A rabszolga-kereskedelem Le Havre jelenti tömeges deportálása afrikaiak az európai gyarmatok Amerikában szervezett gazdasági célú tulajdonosok Le Havre , a XVII -én a XIX th században. Ez a háromszög kereskedelem egyik alkotóeleme .
A Le Havre-i telephelyről 399–451 rabszolga-szállítás indult. Azonban ez a port elválaszthatatlan, mind a Honfleur helyén , fióktelep található, a másik oldalán a száj a Szajna, és amelyből 134 szállítmányok kezdtek, hanem, hogy a Rouen , lényeges szállító tőke. Hogy felkészítse Le Havre szállít rabszolgakereskedelmet. Együtt alkotnak egy normann kikötőkomplexumot, amelynek Le Havre csak a külső kikötője, és amely összesen 527–585 expedícióval Nantes után Franciaország második rabszolgakikötője . A deportáltak száma körülbelül 100 000 személy, csak Le Havre kikötőjében.
Számos elem teszi érdekessé és egyedivé a le Havre-i rabszolga-kereskedelmet: az expedíciók számának fontossága, az illegális kereskedelemben való aktív részvétel, a kereskedők kereskedelmének érvényesülési eszközként való felhasználása a roueni felügyelet mellett, és a Le Havre rabszolgakereskedelmi lobbi elsődleges szerepe a feketék emancipációjának lelassításában a francia forradalom alatt . Annak ellenére, hogy a történelmi ismeretek e témában régiek voltak, ennek a történetnek a hivatalos elismerése csak későn kezdődött Le Havre-ban, összehasonlítva más francia rabszolgakikötőkkel, mint például Nantes vagy Bordeaux .
A Le Havre , csempészet gyakorolták hosszú ideig, de rendszertelenül. Ez a kereskedelem a XVII . Század végétől a XIX . Század közepéig tart . Ez a történet öt időszakra osztható. Az első szakasz, amely 1666- tól 1721-ig tart , annak az időszaknak felel meg, amely alatt a háromszög kereskedelmet a monopólium társaságok ellenőrzése alatt folytatják . Következett egy több mint fél évszázadon át tartó második szakasz, 1721- től 1783-ig , amelyben a Le Havre-i kereskedők viszonylag keveset fegyverkeznek a kereskedelemben, és "igazságosan" támogatják a kereskedelmet . Ez utóbbi, amely a nagyváros és az amerikai gyarmatok közötti közvetlen oda-vissza utazásokból áll , anélkül, hogy Afrikán át kellene menni foglyok után, kevesebb pénzügyi kockázatot jelent, mint az emberkereskedelem-expedíciók, amelyek hosszabbak és több tőkét mozgósítanak. A kevesebb, mint egy évtizedig tartó, 1783- tól 1791- ig tartó harmadik szakasz a le Havre-i hajótulajdonosok felszállásának és a rabszolgakereskedelem tömegesítésének felel meg. 1791-ben a rabszolga-lázadás Santo Domingóban jelentette a negyedik szakasz kezdetét, ahol az expedíciók száma drámai módon visszaesett, különös tekintettel a rabszolgaságnak az Országos Konvent által 1794-ben történt első megszüntetésére . Végül 1815-től , a rabszolgakereskedelem Napóleon betiltásának napjától , miután 1802-ben rabszolgasággal helyreállította, megkezdődött az illegális és kevésbé jövedelmezővé vált Le Havre rabszolgakereskedelem ötödik és egyben utolsó szakasza, amely növekedni kezdett Az utolsó francia rabszolgahajó 1840 - es letartóztatásával végződik .
Amerika hódításával és gyarmatosításával az európaiaknak munkaerőre volt szükségük az ottani erőforrások kiaknázásához. Kettős problémával szembesülnek. Először is, az amerikaiak szinte teljes eltűnése , amelyet az európaiak betegségei tizedeltek meg, arra kényszerítette őket, hogy szolgai munkát keressenek a telepeken kívül. De az is, hogy az oszmánok elfoglalták Konstantinápolyt , ami a Bizánci Birodalom bukását eredményezte , a nyugati hatalmakat megfosztották hagyományos rabszolgai ellátó hálózatuktól . Ezután Portugália kezdeményezésére Afrika partjai felé fordulnak, hogy rabjaikkal biztosítsák magukat. A fejlesztés a részesedés , a nyugati rabszolgakereskedelem van massifies jelentősen okoz deportálásának 12 millió ember a XVI -én a XIX th században. Franciaország lesz a harmadik európai ország a deportáltak számában (1,5 millió), Portugália (5 millió) és Anglia (3 millió) mögött . A le Havre-i rabszolga-kereskedelmet ezért az afrikai lakosság gazdasági célú kitoloncolásának és rabszolgasorba helyezésének globális vállalkozásának kontextusába kell helyezni.
La Rochelle az első francia kikötő, amely a XVI . Század végétől feketék kereskedelmével foglalkozik . Mert Le Havre , ez a történet között kezdődik 1666 és 1678 , amikor néhány első fegyverzet vállaltak a Compagnie des Indes Occidentales majd a Compagnie du Szenegál , melynek ága volt telepítve ez a port a 1673 . Ennek a társaságnak a jelenléte a tőkehal- kereskedelem válságával jár együtt , és az első Le Havre-i kereskedők bekapcsolódnak a rabszolgakereskedelembe, köztük Richard Houssaye , Jacques Duval d'Éprémesnil és Jacob Féray.
1679 és 1709 között 30 szállítással Le Havre-ot ezután a második francia rabszolgakikötőként helyezték el , bár még mindig messze van La Rochelle-től. Ez a kereskedelem tovább növekedett 1721- ig , a 18 expedíció első csúcsának évéig. Ez kíséri a telepítés az első Le Havre családok cukornád ültetvényeken a Santo Domingo .
