Belfort tömegközlekedés

Belfort területének szállításai
Optymo hálózati logó .

A MAN Lion City a Optymo hálózat.

Helyzet	Belfort területe
típus	Buszok és BRT-k Szállítás igény szerint Önkiszolgáló kerékpár Autó Megosztás
Üzembe helyezés	I. optymo fázis: 2007. július 16 Önkiszolgáló kerékpárok: 2013. április 22 Optymo II. Szakasz: 2013. augusztus 26 Autó Megosztás: 2014. január 20
A hálózat hossza	Városi hálózat: 102 km ( 2014 )
Vonalak	25 + 1 nyári vonal
Járművek	Körülbelül 150 ( 2014 )
Részvétel	9,5 millió ( 2014 )
Tulajdonos	SMTC 90 (Belfort területén a tömegközlekedés vegyes szindikátuma)
Operátor	Városi hálózat: RTTB (a Territoire de Belfort közlekedési hatósága) Elővárosi hálózat: Magán fuvarozók
Weboldal	www.optymo.fr
Hálózati vonalak	Tekintse meg a buszjáratok listáját a Territoire de Belfort-ban
Kapcsolódó hálózatok	CTPM Mobigo TER Grand Est , Bourgogne-Franche-Comté TGV RegioExpress

Az Optymo hálózat BHNS 1–5 vonalainak térképe.

Optymo van a városi és városkörnyéki tömegközlekedési hálózat szolgálja Belfort és a Territoire de Belfort létre 2007 és kiegészített 2013 és 2014 által önkiszolgáló kerékpár és autó-megosztó szolgáltatás , és amely egyedülálló Franciaországban (eltekintve a commune- osztály, amely Párizs ), egy teljes osztály egyedülálló hálózata, azaz 102 közösség szolgált.

A hálózatot városi részéről a Régie des transports du Belfort (RTTB), külvárosi részén pedig magánszállítók működtetik közszolgáltatási megbízási szerződések (DSP) útján, a mobilitás szervező hatóságának , a Vegyes Szindikátus nevében . Belfort területének tömegközlekedése (SMTC 90).

2014- ben több mint 9,5 millió utast szállítottak .

Történelmi

Villamosok a Territoire de Belfort-ban

Az 1897-ben alapított Belfort Electric Tramways Company ettől az időponttól 1952- ig két villamosvonalig működött :

1. vonal: központi pályaudvar ↔ Place d'Armes, 1913-ban bezárt ;
2. vonal: központi állomás ↔ Valdoie .

Tól 1913-as , hogy 1948-as , a Társaság a helyi vasút területének Belfort működtetett több sor és ágak:

Belfort ↔ Sochaux , 1938-ban bezárt ;
Belfort ech Rechesy , 1932-ben bezárt ;
Belfort ↔ Les Errues ↔ Etueffont-Haut , az utolsó bezárás 1948-ban ;
Les Errues ↔ Rougemont-le-Château (fióktelep), 1936-ban bezárt ;
Les Errues ↔ Lachapelle-sous-Rougemont (fióktelep), 1936-ban bezárt .

Trolibusztól buszig

1952 után trolibuszok sora vette át a régi villamostól. A korábbi CTEB utat enged a Société des trolibusznak, az Urbains de Belfortnak (STUB), egy félig állami vállalatnak, amelyben Belfort városa a részvények 40% -át birtokolja 1956. március . Az üzemeltetést a Vétra VBR trolibuszokkal végzik, amelyek száma 9, az egyetlen vonalon Belfort állomás és Valdoie között .

A 1958 , a csonka vásárolt első busz, hogy iskolába szállítása, a telephely nem szolgálja a troli. A 1963 , ő vásárolt egy használt VETRA VBRh a régi Strasbourg trolibusz hálózat . Ugyanakkor a Cardot edzők kísérleti szolgálatot indítottak a Residences kerületbe az óvoda vonalával, Madridon és Blumon áthaladva.

A 1964 , szállítás két Saviem busz : egy nagy kapacitású AHH / V 522, és egy közepes kapacitású SC 6. A következő évben bevezették az együgynöki műveletet (a vevő eltávolítását) és egyszerűsítették a jegyértékesítést. A Glacis kerülethez járatot indítanak 1966. szeptember 15 .

