Születési dátum | 1994. december 31 |
---|---|
Születési hely | Aubenas ( Franciaország ) |
Állampolgárság | Francia |
A tevékenység évei | 2010 óta |
---|---|
Minőség | Versenyző a GT World Challenge Europe és az Intercontinental GT Challenge versenyeken |
Évek | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
2015 | Martinet az Almeras-tól | 11. cikk (1) bekezdés |
2016 - 2017 | Callaway verseny | 28. cikk (6) bekezdés |
2017 | Audi Sainteloc | 1. cikk (1) bekezdés |
2017 | AKKA ASP | 4 (0) |
2018 - | Bentley M-Sport | 18. cikk (2) bekezdés |
2018 | Eicars Bentley | 1 (0) |
2019 | Risi Competizione | 2 (0) |
2020 | Bentley K-Pax Racing | |
2020 | Bentley CMR | |
2020 | Főnix versenyzés | |
2021 | Mercedes AKKA ASP (GT World) | 0 (0) |
2021 | Mercedes-AMG (IGTC) | 0 (0) |
2021 | Zakspeed (ADAC GT) | 0 (0) |
2021 | Mercedes Getspeed (NLS) | 0 (0) |
Jules Gounon , született 1994. december 31A Aubenas ( Ardèche ), egy francia autóversenyző . Champion ADAC GT Masters in 2017 -ban megnyerte a Spa 24 Hours ugyanabban az évben, és lett az első francia, hogy megnyerje a Bathurst 12 órás in 2020 . Ő egy hivatalos Bentley vezető a következőtől: 2018-as és 2020 keretében a GT World Challenge Europe és az Intercontinental GT Challenge . 2019- ben megnyerte a Le Castellet 1000 kilométerét, és ugyanebben az évben részt vett Le Mans első 24 órájában . 2021 - től csatlakozott a Mercedes-Benzhez . Belépett a GT World Challenge Europe (Endurance és Sprint), az Intercontinental GT Challenge , az ADAC GT Masters és az NLS sorozatba .
Jean-Marc Gounon versenyző fia , a fiatal Jules a motorsport környezetében nőtt fel. Kérve a kart a karácsonyi évesen nyolc, a kívánsága nem kapja meg. 2010-ben 15 évesen , jó iskolai eredmények után, apja végül odaadta neki az első gokartját; ha viszonylag későn kezd el gokartozni , apja azt tanítja neki, hogy "a késői kezdés nem jelent problémát, ha jó vagy, azonnal észrevesznek!" " . Első versenyén második helyezést ért el a Rhône-Alpes bajnokságban. Az év hátralévő része bizonyos lehetőségeket mutat, anélkül, hogy ezt megvalósítani tudnánk, a francia bajnokság döntőjében való elhagyással, az előző előfutamokban nyújtott jó teljesítmény ellenére, és a Coupe de France győzelméért vívott küzdelemmel, ütközéssel, amelyek megítélése szerint a legrosszabb a memória, és emelkedik a 34 th a 9 -én folt.
2011-ben Jules negyedik lett a francia FFSA bajnokságban . Az év legfőbb eredménye azonban kétségtelenül a francia Rotax bajnok címe, valamint a Kart Mag Prem trófeáján elért győzelme. Annak ellenére, hogy a francia F4 -ben debütált 2012-ben, Jules inkább a gokartban marad. A Sodikarttal kötött szerződés alapján Rhône-Alpes-ben bajnok koronát szerez , Franciaországban a harmadik helyet szerzi meg, és Európa-bajnokként végez, egy ponttal megelőzve a kontinens X30 címét. Néhány hónappal később megkoronázták az X30 világbajnokává. Ő ekkor ismerték el a „magas szintű sportoló” a minisztérium a sport .
