A gázló olyan hely, ahol gyalog, az állat hátán vagy az alján, a lépcsőkon, a tutajon vagy az ember által épített tutajon vagy alámerült úttesten lehet átjutni a vízfolyáson anélkül, hogy elakadna vagy elsöpörne. az áram által. Ez a hely, amelyet vad- és háziállatok használnak a vízi utak keresztezéséhez.
A legtöbb vízfolyáson természetes gázlók voltak, amelyek közül néhányat a vadon élő állatok használtak vízfolyások átkelésére, vadászatra vagy halászatra ( például a lazacért horgászni érkező medvék ).
Általában azokon a zónákon helyezkedtek el, ahol az alapkőzet keményebb és kevésbé erodálódott, vagy a fő medence szélesedési zónáin, sőt néha nagy szélességeken is a torkolatok közelében voltak (a gázló akkor csak árapály idején volt alkalmazható. (májustól augusztus végéig az északi félteke mérsékelt égövében).
A kelta mitológiában a gázlónak szimbolikus jelentősége volt, mint átjáró vagy határoló hely. Egy bizonyos istennőt , Ritonát szentelték neki, az a szokás, hogy hősök vagy harcosok párharcai zajlottak ott. Így sok fegyvert találtunk a kelta országok ősi gázlóiban . Sőt, sok bronz tárgyat, például baltákat , lándzsahegyeket , épségben dobtak fel, mint felajánlást az élő víz isteneinek, főleg olyan kiváltságos helyeken, mint a gázlók.
Julius Caesar a gall háborúkban elmeséli, hogy egyszer Bretagne-ban megjegyezte, hogy ebben a régióban a Temze csak egy ponton fordítható. Azt mondta, komoly nehézségekkel haladt át rajta, mert a gázlót, mint a szemközti partot, a bretoniak berendezték éles karókkal a földbe. Ezen akadályok ellenére, amelyek jelenlétét a foglyok és a dezertőrök felfedték a rómaiak előtt, az átjárást először a lovasság, majd a gyalogosok rendelték és hajtották végre, akiknek csak a fejük volt a víz felett. Ezt a merész mozdulatot olyan gyorsan hajtották végre, hogy az ellenség nem tudta ellenállni a sokkot, és szinte azonnal és teljes ütemben kivonult.
Joseph Vendryes beszámolója szerint Közép-Európában a hidak építése sokáig ismeretlen maradt. A folyókat, vagy amikor túl mélyek vagy túl szélesek voltak, kompokkal vagy hajókkal gázoltunk. Azóta a tudás fejlődött, és Vencel Kruta megemlíti egy svájci kelta híd felfedezését, amelyet az 1960-as években tártak fel, ahol azóta folytatódtak az ásatások. A legrégebbi részek Kr. E. 300-ból származnak. AD kb. Ez megmagyarázná a briva szó létét a kelta nyelven, ami őshonos technológiát jelent.
Franciaországban még egy fontos folyót, mint például a Somme , az 1800-as években még torkolatától nem messze (a Blanquetaque gázlójánál könnyebben , a folyó alacsony folyásának maximumánál) lehet gyalogosan átkelni . A Somme-i zárak és a tengeri csatorna (1786-1827) építése óta a hajózáshoz nem használható . Ettől az időponttól kezdve a munkálatok megakadályozták az egyes vadállatok (vagy szarvasmarhák) spontán feljutását északra, amelyek ott megfordulhattak. A torkolatok a folyásirány felett mesterségesen magas vízszintet is fenntartottak az alacsony áramlású időszakban, csakúgy, mint lokálisan a Somme kisebb medrének redukciója, helyrehozása és újrakalibrálása . A világon számos természetes gázlót (a guyanai „ugrásokat”) használtak gátak vagy malmok létesítésére, vagy a folyók újrakalibrálásának vagy hajózhatóvá tételének részeként megsemmisítették, ami helyben súlyosbíthatja a problémákat. az ökotáj töredezettsége .
A hídépítésre alkalmatlan, alacsony parti helyeken elhelyezkedő gázlóhelyeket felhagyták, és a kommunikációs pontokat a magas partok hídjaihoz helyezték át. Így hagyták lassan el a gázosokat, amelyek közül néhányat időszakosan átköveztek, ugyanúgy, ahogy a földutakat gyakran elhagyták a helyi utak, majd a megyei és országos utak, majd az autópályák javára.