A 1967 , a város úgy döntött, ésszerűsítése érdekében a közlekedési és pénzt takarít meg, hogy adja át a STUB összes Cardot autóbusz-vonalak, valamint négy Verney buszok . A 1970 a csonka megrendelt négy Brossel BL 55 S.

Az 1972-es évet a trolibusz megszüntetése jellemezte. A berendezések elavultak és a Vétra 1964-ben csődbe ment , a STUB ezután a busz felé fordult, működése szempontjából rugalmasabb. A rövidítés megtartása mellett a cég neve Société des Transports Urbains de Belfort névre változott . Az ötödik és egyben utolsó Brosselt állítják üzembe.

A 1976 , négy Berliet PR 100 Pa volt üzembe helyezését, és a hálózat köré szerveződött újra öt sor:

1: Valdoie ↔ állomás;
2: Place d'Armes ↔ Lakhelyek;
3: Place d'Armes ↔ Bavilliers (Froideval útvonal);
4: Állomás ↔ Glacis;
5 .: Place d'Armes ↔ Le Mont.

A Belfort régió közlekedési vállalata

Az SMTC 90-et 1979- ben hozták létre a részlegi közlekedés irányításának reformjára irányuló vágy nyomán. Ugyanakkor novemberben létrejön a CTRB, amely felváltja a régi STUB-t. Belfort városa lesz a CTRB többségi részvényese (51%), és a Territoire de Belfort általános tanácsa is.

Ban ben 1980. április , a hálózatot hat vonal körül átszervezik 29 busz használatával:

1: Valdoie ↔ Lakhelyek
2: Belfort ↔ Prés d'Aumont
3: Glacis ↔ Cravanche
4: Le Mont ↔ Danjoutin
5: Essert roid Froideval
6: Bavilliers ↔ Belfort

Hálózatot hoztak létre Delle-ben, és a városkörnyéki hálózat a következő vonalakból áll, kiegészítve az iskolabusz szolgáltatással:

15: Belfort ↔ Vézelois
16: Belfort ↔ Roppe
17: Belfort ↔ Évette-Salbert
18: Belfort ↔ Sermamagny
19: Belfort ↔ Éloie

A 1983 , a régi depó ből a korszak villamosvasút elvetették az új létesítmények Danjoutin .

A 1989 hálózat átalakult, míg az elővárosi hálózat bérelt egyéb szolgáltató:

1: Valdoie ↔ Lakhelyek
2: Prés d'Aumont ↔ Glacis
3: Cravanche urs Óvoda
4: Le Mont ↔ Bavilliers
5: Essert ↔ Danjoutin
6: Froideval ↔ Offemont / Roppe

A 1991 , a hálózat kapta az első Renault R312s , a vizuális identitás megváltozott.

A 1997 , a hálózat kapta az első alacsonypadlós autóbuszok: a Renault Agora . A CTRB a közlekedés egy évszázadát ünnepli Belfortban .

Az év 2001 látja bevezetése jegykiadó „Pass N'go” és az új festés „A világ közös.” Júniusban az Agglomeration Belfortaine közössége visszavásárolta Belfort városa által korábban a CTRB- ben birtokolt részvényeket .

A 2003 , 10. sor jött létre a régi város és a Méchelle kerületben.

A 2006. december 31 este a CTRB eltűnik az RTTB (Régie des transports du Territoire de Belfort) javára, amely egy állami ipari és kereskedelmi létesítmény (EPIC).

A Belfort Területi Közlekedési Hatóság és az Optymo

Ez a hálózat az 1979- ben alapított CTRB-től, a Belfort régió közlekedési vállalatától következik . A régi hálózatot korszerűsíteni kellett. 1979-es létrehozása óta nem ismert valódi változásokat, és már nem volt alkalmazkodva a felhasználók elvárásaihoz. Több mint 2 év reflexió kellett hozzá.

Az új Optymo hálózat üzembe helyezése megtörtént 2007. július 16 . Fel van szerelve a működési támogatási rendszer (SAE), és számos elvégzett munkálatok tavasszal és 2007 nyarán lehetővé teszi a városi vonalakon frekvencián 10 percig a következőtől: 7- a.m. a 7- p.m. és 40 perc este, a frekvencia a 20 percig szombat reggel, és 10 percig délután. A belvárosban saját helyszíneket hoztak létre, javították az utat és módosították a megállók számát, 300 méter távolságot tartva közöttük.