A gokart világbajnok címe után Jules Gounon megtette első tesztjeit együléses versenyben, a Formula 4 -en2013 február. Ezért úgy döntött, hogy egyszemélyes karrierjét a francia Forma-4-ben kezdi, májusban kezdődik. Az első le Mans-i dobogó után meglehetősen gyorsan, esőben megszerezte első győzelmét a Pau-Ville pályán , bár a tesztelés során hidraulikus problémák akadályozták; ráadásul csak a pontok felét szerzi, a versenyt a versenytáv 75% -a előtt leállították. Miután egy kevésbé virágzó időszak Jules Gounon volt a legjobb fordulójában a szezon Magny-Cours , ahol megnyerte mind a három versenyen, a végén egy „álom hétvége” . Abban Lédenon , Gounon nyert két győzelem, a versenyeken az 1. és 3. Ennek köszönhetően a finom második felében a szezon, Jules Gounon végül koronázták francia Formula 4 vice-bajnok , összesen hat győzelemmel és kilenc dobogós. Az év végén egy Formula Renault 2.0- ban tesztelt , Barcelonában és Budapesten . A 2013-as Volant EuroFormula döntőse is, 60 000 eurós ösztöndíjat ajánl fel, de ezt a díjat végül Anthoine Hubert , az F4 francia bajnoka kapja .
A KTR -vel végzett nehéz idény előtti tesztek után Jules Gounon ennek ellenére beiratkozott ebbe a csapatba az Eurocup Formula Renault 2.0 és a Formula Renault 2.0 Northern European Cup (NEC) versenyeken ; a Forma-4 és a Formula Renault 2.0 közötti átmenet az Albenassais számára nem nehézségek nélküli. Az előadások nem csak az elvárások alatt vannak, de Jules Gounonnak költségvetési kérdésekkel kell megküzdenie. Csak két Eurocup-versenyen vesz részt, nem szerez pontot. A NEC-ben helyet 23 -án 54 pont. Jules Gounon ezt a teljesítményhiányt azzal magyarázza, hogy "soha nem tudta, hogy kijönnek-e a csapattal " . Míg úgy tűnik, hogy Jules Gounon karrierje elért egy bizonyos sikert, a francia újrakezdi karrierjét azzal, hogy nyolc másik pilóta előtt "Espoir Porsche Carrera Cup France 2015" -et koronázta meg, 30 000 eurós pénztárcát nyert és speciális képzést nyújtott a hivatalos pilótának. Porsche, Patrick Pilet .
Jules Gounon karrierje radikális fordulatot vett az Espoir Porsche Carrera Cup France 2015 címet követően: a francia csatlakozott a Porsche Carrera Cup France egyik legrangosabb csapatához , jelen esetben Almeras Martinethez. Az együlésesről a GT-re váltást azonnal észreveszi a sofőr, aki elismeri, hogy sok minden változik a vezetésben. Megmagyarázza a Porsche Carrera Kupában elért passzusát, hogy "profi pilótává váljon" . Mivel az idei évnek nincs különösebb célja, csak a legjobb eredmények elérése, Gounon már a jövőre gondol, és elismeri, hogy csatlakozni szeretne a Porsche Supercuphoz . Első győzelmét megnyerte a versenyen, a Val de Vienne-ben , miután az egész futamot vezette. Ez lehetővé teszi számára, hogy az élmezőnyben maradjon a bajnokságban. A 2016-os szezonra hivatkozva legalább a francia Porsche Carrera Kupában akar maradni, esetlegesen nevezhet a Le Mans- i 24 órás vagy a 24 órás fürdőbe . Jules Gounon szezonzáróját azonban meglehetősen szokatlan baleset szakította meg Joffrey De Nardával: a két pilóta összecsap és Gounon autója a De Narda autójára szerelhető. A csigolyákban megérintett Gounon ennek ellenére sikerül megtartania a helyét a szezon utolsó fordulójában. Végül egy győzelemmel Jules Gounon első szezonját a francia Porsche Carrera Kupában a hatodik helyen zárta . Eltekintve a kötelezettségvállalásokat a Porsche Carrera Cup Franciaország, Jules Gounon is részt vesz az apjával , Jean-Marc Gounon , a 24 Hours of Daytona Classic; a B csoportban a második, a GT-ben pedig első lett. Az év végén Jules Gounont kihirdették a Dubai 24 órás nevezési listájára a Sorg Motorsport által üzemeltetett BMW M235i Racing Cup székhelyén. Pierre Martinet, Olivier Baron és Luca Cima (kezdetben Romain Brandela ) társaságában Jules-nek debütálnia kell az állóképességi versenyzésben. az2016. január 14, a kvalifikáció során Jules négy kört teljesített a BMW kormányánál, de Luca Cima elhagyta a pályát, és arra kényszerítette a legénységet, hogy elveszítse a versenyt.
