Port Lympia

A Lympia kikötő neve a nizzai kikötő .

Ez a név a Lympia forrásból származik , amely a mocsaras területen, ahol a kikötő működik, egy kis tavat táplált, a XVIII .  Század közepétől kezdődik . Ma ez a fő kikötői létesítmény Nizzában . A Carras kerületben van egy kis kikötő is.

Történelem

A XVII .  Században számos projekt már integrálja a kikötőt és annak szomszédságát a Lympia-völgy mocsaras területén, városterjeszkedésként. Maurizio Valperga közül az első ellipszis alakú medencével rendelkezik . Az Amedeo di Castellamonte felől érkező második azt tervezi, hogy a Paillont a Lympia síksága felé tereli a kikötő elkülönítésével a meglévő várostól. Az utolsó névtelen, ahol a Paillon nem mozdul, és a kikötőt vágányokkal köti össze a Pairolière kapu felé, a jövőbeli Ségurane és Cassini tengelyekre számítva .

A 1748 King Charles-Emmanuel III döntött, hogy megteremtse a jövő szép kikötő területén az úgynevezett Lympia völgy lábánál a régi fellegvár. Építése több mint másfél évszázad alatt zajlott. A külső móló első doboza víz alá merül 1750. július 22és a munka első szakaszait Antonio Devincentinek tulajdonítják. A 1761 , ásás az első a két medence jól fejlett, és a mólón hajtottuk legfeljebb száztíz méter hosszú. A 1770 , a szikla volt ásott a déli lejtőn a Château , hogy létrehozza a Chemin des Ponchettes amely kapcsolódik a város kikötőjében 1772 . A belső vakond 1792- ben készült el , csakúgy, mint a vakond tetején, a Lazaret strandtól nyugatra épített Carénage-sarkantyú , de az ásatás nem volt teljes, és az összes rakpart befejezetlen maradt. Ugyanakkor a mérnökök rájönnek, hogy a kikötő túl szoros. Következésképpen 1778 és 1840 között a kikötő és kerületének mellékelt projektje szüntelenül haladt, miközben a medence már működött. Filippo Nicolis comte de Robilant (1723-1783) 1778 - 1780 - 1786 , Antoine Verani 1791-ben , De Molliere 1792-ben , Caravadossi 1804- ben az építészek egymást követő tervei bemutatták a szimmetrikus kompozíció ötletét monumentális egyenes vonalú medence.

A 1840 , a Consiglio d'Ornato ratifikálta a helyszínen befejezése által benyújtott terv város építész Scoffier. A város tengeri bejáratának végleges kialakítása a perspektíva és az axiális szimmetria alapján történik. Meg van egy hosszúkás gát ötven méter és vízfelület kiterjedő területe hat hektár. A túlsó végén és északon egy hosszú négyzet (ma a Place Île-de-Beauté) uralja a még mindig nem létező rakpartú kis strandot. A tér tengelyét a Notre-Dame du Port templom foglalja el ( Charles-Félix kívánja ), amelyet mindkét oldalon szimmetrikus épületek szegélyeznek a portékákon. A 1844 , a Consiglio engedélyezett építési ezen új, három szintes épület a téren. A déli homlokzatok vöröses okkerekre vannak festve, és az erkélyek körvonalát természetes megkönnyebbüléssel díszített nagy minták díszítik. Az árkádokat kazettás mennyezet díszíti, a padló pedig kőlapokkal van kikövezve. Ugyanebben az évben a Cassini áttört rue összeköti a Garibaldi tért és a kikötő felé terjeszti a királyi utat . A Notre-Dame du Port templomot 1853- ban nyitották meg istentiszteletre . A támfalak és rakpartok nagy része 1842 és 1860 között épült . A 1857. március 11, Oroszország császárnője nagy pompával avatja fel a helyszínt, és nevét adja a Villefranche-sur-Mer felé vezető tengerparti út első szakaszának (Port Lympia <> Lazaret) .

Tevékenységek

Nizza kikötője két részre oszlik: a kereskedelmi kikötő a bejáratnál és a kikötő alján. Ez a vezető cement port in France együtt a mesterséges cement gyárak az a Paillon völgyek . A kínálat a cement Korzika biztosítja ömlesztett rakomány a hajók számára, Bastia , ahol egy zsákoló berendezés van telepítve, hogy a kínálat a szigeten. Az alsó medence kikötési helyként szolgál hegyes csónakok és jachtok számára . Kis halászati tevékenység továbbra is fennáll, de a hivatásos halászok száma ma már kevesebb mint tíz.

Szép, mivel Franciaország szárazföldi pontja Korzikához van legközelebb, a már nagyon régi kapcsolatok a szigettel az NGV-k vagy a nagysebességű hajók megérkezésével alakultak ki . Két vállalat is kapcsolatot biztosít a hagyományos hajókkal: az SNCM , részben állami társaság, és a Corsica Ferries - Sardinia Ferries , teljesen magáncég.

A kikötő előtt található Place Cassinit átnevezték Place de l'Île de Beauté névre.

Titokzatos 16 órás hullámról számoltak be 1992 óta a part különböző pontjain, anélkül hogy az NGV-k nyomán hivatalosan is tudni tudták volna az okát .