A 1716 , betűk szabadalom lehetővé tette, hogy a kereskedők a négy kikötővárosban gyakorolni a kereskedelem szabadon, azon kívül a monopol cégek: Nantes , La Rochelle , Bordeaux és Rouen :
"Megengedtük és megengedtük királyságunk minden kereskedőjének, hogy a jövőben szabadon kereskedhessenek négerekben, aranyporban és minden olyan árucikkben, amelyet képesek lesznek beszerezni az afrikai partvidékeken, a Sierra Lyona folyótól kezdve. a Jóreménység fokára, azzal a feltétellel, hogy csak a Rouen, La Rochelle, Bordeaux és Nantes kikötőkben fogják tudni felszerelni vagy felszerelni hajóikat. "
Mivel a lehetetlenségét hozza nagy- űrtartalom hajó fel a Szajna , a kikötők Le Havre és Honfleur kapott 1721 kiterjesztése a betűk szabadalmi helyettesítése érdekében Rouen . Ez utóbbi a XVIII . Század folyamán továbbra is részt vesz a rabszolgakereskedelemben a nyugat-indiai kereskedelem iránti pénzügyi érdekeltsége, valamint a roueni textil " ócska " (a rabszolgákkal szemben cserélhető áruk) biztosítása révén.
Paradox módon Le Havre kikötője hosszú mérsékelt gyakorlati időszakba lépett, ami a tisztességes kereskedelmet támogató, kisebb hajókat igénylő le Havre-i kereskedők rendelkezésére álló tőke gyengeségével magyarázható . Tól 1722-ben , hogy 1745-ben voltak, ezért csak 1-2 expedíciók évente, majd három-öt évente, míg 1763 és négy-nyolc, míg 1773 a kezdete a szabadságharc , az Egyesült Államokban. United. A le Havre-i hajótulajdonosok csak e háború végén kezdték el teljes egészében a rabszolgakereskedelem gyakorlását.
Számos tényező járul hozzá ahhoz, hogy a franciák a rabszolgakereskedelmet a XVIII . Század második felében átvegyék . Egyrészt a feketék szigetekre való behozataláért fizetendő díjakat az 1760-as években csökkentették, majd 1768-ban megszüntették . Másrészt 1784-ben , majd 1786- ban a királyság létrehozta a rabszolgakereskedelem pénzügyi ösztönzésének rendszerét. Így bármely rabszolga hajó kap a prémium 40 fontot (400 euró) űrtartalom , mielőtt megérkezik, akkor a prémium 160 és 200 font (1600 és 2000 euró) az egyes élő fogságban landolt a telepeket .
A kikötő Le Havre , ez felszállás csak történt a végén az amerikai War in 1783 , 16 fegyveres hajók a rabszolgakereskedelem ebben az évben. Ettől kezdve évente körülbelül húsz szállítmány sebességgel fegyverkeztek a le havre-i kereskedők a rabszolgakereskedelem érdekében. A csúcspont 1787-ben és 1788- ban ért el , az a két év, amely alatt rögzítették az expedíciók számát (1787-ben 30), majd a kezelt foglyok számát (1788-ban 7500). Tól 1783-ban , hogy 1791-ben , volt összesen 191 szolga expedíciók, hogy elhagyta az óceán város.
Ezt a növekedést Le Havre-ban elősegítette a Le Havre-ba visszavonult angol rabszolgaházak kereskedelmi hálózatainak használata is. Valóban, a közép-1780-as évek, Thomas Collow, és különösen a Miles Barber (in) , rabszolga-kereskedő élén egy birodalom 12 kereskedelmi állomásokat Afrikában, úgy döntött, hogy hozzanak létre a Le Havre, hogy elkerülje az intenzív lobbizás. A Társaság Angliában a Feketék Barátai között , és hajóik francizálása érdekében, hogy kihasználhassák a francia kormány prémiumait.
A le Havre-i rabszolga-kereskedelem növekedése a roueni gyapotipar válságának következményeivel is magyarázható, amely az 1786-os szabadkereskedelmi szerződés következménye . Ez arra kényszerítette a roueni lakosokat, hogy irányítsák át érdeklődésüket a nyugat-indiai kereskedelem felé, amelyben a Le Havre-i hajótulajdonosok jó tapasztalatokkal rendelkeztek, különös tekintettel a Le Havre-családok már régóta fennálló nyugat-indiai telephelyének köszönhetően. Példaként említhetjük Le Couteulx-t , a roueni kereskedők nagy családját, akik 1784- től kezdve jelentős összegeket fektettek be a kereskedelembe a Jean-Laurent Ruellan vezette betéti társaság révén. 1785 és 1791 között a Le Couteulx által felfegyverzett hajók elérték az ebben az időszakban rögzített 145 le havrei rabszolgafegyverzet 7,5 % -át.
A gyarmati kereskedelem és a le Havre-i rabszolga-kereskedelem ezen aranykora hirtelen véget ért az Antillák gyöngyének, a Saint-Domingue (ma Haiti ) gyarmatnak az elvesztésével, az 1791-es rabszolgalázadást követően .
Kitörését követően a francia forradalom az 1789 , a kérdés az rabszolgaság eltörlése keletkeztek . A rabszolgakereskedelem számára ez végzetes fenyegetést jelent kereskedelmük számára, amelyet mindenáron fel kell vetni. Ezután a gyarmati bizottságon belül intenzív lobbizást folytattak a Le Havre és Rouen képviselők részéről, a feladatok pontos elosztásával. Ahhoz, hogy Pierre-Nicolas De Fontenay -helyettes Rouen rendelt gyarmati ügyek, a feladat megvédeni a kizárólagos (kereskedelmi monopóliumot a telepekkel); Jacques-François Bégouën de Meaux mögött egyesült Le Havre -ban a rabszolgakereskedelem védelme. Ez a szövetség a kikötők Basse-Seine által jóváhagyott Rouennais Thouret elnöke, a Colonial bizottság. Hatékony lobbizásuk a 2004. Évi rendelet elfogadásához vezetett 1791. március 8, amely elvetette az emberi jogok színes emberekre való kiterjesztésének kísértését.