Csak a helységnév őrzi e fontos (gyakran valószínűleg őskori) átjárási helyek emlékét. A régi gázlók ismerete is rendkívül érdekes, hogy elkészítsük az utak térképét és a kommunikációs központokat, valamint az őskori és protohistori tevékenységeket. A repülés és a kétéltű eszközök feltalálása előtt ismereteik stratégiai szempontból is nagy érdeklődést mutattak a hadsereg számára .
Az elmúlt időkben ( Ancien Régime , középkor , ókor ...), amikor a hidak ritkák voltak, a gázlók fontos gazdasági és katonai szerepet játszottak. A Francia Akadémia szerint a „ford” ige időnként „Guayer” -nek ejti a fordítást . Egy folyóról azt mondjuk, hogy "forgatható". A ló megforgatása annyit jelent, hogy " hasáig belépjen a folyóba, és ott sétálgasson, megmossa és felfrissítse"; A vászon megfogalmazása azt jelenti: "megmosni és egy ideig keverni vízben, mielőtt összecsavarja".
A Fordok szintén fontos szerepet játszanak egyes állatok szezonális vándorlásában és mozgásában, bár egyes emlősök, például a jávorszarvas vagy a gnú átkelhetnek a nagy vagy viszonylag gyorsan folyó folyókon.
Ezért a tájökológia területén metaforikusan a "ford" -ról is beszélünk, hogy leírjuk a biológiai folyosó elemeit, amelyek egymástól függetlenek, de amelyek lehetővé teszik, hogy a fajok átkeljenek egy tájon vagy egy mátrixon. Többé-kevésbé ellenséges táj , egyik tájfoltról a másikra haladva (az ember néha "japán lépésben" beszél erről a biológiai folyosóról ; ezt a folyosót az öko-táj mátrixban egy "folt másikra" sózása (ugrása) használja . Ebben A tavak, erdei tisztások vagy ligetek hálózata tehát a békák, mezei nyulak vagy mókusok populációjának gázolaj-építményeinek hálózatának minősíthető .
A gázlók többé-kevésbé az emberi tevékenység keretein belül fejleszthetők, a vízfolyás méretének és szezonalitásának, a gázlón való áthaladás fontosságának, a használt közlekedési eszköznek megfelelően. Egyes folyók, köztük például a Ourthe a Fechereux a Belgiumban , két gázló nem merőleges irányban a jelenlegi, lehetővé téve ezáltal, hogy kihasználják az utóbbi az átkelés az egyik irányba, mint a másik.
Az etimológia sok városok és falvak, megállapíthatjuk, hogy az eredetileg alakult a helyén egy ford.
Így van ez a Fontevraud Rend Prioryjával is. A Fontevraud Guesnes-rend díjai .
A gallok a kelta ritu- szót használták egy gázló megnevezésére, amely kifejezés számos helynévben megtalálható. A régi neve Limoges volt Augustoritum : Név alapul ritual- a gall a latinos és Augusto- végleges (hódolatul Augustus császár, akiknek köszönhetően a város jött létre), hogy - mondjuk a”Ford Augustus". Hasonlóképpen, Niort városának neve a Celtic Novioritum, ami „új gázlót” jelent (a Sèvre-en). A sok Chambord és Chambors nyúlnak vissza a legtöbb a * Cambo-ritum „a ford a meander”, Gisors nyúlik vissza * Giso vagy * GESO-ritum hasonlóan Jort visszamegy * Divo-ritum „a ford a Merülések ". Délebbre, a formák hangzásban közelebb a szótő, mint Bedarrides vagy Madrid a * Matu-ritum „ford a medve” vagy * Mageto-ritum „ford a sima”.
A ritu- szó késői túléléssel rendelkezik Észak-Franciaországban (Szajna-Maritime, Oise és Nord) -r (e / a) y / -roy vagy -roi alakban . Például: Ressenroy, Longroy "hosszú ford" és Mauray, Miauroy, akik "rossz gázlók" stb. Van néhány más példa másutt: Rémalard "rossz ford", a Gué-de-Longroi, amely a Gallo-Roman kifejezés francia fordítása.