A városi hálózat 2007. augusztus 20 :

1: Rezidenciák ↔ Valdoie keresztül Vieille-Ville
2: Cravanche ↔ Valdoie keresztül Vieille-Ville
3A: Éloie ↔ Châtenois-les-Forges
3B: Chaux ↔ Morvillars a Valdoie és a Belfort állomáson keresztül
4: Igazságszolgáltatás ↔ Pépinière a Belfort állomáson keresztül
5: Essert ↔ Szabadság
6: Bavilliers ↔ Szabadság
7: Offemont ↔ Óváros
Különleges szolgáltatás: ZI Bavilliers ↔ Szabadság
Különleges szolgáltatás: Cravanche Center ↔ Óváros
Különleges szolgáltatás: ZI Danjoutin edom Szabadság
Különleges szolgáltatás: Essert - Bois Joli ↔ Liberty
Különleges szolgáltatás: Froideval - Berger istance Ellenállás
Különleges szolgáltatás: Miotte - Christ Schad ↔ Óváros
Különleges szolgáltatás: CAT de Danjoutin ↔ 4 As
Különleges szolgáltatás: CAT des Errues ↔ Benoît Frachon

A külvárosi hálózat a 2007. augusztus 20 :

11: Belfort - Óváros ↔ Fontaine
21: Belfort - Óváros ↔ Vézelois
30 (kör az óramutató járásával ellentétes irányban): Morvillars → Beaucourt → Delle → Morvillars
31 (óramutató járásával megegyezően kör alakú): Morvillars → Delle → Beaucourt → Morvillars
37: Mész ↔ Lepuix-Gy
71. (körkörös az óramutató járásával ellentétes irányban): Offemont → Les Errues → Rougemont-le-Château → Étueffont → Offemont
72 (óramutató járásával megegyezően kör alakú): Offemont → Les Errues → Étueffont → Rougemont-le-Château → Offemont
Közvetlen vonal: Belfort - IUT ↔ Montbéliard
Delle városi transzfer
Közlekedés a Pays sous Vosgien kérésére : A Pays Sous Vosgien , valamint Giromagny , Valdoie és Masevaux települések közösségének felel meg

A jegyrendszer is megváltoztatta a 2007. augusztus 20 . A buszok fedélzetén történő fizetés megszűnt. A felhasználók választhatnak a letétkezelő kereskedőktől vásárolható jegyek vagy az ingyenes intelligens kártyával történő előfizetés között. A kártyával csak az utakat számlázzák havonta. Bizonyos számú chipkártyás utazáson túl további utak ingyenesek. Dematerializált közlekedési jegyet bármikor megvásárolhat mobiltelefon segítségével: ellenőrzés esetén csak annyit kell tennie, hogy megmutatja a kapott üzenetet (SMS), amely igazolja a tranzakciót.

A 2007. október 29 , a TAD-t három zóna körül vizsgálják, amelyek 77 települést foglalnak magukba: Észak (a 3., 37. és 71/72. vonalak kiegészítése), Kelet (a 11., 21. és 71/72. vonalak kiegészítése) és a Sud Agglo (a 3., 21. és 21. sor kiegészítése). 30/31).

A 1 st január 2008-as, új, LPG-vel közlekedő buszparkot állítottak üzembe a városi és az elővárosi vonalakon. Január 7-én a hálózat elvégezte első adaptációit: A 37-es kiterjesztése Belfort 4 As-ra Chauxon , Valdoie-n és a Techn'hom területen keresztül , a 3-as ág Chaux- ig történő elágazásának , valamint a 71-es és 72-es vonalak eltávolításának okával. a Courbet középiskolában Belfort . A negyedik TAD-szektort, a Sud-Territoire-t júliusban hozták létre azoknak az önkormányzatoknak, amelyek még nem részesültek előnyben a TAD-ból.

A 2009. június 27 az Optymo hálózat új vonalat állított fel, a „Cœur de Ville” 8. vonalat, amely Belfort városközpontját és óvárosát szolgálja. Mivel 2009. július 20 buszjegyét SMS-ben vásárolhatja meg , amely Franciaországban az első .

A 2010. június 14 A városi buszokat a vonal végén 22 óráig, 30 óráig vagy 23 óráig meghosszabbították . A 2010. október 10 , az osztályon teljesebb vasárnapi szolgáltatást hoztak létre.

