Northrop F-5 szabadságharcos

F-5A / B szabadságharcos F-5E / F Tiger II
A svájci légierő F-5E Tiger II 2012-ben.
Építész	Northrop
Szerep	Harci és szárazföldi támadó repülőgépek
Állapot	Szolgálatban
Első repülés	1959. július 30
Üzembe helyezés	1964
Darabköltség	2,1 millió USD (F-5E)
Épített szám	2700 példány (ebből 900 licenc alatt)
Legénység
1 pilóta
Motorizálás
Motor	General Electric J85-GE-21B
Szám	2
típus	Sugárhajtású az utánégető
Egység tolóerő	15,5  kN megszáradni 22,2  kN az utóégetés
Méretek
Span	8,13  m
Hossz	14,45  m
Magasság	4,08  m
Szárny felülete	17,28  m 2
Tömegek
Üres	4 349  kg
Üzemanyag	Belső: 2563 L (1935 kg ) Külső: 3 × 1040 L (2335 kg ) Maxi: 4290  kg
Fegyverzéssel	6060  kg
Maximális	11 187  kg
Előadások
Maximális sebesség	1700  km / h ( 1,63 Mach , magasságban)
Mennyezet	15,788  m
Hegymászási sebesség	10,485  m / perc
Hatáskör	2 levegő-levegő rakétával: 1055  km
Fegyverzet
Belső	2 db Pontiac M39A2 20 mm-es löveg (egyenként 280 töltet  )
Külső	3180  kg töltet ( levegő-levegő rakéták , bombák , rakéták stb.)
Avionika
• Első F-5E: AN-APQ-153 levegő-levegő radar • Későbbi verziók. : Levegő-levegő radar AN / APQ-159 • F-5B / F-5F: AN / AVQ-27 LTDS (lézeres céljelző készlet)

A Northrop F-5 valójában egy család könnyű és fordulékony vadászgépek , által tervezett és gyártott Northrop az Egyesült Államok -től 1962 . Két fő modell létezik, az eredeti F-5A és F-5B Freedom Fighter variánsok és a széles körben frissített F-5E és F-5F Tiger II változatok . Megbízható, hatékony és olcsó, nagy sikereket értek el az export terén, mivel körülbelül harminc ország fogadta el őket, és több mint 2700 épült (köztük 1800-at a Northrop és 900 más licenc alapján).

Tervezés

Míg a hidegháború során szembesült két nagyhatalom (a Szovjetunió és az Egyesült Államok ) logikája az volt, hogy egyre nagyobb és drágább vadászrepülőket építettek, az amerikai Northrop repülőgépgyártó 1954- ben egy könnyű repülőgép, az N-156 prototípusával foglalkozott. kormányzati támogatás nélkül. Az első járat elindult 1959. július 30és a prototípus áthaladt a hangkorláton, bár reaktorai nélkül voltak utánégetővel . Az amerikai hadsereg szükségleteinek nem felel meg, a két prototípus mégis folytatta repülési tesztjeit, beleértve a rakéták, rakéták stb.

A 1962 , a Kennedy adminisztráció akarta felszerelni szövetségesei megbízható és olcsó vadászgépek ellensúlyozni a szovjetek , és bejelentette, hogy az N-156 választott volna erre. Ezután egy harmadik és egy utolsó prototípust készítettek néhány módosítás érvényesítésére, például a szárnyszerkezet megerősítésére és az utóégetéssel felszerelt végső reaktorok tesztelésére. Az első gyártási egységeket 1964- ben szállították le , néhány hónappal azelőtt, hogy két 20 mm-es löveg hozzáadásáról döntöttek a  légi harci képességek javítása érdekében, ami négy hónapos késést okozott.

Összesen 636 F-5A szabadságharcos , körülbelül 200 F-5B (kétüléses változat fegyverek nélkül, első repülés1964. február 24) és 89 RF-5A (felderítő változat négy kamerával, első repülés 1968 májusában ) Hawthorne telephelyén (Kalifornia) épült, és 1972- ig exportálták őket . Ugyanakkor Spanyolország 70 engedélyezett példányt készített, Kanada pedig további 240-et Kanadair CF-5 néven , erősebb motorokkal, repülés közbeni üzemanyagtöltő oszloppal és különféle egyéb módosításokkal. Ebből a Kanadában gyártott 240 példányból 100 valójában Hollandiának szólt, és további módosításokat tartalmazott.

A 1970 , javítsa annak repülőgépek Northrop épített az F-5E változata az úgynevezett Tiger II  : a repülőgép volt felszerelve erősebb motorokkal, nagyobb törzs, amely lehetővé teszi, hogy növelje az üzemanyag kapacitás, légi radar. Levegő, új kollimátor és az új vezető éllapók és lécek a manőverezhetőség további javítása érdekében. Az első repülés: 1972. augusztus 11, de a motor megbízhatóságával kapcsolatos néhány kérdés késleltette a repülőgép tanúsítását.

A teljes gyártás 792 F-5E , 140 F-5F (kétüléses változat, egyágyú) és 12 RF-5E (felderítő változat) volt. Ezen kívül 56 F-5E / F és 5 RF-5E épültek licenc alapján Malajziában , 110 F-5E / F in Switzerland , 68  a Dél-Koreában és 380  a tajvani .

Az F-5 két akrobatikus járőrt lát el  : a Patrouille Suisse (F-5E) és a Türk Yıldızları (NF-5A és B). Egyéb járőrök repült F-5-ös: A Fekete Sasok a dél-koreai légierő (F-5A, 1966 és 1978) és a Golden Crown az Imperial iráni légierő (F-5A 1969-ben és 1971-1975 között, F -5E 1976 és 1978 között]. Repülési jellemzői szorosan hasonlítanak a szovjet MiG-21-re , az F-5E-t az Egyesült Államok " Agressor  " -ként  használta, amely az ellenséges repülőgépeket szimulálta a kiképzés során. 2003 és 2005 között svájci F-5E-ket vásárolt az Egyesült Államok ennek a szerepnek a betöltésére, és F-5N-nek nevezték el. 2011 decemberében 44 közülük 3 századot (kettőt az Egyesült Államok haditengerészetéből és egyet az USMC-ből) szerel fel, és 40-nek online állapotban kell maradnia 2020-ig. 2019-ben tárgyalásokat hirdetnek 22 amerikai F -5 svájci amerikai haditengerészet kivásárlásáról. 2021-ben.

Az 1980-as évek elején a Northrop végső kísérletet tett korszerűsítésére az F-5G / F-20 Tigershark kifejlesztésével , egy egyreaktorral , amely a nagy General Electric F404-el (az F-18-ra szerelt reaktor) volt felszerelve, amely azonban prototípusa, és soha nem sorozatban épült.