A szezon elején Jules Gounon ismerteti hosszú távú célkitűzéseit, nevezetesen, hogy részt vegyen a Le Mans-i 24 órás versenyen , de legalábbis nem a 2016-os kiadásnál, esetleg az LMP2 kategóriában. Ban ben2016. áprilisJules Gounon részt vesz az első tesztek Callaway Competition on GT3s részeként ADAC GT Masters at Oschersleben . Ezután visszatért sérüléséből, egy hónapig megműtötték a lábát és ágyhoz kötötték. Különösen ott tüntette ki magát, és az egész szezonban megerősítette. Ugyancsak áprilisban, az ADAC GT Masters programja mellett Jules Gounon a Blancpain GT Series Endurance Kupa címvédője a Konrad Motorsport csapatával, ahol Christopher Zöchling és Christopher Brück mellett vezeti a Lamborghini Huracán GT3-at. A verseny végén nem lépi át a célvonalat, és egy pontot veszít a jogosítványából, mert a boxutcában száguldott. Május elején, a Sachsenringen zajló bajnokság második fordulójában Jules Gounon nyert csapattársával, Daniel Keilwitz-szel. A Lausitzringen a szezon második győzelmét aratta. A Red Bull Ringen Jules Gounon mindkét futamon dobogós helyen végzett, és a második futam győztesének leminősítésével kihasználta a szezon harmadik győzelmét és átvette a vezetést a bajnokságban.
Jules Gounon szezonjának második fele bonyolultabb volt, már nem talált utat a dobogóra, de a pontosságának köszönhetően az utolsó futamig a küzdelemben tudott maradni a címért. Az utolsó futam a Hockenheimring , elveszíti az uralmat a Corvette előtt viszont n o 7 és bepattan hevesen belső falának. A körzeti orvosi központba "tudatosan és stabil állapotban" szállítva végül lábtörést szenvedett; kijelenti: „Én nagyon szerencsés, hogy a hatás és a lassítás ... Nem sok mindenre emlékszem, de az ütközés doboz az én Corvette valószínűleg megmentette az életemet” . Végül harmadik lett a bajnokságban (legjobb újonc) csapattársával, Daniel Keilwitz-szel, tizennégy futamon három győzelemmel.
2017. szezon: Győzelem a 24 órás fürdőben és cím az ADAC GT MastersbenAz év elején Jules Gounon a Land Motorsporttal szerződött, több riválisával az ADAC GT Mastersben , hogy versenyezzen a Daytona 24 órájában . Az egész eseményen a győzelemért küzdött, mielőtt a GTD kategóriában második lett. Március végén szerződött az AKKA-ASP-vel, hogy versenyezzen a Blancpain Endurance sorozatban a Pro-Am Cup kategóriában, valamint a Callaway Cars- szal az ADAC GT Masters kategóriában. Ezen a bajnokságon, meglehetősen bonyolult első versenyek után, társa, Daniel Keilwitz társaságában visszanyerte a Red Bull Ring győzelmi ízét , és átvette a vezetést a bajnokságban. A Zandvoort , annak hiányában a sérült Keilwitz, helyébe Renger Van der Zande , megnyerte a második győzelmét, és növelte előnyét az ADAC GT Masters bajnokságban.