A kifejezést a kelta sziget is igazolja. Walesi nyelven rhyd-t találunk (az öreg walesi nevetés ), vö. Rhydaman walesi város angolul Ammanfordot is "Aman gázlójának" nevezte. Megemlítik a régi Cornish ridet és a régi breton nevetést vagy ret . Egy írországi helyet Humar-rithnek hívnak , azonban a gael nyelvnek van egy másik gyökere is , amelyet Dublin másik nevében jegyezünk meg : Baile Átha Cliath "A nádsövények gázlójának városa".
Egy közös indoeurópai gyökér található a nyugat- germánban : angolul Ford , német Furt és holland voorde , mind a közös germán * furdúzból származik ( az azonos gyökerű fjord skandináv nyelven más értelmet nyert). Hasonlóképpen, a latin portus „átjáró, kikötő” ugyanarról az indoeurópai témáról származik * prtus, amelyet in -tu egy „ gyaloglás , áthaladás” gyökérből nyerünk * .
Az angol szó ford adta Oxford , Stratford , Bedford , stb Hasonlóképpen, a német Furt adta Klagenfurt , Ditfurt , Frankfurt francized Frankfurt ( Frankfurt am Main , Frankfurt am Main ) és a holland Voorde megtalálható a változatok a nevét egyes városokban, például Franciaországban: Steenvoorde vagy Houllefort (francia forma) , Belgiumban: Vilvoorde (franciául: Vilvorde ) vagy Hollandiában: Dievoort , Amersfoort , Coevorden . A dél-afrikai angol az afrikaans Drift kifejezést is használja , amely néhány dél-afrikai helységnévben megtalálható (pl .: Rorke csatája ).
A „ford” latin jelentése vadum , amelyből egyesek szerint a francia (régi francia guet ) lenne, de amelyet gallo-román stílusban összetévesztettek egy másik germán eredetű kifejezéssel * közeli jelentésű vatta (vö. Svéd vad , Old Magas német wat , közép-holland wat „ford”), amely megmagyarázza a kezdő mássalhangzó fonetikáját [g]. Valójában a [v] a germán hatása alatt átment [w] -re, majd közép-francia nyelven [gʷ] -re, végül [g] -re (vö. Darázs, hüvely, goupil stb.). Más szakemberek közvetlenül a régi Bas-Francique-ból indulnak . Normandiában, a szó ford általában megtalálható toponymy dialektusban formában Expedíció (korábban vé , vei <régi Norman * wei vö Picard, a vallon mi , vallon néha -welz a toponymy). Pl .: Ancien Esteinvei (Manche, Fresville , az ó-norvég stein "kővel"), vagyis "a gázzal (kövekkel jelölve)"; Hémévez (Manche, Haimesveiz 1214, Haimeweiz 1238) „Ham gázlója ”, a szomszédos város; a Baie des Veys (Manche); le Vey (Calvados); vagy a Ford du Vey (Szajna-Maritime) és a Régi (Szajna-Maritime, a Vez 1240 körül).
Alacsony Latin, mi is használta ezt a kifejezést trajectu (m) (átkelés, a víz áthaladását) igazolt a francia toponymy , például: az alkati sur la Seine és kialakult a holland nyelvről Tricht , trecht vagy drecht . Ez az elem a városok több nevében megtalálható: Maastricht "Ford on the Meuse ", Utrecht vagy Dordrecht .
Ahogy a helynév ( Gué Gorand , Gué barré horgolt , Gué de Blanquetaque , Gué de Maulny , Gué-d'Hossus , Le Gué-d'Alleré , Le Gué-de-Longroi , Le Gué-de-Velluire , Gué - de-la-Chaîne , Ligne Guë-Menaucourt , Saint-Étienne-du-Gué-de-l'Isle , Étang du Gué-de-selle stb.), valószínűleg a reneszánszig a legkevésbé voltak nagyon sokan . Az esztrich / kápolna szó ( cappa-ból) néha a cementréteg mellett egy gázlót is jelölhetett .
Néhány városban még több is volt (például Saint-Aignan-des-Gués , vagy Vendeuvre-du-Poitou, ahol még mindig megtaláljuk a Le petit gué és a Le grand gué helységeket ).
