Canadair CF-5

Canadair CF-5
A kanadai fegyveres erők Canadair CF-5A egy múzeumban látható 2004-ben.
Építész	Canadair (licenc alapján)
Szerep	Harcos-bombázó
Állapot	Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés	1968. május 6
Üzembe helyezés	1968. november 5
A visszavonás időpontja	1995(Kanadában)
Épített szám	240 példány
Származó	Northrop F-5 szabadságharcos
Legénység
1 pilóta
Motorizálás
Motor	Orenda J85-15
Szám	2
típus	Egycsatornás sugárhajtású az utánégető
Egység tolóerő	• Száraz: 13  kN • PC-vel  : 19,1  kN
Méretek
Span	7,87  m
Hossz	14,38  m
Magasság	4,01  m
Szárny felülete	17,28  m 2
Tömegek
Üres	3 938  kg
Maximális	9,249  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség	1.575  km / h ( 1.3 Mach )
Mennyezet	12.000  m
Hegymászási sebesség	10 500  m / perc
Hatáskör	700  km
Szárnyterhelés	227,89 kg / m 2
Fegyverzet
Belső	2  pisztoly Pontiac M39  (in) 20  mm (280 darab egyenként)
Külső	5 pont a közlekedés 3200  kg különböző terhelések: • bombák Jelöljük 80 bl755 , CBU-24, bombák a testmozgás, szétszóródás szórólapok • kosarak rakétákat CRV-7, Zuni vagy SNEB • 2 levegő-levegő rakéták AIM- 9 Sidewinder • További kiborítható tartályok

A Canadair CF-5 , hivatalosan a Canadair CF-116 Freedom Fighter nevű változat , az F-5 Freedom Fighter amerikai vadászgép kanadai fegyveres erői számára engedély alapján gyártott változat, amelyet eredetileg a Northrop gyártott . A kanadai erőknél CF-5 , a holland királyi légierőnél pedig az NF-105 jelölést viselte .

A CF-5- et kanadai operatív karrierje során időszakosan modernizálták . 1995- ben nyugdíjazták az adott ország szolgálatától , de a CF-5- eket ma is szolgálják más országokban.

A Canadair a kanadai erők számára gyártott CF-5 -eket 89 együléses és 46 kétüléses volt, ehhez hozzáadtak 75 egy- és 30 kétüléses ülést a Holland Királyi Légierő számára, összesen 240 repülőgép gyártásával. Néhány kanadai többletrepülőgépet eladtak Venezuelába .

Koncepció és fejlesztés

A CF-5- et a Kanadai Királyi Légierő (RCAF) vezette, amely a kanadai fegyveres erők részévé vált .1 st február 1968-as. Az új egységes hadsereg az első CF-5 szállítását vádolta 1968 végén . A repülőgépet szinte kizárólag CF-5 jelöléssel látták el , kivéve a hivatalos dokumentációt.

Eredetileg a Northrop Corporation , mint egy alacsony költségű, alacsony karbantartási sugárhajtású vadászgép , a F-5 volt a célja, hogy felkészítse a légi erők korlátozott erőforrásokkal és szakmai tapasztalatok, ami nem teszi lehetővé számukra, hogy kezelni egy kifinomult repülőgép naponta. A magasan fejlett légiközlekedési iparral rendelkező Kanada esetében az F-5 kiválasztását visszalépésnek tekintették. Eredetileg egy kanadai taktikai támogatói szerep betöltésére választották, és a CF-5 századokat a NATO északi szélén is bevonták, hogy gyorsan bevethető erőként működjenek. Azonban a CF-5 szerepét az RCAF - nál végzett szolgálata során gyakran megváltoztatták, és végül a kis vadászgépet könnyű támadó repülőgépek , felderítés és kiképzés szerepére osztották .

A Northrop F-5- éhez képest a kanadai CF-5-nél volt néhány módosítás, hogy alkalmassá tegye a kanadai operációs színházakban való használatra. A pilóták hosszú felszállási futamokkal kapcsolatos panaszainak megválaszolása érdekében a Canadair gyártmányú változatát kétállású futómű orrkerékkel szerelték fel. Amikor hengerét összenyomták, ugyanabban a helyzetben volt, mint eredeti változata, de amikor a hengert felfújták (felszállás előtt), a futómű rugója kinyújtódott, és a repülőgép orra néhány fokkal megemelkedett, ami megnövelte a a szárnyak előfordulása és javult az emelésük . Ez a rendszer csaknem 20% -kal csökkentette a felszállási távolságot. A boom tankolás telepítve lett, és a sugárhajtású General Electric J85-15 19  kN tolóerőt a utánégető épült licenc alatt Orenda Motorok  (in) használták. A repülőgép kifinomultabb navigációs rendszert is kapott. A repülőgép orra szintén felcserélhető egy speciálisan felderítő létesítménnyel, amely négy KS-92 kamerát tartalmaz, egyenként körülbelül harminc méter filmmel. Szolgáltatása során a CF-5 számos fejlesztést kapott repüléstechnikájában és ezen képességeiben.