A Blancpain, miután két dobogós a Pro-Am Kupa létesítmény, Jules Gounon aláírja az első hivatalos gyári versenyzője szerződést az Audi Sport Saintéloc Racing alatt 24 óra Spa , amit versengenek az Audi R8 LMS mellett Markus Winkelhock és Christopher Haase . Az Audi R8 LMS -ben egy nagyon szoros kiadás után, ahol hat legénység végzett a 24 órás verseny azonos körében, két német pilótájával nyert, megnyerve a 24 órás fürdőt, ami karrierje legnagyobb győzelme eddig 22 évesen. Visszatérve az ADAC GT Masters versenyre , a Nürburgringben új társpilótára talált Albert Costa személyében .
Két meglehetősen bonyolult forduló után a Nürburgringben és a Sachsenringben visszatalált a győzelemhez a szezon utolsó előtti versenyén a Hockenheimringen , lehetővé téve számára, hogy megkoronázza az ADAC GT Masters bajnokát , a második szezonban a szakágban.
- Nem semmi, ha egy építtetőt képviselünk. Van egy márkanagykövet is. Miután azonban a sisakot felvette, a cél ugyanaz marad: a lehető leggyorsabban haladni. Ez egy lehetőség számomra, hogy hivatalos pilóta legyek. Rájövök, milyen szerencsés vagyok. Minden reggel arra ébredek, hogy azt mondjam magamnak, hogy ilyen szerencsés vagyok. Rendkívüli kaland ez számomra. Élem az álmomat, és ezt nem szabad elfelejteni. "
- Jules Gounon, miután a Bentley-vel gyári sofőrként szerződött, 2018 márciusában.
Ban ben 2017. december, Jules Gounon új lépést tesz professzionális versenyzői pályafutása során, Oliver Jarvis helyett a Bentley Motorsport hivatalos gyári pilótája lesz a Blancpain GT Series Endurance Kupában és az Intercontinental GT Challenge-ben . Másodpilótái a brit Steven Kane és Guy Smith . Az év elején részt vett a Bathurst 12 órájában , ahol második lett, majd különféle mechanikai problémákkal küzdött, és kategóriájában a tizenhatodik, hatodik helyen végzett.
A Bentley új Bentley Continental GT3-val indul a Blancpain számára, amely a világ egyik legsikeresebb bajnoksága: „A Blancpain GT sorozat az a bajnokság, amely a világ egyik legmagasabb szintjével rendelkezik. Nem könnyű új autót indítani ott. A cél azonban továbbra is a lehető leggyorsabb megvalósítás. " . Blancpainban két bonyolult első futam után csapattársa, Guy Smith , a Bentley-ben töltött 17 év után úgy dönt, hogy távozik, helyére Jordan Pepper lép . A Castellettől 1000 km-re Jules Gounon az utolsó körig küzd a győzelemért, de egy motorháztető hátránya miatt az Albert Costa-i Lexus gyengén legyőzi, és meg kellett elégednie a második hellyel, amely az első dobogóját képviseli Bentley a szezonban. A francia pilóta egy interjúban elmondja, hogy érezte magát Bentley-be érkezésével és a Le Castellet-i verseny végével kapcsolatban: „Nagyon boldog vagyok, mert nagyon jól mennek a dolgok. Csapattársam, Steven Kane hét éve van ott. De két futamot, a legfontosabb váltót Bathurstben és Le Castelletben fejeztem be. Paul Ricardnál nekünk kellett volna nyernünk (motor burkolati probléma az utolsó körben, második a sorban). Nem tudtam harcolni, ez óriási frusztráció, de lehetővé teszi, hogy megkeményedjen. " .
Visszatérve a 24 órás fürdőbe , egy évvel a legnagyobb nemzetközi győzelme után, ezúttal a Bentley hivatalos pilótájaként, Jules Gounonnak tizenhárom különböző gyártóval kell szembenéznie ezen az eseményen. Néhány órával a verseny vége után a Bentley n o 7 Gounon-nak feladnia kell a hűtőfolyadék szivárgása és a féktárcsa hátsó problémája után. Augusztusban Jules Gounon első szabadúszóként részt vett a Super GT-ben , a japán GT-bajnokságban, a Fuji 500 mérföldes versenyén, amely a szezon egyik leghosszabb és legrangosabb eseménye volt. Az EIcars Bentley-n csap össze Yuji Idével és Ryohei Sakaguchival, a bajnokság rendes pilótáival . A Blancpainban található Pirelli gumiabroncsokhoz szokott Bentley Yokohama gumikkal van felszerelve , és sokkal kevésbé kényelmes ebben a bajnokságban, mint Blancpainban. Az új légkör, az új csapat, az új gumik felfedezése ellenére Jules Gounon lehetővé teszi a Bentley legénységének a tizenharmadik helyet, amely továbbra is a csapat teljes szezonjának legjobb eredménye a Super GT-ben.