Adminisztráció

1863 óta Nizza kikötőjét a Nizza-Côte d'Azur Kereskedelmi és Iparkamara irányítja , amelynek korlátoznia kellett kiterjesztési projektjeit, hogy tengerjáró kikötővé váljon, különösen a gyenge autópálya-szolgáltatás miatt. Pótlásként új kikötő létesítését tervezték Saint-Laurent-du-Var- ban, a Var torkolatánál és a nizzai repülőtér közelében , de ez a hely természetvédelmi területként szolgál az ott fészkelő madárfajok számára. , ezért az egyesületek tiltakozása a természet védelme érdekében .

Korábban egy kikötőben a nemzeti érdek és az állam tulajdona, a kikötő Nice került át az Általános Tanács az Alpes-Maritimes a2008. februármajd a nizzai Côte d'Azur metropolisz felé1 st január 2017a NOTRe törvény keretein belül .

Történelmi emlékművek

• Rendelettel nyilvántartják a börtönt 1943. szeptember 16,  MH ( 1943 ) .
• Rendeletével a tér portékáival ellátott homlokzatokat, a Notre-Dame du Port templomot , a Cassini rakpart monumentális lépcsőjét írják fel. 1991. február 11,  Listed MH ( 1991 ) .
• Az Applevage n o  14 (bútoripar) darut a letartóztatottak iktatták 2000. március 27,  Classified MH ( 2000 ) . Ő lesz a címke „Heritage XX th  században” a1 st March 2001-ben.

Megjegyzések és hivatkozások

1. [PDF] GIR Maralpin - Extension projekt a kikötő Nice , GIR bulletin n o  27 Különleges Port of Nice, 2002. március 31.
2. Kulcsfigurák - Szép - 2009-es forgalmi eredmények , Riviéra kikötők. Hozzáférés: 2012. november 8.
3. Nizza megye történeti és életrajzi szótára , Serre Éditeur, 2002
4. Philippe Graff, A városi kivétel: szép, a reneszánsztól kezdve a "Consiglio d'Ornato" -ig, Éditions Parenthèses, 2000, ( ISBN  2863640666 ) , p. 92
5. A móló a földön készült és jól tömített fadobozok felhasználásával épül fel. A vízbe tesszük, és mészhabarccsal és pozzolanával töltöttük őket a helyszínre . A kívánt helyen a ládákat gyorsan felmossák, feltöltve néhány, a felhasználásra szánt anyaggal.
6. Philippe Graff, op. cit., 1. o. 113
7. Philippe Graff, op. cit., 1. o. 102
8. Édouard Scoffier és Félix Blanchi, Le Consiglio d'Ornato: L'essor de Nice 1832-1860 , Editions Serre, 1998, ( ISBN  9782864102960 ) p. 67
9. Edouard Scoffier és Félix Blanchi, op. cit., 1. o. 69
10. https://www.youtube.com/watch?v=O5mAY6nQ_0k „Le mystère niçois”, dokumentumfilm a nizzai 16 órai hullámról. Dokumentumfilm a YouTube-on került közzétételre 2008. március 14-én. A videót 2013. november 23-án tekintették meg.
11. Felügyelt berendezések , Nice-Côte d'Azur CCI telephely . Hozzáférés: 2008. július 2.
12. "A nizzai kikötő ismét az A.-M. általános tanácsának tulajdonítható" , RivieraBiz.com , 2008. február 7. Hozzáférés: 2008. július 2.
13. Valérie Lavaud-Letilleul "Decentralizáció mediterrán francia kikötőkben: új irányítási és az új kihívások", mediterrán , 111, 2008, élőben 1 -jén június 2010 [ olvas online  (közelíthetők érhető november 8, 2012)]
14. "  Nizza kikötője átkerült a Nice Côte d'Azur metropoliszba  ", Nice-Matin ,2016. március 25, P.  9 ( online olvasás , konzultáció 2020. szeptember 7 - én ).
15. Közlemény n o  PA00080957 , Mérimée bázis , francia Kulturális Minisztérium

Képtár

• A légi felvétel a Lympia kikötőre.

• Körkép a port a vár hegyen .

• A bejárat és az első medence általános képe a Mont Boron felől .
• 1831. évi terv : kék vonalban, az akkor létező útvonal. Piros színnel a bővítési projekt.
• Egy medence ásása Port Lympia-ban. (Rajz)
• Az Applevage n ° 14 daru .

Lásd is

Bibliográfia

• Dominique Foussard, Georges Barber, Baroque niçois et monégasque , p.  196-200, 223-231, Picard szerkesztő, Párizs, 1988 ( ISBN  2-7084-0369-9 )  ; o.  317
• Henri Sappia , „Le port de Lympia”, p.  45-47 Nice-Historique , egész évben 1899, n o  752 Text
• Édouard Beri, Nizza és Villefranche kikötői 1770-ben , p.  227-230, Nice Historique, 1913, n o  55 Szöveg

• Port Lympia, A rakpartok krónikája , dokumentumfilm 52 perc2013. november Koprodukció: Les Films du tambour de Soie / Franciaország 3 Arnaud Gobin és Alban Guillien rendezésében

Kapcsolódó cikkek

• Kikötői körzet
• Szép világítótorony
• szép
• Consiglio d'Ornato
• Nizza elítéltje
• Quai Amiral-Riboty

Külső linkek

• Építészeti erőforrás  :
  • Struktúrák