1967 elején aláírták a holland királyi légierő számára a 105 repülőgép megrendelését  : 75 együléses az F-84 Thunderjet és 30 kétüléses a T-33 Silver Star oktató helyett . Néhány együléses ülést fényképező felderítő repülőgépként is használni kellett az F-104G Starfighter helyettesítésére . A termelést Európában tervezték a holland és a belga erők számára , de Belgium nem adott megrendelést, és a holland kormány gyártásmegosztási megállapodást kötött Kanadával. Ennek eredményeként a kormánya közötti megállapodás a két ország, az összes készülék kivéve az első 31 példákat állítottak elő Fokker a holland .

Az első CF-5 hivatalosan is bemutatták, ünnepségen a Canadair de Cartierville növény Montreal, a 1968. február 6. Az első NF-5 , változat a holland légierő bemutatták Montreal on 1969. március 5.

Műveleti előzmények

Kanadában

Kezdetben csak a 433  (en) és a 434  (en) század használta a CF-5-et . Várhatóan három század alkalmazta a repülőgépet, de a költségvetési korlátozások miatt a felesleges repülőgépeket raktárba helyezték az északi-öbölbeli és a trentoni katonai bázisokon , amelyek egy részét aztán eladták más országoknak. 434 A század feladata volt a CF-104 Starfighter taktikai vadászképzésének biztosítása , de ezt követően átirányították a gyorsreagálású misszióra, és készen kellett állnia arra, hogy rövid időn belül Európába telepítse az ellenségeskedés kitörése esetén. A század a 433-as osztaggal rövid időre Bagotville- be költözött , majd az alap Chatham  (en) .

Az oktatási küldetést a 419  (in) vezetési taktika század fogadta el a Hideg-tavon . Ez a század biztosította a kiképzés folyamatosságát a sugárhajtású repülőgépek irányításában, aszimmetrikus légi harcban (a szinte szovjet színekre festett repülőgépeknek köszönhetően, hasonlóan az amerikai légierő agresszor egységeinek F-5E-jéhez ), és a fő kiképző századot szolgálta. a CF-18 Hornet , amíg a CF-5 kivonják a használatból az 1995 . A repülőgép összes megmaradt celláját Mountain View (in) -ben raktárba helyezték .  

A Nederlands-ben

A holland királyi légierő első repülőgépét (egy NF-5B kétüléses) 2004- ben szállította 1969. október, és az első alakult század a Twente 313-as volt . A 313-as kezdeti szerepe egy átalakító egység volt, hogy pilótákat képezzen az új repülőgépen. Az NF-5 négy operatív századdal, a 313-as és a 315-ös Twentével, a 316-os Gilze-Rijenben, a 314 pedig Eindovenben szolgált. A legutóbbi NF-5- et itt szállították 1972. március.

1986- tól a századok kezdtek áttérni az engedélyezett F-16-ra , és az utolsó NF-5- et 1991. március. A katonai többletrepülők többségét Törökországba és Venezuelába adták el , vagy tartalék bankként szolgálták. Néhány eszközt Görögországnak adományoztak .

Verziók

• CF-5A  : Egyszemélyes vadászgép verzió a kanadai erők számára, hivatalosan CF-116A néven . 89 példány készült;
• CF-5A (R)  : Egyszemélyes felderítő változat a kanadai erők számára, hivatalosan CF-116A (R) . Kis mennyiségben gyártják;
• CF-5D  : Kétüléses kiképzési változat a kanadai erők számára, hivatalosan CF-116D néven . 46 példány készült;
• NF-5A  : Együléses vadászverzió a holland légierő számára. 75 példány készült;
• NF-5B  : Kétüléses kiképzési változat a holland légierő számára. 30 példány készült;
• VF-5A  : Egyszemélyes vadászgép változat a venezuelai nemzeti légierő számára  ;
• VF-5D  : Kétüléses oktatási változat Venezuela nemzeti repüléséhez.