Jules Gounon elégedett a Bentley-vel, mint hivatalos pilótával töltött első szezonjával: „Sokat tanultam és sokat fejlődtem. [...] Meg kellett szoknunk egy új autót. A cél az volt, hogy a szezon végén legyen egy jó autó. Sajnos egyenes vonalban fogy a sebesség. Ezzel az új Continental GT3-mal a Bentley a semmiből indult. 2018 fejlesztési szezon volt. Miután több mint két évig dolgoztam németekkel, felfedeztem egy másik látásmódot a motorsportról, másfajta munkamódszerrel. A Bentley Continental GT3-nak 2019-ben lesz a szava . ”
Győzelem Le Castellet 1000 kilométerén és Le Mans első 24 órájában (2019)Ban ben 2018. december, Jules Gounont nem meglepő módon meghosszabbította a Bentley M-Sport, mint gyári pilóta az Intercontinental GT Challenge és a Blancpain GT Series Endurance Cup versenyen a 2019-es szezonban Steven Kane és Jordan Pepper mellett . Különleges év ez a századik évfordulóját ünneplő Bentley számára, amely ebben az évben a rangos 12 órás Bathurst rendezvénnyel kezdődik . Jules Gounon azzal tűnt ki, hogy kitűzte az utolsó szabadedzés legjobb időpontját. A versenyen a Gounon-féle Bentley a nagyon jó tempó ellenére két defektet szenvedett, végül Új-Zélandon a nyolcadik helyen végzett. A Blancpainban Monzában és Silverstone-ban elért két futam után Jules Gounon megérkezik a Paul-Ricard körútra otthon, Franciaországban; a kvalifikáció három szakaszra oszlik: így a legénység három pilótájának el kell érnie a lehető legjobb időt, és a három pilóta együttes idejét kapja meg, megadva a rajtrács sorrendjét. Jules Gounon volt a leggyorsabb az összes többi pilóta között, aki 1 perc 52 másodperc alatt 671-re beállította a körverseny rekordját , így a Bentley M-Sport megszerezhette első pole pozícióját. A verseny, a Bentley n o 107 Gounon marad állandóan előretolt, aggódnak a Lamborghini Huracán GT3 az Andrea Caldarelli a verseny elején és a Ferrari 488 GT3 a Miguel Molina végén a versenyt. Az éjszaka beköszöntével a spanyol pilóta kihasználta a Bentley bonyolult boxkiállását, hogy átvegye a vezetést, és arra kényszerítette Gounont, hogy megduplázza erőfeszítéseit, hogy utolérje Molinát. Feladatát megkönnyíti a Ferrari előző bukása során elkövetett szabálysértés miatt kiszabott büntetés. Ez mindenképpen lehetővé teszi Jules Gounon számára, hogy a verseny előtt maradjon és győztesként lépje át a célvonalat, ezzel a Bentley első győzelmet aratott új autója 2018-as érkezése óta.
Júniusban segített Stéphane Ortelli , Jules Gounon hozta létre Risi Competizione , hogy részt vegyen a legendás 24 órás Le Mans mellett Pipo Derani és Oliver Jarvis , a kerék egy Ferrari 488 GTE : „Ez egy álom számomra. ébren. " . Az LMGTE Pro kategóriába felvett francia pilóta elmagyarázza a különbségeket a Blancpain-nel, különös tekintettel az éjszakára és a kezelendő forgalomra: „Éjszaka, Le Mans-nál, ez más tapasztalat, mint például a Blancpainnél, ahol alig duplázunk. Itt gyorsan és minden körben elhaladunk, tehát elég bonyolult. Nappal könnyű megítélni, de éjszaka csak a fényszórókat látja. De olyan hatalmasak, hogy nehéz megítélni a távolságokat. " . Képesített 17 -én összesen ebben a kategóriában, Gounon és csapattársai sikerült befejezni a Le Mans tizenegyedik helyzetben a GTE Pro, annak ellenére, hogy az adott probléma az elmúlt órában a verseny.