A korai 2000-es évek , Irán tárta fel a helyi épített harci repülőgép megjelölés alatt Saeqeh (villám) készült egy F-5 törzsre, dupla-ig hasonló a F-18 Hornet . Nagyon kevés információt közöltek erről az eszközről, amely először vett részt a gyakorlatokon 2006. augusztusában és szeptemberében.

Ban ben 2001. július, A DARPA és a NASA módosított egy F-5E-t a QSP nevű új generációs bombázó fejlesztési programjának részeként . Az új repülőgépnek lehetővé kellett tennie a kompozit anyagokból készült felépítmények tanulmányozását . Az F-5E-t alaposan módosították, és a belső fegyverzetét eltávolították. Az első járat a módosított repülőgép került sor 2003 megjelölés alatt Shaped Sonic Boom demonstrációs vagy SSBD . Ennek az átalakításnak a fővállalkozója Northrop Grumman volt .

A Garmin G3000 digitális műszerfalat 2019-től használják a Tactical Air Support, Inc.  (en) vállalat F-5-ös készülékén .

Kötelezettségvállalások

• A vietnami háború idején a repülőgépet az USAF, valamint a vietnami légierő használta , ahol több mint 3500 támadást hajtott végre;
• A 1972. augusztus 16, négy F-5A-t használtak II . Haszan király gépe ellen az Aviators Putsch néven ismert puccskísérlet során . Ez a puccs az első a maga nemében a hadtörténelemben;
• A nyugat-szaharai háború alatt (1975–1991) Marokkó az F-5-ös típusával harcba szállt a Polisario Front ellen . Több F-5-est elveszítettek az SA-6 rakéták  ;
• Az Ogadeni háború (1977-1978) során, amely Etiópiát állította Szomália ellen , az etióp F-5E-ket légi fölényes küldetésekkel bízták meg, míg az F-5A-kat támadó repülőgépként használták a földön. Három F-5-est lőttek le a szomáliai légvédelmi erők a nyugat-szomáliai ellátó bázisok elleni támadások során;
• A repülőgépek adományozott Dél-Vietnam használta Vietnam újraegyesítést követően, közben a háború között, Kambodzsában és Vietnamban , és a kínai-vietnami háború az 1979  ;
• Az iráni-iraki háborúban (1980–1988) iráni F-5-öseket alkalmaztak iraki repülőgépek ellen, ezáltal sok győzelmet, de sok veszteséget is jelentettek;
• A 1991. február 13az Öböl-háború idején Szaúd-Arábia vesztett egy F-5E-t, hogy tüzet teremtsen;
• Az 1994-es jemeni polgárháború során , észak-jemeni fegyveres erőket szembeállítva a dél-jemeni szecessziós fegyveres erőkkel, az észak-jemeni erők a Tiger II- ket használták;
• A jemeni F-5-ösök 2004 óta, a saada háborúval folytatnak háborús műveleteket Jemenen belül  ;
• A Kenya használja az F-5 a katonai beavatkozás Kenya szomáliai 2011 óta;
• 2013 óta a tunéziai F-5- eket a chaambi csatában alkalmazták Ansar al-Sharia és az al-Kaida fegyveresek elleni támogató missziók során, amelyek célja Tunézia demokráciába való átmenetének destabilizálása.

Változatok

Megjegyzés: Ez a lista nem tartalmazza az egyes országok, például az F-5S / T indonézek korszerűsített verzióit .

• YF-5A  : prototípusok;
• F-5A Freedom Fighter  : földi támadásra szánt eredeti repülőgép;
• RF-5A Freedom Fighter  : kamerákkal felszerelt felderítő változat, az F-5A alapján;
• F-5B Freedom Fighter  : az F-5A kétüléses változata, fegyverek nélkül és AN / AVQ-27 Laser Target Designator Set (LTDS) lézeres céljelző rendszerrel ;
• CF-5 (A és B)  : Kanada által használt változat, amelyet a Canadair licenc alapján építettek(helyi CF-116 és CF-116D megnevezés );
• NF-5 (A és B)  változat által használt Hollandia a Canadair CF-5 , beépített licenc alapján Kanada által Canadair  ;
• SF-5A, SF-5B és RSF-5A  : Spanyolország által használt változat , a CASA engedélyével építették ( C-9 , CE-9 , CR-9 helyi megnevezés );
• F-5C Skoshi Tiger  : az F-5A modernizált változata;
• F-5D Skoshi Tiger  : az F-5B modernizált változata;
• F-5E Tiger II  : az F-5A-ból származó modernizált vadászgép. Emerson Electric AN / APQ-153 radarral felszerelt repülőgép az első sorozathoz, majd annak fejlődése AN / APQ-159  (en) a következő sorozathoz;
• RF-5E „  Tiger Eye  ”  : az F-5E felderítő változata;
• F-5F Tiger II  : az F-5E kétüléses változata. Ugyanazt az AN / AVQ-27 lézer rendszert alkalmazza, mint az F-5B;
• F-5G  : prototípus az F-20 Tigershark építéséhez  ;
• X-29  : prototípus F-5 repülőgép váz használatával a fordított szárnyú szárnyak tanulmányozásához;
• Saeqeh  : az F-5E / F-ből származó változat, amelyet Irán tervezett és épített ;
• Alakú Sonic Boom bemutató  : Kísérleti változat a QSP bombázó tanulmányozására.

Felhasználó országok

Az F-5 gyártása véget ért 1987. január, 2700 eszközzel, az összes verzióhoz. Ezt a repülőgépet mintegy harminc országba exportálták:

• Bahrein (12)
  • Királyi Bahreini Légierő - 1985-ben vásárolták, a szállítás decemberben kezdődött. Az első Tigris pilótákat Szaúd-Arábiában képezték ki, és amerikai oktatókat is kirendeltek. Bahreinben 8 F-5E együléses és 4 F-5F kétüléses van.

