatagban és a fedett állások harci használatának értékének bemutatása ( hajótest lefelé ). Két példányt intenzív tesztelés céljából szállítottak az izraeli embereknek az IDF- erők . Ez a tapasztalat vezetett a Merkava tank helyi létrehozásához , amelynek fejlesztési programját Izrael Tal tábornok vezette , aki szorosan együttműködött a britekkel a Chieftain négyéves tesztelési szakaszában .

    A legnagyobb tömegű külföldi eladást Irán felé hajtották végre, aki Tal tábornok ajánlására 900 járművet szállított az 1979-es forradalom előtt . A tank széles körben használják során az iraki-iráni háború a következőtől: 1980-as , hogy 1988-ban , beleértve a legfontosabb tankcsata a konfliktus, a Battle of Nasr , amelynek során eredmények meglehetősen vegyes, gyakori motor meghibásodások által okozott karbantartás. Elhanyagolt. Csak néhány tucat iráni chieftannak sikerült túlélnie a háborút. Ironikus módon a háború végén az irakiaknak több vezérük volt, mint az irániaknak.

    A kuvaiti főispánok részt vettek a harcokban az 1990-es Kuvait - invázió során . A 35 th  páncélos dandár Kuvait vett részt a csatában a hidak , a 1990. augusztus 2szemben az iraki hadosztály Hammurabi és Medina elemeivel , mielőtt kivonulnának a szaúdi határon túl. 136 kuvaiti főispán veszett el, csak néhány tucat élte túl a háborút.

    Felhasználók és a beérkezett példányok száma

    Korábbi felhasználók

    Jelenlegi felhasználók

    Bibliográfia

    A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.

    Angol nyelvű könyvek

    Megjegyzések és hivatkozások

    1. (en) "  Chieftain MBT Main Battle Tank (1965)  " , Katonai Gyár,2014. november 17(megtekintés : 2014. december 29. )
    2. (in) Dexter Phoenix, "  Israel and Depleted Uranium  " a Salem-News.Com oldalon , a Salem News,2010. május 13(megtekintés : 2014. december 30. )
    3. (en) "  A lovag, aki szülte a szekeret  " , Armored Corps Magazine,2001(megtekintés : 2014. december 30. )
    4. (in) „  alsóházban tart egy vita kimenetele eladás vezér tartályok Líbiába  ” , Zsidó Távirati Iroda,1969. június 17(megtekintés : 2014. december 30. )
    5. (in) "  Chieftain Main Battle Tank  " a Science.howstuffworks.com webhelyen , Hogyan működnek a dolgok,2007. november 20(megtekintés : 2014. december 30. )
    6. (in) Simon Dunstan és Peter Sarson , vezér Main Battle Tank 1965-2003 , Osprey Publishing,2003. szeptember 26, 48  p. ( ISBN  1-84176-719-0 , EAN  978-1841767192 , online olvasás ) , p.  6.
    7. (in) FVRDE rövidített leírás, 43. szám ,1963. március 14, 7  p. , P.  3, 4
    8. (in) "  Stillbrew Armor  " , History Wars fegyverek,2013. március 14(megtekintés : 2014. december 29. )
    9. (in) Richard M. Ogorkiewicz, Technology of Tanks , London, Jane Information Group,1 st április 1991, 500  p. ( ISBN  978-0710605955 ) , p.  318
    10. Simon Dunstan és Peter Sarson , a fő harctank 1965-2003 , Osprey Publishing,2003, 48  p. ( ISBN  978-1-84176-719-2 ).
    11. (en) Dick Taylor, a fő harctank 1966-tól napjainkig vezetője , a JH Haynes & Co Ltd,2016. augusztus 26, 160  p. ( ISBN  978-1-78521-059-4 ) , p.  144-145
    12. (in) Paul Reynolds, "  Files Reveal brit-izraeli tartály titok  " , BBC News,2003. január 02(megtekintés : 2014. december 30. )
    13. (in) "  Trade registers  " , SIPRI (Stockholm International Peace Research Institute) (hozzáférés: 2014. december 30. ) (lásd Uited Kingdom → Iran, 1950-2008)
    14. (in) Maedh Ayed Al-Lihaibi (ezredes), "  Az iráni-iraki háború elemzése: katonai és politikai stratégiai objektivitások  " [PDF] , Air War College,1989. május(megtekintés : 2014. december 30. )
    15. (-ban) Robert A. Nelson őrnagy , A hidak harca , páncél (magazin)1995. szeptember-október, 54  p. ( olvasható online [PDF] ) , p.  26–32
    16. (RU) Aleksei Brusilov és Leonid Karyakin , „  Танки в операции»Шок и трепет«  ” , Tankomaster ,2003. augusztus
    17. (en) John Pike, "  Kuvait - haditechnika  " , Globalsecurity,2013. április 22(megtekintés : 2014. december 30. )
    18. (in) Jármű- és repülőgép-birtokok az Európai Hagyományos Fegyveres Erők Szerződésének hatályát fedezik. Éves: 2015. évi kiadás , Védelmi Minisztérium (Egyesült Királyság) ,2015. április 23, 16  p. ( online olvasható ) , p.  4.
    19. (in) Stephen Hughes , az iraki fenyegetés és Szaddam Husszein tömegpusztító fegyverek , Trafford Publishing,2002. február 20, 526  p. ( ISBN  1-55369-163-6 , EAN  978-1553691631 , online olvasás ) , p.  304
    20. (in) John Pike, "  iráni szárazföldi erők Equipment  " , GlobalSecurity,2013. március 21(megtekintés : 2014. december 30. )
    21. (in) "  Trade registers  " , SIPRI (Stockholm International Peace Research Institute) (hozzáférés: 2014. december 30. ) (lásd Egyesült Királyság → Jordánia, 1950-2008)
    22. (in) "  Trade registers  " , SIPRI (Stockholm International Peace Research Institute) (hozzáférés: 2014. december 30. ) (lásd Uited Kingdom → Oman, 1950-2008)

    Külső linkek