A 1 st január 2011-es, a TAD igény szerint Optymo névre keresztel , az S11 vonal eltűnik. A 2011. február 14 , a 6. és a 7. sor egyesül, és új 6. sort alkot 1 st július 2011-es, az S2 sort töröljük. A 2011. december 11 , a 3. és a 30. vonalat 11: 30-ig meghosszabbítják, hogy Belfort - Montbéliard TGV állomást szolgálják .

A 2012. december 21 , az új hálózat egy része a helyére került, a 8., S10. vonalakat, valamint Beaucourt és Delle közvetlen vonalait (LD) eltávolították. A 2013. április 22 , Belfort 21 állomásán kiépítették az önkiszolgáló kerékpárrendszert.

A 2013. augusztus 26 , Belfort városi hálózata és agglomerációja magas szintű szolgáltatást nyújtó buszhálózattá alakul át, az 1-es vonalon 5 perc frekvenciával és a 2-es vonal közös törzsével, 10 perc frekvenciával a 4-es, 5-ös vonalon, és a 3. vonal közös törzse, és az elővárosi vonalakon 30 perc , a közös szakaszokon pedig akár 15 perc frekvencia . Ehhez 4,5 km a tömegközlekedés egy dedikált helyszínen már felszerelt 15 állomás, illetve 7,6 km a halmozott TCSP az egész hálózatban. Öt rendszeres vonal használja a saját webhelyeket . A TCSP pályák az 1. vonal útvonalának körülbelül 40% -át, a 2–5-ös vonalak útvonalainak 30% -át képviselik.

Különféle városi fejlesztéseket is végeztek:

Belfort belvárosában a TCSP platform telepítése csíkos betonba;
kereskedelmi központok létrehozása vagy átalakítása, ideértve a Gare-t , a Madrid-Follereau-t , a République-ot és a Valdoie Mairie-Blumbergot ;
magas szintű autóbusz- állomások telepítése
hozzanak létre egy park-and-ride létesítmény közelében Belfort állomás ;
a belváros forgalmi tervének átszervezése és az autóforgalom fluidizálása telített kereszteződések kialakításával csúcsforgalomban a várost elkerülő körutakon;
a telepítés car-sharing és önkiszolgáló kerékpár állomások (az állomásokon található Belfort belső külvárosában Belfort).

March 30, 2015, attól függően, hogy költségvetési okokból, a frekvenciák a városi vonalak emelkedett 7 min 30 s 5 helyett (1. vonal és a közös mag a 2. sor), amelyek a jelen 10 perc már emelkedett 15 percig (4-es és (5), kivéve a 3-as vonalat (amely a TGV állomást szolgálja), amely változatlan marad (2 busz a 3-ból a TGV állomásra, minden harmadik busz Châtenois-les-forges-ra, de kombinált szolgáltatás este és az ünnepek alatt). Az elővárosi vonalakat nem érinti ez a szolgáltatáscsökkenés, kivéve a B vonalat, amely teljes egészében áttér az igény szerinti közlekedésre . Ugyanakkor néhány alkalmi meghosszabbítás is megtörténik: a 2. vonal az Argiésans-ig naponta 6-szor meghosszabbodik, a 4. vonal pedig a Froideval-ig napi 6-szor.

2015 tél óta az elzászi léggömbig tartó „ hóbuszt ” már nem üzemelteti az Optymo hálózat, mivel a hiányos SMTC számára túl magasnak ítélték és pénzt akartak megtakarítani. A Ballon d'Alsace vezetése megállapodást írt alá a Territoire de Belfort megyei tanácsával és a Kereskedelmi és Iparkamarával a Horn LK által üzemeltetett szolgáltatás folytatásáról.

Ban ben 2016. március , az SMTC 90 megszakítja a szerződést a TRF céggel, biztosítva az elővárosi hálózat egy részét, az ismételt hibák és a felhasználók számos panasza miatt az üzemeltető felé: késések, a jármű karbantartásának hiánya, sőt a gyorshajtás is. A 2016. március 22 a TRF társaságot kötelező felszámolás alá helyezik, és minden tevékenységét megszünteti 2016. április 30 .