• Botswana (13)
  • Botswana Defense Force Air Wing - 1996-ban Botswana 10 CF-5A-t és 3 továbbfejlesztett CF-5D-t vásárolt Kanadától. 2 másik CF-5D-t vásároltak 2000-ben.
• Brazília (47)
  • Brazil légierő - 1974 októberében Brazília 36 F-5E-t és 6 F-5B-t rendelt 72 millió dollár értékben. Az első három gép 1975. március 12-én érkezett meg. 1988-ban a FAB 22 használt F-5E-t és 4 F-5E / F-t szerzett be az amerikai légierő Agressorstól . 2001-ben az Elbit Systems és az Embraer megkezdte a 230 millió dolláros brazil F-5 modernizációs program munkáját, amelyet nyolc év alatt hajtottak végre. A program során tizenegy volt jordániai F-5-est vásároltak, hét F-5E-t és négy kétüléses F-5F-et. Ezen F-5F-ek közül hármat korszerűsítettek, a többi cellát nem állították üzembe. Az összesen 49 F-5E / F-re történő frissítés, amelyet F-5EM és F-5FM-nek neveztek el, elsősorban új elektronikus hadviselési rendszerek telepítésére, az avionikai modernizációra és a repülés közbeni üzemanyag-feltöltési képességre összpontosított. Ban ben2020 október, az utolsó F-5FM leszállításával az FAB készletében 41 darab F-5EM együléses - 2 darabot elpusztítottak 2016. július 5 és a 2018. május 24- és 6 darab F-5FM kétüléses. Várhatóan 2030-ig megszüntetik őket.
• Chile (11)
  • Chilei légierő - 15 F-5E-t és 3 F-5F-et vásárolt Chile az 1970-es években, ezeket 1993- tól a Tiger III szabványnak megfelelően szerelték fel. 2009-ben 16 F-5E-t 16 F-16 Fighting Falcon MLU T5 váltott fel. 2013 márciusában az uruguayi légierő tárgyalásokat kezdett 12 F-5 Tiger III repülőgép beszerzéséről 80 millió dollárért. 2019-ben még 9 F-5E és 2 F-5F működött a chilei légierőben.
• Dél-Korea (194)
  • ROK Légierő - 340 F-5 (88 F-5A, 30 F-5B, 8 RF-5A, 126 F-5E, 20 F-5F, 48 KF-5E és 20 KF-5F) felvásárolta South Korea. A vietnami háború alatt 36 F-5A-t és 8 RF-5A-t adtak át a vietnami légierőnek az Egyesült Államok Légierőjének F-4 Phantom II -jéért cserébe . 5 Az RF-5A-t végül a háború vége előtt visszahozzák Koreába. Az utolsó Freedom Fighter 2005-ben vonult nyugdíjba, és 8 F-5A-t adományoztak a Fülöp-szigeteki Légierőnek. A ROKAF azt tervezi, hogy F-5E-jét és F-jét 60 újonnan épített FA-50-esre cseréli. 2019-ben összesen 194  Tiger volt, amely 158 F-5E-t és KF-5E-t , valamint 36 F-5F-et és KF-5F-et tartalmazott .