Visszatérve a 24 Hours of Spa annak Bentley M-Sport csapat , amely élt a négy autó, két autó, mint a többi fordulóban a szezon. Jules Gounon ugyanolyan „megváltás” reményében érkezik oda, mint a Le Castellet-től 1000 kilométerre egy kicsit korábban a szezonban: „A 24 órás fürdő [2018-as kiadását] nehéz volt elfogadni. Utoljára indultunk, mielőtt felmentünk. Gyors volt a győzelem, de néhány óra a cél előtt egy kő átszúrta a radiátort. 2018-ban Paul Ricardnál leszakadt a motorháztető, idén pedig a Var-ban nyertünk. Most ugyanezen megváltást reméljük a Spa-ban. " . A múlt havi 24 órás le mans-i tapasztalat után összehasonlította a két eseményt: „Mivel a közelmúltban versenyzett Le Mans-ban, Le Mans-ban egyszerűbb a forgalomirányítás. A gyógyfürdőben mindenki ugyanabban a kategóriában közlekedik. A győzelemhez annyi veszélyt kell leküzdenie: nincs büntetés, nincs pilótahiba, forgalomirányítás, jó sebesség, jó stratégia, megbízhatóság. " . Az, amit ő úgy véli, a „legszebb faj a világon” , Jules Gounon és Bentley küzd, és a problémák halmozódnak, befejező egy távoli 49 -én folt.
A Suzuka 10 óráján , míg a Bentley Motorsport igazgatót váltott, Paul Williams személyében Gounon és társai nyolcadikként végeztek, ugyanazon a körön, mint a győztes. A Barcelona 3 óráján a Blancpain GT Series Endurance Cup utolsó fordulója , Jules Gounon, Steven Kane és Jordan Pepper a rajtrács tizenkettedik helyéről indul, és fel tud felkapaszkodni a harmadik helyre, Gounon a leggyorsabbak között szerepel az utolsó körök, hogy kiragadják ezt az új dobogót. Ez a dobogó lehetővé teszi számukra, hogy a bajnokság negyedik helyén végezzenek. Sőt, a 24 órás fürdő 2017 óta a bajnokság történetében tizenkét különböző csapat nyerte az elmúlt tizenkét futamot, csak két pilóta nyert kétszer: Albert Costa és Jules Gounon (2017-ben az Audi győztese a Spa-ban, a Bentley pedig a Le Castellet 2019-ben). A szezon utolsó versenyén, a Kyalami 9 óráján Bentley megváltoztatja ezeknek a csapatoknak az összetételét: ha Jules Gounon és Jordan Pepper továbbra is a Bentley n o 107-et vezeti , összeállnak a belga Maxime Soulettel , a n o 108, amely helyet cserél Steven Kane-nel . A stratégiának köszönhetően vezető helyen töltött idő, Gounon és társai elvesztettek egy kört a legutóbbi semlegesítés ( Full Course Yellow ) miatt, végül a tizenkettedikek lettek.