Új pályázati felhívást tettek közzé az új városi peremhálózat üzemeltetésére, amely működésbe lép 2016. május 2 és amelyet elsősorban az igény szerinti közlekedés megszüntetése jellemez a költségvetési megtakarítások miatt, ez a szolgáltatás 2,5 millió euróba kerül évente, és az SMTC igazgatója szerint eltért az eredeti céljától, és "az igény szerinti szállítás váljon taxiszolgáltatássá, főleg a fiatalok számára ”, és ennek következtében „ a buszok mindenhol közlekednek, és néha üresek ” . Ez a szerkezetátalakítás a kilométer-kínálat 13% -os csökkenését eredményezi. A pályázati felhívást az LK / Horn és a Transdev Grand Est társaságok nyerték el a rendszeres vonalak és az iskolák egy része, valamint az Autocars Maron és Saadibus társaságok az iskolai vonalak számára. A 2016. május 17 9. sora jön létre, hogy szolgálja a kerület La Miotte a Belfort helyett 24. sor telítődése miatt a forgalom a kerületben. Ugyanezen év július 6-án az N1 vonal átnevezésre került és a 8-as vonal lett.

A hálózat

A buszhálózat

Az Optymo hálózat több „alhálózatra” oszlik, hat csomópont köré épülve :

Az Optymo 2 projekt részeként létrehozott öt BRT vonalból (1–5) és két transzferből (8 és 9) álló városi hálózat 2013. augusztus 26 Kivéve 9 létre 2016-ban , melyet elsősorban Belfort , városok a 1 st gyűrű belfortaine: Bavilliers , Cravanche , Danjoutin , Essert , Offemont és Valdoie , részben vagy egészben valamilyen közös a két e belfortaine korona (a 3, 5 és 8 ): Andelnans , Botans , Châtenois-les-Forges , Éloie , Evette-Salbert , Moval , Meroux , Sevenans , Trévenans és Haute-Saône község : Châlonvillars ;
Az elővárosi hálózat hét fővezetékből (20–26) és tíz másodlagos vonalból (30–39) áll, amelyek a Territoire de Belfort többi részét , köztük Delle-t szolgálják ki , valamint Doubs : Badevel városát , ez a hálózat négy vonalra csökkent. (90–93) vasárnap és munkaszüneti napokon;
Az Express vonal Belfort és Montbéliard között ;
Főiskolákat és középiskolákat kiszolgáló iskolai vonalak az agglomerációban;
A TPMR, vagy a csökkent mozgásképességű személyek szállítása , speciális igény szerinti szállítás ;
Nyári Nautibus transzfer a Malsaucy-tóhoz .

Önkiszolgáló kerékpár- és autómegosztó szolgáltatások teszik teljessé az ajánlatot.

A Pays de Montbéliard agglomeráció területének közelsége azt jelenti, hogy az Evolity hálózattal kapcsolatot lehet létesíteni az expressz vonalon (ezen a hálózaton X vonalon keresztül) kívül: A Beaucourtot kiszolgáló 26., 36., 37. és 93. vonal előnye a kapcsolat az Evolity F vonalával. A Châtenois-les-Forges-i 3-as vonal végállomása összeköttetést kínál az Evolity E-vonallal, amely szintén végállomást tesz ott, vasárnap és munkaszüneti napok kivételével.

A csökkent mozgásképességű személyek szállítását két szolgáltatás biztosítja. Minden városi busznak van egy hozzáférési rámpája, amely a központi ajtón található, amely az állomás peronjával kombinálva könnyű hozzáférést biztosít a buszokhoz. A másik szolgáltatás az olyan transzfer szolgáltatás, amelyet olyan fogyatékossággal élő embereknek szánnak, amelyek megakadályozzák őket a hagyományos hálózat használatában. Hétfőtől házig működik, előre meghatározott megálló nélkül, hétfőtől szombatig, és csak az Optymo Pass használatával érhető el, egy út 2 euróba kerül . A legtöbb elővárosi buszon is van rámpa.

Megáll Vizuális identitás Logók

A logó 2007 óta használatos .

A jármű festése

A festék világosszürkére festett járművekből áll, amelyekhez ragasztókat adnak:

elöl: színes fríz, az alak a típustól függően változhat;
hátul: nincs közölve ;
az oldalfelületeken, az ablaktáblák alatt: többnyire fekete alap a hálózati logóval, a hátul egy részén pedig a színes fríz;
az oldalfelületeken, az ablakok felett: a jármű hosszában futó színes fríz.

Járművek szállítása 2007 óta .