• Spanyolország (19)
  • Spanyol légierő - 1964 végén a spanyol kormány úgy döntött, hogy a légierőit felszereli egy 70 F-5 sorozatú A és B változatban, amelyeket a CASA engedélyével gyártottak. Január elején 1970 az első F-5B történik a 202 th Squadron Air Base Moron, hogy megismertesse vezetők a jövőben érkezése az F-5A. Az elmúlt években az F-5-et a jelenlegi oktatási igények kielégítése érdekében teljes mértékben korszerűsítették, különösen az avionika területén. Ez a korszerűsítés lehetővé teszi a működési idő meghosszabbítását a következő évtizeden túl is. A repülőgép ezen új verzióját F-5M-nek hívják. Így Spanyolországnak most 19 kétüléses F-5M-edzése van. A tervek szerint az Airbus Future Jet Trainer ( AFJT ) váltja fel .
• Egyesült Államok (42)
  • Az amerikai haditengerészet széles körben használta az F-5E-t az Egyesült Államok haditengerészeti vadászfegyverek iskolájában ( Top Gun néven ismert ). Az F-5 flottát korszerűsítették, a Svájci Légierőtől 2002-ben lezárult, egyedülálló külföldi katonai értékesítési „fordított” eljárás keretében 32 jól karbantartott F-5E repülőgépet. Mindegyiket F-5N-ként használták, elsősorban reális kiképzésre az USA haditengerészet agressziós századaiban. A gépeket párokban, Emmen és a floridai St. Augustine -i North August Grumman gyár között szállították a C-130T Hercules a haditengerészeti rezervátumból . 2007. október 26-án megtörtént az utolsó szállító repülés. Az eszközök teljes felújítását Northrop-Grumman-nál végezték. A svájci F-5E-k közül hármat kétüléses F-5F-ekké alakítottak, új elülső rekesszel. Ezek F-5N és F5F használják a Navy század VFC-13 Fallon és VFC-111 „sundowners” a Key West , Florida, valamint a VMFT-401 „Sniper” az a Tengerészgyalogság a Yuma , Arizona. Később az Egyesült Államok további tizenkét Tiger II F-5F-et vásárolt. Összesen 44 repülőgépet vásárolt az Egyesült Államok 50 millió dollárért. 2019-ben az Egyesült Államok azt tervezi, hogy visszavásárolja az utolsó 22 svájci F-5-est.
  • Az Egyesült Államok tengeri hadteste több F-5 -est vásárolt az Egyesült Államok Légierőjétől az F-21A cseréjéhez . Szolgálatot a 21 th  osztag Marine Fighter Training (VMFT-401) a MCAS Yuma ( Arizona ), ezeket használják, hogy szimulálja az ellenséges repülőgépek. 2019-ben az USMC-nek összesen 13 F-5 Tiger II volt. (11 F-5N Tiger II együléses és 2 F-5F Tiger II kétüléses )
• Honduras (4)
  • Hondurasi légierő - 10 F-5E-t és 2 F-5F-t szállított 1987-től az Egyesült Államok a szuper rejtélyek helyére . 2015-ben még csak 4 repülőgép működött, köztük 3 F-5E és 1 F-5F.
• Irán (47)
  • Iráni Iszlám Köztársaság légierője - 1965 és 1979 között az Iráni Birodalmi Légierő (IIAF) kiterjedt felszerelést kapott az Egyesült Államoktól, beleértve az F-5-ösöket is. 1976-ig terjedő szállításokkal Irán összesen 308 repülőgépet kapott. (köztük 104 F-5A, 23 F-5B, 166 F-5E és F-5F és 15 RF-5A) Irán az F-5A / B készletének nagy részét eladta más országoknak is, köztük Etiópiának, Törökországnak, Görögországnak és Dél-Vietnam az F-5E / F vételét követően. Az 1979-es iráni forradalmat követően az új iráni Iszlám Légierőnek (IRIAF) be kellett szállítania vagy meg kellett gyártania számos alkatrészét, hogy tigriseit repülés közben tartsa . Az iráni-iraki háború idején az iráni F-5-ék sok csatában vettek részt iraki repülőgépek ellen, sok győzelmet, de sok veszteséget is elértek. Irán jelenleg a Saeqeh-t gyártja , amely ugyanarra a törzsre épül, mint az F-5, és valószínűleg orosz vagy kínai gyártmányú lőszerekkel van felfegyverkezve. Összesen 47 repülőgép (Saegeh, F-5E és F-5F) működött még 2019-ben.
• Kenya (21)
  • Kenyai légierő - A kenyai tigrisek a szomáliai földön lévő célpontok bombázásával támogatják a kenyai szárazföldi erőket az Al Shabab iszlamisták elleni harcban Szomáliában . 2019-ben Kenya 17 F-5E együléses és 4 F-5F kétüléses nevezett be.
• Marokkó (26)
  • Marokkói Királyi Légierő - 1972. augusztus 16-án 4 F-5A-t használtak II . Haszan király gépe ellen az Aviators Putsch néven ismert puccskísérlet során . Marokkó 28 F-5A / B-t és két RF-5A-t használt a nyugat-szaharai háborúban . Az 1980-as években a légierő 24 F-5E / F-t kapott a Polisario Front elleni harcra . A konfliktus során a különféle SA-6 légvédelmi rendszerek jelentették a legfőbb veszélyt, és számos F-5-est elvesztettek. 1990-től Marokkó 12 F-5 E / F-t kapott az USAF Agressorstól , és összesen 24 F -5E-t frissítettek a Tiger III szabványra . 2019-ben 22 F-5E és 4 F-5F maradt.
• Mexikó (3)
  • Mexikói légierő - 1982-ben Mexikó 12 F-5E-t és F-t kapott, miután a 24 IAI Kfir C.1-et blokkolta az Egyesült Államok, a J79 motor Kfirs általi használata miatt. Az F-5 lehetővé tette Mexico, hogy megszerezzék első szuperszonikus repülés, és látta a létrehozását a 401 th  Air Squadron. 1995. szeptember 16-án több mint 30 eseménytelen katonai felvonulás után egy F-5E három T-33-asnak ütközött a mexikói függetlenség napi felvonuláson, és tíz ember meghalt. 2016-ban számos jelentés azt állítja, hogy az utolsó mexikói F-5, 6 F-5E és 2 F-5 kivonták a szolgálatból. Még 2019-ben, még mindig maradt két F-5 és F-5F működőképes a 401 th  Air Squadron.
• Svájc (36)
  • Svájci légierő - Összességében 110 darab F-5E / F-t szállítottak, köztük 90-et, amelynek végső összeszerelését Svájcban végezték. Az F-5E-t elsősorban kiváló teljesítménye, a svájci légierő misszióinak való alkalmassága és viszonylag alacsony repülési óránkénti karbantartási költségei miatt választották. Számos teszt után, az 1975-ös fegyverkezési program részeként, a szövetségi parlament 1976-ban jóváhagyta 72 F-5 Tiger II vásárlását, ebből 66 F-5E típusú (együléses) és 6 F-5F típusú ( kétüléses).) a légtér védelmére (korábban légvédelemnek hívták) 1,17 milliárd svájci frankért . Az 1981-es fegyverkezési program részeként 38 tigris második részletét rendelték el, benne hat kétüléses (F-5F) 770 millió svájci frankért. Ennek a sorozatnak az utolsó repülőgépe 1984-ben gördült le az F + W Emmen futószalagjáról . 1995-ben a Patrouille Suisse átállt Tigerre, amely ez alkalomból piros-fehér színpadot és füstkészüléket kapott. 2004. január 1-jétől a Tiger flottája 85-ről 54-re csökkent. Az Egyesült Államok haditengerészete 32 jól karbantartott F-5E-t vásárolt a 2002-ben lezárt egyedi külföldi katonai értékesítési "fordított" eljárás során, később további 12 darabot vásároltak. 2004 júliusától 2008 júliusáig 12 F-5E Tiger II gépet béreltek Ausztriából az Eurofighter Typhoon szállításáig . 2010-ben 54 Tiger még mindig eljegyzett. A milícia pilótái repítik őket, és elsősorban a légtér védelmére használják, ahol kiegészítik az F / A-18C / D Hornets professzionális századait. Az F-5 flotta további tevékenységi területei ekkor az elektronikus hadviselés (GE), a levegő-levegő tűz célpontjainak vontatása az F / A-18 fedélzeti fegyvereivel vagy a védekezés céljainak képviselete. repülőgépek. 2010 januárjában a svájci tigrisflotta elérte a 250 000 repülési órát. 1978-tól a mai napig 9 repülőgép veszett el (1981 és 1996 között), és egy pilóta életét vesztette. A lemorzsolódási arány az F-5 Tiger II a svájci légierő tehát 3,6 balesetek 100.000 repülési óra közötti időszakban 1978 - 2010. november 30, 2011, a Szövetségi Tanács úgy határozott, hogy javasolja a vásárlást. 22 Gripen belül keretében fegyverkezési program 2012 by népszavazás , a svájci állampolgárok elutasították a finanszírozási módjáról a 22 Gripen harci repülőgépek 53,4% -kal, a szavazatok 18 május 2014 , így megszüntetésével a vásárlás Gripen. A 2018. évi hadseregüzenet részeként a Szövetségi Tanács felszólít a még üzemben lévő 53 F-5 tigris közül 27 leszerelésére, amelyeket értékesíteni kell. A fennmaradó 26 repülőgép továbbra is részt vesz az F / A-18 másodlagos feladatok kirakásában. Elsősorban képzésekre (célpontként szolgálnak), a radioaktivitás monitorozására és a Patrouille Suisse-re osztják őket . A korai 2019-ben az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma tervezi, hogy vásárol 22 ilyen nyugdíjas repülőgép $ 39.676.000 szolgálni „  Agressors  .”
• Tajvan (45)
  • A Kínai Köztársaság Légierője (ROCAF) megkapta első 7 F-5A és 2 F-5B tételét az Egyesült Államok katonai segítségnyújtási programjának köszönhetően 1965-ben. 1972-ben, az amerikai erők Vietnamból való kivonulása előtt A kapott 115 F-5A / B közül 48 F-5A-t kölcsönzött Dél-Vietnamnak. 1973-ban az Aerospace Industrial Development Corporation  (en) megkezdte az első 100 F-5E tétel, a hat Tiger Peace gyártási tétel első gyártását . 1986 végére, amikor a gyártósort leállították a Tiger Peace befejezése után , az AIDC összesen 242 F-5E-t és 66 F-5F-et gyártott. Tajvan ekkor volt a Tiger legnagyobb felhasználója , 336 F-5E / F készletével. Az F-16, a Mirage 2000-5 és az F-CK-1 bevezetésével az 1990-es években az F-5 másodvonalbeli harcos lett. 7 F-5E-t átalakítottak RF-5E Tigergazer felderítő repülőgépekké az öregedő RF-104G helyettesítésére. A tajvani F-5 pilóták repülőgépeikkel együtt részt vettek Észak-Jemen zászlaja alatt Észak-Jemeni területének légvédelmében. 2019-ben Tajvanon 25 F-5E Tiger II és RF-5E Tigergazer, valamint 30 F-5F volt.