Valószínű, hogy még a helyileg zűrös folyók is, mint például a Rhône , ahol (és mikor) még mindig számos fonatból álltak, és egy nagyon széles kiskorú mederben számos gáz volt, lehetővé téve a kisebb meder viszonylagos biztonságban való átkelését. Néha társul a berge szóval (pl. Manoir Le Gué du Berge ) vagy a régi szavakkal: bièvre ( hód ) vagy elérés (kis gát , küszöb ), mint a Bief du Gué Girault-nál (lehetséges, hogy az európai hódok régi gátjai néha gázlónak is szolgáltak, vagy az, amelyik könnyebben átlépte az áramlási irányt .
A tranzitországokban és a határ menti területeken, vagy a partokon, ahol a gázlók a hadseregek betörésének vagy védelmének stratégiai átjárási helyei voltak, gyakran összekapcsolták őket egy erődített faluval, vagy akár egy erőddel vagy egy várral (például Jakab erődjének erődjével , által épített Baldwin IV Jeruzsálem a 1178 hogy megakadályozzák az invázió arab csapatok, végül elpusztult Szaladin után csata Jacob Ford (1157) és a Battle of Jacob Ford 1179 . északra is van, például a kastélyban Gué de Maulny du Mans). A gázló tehát hódítás tárgya , csakúgy, mint később a hidak. A gázlót néha felügyelik és fizetik. A gázlók ismerete néha fizetett információforrás ( „Jött egy beduyn, aki azt mondta, hogy megtanít egy jó gázlót, de [feltéve, hogy az en li ötszáz besánt adott . ” Bizonyos időkben a mai szárazföldön található gázlók a a tengerszint torkolata ; ez vonatkozik például az Aa-i Watten -i Fordra, amely a régi Watten-víznyelőre került, amely az Aa-torkolat bejárata volt a flandriai vétek idején . Ebben az esetben a Karoling-korszakban a tenger megemelkedése miatt, más esetekben annak oka lehet a meliorációs jelenségek, amelyek a tengert mesterséges gátak mögé szorítják .
Kevés gázló marad használatban Franciaországban, de néhányat túrázók (gyalogosok, lovasok) használnak.
Néhány tárgyát képezték az elmúlt pótlások, köztük a Ford Caucourt , ahol egy Ford a gyalogosok számára a közelmúltban felújított (fa helyére fém gyaloghíd, lefelé a gát egy malom küszöböt. Ből a XVI th században. Ők a regionális szinten az SRCE részeként a biológiai folyosók, valamint a zöld és a kék feltérképezése kapcsán is fontos lehet .
Mint Chauvigny ahol volt egy fontos ford lehetővé teszi a felhasználók a főúton Poitiers és Bourges (régi római út ) származó - elejéig középkorban - átkelni a Vienne nevű helyen ford des Eglises , a neve a város nem tartalmaz utalást a gázlóra. A templomokban mérföldkő, e tengely egyik mérföldköve idézi Commodus római császár nevét . Ugyanez a római út keresztezte a Gartempét a „Gué de Ceaux” -nál.
Alacsony víz közben néha a régi gázlók újbóli felbukkanását tapasztaltuk, ez volt a helyzet 1991 júliusában, a saumuri Loire-nél , ahol megjelent a Gué de Chênehutte ( az őstől a középkorig használt tét) tétje .
Kiterjesztéssel "ford" -nak is neveztük a gyalogosok számára épített kis kezdetleges hidakat, a lovak, szekerek, szarvasmarhák által használt gázló mellett, például Saint-Germain-de-Modéon ( Côte-d'Or megye ) gránit gázlói. .
Bizonyos hidak vagy zárak nevében gázlónak is vannak nyomai (pl .: Gué des Cens lock )
Sarrancolin (65) szintén a Neste-n van, a Garonne mellékfolyójánál.
A tartályt jellemző paraméterek között szerepel a gázló mélysége, amelyet egy tank képes átlépni:
A "Sonder le foré" egy metaforikus kifejezés volt, ami azt jelenti, hogy diszkréten arra törekszik, hogy megtudja, milyen érzései vagy célkitűzései vannak az ügyben érintett harmadik feleknek.