Győzelem a Bathurst 12 órájában (2020)Rajt 2020 január, Bentley és az M-Sport meghosszabbítja meglepő kiemelt Jules Gounon a járművezető Intercontinental GT Challenge mellett Jordan Pepper és Maxime SOULET a Bentley Continental GT3 n o 7. A GT World Challenge Európai Endurance Cup (korábban Blancpain Endurance Series GT Cup) Az M-Sport kivonult a bajnokságból: a Bentley ennek ellenére megmaradt, és szövetséget kötött az amerikai K-Pax Racing csapattal, amely a Soulettel és Rodrigo Baptistával társult Jules Gounont vette fel . Néhány héttel később Jules Gounont Bentley bocsátotta a francia CMR ügyfélcsapat rendelkezésére a GT World Challenge Europe Sprint Cup (korábban Blancpain GT Series Sprint Cup) versenyen. Így ő az egyetlen Bentley-pilóta, párhuzamosan az Intercontinental GT-ben az M-Sport programjával, amely bekerült a GT World Challenge Europe összes futamába , az Endurance-ba a Bentley K-Pax-szal és a Sprintbe a Bentley CMR-rel. - Alig várom, hogy visszatérhessek a Sprint Kupához. 2017-ben volt néhány oszlopom és dobogóm a Pro-Am kategóriában, és ugyanezt szándékozom megtenni idén a Bentley Continental GT3-mal is. Várom a CMR-szel való munkát is, ez egy fantasztikus francia csapat, amely nagy sikert aratott a francia GT4 bajnokságban. A Bentley segítségével segíthetünk nekik a GT3-ra váltani. A Continental GT3 az ideális vásárlói autó. " .
Január végén visszatért a 24 órás Daytonába a Meyer Shank Racing-el, egy Acura NSX GT3 Evo-val . A verseny azonban meglehetősen bonyolultnak bizonyult a legénység számára, ahol az Acurát végsebességben büntették meg a Balance of Performance (BoP) miatt. Gounon és csapattársai több mechanikai problémával is találkoztak az esemény során, de sikerült felépülniük, és tizedikként végeztek a GTD kategóriájukban. Februárban, az első fordulóban a Intercontinental GT Challenge , a 12 órás Bathurst , Jules Gounon megmutatta magát azáltal, hogy a legjobb időt a szabad gyakorlat, de meg kellett elégednie a tizenegyedik alkalommal minősítette. Bentley n o 7 Gounonnak sikerül összeszerelnie az osztagot, és félúton áll az állás tetején, a franciák gyorsak és stabilak. A verseny végén, amikor az eső és a vihar veszélyeztette az autókat, Jules Gounon az utolsó órában defektet szenvedett, a boxok bejárata közelében. Sikerült az élmezőnybe kerülnie és győztesen átlépnie a célvonalat, karrierje során először nyerte meg a Bathurst 12 óráját. Ez egy francia pilóta első győzelme az ausztrál klasszikuson. Ez egyúttal a Bentley első győzelme ezen a versenyen, és a legnagyobb kitartási győzelem a 2003-as Le Mans-i 24 óra óta . Jules Gounon elmeséli ezt a "rendkívüli feszültséget" , amelyet csapata az elmúlt órában tapasztalt az eső potenciális beköszöntével:
„275 km / h sebességgel repülni soha nem kellemes, Bathurstban pedig még kevésbé. Az abroncs felrobbant. Szerencsére a túra végén volt, és túl sok időpazarlás nélkül tudtam visszatérni. A csapat tökéletesen reagált. Ismét teljes sebességgel kellett elindulnunk, hogy a különbség a másodikkal megtörténjen. Nagyon kevés volt a semlegesítés, és keményen kellett küzdenünk. [...] Akkor féltem a bal hátsó gumitól. Rezgésem volt az autóban, és azt hittem, még egy defektet fogunk kapni. Az elmúlt 12 perc volt a legnehezebb, amit eddig láttam. Még 55 másodperccel korábban is meghallgat minden hangot. Még mindig őrült verseny volt. Szüksége van egy kis szerencsére is, és a kör végén lévő defektet végül szerencsének tekintették. Ugyanez vonatkozik arra az esőre is, amelytől már jó ideje rettegtünk, és amely a kockás zászló átlépésekor érkezett meg. "
- Jules Gounon a Bathurst 12 órás versenyének utolsó órájában .