• Thaiföld (34)
  • Thaiföldi Királyi Légierő - Thaiföld állítólag megkapta az F-5A, E és F típusokat. Izrael az F / 5E-ket az F / 5T Tigris szabványnak megfelelően modernizálta az EL / M-2032 radar beépítésével. Ma még csak a 30 F-5T és a 4 F-5F működik a thaiföldi légierőben, és 2020-ig kellene szolgálniuk. Többet már cserélt a svéd Gripen .
• Tunézia (15)
  • Tunéziai légierő - Nyolc F-5E-t és négy F-5F Tiger II- t szállítottak 1984-től 1985-ig. Tunézia 1989-ben öt amerikai F-5E-t is kapott. 2013 óta a tunéziai F-5- eket a chaambi csatában alkalmazták a támogatás ideje alatt. missziók Anszár el-Sária és az Al-Kaida fegyveresek ellen, amelyek célja Tunézia demokráciába való átmenetének destabilizálása. Összesen 15 repülőgép továbbra is üzemben van, köztük 12 F-5E együléses és 3 F-5F kétüléses. 2015 decemberében bejelentették, hogy 2018 végéig 12-et modernizálnak 32 millió dollárért.
• Törökország (24)
  • Török Légierő - Több mint 200 F-5A / B és NF-5A / B (egy- és kétüléses változatokat gyárt a Canadair) különböző országokból vásároltak. Közülük 40-50-et frissítettek az F-5/2000 szabványra a 2000-es években.24 NF-5A / B továbbra is aktív Törökországban, és közülük tizenkettő a Török Csillagokhoz , a török ​​légierő műrepülő csapatához tartozik. 2021. április 7-én az egyik repülőgép műrepülő edzés közben lezuhant, pilótáját megölve.
• Jemen (13)
  • Jemeni légierő - öröklés Észak-Jemen során újraegyesítése Jemen , ezek a repülőgépek jönnek a tajvani leltár. Ezek a repülőgépek részt vettek az 1994-es jemeni polgárháborúban , ahol Jordánia hozzájárult az F-5-ösök karbantartásához, valamint a saadai háborúhoz . A 14 fogadott repülőgépből 13 még mindig üzemben volt 2019-ben, köztük 11 F-5E és 2 F-5B.

Korábbi felhasználók

• Szaúd-Arábia (1974-2009)
  • Szaúd-Arábiai Királyi Légierő - Szaúd-Arábia repülőgépeket vetett be az Öböl-háború idején , az F-5E közreműködött Kuvait iraki egységei elleni közvetlen légi támogató és légvédelmi tiltakozó missziókban. 1991. február 13-án lövöldözés következtében veszített el egy szaúdi F-5E, a pilótát is megölték. A szaúdiak 2009 óta nem használják vadászgépként az F-5-est.

• Ausztria (2004-2008)
  • Osztrák légierő - 2004 júliusától 2008 júliusáig Svájc 12 darab F-5E Tiger II gépet adott bérbe Ausztriától az Eurofighter Typhoon szállításáig .
• Kanada (1968-1995)
  • Kanadai erők légi parancsnoksága - Eredetileg Kanada taktikai támogató szerepének biztosítására választották ki. A Canadair CF-5 századokat szintén be kellett vonni a NATO északi szárnyába, hogy gyors reakcióerőként működjenek. A CF-5 szerepe az RCAF-ban azonban az évek során gyakran változott, és végül földi csapásokra, felderítő platformra és kiképző repülőgépre szakosodott könnyű támadó harcos lett. A kanadai kokárda alatt folytatott karrierje során a CF-5 rendszeresen számos fejlesztést kapott repüléstechnikájában és képességeiben. A Canadair 89 CF-5A (helyi név CF-116A) és 46 CF-5D (CF-116D) együléses járművet gyártott a kanadai erők új légi parancsnoksága érdekében. Néhányat Venezuelában is értékesítettek. Az utolsó kanadai CF-5-ösök 1995-ben hagyták el az aktív szolgálatot.
• Egyesült Államok (1962-1990)
  • Egyesült Államok légierője
• Etiópia (1966-?)
  • Etióp légierő - Etiópia 10 F-5A-t és két F-5B-t kapott 1966-tól. 1970-ben Irán legalább három F-5A-t és B-t szállított Etiópiába. 1975-ben újabb megállapodást kötöttek az Egyesült Államokkal 14 F-5E és három F-5F szállítására, de csak 8 F-5E-t szállítanának az Etiópiára bevezetett embargó és az Egyesült Államokkal megszakadt diplomáciai kapcsolatok miatt. 1976-ban két etióp pilóta elutazott Szudánba az F-5A vadászgépével, de a sugárhajtású repülőgépeket visszatették Etiópiába. 1977 és 1978 között az etióp F-5 vadászgépek az Ogadeni háború alatt harcoltak a szomáliai erőkkel . Az etióp F-5E-ket tehát légifölényes küldetésekkel bízták meg, míg az F-5A-kat szárazföldi támadó repülőgépként megtartották a légicsapási küldetések során. Noha az etióp F-5E-k gyorsan fölénybe kerültek a szomáliai MiG-21MF-ekkel szemben, a légvédelmi erők legalább három F-5-est lelőttek a nyugat-szomáliai ellátó támaszpontok elleni támadások során.