E törvényhozási győzelem ellenére azonban a Le Havre-i rabszolgakereskedelem, hasonlóan az összes többi francia rabszolga kikötőhöz, hirtelen véget ért az 1791 -es Saint-Domingue - i rabszolgalázadásnak köszönhetően . Valójában a Le Havre-i érdeklődés ezen a szigeten, különösen Cap-Français városában való túlzott koncentrációja magyarázza a kikötő függőségét az „Antillák gyöngyszemétől” . Három évvel később ez a lázadás arra késztette a Montagnardok által vezetett Konventet , hogy általános szabadságot biztosítson a telepek minden feketéjének és meszticjének . Nyolc évvel később, a helyreállítása a rabszolgaság és a rabszolga-kereskedelem által Napoleon in 1802 nem tette lehetővé a helyreállítás francia uralom Saint-Domingue , amely kinyilvánította függetlenségét 1804 . Le Havre hagyományos kereskedőházai ekkor végérvényesen leállították az összes rabszolgakereskedelmet. A kereskedelem Le Havre-ból csak a Birodalom 1815-ös bukásáig folytatódik , és más hajótulajdonosok végzik, akiket nemrég telepítettek ebbe a kikötőbe.
A 1815. február 8, a bécsi kongresszus során a Napóleonnal szemben álló európai hatalmak kimondják a rabszolgakereskedelem tilalmát . Erre a döntésre válaszul a császár viszont a rabszolgaság fenntartása mellett döntött a rabszolgakereskedelem eltörléséről . A rabszolgakereskedelem tehát jogellenesen folytatódik Le Havréből . A Guadeloupe , a Martinique és kisebb mértékben Kuba őt helyettesítő Santo Domingo között kiskereskedelmi területek rabszolgák 1815-ben az 1822-ben . A brazil és Guyana robbant 1823 . A gyapotágazat fejlődésének előnyeit kihasználva a Le Havre-i Haut-Negoce elfordul a kereskedelemtől. Csak a kikötőben frissen telepített kereskedők, akiknek vagyonát a forradalom megakadályozta , alkalmanként foglalkoznak ezzel a kereskedelemmel. Ez a tevékenység Le Havrét az illegális kereskedelem egyik fő kikötőjévé teszi, és 1815-től 1824-ig 40 expedíció volt felfegyverezve Le Havre-ban. Az utolsó tíz rabszolgahajó közül, amelynek tulajdonosai ismertek, hatan is Le Havréből érkeztek. Végül az utolsó francia rabszolgahajó, Le Philanthrope néven , Le Havre kereskedőjéhez és leendő polgármesteréhez, Jules Masurierhez tartozik . Hajóját 1840- ben lehallgatták, mielőtt Montevideoban elérte célját .
A Le Havre-i gyarmati házaknak csak egyharmada (248-ból 83) folytatott háromszög kereskedelmet . Fele kishajótulajdonos, akik csak egy-két expedícióra jelentkeznek. Hat le Havre-i rabszolgaház, valamint a szenegáli és indiai társaságok adják az expedíciók számának közel 60% -át.
A rabszolgakereskedelem a kereskedelmi beruházásaikban betöltött relatív súlya ellenére lehetővé tette a Le Havre-házak konszolidálódását a szükséges képességek és hálózatok miatt. Ők segítettek ebben a korai telepítés Le Havre család a cukor ültetvényeken a Santo Domingo , honnan 1706 , kávé Martinique , honnan 1730 . Ez a konszolidáció alkalmat kínál a Le Havre-i kereskedelem számára arra, hogy megszabaduljon a roueni felügyelet alól .
Ez a pénzügyi és kereskedelmi szilárdság a rabszolgakereskedőknek erős befolyást biztosít a Le Havre-i társadalomban. Noha viszonylag kevesen vannak, ezek a hajótulajdonosok képviselik a Kereskedők Bizottságának meghatározó csoportját. Az 1753 és 1791 között megválasztott 43 tag közül 31 közvetlenül kereskedett. Az alderman (önkormányzati tanács) keretein belül is erős a képviselet .
Egy olyan városban, amelyet továbbra is az ellenreformáció befolyásol , a rabszolgakereskedelem nagyrészt katolikus családok munkája , amelyek közül a legkiemelkedőbb a Foäche és a Bégouën-Demeaux. Más francia rabszolgakikötőktől eltérően a rabszolgakereskedelem iránt érdeklődő körökben viszonylag kevés a protestantizmus fontos alakja . Ami a hugenották , csak megtalálni a Havrais FERAY és MOUCHEL a DIEPPOIS Chauvel és Caennais HOUEL. Vegye figyelembe továbbá Miles Barber (in) és Thomas Collow brit rabszolga-kereskedők jelenlétét, akiket 1785- től Le Havre-ban hajtottak össze, az angliai abolicionisták kampányának életerője miatt, és hogy kihasználják a kereskedelem ösztönzőit. francia királyság.
Hasonlóképpen, nagyon kevés zsidó hajótulajdonos vagy zsidó származású , ellentétben Bordeaux-val, ahol jól képviselte őket a portugál nemzet Sephardi- ja . A Le Havre Hombergs , askenázi a német származású volt sokáig az egyetlen zsidók a városban, mielőtt konvertálás katolicizmus 1785 . Közvetlenül 1783-ban nem folytattak háromszögletű kereskedelmet , bár lehetséges, hogy a korábbi rabszolgakereskedelemben pénzügyi részesedést vállaltak. Legalább a Hombergs szerelt hat kereskedési expedíciók nevében Widow Homberg and Sons cég között 1783 és 1789 , ami összesen 3472 deportált foglyokat. Ezek között a hajók között található az Atlasz , a legnagyobb hajó a Le Havre-ban a rabszolgakereskedelem számára felfegyverzett hajók közül. A forradalommal , a feketék lázadásával Santo Domingóban és az 1794-es felszámolással Hombergék 2 millió font (20 millió euró) veszteséget jelentenek be. A rabszolgakereskedelem 1815-ben betiltása után a Homberg- ház továbbra is részt vett a rabszolgakereskedelemben, Nantes kikötőjéből az Edward hajóval .