Ez Gounon legnagyobb győzelme a 2017-es 24 órás fürdő óta, de egyértelműen megkülönbözteti ezt a két sikert, amelyek teljesen különböznek egymástól, különös tekintettel a győzelemben elfoglalt szerepére és fontosságára: „A Spa n 'nem volt könnyű, de az én szerepem nem volt ugyanaz mert én voltam az új, aki megérkezett a csapatba. Ezúttal a csapat minden reménye rajtad áll, és a nyomás ott volt. Örülök, hogy megtettem ezt a lépést. 2017 óta nagy sikert vártam az ADAC GT Masters and Spa-nál. " .
Február végén Jules Gounon mentességet kapott a Bentley részéről a Phoenix Racing versenyzésére az Audi R8 LMS Evo-val az NLS sorozat (korábban VLN sorozat) és a Nürburgring 24 órája alatt . Miután a Covid-19-járvány , és egy meglehetősen megzavarta motorsport szezon, Jules Gounon megerősíti a Risi Competizione a 24 órás Le Mans-i részeként teljesen francia személyzet, a tapasztalt Olivier Pla és Sébastien Bourdais . Ezért ez a második egymást követő fellépés a Le Mans-i futamon Jules Gounon számára, aki tavaly ugyanabban a csapatban debütált. Június elején azonban az egészségügyi és gazdasági válság miatt a Bentley M-Sport bejelentette , hogy a szezon hátralévő részében kivonul az Intercontinental GT Challenge versenyből , annak ellenére, hogy a januári Bathurst 12 órás győzelmet aratta: Paul Williams igazgató kijelenti : „Teljes mértékben az [ügyfélcsapatainkra] koncentrálunk, és ezt most minden eddiginél jobban meg kell tennünk. " . A Bentley így fenntartja a jogot, hogy az Intercontinental GT Challenge szezon hátralévő részére nevezzen az M-Sporttól eltérő csapattal, például a K-Pax vagy a CMR.
A GT World Challenge Europe szezonja végül július végén folytatódik, az Imola 3 órája pedig az Endurance Kupában szerepel , így Jules Gounon amerikai K-Pax Racing csapata végre debütálhat Európában. Ez az első teszt azonban bonyolultnak bizonyult a francia legénység számára, akiknek a verseny első tíz percében mechanikai probléma miatt vissza kellett térniük a boxba, két körrel lemaradva a versenyt. A Misano a kezdete a Sprint Cup szezonban a Bentley CMR, Jules Gounon harcol a győzelemért Thomas Neubauer átadása előtt csapattársa Nelson Panciatici aki szintén küzd az első helyért, mielőtt ennek hiányában a harmadik lépése a dobogóra.
Évad | Stabil | Autó | Csapattársak | Osztály | Túrák | Pozíció. | Osztály. Pozíció. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE Evo |
Pipo Derani Oliver Jarvis |
LMGTE Pro | 329 | 40 . | 11- én |
2020 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE Evo |
Sébastien Bourdais Olivier Pla |
LMGTE Pro | 339 | 23 -án | 4 -én |
Jules Gounon Jean-Marc Gounon , a francia versenyző fia, aki részt vett néhány Forma-1-es nagydíjon , és aki a 1997-es Le Mans-i 24 órás versenyt második helyen zárta . Aubenasban született a 1994. december 31, Jules Gounon Lyonban, majd Barcelonában él . 1,85 m magas , súlya 69 kg . Rajong a kerékpározásért , a moziért , a zenéért , de mindenekelőtt a golfért, ami segíti őt az érzelmeinek kezelésében , ami elengedhetetlen az autósportban. Egy héttel a 2019-es Le Mans-i 24 óra előtt egy héttel részt vett a 24 órás golfon, más motorsport-személyiségekkel együtt, mint Jean-Karl Vernay és Dr. Ullrich . Jules Gounon a Téléphone , az U2 , Robbie Williams és Ray Charles rajongója . "Határozottnak és harciasnak" tartja magát , akinek akarata "soha el nem engedni" . Kedvenc színei a sárga és a kék. Kedvenc pilótái Ayrton Senna és Jean-Marc Gounon , míg a nem motoros sportolók közül a kedvenc Tiger Woods golfozó . Jules Gounon francia és angol nyelven beszél . 2015-ben megszerezte BPJEPS-jét .