• Görögország (1965-2002)
  • Görög légierő - A görög állam 1965-ben kapta meg első 55 F-5A típusú gépét. 1975-ben 10 repülőgépet vásároltak Iránból, később további 10 gépet Jordániából. 1986-ban kilenc repülőgépet adott el Norvégia, 1991-ben pedig 10 NF-5A-t is Hollandián keresztül. Így összesen 94 F-5, az összes verzió fogja megszerezni a Görögország 1965-től 1991-1967-től 1968-ilyen típusú készülék volt, amelyet a 3 -én  Görög műrepülő csapat „Új Görög Flame”. Az utolsó NF-5A-t 2002-ben vonták vissza.
• Indonézia (1982-2016)
  • Indonéz légierő - 16 Northrop F-5E és F Tiger II gépet vásárolt 1982-ben Indonézia a Sabres helyett . Minden F-5E / F korszerűsítették a belga cég SABCA 1990-ben 2014. január védelmi miniszter Purnomo Yusgiantoro azt mondta, reméli, hogy elkezdik lecserélni az F-5 vadászgép 2015 és 2020 között a Force indonéz légierő (TNI-UA) négy jelöltet választott a helyére: a Su-35-öt , a Saab JAS 39 Gripent , a Dassault Rafale-t és az F-16 C / D Block 60-at . 2015-ben 9 repülőgép, köztük 3 F-5F kétüléses és 6 F-5E együléses, még szolgálatban volt az indonéz légierővel. 2015. szeptember 3-án az indonéz védelmi minisztérium bejelentette döntését, hogy fennmaradó F-5 -ösét Szuhoj Szu-35-ösre cseréli , de 2021-ben ez nem valósul meg.
• Jordánia (? -2015)
  • Jordán királyi légierő - 2015-ben felváltotta az F-16 és a Hawk Mk 63.
• Líbia (1972-?)
  • Líbiai Arab Köztársaság légierője - 1969-ben a Líbiai Királyság állítólag 10 F-5- est kapott. Miután Kadhafi ezredes megragadta a hatalmat, ezeknek a repülőgépeknek a karbantartása csökkent, amelynek eredményeként Törökországnak adták el őket.
• Malajzia (1975-2015)
  • Malajziai Királyi Légierő - 1975-ben a Malajziai Királyi Légierő megkapta első F-5-ös gépeit. 16 F-5E Tiger II-ét felderítés céljából frissítették. 2015-ben a 3 F-5F és 6  F- / RF −5  E készülékét kivonták a forgalomból.

• Norvégia (1966–2000)
  • Norvég Királyi Légierő - 1966-ban Norvégia 108 Szabadságharcost kapott : 16 RF-5A, 78 F-5A és 14 F-5B. Az első 64 katonai segélyként kapott. Ezeket használják több százada, a 336 th  , hogy az első, hogy megkapja az F-5 februárban 1966 az utolsó, hogy vonja vissza a 2000. augusztus részeként a program Eye of the Tiger alapján a fejlesztés egy új önirányító fej a tengeri támadórakétához három repülőgépet tartottak fenn 2007-ig, és a Kongsberg Defense & Aerospace- szal együtt használták . Az amerikai katonai segély részeként kapott repülőgépeket átadták Görögországnak és Törökországnak.
• Hollandia (1969-1991)
  • Holland Királyi Légierő - 75 kanadai gyártmányú NF-5A és 30 NF-5B-t látott Hollandia 1969 és 1972 között. 1991-ben, miután ezeket a gépeket mind az F-16 Fighting Falcon váltotta fel, az F-5-eket eredetileg a Gilze-Rijen és a Woensdrecht légi támaszpontokon tárolták, míg végül 60 repülőgépet adtak el Törökországnak, 11-et Görögországnak és 7-et Venezuelának. A fennmaradó repülőgépek a múzeumokban vannak.

• Fülöp-szigetek (1965-2005)
  • Fülöp-szigeteki légierő - A Fülöp-szigetek 1965 és 1998 között összesen 37 darab F-5A / B-t szerzett meg. Első 19 F-5A (együléses) és három F-5B (kétüléses) tételét 1965 és 1967 között kapta. 1989-ben az FAP három F-5A-t és egy tajvani F-5B-t kap. Az 1990-es években legalább nyolc dél-koreai F-5A-t és két jordániai F-5A-t is beszereztek. Az F-5-ösöket a Fülöp-szigeteki „ Kék Gyémántok ” akrobatikus csapata használta , és a 70-es évek végén az AN / APQ-153 radar telepítésével is profitáltak a modernizációból. 2005-ben a Fülöp-szigeteki Légierő kivonja F-5A és B flottáját, ideértve a Tajvanról és Dél-Koreától kapott repülőgépeket is.
• Szingapúr (1981-2015)
  • Szingapúri Köztársaság légierője - Szingapúr az F-5-ek egyik fő üzemeltetője, a repülőgép első megrendelését 1976-ban adták ki a városállam fegyveres erőinek hatalmas kiterjesztése során. A szállítás az első tétel 18 F-5E és F-5F három hagyjuk felszerelni a 144 th  Squadron Fekete Kite Tengah. 6 további, 1979 végén megrendelt F-5E-t 1981-ben szállítanak. 1982-ben három másik F-5F megrendelést írnak alá és 1983 szeptemberében szállítanak Leuchars-ba (Skóciában), ahol gondozásukra kerültek. az RSAF pilótái. Tovább érdekében további hat F-5E-ben adták ki 1985-ben és fogják szállítani ebben az évben, hogy felkészítse a 149 th  osztag Sikra Tengah. A következő évben az RSAF új megrendelést adott ki három darab F-5F és öt F-5E végső tételére, amelyeket 1987 decemberében, illetve 1989 júliusában szállítanak. 1994-ben Szingapúr 7 használt jordániai F-5E-t vásárolt. Így 1976 és 1994 között a szingapúri légierő összesen 42 darab F-5E és 9 F-5F, vagyis 51 Tiger II-t szerez meg . 1991-től 8 F-5E-t RF-5E TigerEye felderítő repülőgépekké alakítanak át a Hawker Hunter helyére, míg az F-5E és F-5F teljes flottáját 1996-tól modernizálják. Ez utóbbit F -5S és F-5T névre keresztelik. . 1998-ban a nyolc RF-5E is kapott frissítéseket, és átalakították az RF-5S-t. Minden F-5S / T frissítés 6 millió SGD-be került. 2015 szeptemberében Szingapúr visszavon 9 F-5T és 27 F-5S operatív szolgálatot 144 e  század feloszlatása után .
• Szudán
  • Szudáni Légierő - 10 F-5E-t és két F-5F-t szállítottak 1978-ban Szudánba. Az egyik F-5F-et eladták Jordániának.
• Venezuela (1972-2010)
  • Venezuela Nemzeti Repülése
• Vietnam (1975-?)
  • Vietnami Népi Légierő - Amikor Dél-Vietnamot megtámadták az észak-vietnami erők, az1975. április 30mintegy 877 repülőgépet fogtak el a kommunisták. Ezek közül 41 volt F-5. A vietnami háborúból örökölt F-5- eket többet Lengyelországba és Oroszországba küldték az Egyesült Államok repüléstechnikájának fejlett tanulmányozására, míg másokat leszereltek, majd Vietnamban múzeumokban mutatták be. A 935 th  Fighter ezred a 372 th  Air Division FAPV volt az egyetlen egységet a világon, hogy használja mind a MiG-21 és F-5. Ezeket az eszközöket a kínai erők ellen használták a kínai-vietnami háború idején . Végül a pótalkatrészek hiánya az összes elfogott gépet földre kényszerítette.