A XVIII . Század elejétől számos családi lázadás telepedett le a francia Santo Domingo és Martinique gyarmatokon . Néhány saját lakással (ültetvény) és rabszolgával rendelkezik , mint a Foäche család esetében . Ez utóbbiak a Bégouën-Demeaux családhoz hasonlóan korán megértették azt az érdeket, hogy a gyarmati kereskedelmi körforgás mindkét végén tartózkodjanak. Néhány másik néhány Le Havre-ház követte ezt a példát ( Homberg , Delonguemare-Delasalle, Millot ...).
A Boivin család egy másik példát mutat be a kereskedők, a hajótulajdonosok és az ültetvényesek közötti kapcsolatra. A Caux- ból származó kereskedők, a család tagjai a XVII . Század közepén Guadeloupe- ban telepedtek le, és 200 évig tartó ültetvényt hoztak létre . 1854-ben a Boivin család összefogott a Colombels-szel, a hajókapitányok dinasztiájával , amely egy évszázadon keresztül telepedett le Le Havre-ba. A kolumbeli vállalat "igazságosan" folytatja a kereskedelmet, de 1789 és 1791 között három kereskedelmi expedíciót is vezetett .
Akár a helyi sajtóban, akár az egyének vallomásai szerint úgy tűnik, hogy a rabszolgaság eszméi nagyon elterjedtek Le Havre és Rouen társaságain belül , összhangban a rabszolgahajótulajdonosokéval.
Le Havre-ban a Journal du commerce- t valójában Le Picquierre, a rabszolgapozíciókat népszerűsítő újságíró rendezi, míg a Journal de Rouen hirdetéseken és a "Variety" -en keresztül válik a médiatérré, amelynek célja a rabszolgatézisek bemutatása az ötlet alapján. a feketék esztétikai és erkölcsi alacsonyabbrendűségéről.
Ahogy az egyének, a személyes napló François-Toussaint Bonvoisin, a Mercer még idegen a fejés, a leleplező dokumentum ennek terjesztése szolga ötleteket. A forradalom precíziója Louis 16-hoz viszonyítva. Respec du aux Rois et aux Powers , egy hosszú beszámoló (4000 oldal), amelyet a forradalomról alkot , amelyet traumaként éltek meg. Különösen arról tanúskodik, hogy Le Havre-ban a Saint-Domingue kolónia elvesztésétől való félelem váltotta ki . Bonvoisin is ragaszkodik a „összejátszás mulattok és rabszolgák”, amely az érv a Le Havre rabszolga-kereskedők, hogy megtagadják bármilyen ötlete kiterjesztése az emberi jogok szabad színes tavaszán 1791. Ő hevesen elítéli „a negrophile „ Brissot ”, amely szerinte felelős a santo domingói válságért . A helyreállítása rabszolgaság által Bonaparte az 1802 -ben készült ezzel a megjegyzéssel: „miután a gonosz, az orvosság” .
A dokumentum azt is mutatja, hogy a le Havre -i lakosok nagy tekintélynek örvendenek a rabszolga-kereskedelem vezető alakjai iránt, például Jacques-François Bégouën , a konzervatív polgármester, Jacques-Ambroise Rialle, az ír Corneille Donovan és a brit Thomas Collow iránt.
Ez a " negrofóbia " a Le Havre kikötő területén szintén a XVIII . Század végén van, ami kulturális tudatosságot ad a külföldiek számára. Részt vett Havre választásában, mint az angol rabszolga-kereskedők visszavonulási helyének, amit a Feketék Barátai Társasága által egyre növekvő nyomás nehezített Angliában .
Ha a szabadkőművesség Franciaországban is erősen befolyásolja rabszolgaság-ellenes eszmék, különösen a szállító által a Baráti feketék , hogy a gyarmati körök és szolga port , különösen Havre és Rouen, tapasztalható fordított tendencia, ami ellentétes a bíboros értékek, amelyekre a kőművesek hivatkoznak. La Fidélité , a leghíresebb benyújtani : Le Havre, nyitotta meg kapuit a mintegy húsz rabszolga hajótulajdonosok és még bízott a menedzsment, hogy a férfiak, akik, mint a kereskedő jegyző Jean-Baptiste Allegrében voltak a leginkább érintett a rabszolga-kereskedelem. Aktívan részt vesz a nyugat-indiai páholyok életének szabályozásában is, ez a politika szükséges ahhoz, hogy véget vessen a Színtelenek által kifejtett kezdeményező igénynek .
A Rouen érzékenységét a helyi elit azonos, és ez az első az Akadémia , hogy az orvos mögött Claude-Nicolas Le Cat , a rabszolgaság pozíciók jelennek meg. A 1751 , a naturalista Alexandre-Guy Pingré be egy szöveget, Sur la Couleur des Nègres , hogy az ítéletet a tagok Académie de Rouen, amelyben az előítéletek az antropológia, a felvilágosodás egyértelműen kifejezte . Rouen szabadkőműves páholyai, amelyek erősen nyitottak a kereskedelemre, szintén érzékenyek ezekre az elképzelésekre. A La Céleste Amitié -n belül vannak például a kereskedelem iránt leginkább érdekelt roueni kereskedők: a Lanels, az Asselins és a Le Couteulx .
Mintha vezekel ez aktív támogatást rabszolgaság részéről Havre társadalom egy nagyon nagy eltörlése Fesztivál került megrendezésre Havre-Marat on 20 ventôse év II ( 1794. március 10), a Montagnard-i Egyezmény megszüntetéséről szóló rendelet szavazása nyomán . Néhány színes polgár jelenlétében és a rendelet elolvasása után humanista beszédet tartanak:
„Miután elolvasta a 16 Pluviôse rendeletét, az istennő karjait színes testvéreinkre nyújtotta, és megadta nekik a testvéri csókot. Az Általános Tanács tagjai valóban republikánus örömhordozókkal és a Vive la Liberté szüntelenül ismétlődő kiáltásai közepette köszöntötték őket. Éljen az egyenlőség. Éljen a Hegy! "
Nyolc évvel később, a szolga rendszer lesz helyreáll a Bonaparte .