Önkiszolgáló kerékpárok

Beállítva 2013. április 22 200 kerékpár és 21 állomás, ez önkiszolgáló kerékpár szerviz tette fel 2016 260 kerékpárt és 30 állomás elosztva a települések Bavilliers , Belfort , Cravanche , Essert , Offemont és Valdoie . Minden nap állandóan elérhető, még késő éjszaka is, amikor az autóbusz-hálózat nem működik.

A 30 állomás a következő:

Belfort :

01 - Állomás
02 - Corbis
03 - Köztársaság
04 - Könyvtár
05 - ATRIA
06 - Rabin
07 - Népház
08 - Techn'hom tó
09 - Techn'hom IUT
12-- 1- st Army
13 - Vosges piac
14 - Bohn
15 - Courbet
16 - A Forges-tó
17 - Madrid
18 - Kennedy
19 - Óvoda-Miellet
20 - Multiplex
21 - Laurencie
30 - Sainte-Thérèse

Cravanche :

10 - Techn'hom Discovery
11 - Techn'hom Cravanche

Offemont :

22 - Offemont polgármestere
23 - Offemont Romaine

Bavilliers :

24 - Bavilliers városháza
25 - Argiésans

Essert :

26 - Essert karrier
27 - Essert városháza

Valdoie :

28 - Valdoie városháza
29 - Valdoie Turenne

Beállítva 2014. január 20 Ez car-sharing szolgálat készült fel 2017 79 jármű és mintegy ötven állomás elosztva települések Bavilliers , Belfort , Essert, Cravanche, Danjoutin, Offemont és Valdoie . Állandóan elérhető minden nap, még késő éjszaka is, amikor az autóbusz-hálózat nem működik, sőt hosszú utakra is lehetővé teszi, például Belfort-Párizs.

Négy modell érhető el, változatos karosszériákkal:

Peugeot 207+ (városi autó );

Peugeot 208 (városi autó );

Peugeot Bipper (kis haszongépjármű);

Renault Mégane III Kombi ( Kombi ).

A bérleti díjak tartalmazzák a járműkölcsönzés, a biztosítás és az üzemanyag költségét.

Csereoszlopok

Az Optymo hálózatnak számos központja van a városi és külvárosi területeken.

Exchange hub	Közösség	A rudat szolgáló vonalak	Intermodalitás
Állomás	Belfort	Városi vonalak: 1 2 3 Elővárosi vonalak: 90 91 92 Egyéb: Express	VLS Carsharing SNCF : TER , Intercités Egyéb: Saônoises vonalak (10. vonal)
Szabadság	Belfort	a madridi megállóban : Városi vonalak: 1 2 4 a Follereau megállóban : Városi vonalak: 3 5 8	VLS Carsharing
Köztársaság	Belfort	Városi vonalak: 1 2 9 Elővárosi vonalak: 21 22 23 24 32 33 34 35	VLS Carsharing
Delle - Állomás	Delle	Elővárosi vonalak: 25 36 37 38 93	CFF : RegioExpress
TGV állomás	Meroux	Városi vonalak: 3 Elővárosi vonalak: 24 25 26 35 93	SNCF : TGV , TGV Lyria
Blumberg-Városháza	Valdoie	Városi vonalak: 1 3 Elővárosi vonalak: 20 30 31 90 Megjegyzés: Az oszlop két megállóból áll, ugyanazon vonalak szolgálják ki .	VLS

Művelet

Gördülőállomány

A városi hálózatra szánt teljes RTTB flotta a következőkből áll:

42. MAN Lion City szabvány buszok többek között: 38 egység szerzett 2008 futó, LPG és 4 egység szerzett 2013 futó, dízel és megfelel az Euro 6 előírások ;
7 Heuliez GX 317 standard busz 2013 -ban használt járműveket szerzett , dízelüzemű járműveken ;
6. MAN Lion City G csuklós autóbusz szerzett 2013 futó, dízel és találkozó Euro 6 előírások ;
1 Renault / Irisbus Agora L csuklós busz 2013 -ban használtan vásárolt , dízel üzemű ;
legalább 1 ismeretlen időpontban beszerzett Renault dízel üzemű motor .