Felhasználók

• Botswana  :
  • Botswana Defense Force Air Wing  :
    • Z28 század, Maparangwane légi támaszpont: 13 CF-5A együléses és 5 volt kanadai CF-5B kétüléses 1996 és 2000 között leszállítva. Kilenc együléses és az öt kétüléses még 2016 -ban is üzemben volt .

• Kanada  :
  • Kanadai Erők Légi Parancsnoksága
    • 419 th Squadron képzés  (a)  ;
    • 433 th Harcászati Squadron  (a)  ;
    • 434 e bombázási század  (en) .

• Görögország  :
  • Görög légierő
    • Tizenkét NF-5-et (tíz NF-5A , egy NF-5B és egy másik NF-5B alkatrészekre) adományoztak Görögországnak 1991- ben 349 " Kronos  " század használatára  . 2001- ben kivonták szolgálatból  ;
    • Az eladás 28 használt CF-5-ös a 2001 sikertelen volt, és a repülőgép végül küldött megsemmisítésre.

• Hollandia  :
  • Holland Királyi Légierő  : 105 NF-5-et (75 egyszemélyes és 30 kétüléses) 1969 és 1972 között állítottak üzembe. 1991- ben kivonták szolgálatból  :
    • Squadron n o  313: Twente Air Base (utolsó F-16 1987-ben);
    • Squadron n o  314: Eindhoven Légibázis (átengedjük F-16 1990-ben);
    • Squadron n o  315, működési konverziós egység: Twente Air Base (átengedjük F-16 1986-ban);
    • Squadron n o  316 Squadron: Gilze-Rijen Air Base (utolsó F-16 1991-ben);
    • Műszaki földi kiképző egység (1971–1984): Twente légibázis.

• Törökország  :
  • Török légierő  :
    • Tíz NF-5A és két NF-5B a szolgáltatást, mivel 1993 az akrobatikus bemutató csapat Türk Yıldızları (csillagok Törökország) tartozó parancsot a 134 th akrobatikus század. Ezeknek a repülőgépeknek eltávolították a csali kidobóikat és az ágyúkat, valamint néhány törzspanelt módosítottak a vontatás csökkentésére. A pilóta konzolját az ergonómia érdekében is módosították. A pilótafülke tükrei F-4 Phantom tükrök , amelyek jobb láthatóságot biztosítanak, a szárnycsúcs tartályai pedig festéket és egy szivattyút tartalmaznak a motor fúvókáiba történő befecskendezésre .

• Venezuela  :
  • Venezuela nemzeti légi közlekedése  :
    • 12. légicsoport A holland légierő nyolc korábbi NF-5-ös csapata .

• Tactical Air Support, Inc.  (en)  :
  • 2013-ban a magáncég négy CF-5D-t és húsz évnek megfelelő alkatrészt adott hozzá flottájához.

Repülőgép kiállítva

• Kanada Atlanti Repülési Múzeum
• Légvédelmi Múzeum , CFB Bagotville , Saguenay , Quebec  ;
• Kanadai védelmi kutatás és fejlesztés , a Sheppard Avenue Westre szerelve, Downsview, Ontario;
• Kanadai Repülési és Űrmúzeum , Ottawa, Ontario  ;
• Kanadai Háborús Múzeum , Ottawa , Ontario (felderítő változat);
• Kanadai Warplane Heritage Museum , Hamilton , Ontario;
• Cold Lake Légierő Múzeum  ;
• Hidegtósi Légierő Bázis , megközelítési útvonalon emelkedési helyzetben;
• Winnipeg Légierő Bázis, Légierő Örökség Park  ;
• Hotel Holiday Inn in Trenton , Ontario, megtartotta fúvókák orra felfelé, látható Ontario Highway 401;
• Kamloops-Fulton Field repülőtér  ;
• Reynolds-Alberta Múzeum , Wetaskiwin , Alberta, CF-5D 1969-től;
• A katonai múzeumok , Calgary, Alberta , fúvókáinál meredek helyzetben és a Crowchild Trail gyorsforgalmi útról láthatóan  ;
• Kanadai Nemzeti Légierő Múzeum , Trenton , Ontario;
• Markham repülőtér (Toronto).

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

1. A francia Super-Étendard felszálló repülőgép ugyanazt az eszközt használta, mielőtt katapultálták volna egy repülőgép-hordozótól.