Míg az üzleti elit egyöntetűen támogatta a rabszolgakereskedelem fenntartását, sok normann nagyon aktívan részt vett a rabszolgaság eltörléséről szóló vitában .
Jacques François Dicquemare , katolikus apát, csillagász és természettudós, ritka személyiség Le Havre-ban, hogy elítélje a rabszolgaságot a XVIII . Században, és elítélje azokat, akiknek előnyük származik: "férfiak elvek nélkül, oktatás nélkül, fény nélkül, amelyet egyetlen vágyuk mozgott gazdagítsák magukat, áttelepülve telepeinken, meg akarják győzni magukat, hogy a négerek nem olyan emberek, mint ők, és hogy csak nagyon közepes fokú fizikai és erkölcsi érzékenységet biztosítanak számukra, mint az összes satu kíséri ” .
Dicquemare atya unokahúga, aki Le Havre- ban született és Rouenben halt meg , Marie Le Masson Le Golft segítette nagybátyját tudományos munkájában. Számára a feketék állapota a társadalmi gyalázat látványos szimbóluma, mivel Franciaországban a nőket és a szegényeket érinti.
Jacques-Henri Bernardin de Saint-Pierre , a Paul et Virginie című regény szerzője mindenféle testvériség jegyében szembeszegül a rabszolgasággal és a rasszizmussal, egyértelműség nélkül. A 1773 , a magassága a francia rabszolgakereskedelem tette közzé, a levelek formájában, a Voyage à l'Île de France, Île Bourbon, Jóreménység, egy tiszt a király. A XII. Levél súlyos vádirat a rabszolgaság és a gyarmatosítás ellen , amely meg nem nevezett, kortárs filozófusokat vet fel : Montesquieu , Voltaire , Rousseau :
„Sajnálom, hogy a bántalmazás ellen ilyen bátran küzdő filozófusok csak viccként beszéltek a fekete rabszolgaságról. Elfordulnak; Szent Bertalan napjáról, a mexikói mészárlásról beszélnek a spanyolok részéről, mintha manapság nem ez lenne a bűncselekmény, és amelyben Európa fele részt vesz. Van-e több kár, ha egyszerre ölünk meg olyan embereket, akiknek nincs véleményünk, mint egy olyan nemzet gyötrése, amelynek örömeinket köszönhetjük? Ezek a gyönyörű rózsaszín és tűz színek, amelyekkel hölgyeink öltöznek; a pamut, amellyel a szoknyájukat párnázzák; reggelijük cukora, kávé, csokoládéja, a piros, amelyből fehérségüket adják: a szerencsétlen feketék keze mindezt elkészítette nekik. Érzékeny nők, tragédiákban sírsz, és ami élvezeteidet szolgálja, a könnyek nedvesek és a férfiak vérével foltosak. "
A 1775 írta Empsael et Zoraïde , egy játék, amelyben úgy döntött, hogy fordított a helyzet, hogy érvényesült az ő idejében: afrikaiak a mesterek, az európaiak a rabszolgákat. Soha nem kerül előadásra, és csak 1904 -ben jelent meg.
Ez a Havrais Santo Domingo kereskedője volt, majd Párizsban bankár volt. Az 1790 -ben kiadott egy röpiratot című filozófiai és politikai áttekintés a rabszolgaság négerek a francia gyarmatok , és ő írta alá: „Egy barátom az emberiség” . Ebben egyértelműen kifejezi szimpátiáját a Feketék Barátai ötletei iránt .
Édouard Corbière távolsági kapitány, újságíró és író lett. Még ha ő érdekeit védték a tengeri kereskedelem és a telepeket, tette közzé a 1823 , a Rouen újság La Gondola , a pontos a rabszolgakereskedelem , amely elítélte a „legszörnyűbb sérti a nemzetközi jog és a legmegalázóbb forgalom az emberi fajok számára ” .
A 1832 , majd editor-in-főnök a Journal du Havre , kiadott egy regényt, Le Négrier , amelyben ismertette a valóságban a rabszolgakereskedelem expedíciók.
Guillaume De Felice , a protestáns lelkész rendelt Bolbec a 1828 , nagyon elkötelezett volt a rabszolgaság ellen a 1830-as . A rabszolgaság eltörlésével foglalkozó Francia Társaság aktív tagja, a rabszolgák azonnali és teljes felszabadítása című vezető mű szerzője . Appel aux abolitionnistes ( 1846 ), amelyben az angol abolicionistákhoz hasonlóan az azonnali megszüntetésért és a közvélemény mozgósításáért kampányolt.
Alexis de Tocqueville a normann abolicionisták közül a legismertebb. Ez a valognesi (manche-i) helyettes a rabszolgaság azonnali eltörléséért kampányolt az összes kolóniában.
1789-ben egy névtelen normann nő megindító panaszt nyújtott be a Cahier de doléances et reclamations des femmes-ben . Párhuzamot von a rabszolgák és az emberek állapota között: „Azt mondják, hogy a négereknek meg kell szabadulniuk; az emberek, szinte ugyanolyan rabszolgák, mint amilyenek, visszatérnek jogaikhoz: a filozófia világítja meg a nemzetet, akinek adósok leszünk. Ezen előnyök közül; lehetséges, hogy hallgatott rólunk? " .
Még ha szerényebb is marad, mint más rabszolgakikötőknél , és különösen Bordeaux-ban , a történelmi kutatások kimutatták, hogy Le Havre-ban , sőt Rouenben is fekete jelenlét létezik . Leggyakrabban rabszolgák, akiket gazdag családok alkalmaznak szolgákként , vagy akiket a szigetek gyarmatosítói Franciaország szárazföldjére küldtek, hogy bizonyos szakmákban edzenek. Néha "kényszer migránsokról" beszélünk, hogy kijelöljék őket.