Az LPG-flották túlnyomó többségét 2019-ben 30 könnyű hibridizációs technológiával felszerelt dízel hibrid busz váltja fel , és már nem gyártanak LPG-buszokat gyártó gyártókat, hosszú távú célként elektromos buszokkal való felszerelés céljából. Az új járművek mindig a MAN Lion's City leszek , ezúttal három ajtóval a szabványok szerint; 2021-ben hét hidrogénbuszt állítanak üzembe a hálózaton vagy a Belfort-Montbéliard összeköttetéseken, és 20 további 2024-ben érkezik.

A privát fuvarozók az elővárosi hálózat használatára különböző járművek, beleértve a Mercedes-Benz Citaro LE Ü C1 Facelift , Mercedes-Benz Citaro LE Ü C2 és a Mercedes-Benz Sprinter , futó dízel .

Letét

Balesetek

Biztonság

A városi hálózat összes buszát több videomegfigyelő kamerával látták el.

Üzemeltető személyzet

Információ az utazók számára

Árazás és finanszírozás

A hálózat tarifarendszere nem tartalmazza a viteldíj-övezeteket vagy a jegyek eladását a buszokon. Alapjában véve egyetlen szállítási kártyán, az Optymo bérleten és az utólagos fizetésen alapul: a felhasználó csak az egyik hálózati szállítási mód használata után fizet, így havi vagy éves előfizetés nincs az Optymo hálózaton, ha van rá számlázás, a felhasználó utaztatásának hónapját követő hónap 15. napja; ha egy hónapja nem használja a hálózatot, a felhasználó nem fizet semmit.

Az alkalmi felhasználók klasszikus jegyeket, jegyeket vásárolhatnak SMS-ben vagy a TixiPass okostelefon alkalmazáson keresztül . Az egyirányú jegy ára € 1.50 , ha vásárolt SMS, TixiPass, a forgalmazóktól a TGV állomás vagy Belfort-ville állomás és € 1 , ha keresztül vásárolt Optymo át , a költség felső határa € 34 (11 € kedvezményes ) havonta.

A napijegy ára 3,60 € , 12 € tíz utazásért és 14 € heti képlet, az Optymo irodákban és váltókban értékesítik. A csoportos jegy öt, tíz vagy tizenöt ember számára kapható, és 5, 10 vagy 15 euróért kapható, csak az Optymo fiókjaiban.

Azon kerékpár- és autómegosztó szolgáltatások esetében, amelyekhez való hozzáféréshez Optymo bérlet szükséges , az árak a következők:

önkiszolgáló kerékpárok: 0,02 euró percenként, vagy 1,20 euró egy órás kölcsönzésért;
Autómegosztás: 1 euró óránként + 0,20 euró kilométerenként.

A háborús veteránok, özvegyek vagy 70 éves vagy annál idősebb veteránok ingyenesen utazhatnak, feltéve, hogy rendelkeznek a Mimosa kártyával . Egyéb különleges jegyek állnak rendelkezésre a Belfort-Montbéliard városi területen mozgó felhasználók számára, beleértve a Montbéliard CTPM hálózatával kombinált jegyeket is.