• Dél-Vietnam (1973-1975)
  • Vietnami légierő - Dél-Vietnam 1973-tól 158 amerikai, koreai, iráni és tajvani F-5A szabadságharcos , 10 RF-5A és nyolc kiképző F-5B flottát kapott. Az Egyesült Államok az F-5E Tiger II-ket is szállította . Az F-5-ek nagy részét 1975-ben evakuálták Thaiföldre, de sokukat az észak-vietnami néphadsereg elfogja és a háború után felhasználja.
• Észak-Jemen
  • Jemeni légierő

Ez a 8 th  harci leginkább használják a világon 2017-ben a, Egy becslés szerint, 482 aktív fúrók vagy 3% a világ flotta harci repülőgép.

Népszerű kultúra

Filmek

• A Top Gunban a feketére festett és a vörös csillaggal díszített Northrop F-5 Freedom Fightert használják a MiG-28 nevű szovjet repülőgépek képviseletére.
• Az Apocalypse Now című filmben egy F-5-ös járőr napalm bombákat dob ​​le a dzsungel fölött, miután Bill Kilgore alezredes befejezte támadását.
• A Szakasz , a végén a végső csata, kapitány Harris rendeli légi támadást, amely végzi F-5s.
• A Sky Knights of the Sky televíziós sorozat Vista Diaboli (1988) epizódjában Tanguy és Laverdure a svájci légierő F-5 Tiger II típusú repülőgépeivel repülnek Svájcban.

Komikus

• A The "agresszorok" - a negyven negyedik album kalandjait Buck Danny  -, Buck Danny, Jerry Fogmosópohár Sonny Tuckson (tandem repülés esetén) repül az F-5E Tiger II "agresszorok" egység alján Nellis AFB Nevadában. A Tumbler F-5 - est egy rakéta lőtte le, amelyet a hamis szovjet defektus Mig-29- ese, valamint Pavel Ouchinsky kém is lőtt. Utóbbit aztán Buck Danny F-5-ös lövöldöli egy fegyveres kutyaharc során .

Videójátékok

Az F-5 a következő videojátékokban található:

• Ace Combat Infinity
• Ace Combat X: A megtévesztés egei
• Ászharc: A belkáni háború
• Ászharc: távoli mennydörgés
• Ászharc: századvezető
• Ászharc: Közös támadás
• Flight Simulator X (kiegészítők)
• FlightGear (kiegészítők)
• Lock On (Kiegészítők)
• Flashpoint: Hidegháborús válság művelet (kiegészítők)
• Digitális harci szimulátor

• Viharháború

Megjegyzések és hivatkozások

1. (in) Knaack MS, Encyclopedia of US Air Force légi járművek és a rakéta rendszerek , az Office of Air Force története 1978.
2. Philippe Chapleau, "  Ellenszázadok: az ex-svájci F5-ösök 2020-ig tartanak  " , a nyugat-francia védelmi vonalakon ,2011. december 23(megtekintés : 2011. december 25. ) .
3. ATS / IECG régió / közlemény: "  Donald Trump régi vadászgépeket akar vásárolni a svájci hadseregtől  ", Éditions Le Nouvelliste ,2019. december 15( online olvasás , konzultáció 2020. július 22 - én ).
4. (in) "  HESA SAEQEH vadászrepülőgép teszt-repülés a" Zolfaqar Blow "wargames  " -ben a The Smirking Chimp-en ,2007. szeptember 7(megtekintve : 2016. július 27. ) .
5. (en) Gerard Frawley , a katonai repülőgépek nemzetközi névjegyzéke 2002/2003 , Aerospace Publication Australia,2002, 200  p. ( ISBN  1-875671-55-2 ).
6. Alain Pelletier , Northrop repülőgépek és járművek , Clichy, útmutatók Larivière,2006, 127.  o. ( ISBN  2-84890-078-4 ).
7. (in) "  Alakú Sonic Boom bemutató képgaléria  » NASA,2015. július 31(megtekintés : 2016. június 7. ) .
8. Frédéric Lert: "  Garmin átlépi a hangvédő határt  " az Aerobuzzon ,2019. április 25(megtekintve : 2019. május 2. ) .
9. (a) John Pike, "  F-5C / D Skoshi Tiger  " a globalsecurity.rog , Global Security,2011. július 7(megtekintés : 2016. június 7. ) .
10. (in) "  Bahreini királyi vadászat  " , Air Fan , n o  # 370,2009. szeptember, P.  20–21.
11. https://www.scramble.nl/military-news/brazilian-air-force-receives-last-upgraded-former-jordanian-f-5fm .
12. Northrop F-5E Tiger II , svájci légierő, 2015. augusztus 19.
13. (ES) "  A FAM helyreáll egy F-5 Tiger II Despues de seis Meses  " , a infodefensa.com ,2018. június 6(megtekintve : 2019. február 7. ) .
14. Roger de Diesbach és Jean-Jacques, L'Armée , Editions Mondo, Lausanne,1988( ISBN  2881680267 ) , p.  115.
15. (de) Northrop F-5 ll tigris , saf.hermannkeist.ch.
16. Svájci F-5 tigris: 250 000 repülési óra , 2010. január 15, avia news, psk.blog.24heures.ch.
17. „  A Szövetségi Tanács úgy határoz, hogy megszerezzék a 22 Gripen  ” [ archív2014. október 30] , a news.admin.ch oldalon , a Szövetségi Védelmi, Polgári Védelmi és Sport Minisztérium oldalán ,2011. november 30(hozzáférés : 2008. szeptember 7. ) .
18. "A nép nemet mond  Gripennek" a híradmin.ch oldalon.
19. Philippe Chapleau: "  Amikor a haditengerészet svájci F-5-ösökkel növeli agresszor flottáját  " , Ouest-France ,2019. március 13(megtekintve : 2019. március 2. ) .
20. "  Army berendezések, 2015 jelentés (1/5): Afrika és Amerika  ", Revue Défense Nationale ,2016, P.  2 ( online olvasás ).
21. "  Szaúd-Arábia eladja F-5-ösét!"  » , Psk.blog.24heures.ch ,2015. január 4(hozzáférés : 2019. január 8. ) .
22. "Canadair CF-116 CF-5." Canadianwings.com. Hozzáférés ideje: 2011. július 23.
23. "Canadair CF-5 Freedom Fighter". Kanadai fegyveres erők , 2004. április. Hozzáférés: 2011. július 23.
24. Cooper, Tom. "Etiópia és Eritrea, 1950–1991." acig.org, február 10. 2008. hozzáférés ideje: 1 st július 2011.
25. "Northrop F-5A / B és NF-5A / B szabadságharcos". Görög Légierő . Hozzáférés ideje: 2014. december 23.
26. "  Saab" 100% -os technológiaátadást kínál "a TNI Gripen ügylet biztonságának biztosítására  " , a Defense-studies.blogspot.com címen ,2014. szeptember 19.
27. Greg Waldron , „  Indonézia szemügyre veszi az F-5E pótlási lehetőségeit  ”, a flightglobal.com oldalon , a Reed üzleti információi ,2014. január 7(megtekintés : 2014. január 8. ) .
28. "A védelmi minisztérium úgy döntött, hogy a Szuhoj-35 az F-5 tigris helyébe lép ", Tempo , 2015. szeptember 3.
29. "PAF az F-5 flotta kivonására". Fülöp-szigeteki csillag , 2005. szeptember 29. Hozzáférés ideje: 2009. április 8.
30. "Fegyverek, átláthatóság és biztonság Délkelet-Ázsiában" books.sipri.org , 1997, p.  113 . Hozzáférés ideje: 2009. szeptember 14.
31. Evangelista, Kate. - A Fülöp-szigeteki légierő 6 vadászgépet vásárol. Globalnation keresztül inquirer.net , 1 -jén 2011. július hozzáférés ideje: október 11, 2011.
32. (in) "  Légierők 2017-ben  " a Flightglobal.com webhelyen ,2016. december(elérhető : 2017. március 11. ) .