Jogilag a rabszolgák jelenléte Franciaország (metropolita) talaján az 1315-ös ediktum óta tilos , amiért "Franciaország talaja felszabadítja a rabszolgát, aki hozzáér" . Ez az ősi jog akadályozza a rabszolgákat, és aggodalmuk enyhítése érdekében az 1738-as törvény megszavazza az automatikus szabadság megszerzésének visszavonását. Ez a "fekete rendőrség" Sartine általi felállításához vezet , amely megtiltja a fekete belépést a területre, és "fekete raktárakba" koncentrálja őket , ahol a szigetekre történő kényszerű visszatérésük elõtt gazdáik költségére bezárták őket . Le Havreé az Arsenal börtönében , Rouené pedig a Conciergerie du Palais börtönében volt . Le Prevost-Tournion admiralitási ügyész 1784-es jelentésében sajnálja a le Havre-i fekete raktár túlzsúfoltságát, és sajnálja, hogy mindkét nem feketéje katonai foglyokhoz vezetett.
Ezen a nyugat-indiai és afrikai jelenléten belül vannak kivételek is, és néhány kényszerű migráns viszonylagos társadalmi növekedést fog tapasztalni. Louis Kaincouta és Romain Panjou karrierje két példa. Az első, aki 10 éves korában érkezett Port-au-Prince-ből , a kereskedő Legrand szolgája lesz, elkíséri őt gyakori párizsi tartózkodása során. 1792- ben házasságot kötött egy faanyagkereskedő lányával, majd parókakészítő mester lett . Aktív polgár és nemzetőr , a restaurálás alatt bérlőként kötött ki . Romain Panjou a maga részéről 1770 óta szabadultnak mutatja be magát egy nyilatkozat során, amelyet 1777. december 3-án kell megtennie a roueni Admiralitás bíróságán . Megtudhatjuk azt is, hogy a "basdestamiers" (selyemharisnya gyártók) vállalatának mestere lett.
Jean Legoy kezdeményezte az 1970-es évekbeli Le Havre általános történetének részeként, a le havrei rabszolgakereskedelem tanulmányozása az 1980-as évek óta intenzív kutatási tevékenység tárgya volt a normann egyetemeken ( Caen , Rouen , Le Havre ). A Le Havre-i expedíciók, a hajótulajdonosok és az ez a kereskedelem iránt érdeklődő kapitányok régóta ismertek, különösképpen Jean Mettas és Serge Daget munkájának köszönhetően (több címjegyzék felsorolja a francia rabszolga-expedíciókat). Ezután Édouard Delobette és Éric Saunier , a modern történelem orvosai egyaránt számos publikációt készítettek a témáról. Végül sok normandiai egyetem hallgatója választja ezt a témát a diplomamunkájához .
Éric Saunier történész , a Le Havre Normandy Egyetem modern történelem oktatója szerint ez a múlt az elismerés hiányában szenved, annak ellenére, hogy a Le Havre-ból távozó összes rabszolga-expedíció már régóta ismeretes . Le Havre, rabszolga kikötő: a rabszolgaság védelme a feledésbe merülésében című könyvében hajlandóságát rejti e történet elrejtésére: "Annak ellenére, hogy a XVIII . Századi Le Havre-ügyletek fontosak voltak , annak ellenére, hogy régi ismerete volt minden rabszolga-expedícióról, elhagyta Havre-de-Grâce-ot, annak ellenére, hogy a Le Havre-i hajótulajdonosok aktívan részt vettek az illegális kereskedelemben, annak ellenére, hogy az alulról érkező lakosság közvetlen közreműködése 300 szószázados kapitány és kereskedő volt, könnyen felismerhetők annak köszönhetően, hogy a Le Havre és Caen, annak ellenére, hogy a le havrei rabszolgakereskedelem és annak alakítója, Jacques-François Bégouën de Meaux alapvető szerepet játszik az 1791. március 8-i rendelet elfogadásának előmozdításában, amely elutasította az emberi jogok kiterjesztésének kísértetét A színes emberek iránt az összes szereplő hozzáállását ugyanaz a hajlandóság figyelmen kívül hagyni a Le Havre rabszolgakereskedelem fontosságának figyelmen kívül hagyása, amelynek története azonban minden sejtet lefed. a kolbertista impulzus és az illegális kereskedelem legfejlettebb évei közötti háromszögletű kereskedelem. " Számos oka van szerinte, hogy elmarad a többi rabszolgakikötőtől. Először is a fizikai nyomokat elpusztította az 1944-es bombázás , míg Nantes-ban és Bordeaux- ban ez a történet még mindig kőben olvasható. Ezután a Le Havre rabszolgahajótulajdonosok erős földrajzi endogámiája azt jelentette, hogy ezt a történetet a városon kívül kevésbé ismerték. Végül, a rabszolgakereskedelmet normandiai volt nemcsak a kizárólagosság Le Havre, hanem az érintett Rouen amelyek kapott kereskedelem a Antillák a 1716 , Le Havre és Honfleur mivel csak a külső portok .
2007-ben a réunioni Gilles Gauvin és a Le Havre-i Éric Saunier , a történelem mindkét doktora megalapította a Les Routes du Philanthrope egyesületet . A cléoni székhelyű célkitűzések a rabszolgakereskedelem, a rabszolgaság és a normandiai felszámolásuk történetének elősegítése. Ehhez arra törekszik, hogy ezt a történelmi horgonyt tudás emlékhelyeknek Normandiában, valamint hogy felhívják a figyelmet a kultúrák társadalmak született a rabszolgaság és a rabszolga-kereskedelem.
A Les Routes du Philanthrope egyesület kiállításokat szervez és kiadványokat jelentet meg, köztük a La Revue du Philanthrope-ot (éves kiadvány a Roueni és Le Havre-i Egyetemi Kiadóban ).
Az egyesület neve a legutolsó francia rabszolgahajóra, a Le Philanthrope-ra utal , amely 1840-ben hagyta el Le Havrét , és amelyet Jules Masurier város leendő polgármestere fegyverzett fel .