Hivatkozások

1. (en) "  Canadair CF-116 CF-5  " , a canadianwings.com címen, Aeroware,2012(megtekintés : 2017. június 27. ) .
2. (en) "  Canadair CF-5 Freedom Fighter  " , kanadai fegyveres erők2004. április 6(megtekintés : 2017. június 27. ) .
3. (in) "  Történelmi repülőgép  " , kanadai fegyveres erők2010. március 5(megtekintés : 2017. június 27. ) .
4. (in) "  Canadian F-5s for RNAF  " , Flight International magazin , Flight Global / Archives, 1. évf.  91, n o  3022,1967. február 9, P.  223 ( olvasható online [PDF] ).
5. (in) "  Canadair CF-5's Production  " , Flight International magazin , t .  94, n o  3113,1968. november 7, P.  759 ( olvasható online [PDF] ).
6. (in) "  védelmi  " , Flight International magazin , Flight Global / Archives, Vol.  93, n o  3076,1968. február 22, P.  280 ( online [PDF] olvasható ).
7. (in) "  védelmi  " , Flight International magazin , Flight Global / Archives, Vol.  95, n °  3132,1969. március 20, P.  459 ( olvasható online [PDF] ).
8. (in) Arnold ten Pas, "  Botswana Defense Force  " , Scramble.nl (hozzáférés: 2017. június 27. ) .
9. (in) Arnold tíz Pas, "  Botswana hadereje  " , Scramble.nl,2016(megtekintés : 2017. június 27. ) .
10. (in) "  erők jet törmelék részvényeinek értéke $ 200M  " , Canada.com,2006. április 22(megtekintés : 2017. június 27. ) .
11. (en) Hv. KK Mebs, „  Az NF-5 repülőgépről - Türk Yıldızları  ” , a Turkyildizlari.tsk.tr oldalon ,2011. május 19(megtekintés : 2017. június 27. ) .
12. (in) Gerry Vágta, "  Launch F-5 alkatrész értékesítés Vállalat  " , Tactical Air Support Inc.,2013. március 5(megtekintés : 2017. június 27. ) .
13. (in) "  Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter  " az atlanticcanadaaviationmuseum.com oldalon , az Atlantic Canada Aviation Museum (hozzáférés: 2017. június 27. ) .
14. (in) Peter Kenter, "  Steel billentyűvel CF-5 vadászgép emlékmű Toronto védelmi létesítmény  " , Daily News Commercial,2012. február 7(megtekintés : 2017. június 27. ) .
15. (en) "  Canadair CF-116 (CF-5A)  " [ archívum1 st január 2013] , Canada Aviation and Space Museum (megtekintés : 2017. június 27. ) .
16. (in) "  Ahol az emberek és a történelem életre kelnek  " [PDF] , kanadai Háborús Múzeum,2003. április(megtekintés : 2017. június 27. ) .
17. (in) "  Northrop CF-5A Freedom Fighter Aircraft Vintage Fighter  " a Warplane.com kanadai Warplane Múzeum (elérhető június 27, 2017 ) .
18. (in) "  Cold Lake Museum - F5  " Cold Lake Museum (megtekintés: 2017. június 27. ) .
19. (in) Steve Boyko, "  nevetés-ezüstözött szárnyak  " , a Flickr,2012. november 12(megtekintés : 2017. június 27. ) .
20. (in) "  Aircraft - National Air Force Museum of Canada  " az airforcemuseum.ca webhelyen (megtekintés: 2017. június 27. ) .
21. (in) Henniger, "  Funkció: Kanadai Légi, Szárazföldi és Tengeri Múzeum  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , On webshots.com ,2005. augusztus(megtekintés : 2017. június 27. ) .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Northrop F-5 szabadságharcos
• Aeritalia G.91
• Dassault Etendard IV
• Dassault Mirage 5
• Mikojan-Gurevich MiG-21

Bibliográfia

• (en) Bob McIntyre , Canadair CF-5 (kanadai profil: Aircraft No. 4) , Ottawa, Ontario, Kanada, Saber Model Supplies Ltd.,1985( ISBN  0-920375-02-2 ).
• (en) Ron Pickler és Larry Milberry , Canadair: az első 50 év , Toronto, Ontario, Kanada, CANAV Books,1995( ISBN  0-921022-07-7 ).
• (en) Anthony L. Stachiw , Canadair CF-5 Freedom Fighter , St. Catharine's, Ontario, Kanada, Vanwell Publishing, coll.  "Kanadai szolgáltató repülőgép" ( n o  1)2003( ISBN  1-55125-073-X ).
• nl) CJ Van Gent, De Northrop NF-5: de geschiedenis van de NF-5 Nederlandben , Alkmaar, Hollandia, Uitgeverij De Alk,1992, 199  p. ( ISBN  90-6013-518-0 ).