Bibliográfia

• Gérard Paloque, Northrop F-5: Freedom Fighter és Tiger II, 1954-2012: Planes et Pilots n ° 18 , Párizs, Histoire & Collections,2013, 98  p. ( ISBN  978-2-35250-275-3 , online előadás ).
• Braybrook, Roy. "A karmoktól az állkapcsokig: Tigris a Tigersharkba". Air International , 1982. március, Vol. 22. szám, 3. o.  111–116. , 136–138. ISSN 0306-5634.
• (en) Francis Crosby , vadászrepülőgép: A londoni császári háborús múzeum fényképei , Lorenz Books,2002. február 16, 256  p. ( ISBN  978-0-7548-0990-6 ).
• "Directory: Világ Légierő". Flight International , 2009. december 15–21 .  33–53 .
• (en) Robert F. Dorr és David Donald , az Egyesült Államok Légierő harcosai: az első világháborútól az F-117-ig , London, Temple,1990, 224  p. ( ISBN  978-0-600-55094-5 ).
• (in) Paul Eden (szerkesztő), Modern katonai repülőgépek enciklopédiája , London, Amber Books Ltd,1 st június 2006, 512  p. ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• en) Yefim Gordon , Mikoyan MiG-21 (híres orosz repülőgép) , Hinckley, Midland,2008. április 7, 512  p. ( ISBN  978-1-85780-257-3 ).
• en) Steve Harding , az amerikai hadsereg repülőgépe 1947 óta , City, Airlife,1990. május 24, 300  p. ( ISBN  978-1-85310-102-1 ).
• (en) Dennis R. Jenkins és Tony R. Landis , az Egyesült Államok Légierő sugárhajtású vadászgépeinek kísérleti és prototípusa , North Branch, Minnesota, USA, Specialty Press,2008. április 15, 260  p. ( ISBN  978-1-58007-111-6 ).
• (en) Frederick Johnsen , Warbird Tech , vol.  44: Northrop F-5 / F-20 / T-38 , North Branch, MN, Specialty Press,2006. október 15, 108  p. ( ISBN  978-1-58007-094-2 ).
• (en) Marcelle Knaack (Eredetileg a szerző az USA légierő repülőgépeinek és rakétarendszereinek enciklopédiájának 1. verseként jelent meg.), A második világháború utáni vadászgépek, 1945-1973 , Washington, Légierő Történeti Hivatala, US Air Force eladás a Supt. of Doc., USGPO,1986, 358  p. ( ISBN  978-0-912799-19-3 , OCLC  12420771 , online olvasás ).
• en) Chris Knott és Tim Spearman (A "Nemzetközi Légierő-áttekintés" 1–20. köteteinek összeállítása), Nemzetközi Légierő-áttekintés , Fotójelentés: Botswana Defense Force , Norwalk, Connecticut, USA, Airtime Publishing,2003( ISBN  978-1-880588-56-7 , ISSN  1473-9917 ) , p.  76–79.
• (en) Lake, Jon és Richard Hewson. "Northrop F-5". World Air Power Journal , 25. évfolyam, 1996 nyara. London: Aerospace Publishing. o.  46–109 . ( ISBN  1-874-02379-4 ) . ( ISSN  0959-7050 ) .
• en) Steve Pace , X-Fighters: USAF kísérleti és prototípus vadászgépek, XP-59-től YF-23-ig , Osceola, WI, Motorbooks International,1991, 208  p. ( ISBN  978-0-87938-540-8 , OCLC  23356770 ).
• (en) Jerry Scutts , Northrop F-5 / F-20 , London Osceola, Wisc, Ian Allan Egyesült Államok terjesztése a Motorbooks International-től, coll.  "Modern harci repülőgép" ( n o  25),1986. június, 112  o. ( ISBN  978-0-7110-1576-0 , OCLC  15806562 ).
• en) Robbie Shaw , F-5, harci repülőgép a világért , Osceola, WI, USA, Motorbooks International,1990 november( ISBN  978-0-87938-487-6 , OCLC  22344704 ).
• (en) David J. Wilson, keresés és sztrájk: 75 RAAF század, 1942-2002 , Maryborough, Qld, Banner Books,2002, 229  o. ( ISBN  978-1-875593-23-1 , OCLC  56662084 ) , p.  4–23.
• (en) David Wilson , keresés és sztrájk: 75 RAAF század, 1942-2002 , Maryborough, Qld, Ausztrália, Banner Books,2002. szeptember, 229  o. ( ISBN  978-1-875593-23-1 , OCLC  56662084 ).
• NORTHROP F5 Illustrated Encyclopedia OF AVIATION N o  52-1982.

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Összekapcsolt fejlesztés

• Northrop T-38 Talon
• Northrop F-20 Tigershark
• Grumman X-29

Összehasonlítható repülőgépek

• Aeritalia G.91
• Dassault Etendard IV
• Mikojan-Gurevich MiG-21

A kijelölés rendje

F-1C és F-1E - F-2 - F-3 - F-4 - F-5 - F-6 - F-7 - F-8

Kapcsolódó cikkek

• Katonai repülőgépek felsorolása a hidegháború felemelkedése óta

Külső linkek

• en) "  Northrop F-5 Freedom Fighter / Tiger II  " , Joseph F. Baugher .
• (en) „  F-5 szabadságharcos / tigris  ” , a globalsecurity.org oldalon .
• (en) „  F-5 Tiger Fighter Jet  ” , a www.northropgrumman.com oldalon (hozzáférés : 2020. június 8. ) .