Társadalmi-gazdasági hatás

Forgalom

A kultúrában

Megjegyzések és hivatkozások

„ Prezentáció - közlekedési kompetencia ” , a http://www.smtc90.fr webhelyen (konzultáció 2016. április 6-án ) .
„ Histobus du Territoire de Belfort - A Belfort városi trolibusz-társaság (STUB) ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , a http://www-histobus.asso-web.com címen (hozzáférés : 2016. április 9. ) .
„ Histobus du Territoire de Belfort - La Compagnie des transports de la région de Belfort (CTRB) ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , a http://www-histobus.asso-web.com címen (hozzáférés : 2016. április 8. ) .
CETE Lyon, „ Számlázás utólagos megtervezése a Belfort területén ” , a http://www.billettique.fr oldalon ,2009. május(megtekintve : 2016. április 8. ) .
CTRB vállalati információk .
SMTC, közös tömegközlekedési szakszervezet a Territoire de Belfort-ban .
"Városi hálózati térkép 2007 augusztusában" ( 2007. október 5-i verzió az Internet Archívumban ) , a https://web.archive.org címen .
"Elővárosi hálózati térkép 2007 augusztusában" ( 2007. október 5-i verzió az Internet Archívumban ) , a https://web.archive.org címen .
"Delle Shuttle Plan 2007. augusztus" ( Internet Archive verzió, 2007. október 5. ) , a https://web.archive.org címen .
"A Vogézek országának TAD-ja 2007. augusztusában" ( 2007. október 4-i verzió az Internet Archívumban ) , a https://web.archive.org oldalon .
"Szállítás igény szerint" (2007. december 2-i verzió az Internet Archívumban ) , a https://web.archive.org címen .
Az új LPG buszok megérkeznek Belfortba .
„ Részletes hálózati térkép január 7-től ”, a https://web.archive.org címen (hozzáférés : 2016. április 9. ) .
„TAD 2008. július” ( Internetes archívum 2008. július 5. ) , a https://web.archive.org címen .
Vásárolja meg buszjegyét SMS-ben! .
http://blog.optymo.fr/index.php?option=com_jevents&task=icalrepeat.detail&evid=41
" Menetrendek és tervek - Optymo " , az Optymo szolgáltatáson (hozzáférés : 2020. október 19. ) .
" Menetrendek és tervek - Optymo " , az Optymo szolgáltatáson (hozzáférés : 2020. október 19. ) .
" Menetrendek és tervek - Optymo " , az Optymo szolgáltatáson (hozzáférés : 2020. október 19. ) .
" Optymo Phase II public survey " , az Optymo blogon (hozzáférés : 2012. április 21. )
Thierry Campredon és Yassine Khelfa M'Sabah, " Megérkezett az új hóbusz " , a https://www.francebleu.fr oldalon ,2015. december 10(megtekintés : 2016. április 6. ) .
Émilie Pou, " KIZÁRVA - A buszok a Territoire de Belfortban váltják az elővárosi hálózat szolgáltatóját " , a https://www.francebleu.fr oldalon ,2016. március 14(megtekintés : 2016. április 6. ) .
Hugo Flotat-Talon, „ Belfortban az Optymo külvárosi hálózatot irányító TRF társaság felszámolás alatt áll ” , a https://www.francebleu.fr oldalon ,2016. március 22(megtekintés : 2016. április 6. ) .
Émilie Pou, "Az Optymo lassan kiveszi a fejét a vízből " , a https://www.francebleu.fr oldalon ,2015. november 13(megtekintés : 2016. április 6. ) .
Sébastien Germain, " " Az Optymo számára kötelesek vagyunk 13% -kal csökkenteni a kilométer-ajánlatot ": az SMTC vezérigazgatója " , https://www.francebleu.fr ,2016. április 5(megtekintés : 2016. április 6. ) .
" 2016 / S 056-094419 - Tájékoztató az eljárás eredményéről - Szolgáltatások " , a http://ted.europa.eu ,2016. március 19(megtekintve : 2016. április 9. ) .
" Optymo line 9 " , a https://www.estrepublicain.fr oldalon ,2016. május 17(megtekintve 2016. május 25-én ) .
" 8. menetrend " , a http://www.optymo.fr webhelyen (konzultáció 2016. augusztus 9-én ) .
optymo.fr - Szerviz TPMR
Robert Viennet, „ Belfort busszal, kerékpárral és közös autóval ” , a http://www.mobilicites.com címen ,2013. április 4(megtekintés : 2016. április 6. ) .
„ Önkiszolgáló kerékpár ” , a http://www.optymo.fr címen (hozzáférés : 2016. április 6. ) .
„ Önkiszolgáló kerékpár - Az állomások ” , a http://www.optymo.fr oldalon (hozzáférés : 2016. április 6. ) .
"A Belfort elindítja önkiszolgáló autó- és közüzemi szolgáltatását " , a http://www.mobilicites.com oldalon ,2014. január 19(megtekintés : 2016. április 6. ) .
"Az Optymo megerősíti automatikus tartományát " , a https://www.estrepublicain.fr oldalon ,2017. október 21(megtekintve 2018. szeptember 6. )
" Territoire de Belfort: Az Optymo átáll a dízelüzemre " , a https://www.estrepublicain.fr oldalon ,2018. augusztus 28(megtekintve 2018. szeptember 6. )
"Az Optymo teljes buszparkjának megújítására készül " , a https://www.estrepublicain.fr oldalon ,2019. május 23(megtekintve : 2019. május 31. )
„ Pass Optymo ” , a https://www.optymo.fr oldalon (hozzáférés : 2018. szeptember 6. )
" Árak " , https://www.optymo.fr (hozzáférés : 2018. szeptember 6. )
„ Jegyek ” , a https://www.optymo.fr oldalon (hozzáférés : 2018. szeptember 6. )