Emlékek és részvényekKarfa Diallo , a francia-szenegáli esszéista által 1998- ban Bordeaux - ban alapított Mémoires & Partages egyesület a rabszolgaság és a gyarmatosítás történetének nyilvános elismerése érdekében kampányol, különösen a francia főbb rabszolgakikötőkben . Ez a rabszolgaság emlékezetének társulásai és a rabszolgák családjainak leszármazottai közötti párbeszéd érdekében is működik. Jean Bégouën, Jacques-François Bégouën de Meaux , Le Havre egyik legnagyobb rabszolgahajótulajdonosának leszármazottja , 2015-ben bekövetkezett haláláig az egyesület tagja volt.
2009-ben az egyesület országos kampányt indított "Nevezzük át a rabszolgakereskedők utcáinak átnevezését?" ” , Amelynek célja vita megnyitása a francia rabszolgakikötőkben , az utcákon, amelyek a nevükön keresztül továbbra is tiszteletben tartják a rabszolgakereskedőket vagy rabszolgákat, tehát a bűnözőket a 2001. május 10az emberkereskedelem és a rabszolgaság emberiség elleni bűncselekményként való elismerése . A kampány provokatív címe ellenére az egyesület inkább e történelem nyomainak fenntartása mellett szól, és felajánlja, hogy magyarázó táblákkal kísérik őket. Végül 2019-ben nyer Bordeaux- ban, és 2018-ban szóbeli megállapodást kap Nantes -tól, amely 2020-ban lemond róla. Le Havre városa a maga részéről elutasítja a problémás utcák nevében történő bármilyen beavatkozást, tekintve, hogy a Victor Schœlcher nevének egy Le Havre-i utcához való hozzárendelése 2003-ban elegendő.
Ban ben 2020 augusztus, A Karfa Diallo vezetett túrát indít, a Le Havre rabszolgája , hat szakaszos emlékút, amely a város hat emblematikus helyének felel meg ennek a fájdalmas múltnak a kezelésére. Ugyanakkor az egyesület fiókot nyitott Le Havre-ban, amelynek elnöke Anaïs Gernidos, a város afro-karibi közösségének aktív tagja volt.
A 2019. május 10, Abból az alkalomból, a megemlékezés napja emlékét rabszolgaság és annak eltörlését , a városi levéltár , a város Le Havre volna az online digitális platformon dúsított dokumentumok hagyatékából származó források az Armand-Salacrou könyvtár és a város művészeti és történeti múzeumok. Ezt a digitális platformot egy új oktatási füzet kiadása kíséri Le Havre, rabszolgakikötő címmel (XVIII . - XIX . Század) .
Ellentétben Nantes-szal vagy Bordeaux-val , ahol ez a történet olvasható az épületek homlokzatán, Le Havre-ban az 1944. szeptemberi bombázás szinte minden vizuális nyomot kitörölt. Főleg a hajótulajdonos háza, a rabszolgakereskedelem és a rabszolgaság történetéhez kapcsolódó helynevek és emléktábla maradtak .
Található, a Saint-François kerület , ez kastély -ben vásárolta meg 1800 a slave hajótulajdonos Martin-Pierre Foäche . Ma a ház dekoratív művészetek múzeuma . Van azonban egy szobája, ahol a rabszolgakereskedelmet és annak történelmét említik Le Havre-ban.
Ezt az emlékhelyet kritizálja Karfa Diallo , a Mémoires & Partages egyesület alapítója , aki számára „a hajótulajdonos háza dicséri a hajótulajdonosok luxusát, akik emberkereskedelemmel gazdagodtak. Botrány, hogy a múltat csak ez a ház idézi ” .
Dedikált hely 2026-ra?A szövetségek ragaszkodásával szembesülve, a hajótulajdonos-házban a rabszolga-kereskedelem emlékének szánt korlátozott hely miatt , és külön helyet kívánva elérni, az önkormányzat azt tervezi, hogy 2026-ig "hatalmas helyet alakít ki a Hotel Dubocage- n belül" de Bléville , a városhoz tartozó múzeum ” .
Le Havre több utcájában a rabszolgakereskedelemhez kapcsolódó emberek neve szerepel. Nem azért, hogy megünnepeljék részvételüket ebben a kereskedelemben, a város adta nevüket az utcáknak, hanem a város fejlődésében betöltött szerepük miatt. Azonban a vagyon fontos része, amely lehetővé tette a tisztelt emberek nagylelkűségét és hírnevét, a rabszolgaságból és a rabszolgakereskedelemből származik .
2009 óta a Mémoires & Partages egyesület kampányol, vagy azért, hogy a városháza átnevezze néhányukat, vagy pedig magyarázó táblákat helyezzen el, mivel az egyesület végül 2019-ben szerzi be Bordeaux-ban . Le Havre önkormányzata a maga részéről kategorikusan megtagadja a problémás nevű utcák átnevezését, valamint a magyarázó táblák elhelyezését. Úgy véli, hogy elegendő választ adott az emlékfelismerés kérdésére azzal, hogy 2003-ban utcanevet tulajdonítottak Victor Schœlchernek . Ennek a névnek a megválasztását azonban vitatják azok az egyesületek, amelyek számára a rabszolgaság történetét itt csak az emancipáló köztársaság szemszögéből tisztelik - miközben a rabszolgák lázadásaival is sikerült ezt megszüntetni.
A 2011 , a Városi Levéltár Le Havre megjelent a Szótörténeti a Streets of Le Havre , irányítása alatt Hervé Chabannes. A róluk elnevezett utcával rendelkező emberek rabszolgakereskedelemben való részvételét soha nem említik.
Utcák az emberkereskedelemben közvetlenül érintett emberek nevével Rue Masurier (városközpont)Jules Masurier (vagy Mazurier), aki Le Havre polgármestere volt, Joseph Louis Masurier fia, a Compagnie du Sénégal volt rabszolgakapitánya, aki 1800- ban kezdett fegyverzetbe. Jules jóval 1815-ös betiltása után folytatta az üzleti tevékenységet és kereskedelmi expedíciókat szervezett . Hajózási vonalakat hozott létre Dél-Amerika számos városába. Ez volt az utazás a Montevideo a 1840 , hogy az utolsó francia rabszolga hajón azonosítható, Le filantróp , elfogta. Ezt a tulajdonosát 1849-ben ismételt bűncselekménnyel gyanúsították . Ő is megelőzte az Don Juan -ügy a 1860 . Ez a rabszállító hajó nem hagyta el Franciaországot, de valóban Masurier a tulajdonos. Kubai útja során a szállított 850-ből 243 rab átkelése során halált okozott. Masurier- t végül felmentik, de ez az ügy arra kényszeríti, hogy hagyja el a Kereskedelmi Kamarát. Ez azonban nem akadályozta meg abban, később lett a polgármester Le Havre származó 1874-ben , hogy 1878-as .
Rue Bégouën (Côté Ouest Ormeaux kerület)Jacques-François Bégouën de Meaux Le Havre egyik legnagyobb hajótulajdonosa és a Valasse-apátság tulajdonosa . Államférfi, helyettes státusát arra használta, hogy meggyőzze társait a rabszolgakereskedelem és a rabszolgaság szükséges fenntartásáról, gúnyolva az abolicionista tézisek „érzékenységének illúzióját” . Az 1790 -ben megírta az Précis fontosságáról szóló telepeket és a szolgaság feketék, majd Megfigyelések a rabszolga-kereskedelem . Eredményes lobbizása arra késztette az Alkotmányt az 1791. március 8-i rendelet elfogadására, amely kizárta az emberi jogok kiterjesztését a színes emberekre . Nevét a Félix-Faure kerület egyik utcájának adta Jules Ancel polgármester , aki maga is rabszolgakereskedő unokája volt.
A 2004 , abból az alkalomból, Le Havre jelöltsége UNESCO „Világörökség” a szociológus és író Eric Donfu, önkormányzati tanácsos, hiányolja az „leltár” a történetét a rabszolgakereskedelem.. Kifejezte vágyát, hogy a rue Bégouën megváltoztassa a nevét.
Rue Massieu de Clerval (Saint-Vincent kerület)Neve kitünteti Auguste-Samuel Massieu de Clervalt (vagy Clairvalot), a Féray családhoz kötődő gyártót, kereskedőt és rabszolgahajótulajdonost, aki szintén a rabszolgakereskedelem egyik legismertebb szereplője.
Rue Michel Delaroche (Côté Ouest Ormeaux kerület)Michel Delaroche kereskedő, hajótulajdonos és politikus, aki polgármester Le Havre a következőtől: 1830-ban , hogy 1831-ben . Részt vett a Delaroche és a Delessert vállalaton belüli rabszolgakereskedelemben.
Quai Colbert (állomás körzet)Jean-Baptiste Colbert , XIV . Lajos miniszter és a Compagnie des Indes occidentales megalkotója szintén a Fekete kódex szerzője . Ez a jogi szöveggyűjtemény, amely keretbe foglalja és legalizálja a rabszolgaságot a francia gyarmatokon, "ingó javak" státuszt ad az afrikai foglyoknak, amelyeket így lehet vásárolni vagy eladni. Meghatározza gazdáik jogait és kötelességeit is. Kötelesek például utasítani és megkeresztelni rabszolgáikat. Használhatnak testi fenyítést is ( amputációk , kivégzések). A Code noir-t Colbert halála után fia, Jean-Baptiste Colbert de Seignelay fejezi be .
Az utcanevek közvetett módon kapcsolódnak a rabszolgakereskedelem történetéhez Rue Lestorey de Boulongne.Ez városatya Le Havre, amelynek rue de Sanvic nevet viseli, fiai voltak, akik nagy rabszolga-kereskedők.
Rue Jean-Baptiste Eyriès (városközpont)Jean-Baptiste Eyriès geográfus-felfedező családjával ellentétben nem vett részt a rabszolgakereskedelemben. Különösen apja, Jacques Joseph Eyriès volt tengeri tiszt és rabszolgakereskedő, David Chauvel jelöltje alatt .
Rue d'ÉprémesnilAz utca tisztelettel adózik a Duval d'Éprémesnil családnak , amelynek több tagja rabszolgakereskedő volt, nevezetesen a monopólium társaságain belül ( Compagnie des Indes , Compagnie du Senegal ).
Jules Ancel utcaJules Ancel , Le Havre volt polgármestere 1853 és 1855 között , a rabszolgahajótulajdonos unokája, Daniel Ancel.
Lesueur utcaCharles Alexandre Lesueur természettudós és felfedező. A Jean-Baptiste Denis Lesueur rabszolgahajó, kereskedő és hajótulajdonos fia.
A rabszolgaságellenes pozícióban lévő embereket tisztelő utcákMás utcák ezúttal azok előtt az emberek előtt tisztelegnek, akik közvetlenül vagy közvetve részt vettek a megszüntetésért folytatott harcban . Másrészt, a rue Victor Schœlcher kivételével, nem ezeknek a szereplőknek a rabszolgaságellenes álláspontjai motiválták az utcanevek hozzárendelését:
A 2009. május 10, a rabszolgaság emlékének és felszámolásának emléknapja alkalmából Antoine Rufenacht polgármester táblát avat a kikötő bejáratánál, szemben a Malraux Múzeummal .
Az emléktábla felirata: "A XVI . És XIX . Század között több száz hajó volt felfegyverkezve ebben a kikötőben a rabszolgakereskedelem érdekében. Le Havre városa ma tiszteletben tartja az egész emberiség megvetésével Amerikába deportált afrikai rabszolgák emlékét. " Ennek a lemeznek a szerénysége, a karbantartás hiánya és a forgalmi területektől távol eső helye a lakosok és a Memory & Sharing egyesület kritikája alatt áll . Ez különösen akkor látható, ha összehasonlítjuk az 1946-os CARE programra emlékeztető , mellette elhelyezett és 3 évvel korábban felavatott emléktábla monumentalitását .