Talicska

A műszaki objektum különböző változatai a szükséges funkciók ellátásához biztosított megoldások szerint osztályozhatók. Azonban a nagyon népszerű technikai tárgyak esetében a mindennapi nyelv ugyanazt a nevet fogja adni meglehetősen távoli objektumoknak, vagy sajátos nevet ad másoknak, amelyek nyilvánvalóan csak egyszerű változatok. Az alábbi besorolás tehát olyan tárgyakat fog tartalmazni, mint az ördög, és hagyjon félre „hó talicskákat” vagy „hernyó talicskákat”.

• Ha a talicskának etimológiája szerint két kereke van, akkor "talicska" -ként különösen akkor jellemzik, amikor csak egy van. Ha azonban két kereke van, akkor koaxiálisak.

• Néhány anekdotikus talicska három kerékkel (egy csillagban, a lépcsőn való lejutáshoz) vagy négy kerékkel (a lábak görgőkkel vannak felszerelve)

• elöl (leggyakoribb);
• lentebb (lásd a „Tonkin talicska” ábrát);
• középen: konzol kívül a két kerék számára - a test közepén egy burkolattal az egyes kerekekhez.

• a teherhordó a hordágyakon van  : ez a típus a korabeli talicska. Ez az elrendezés lehetővé teszi a terhelés átadását a kerék tengelyére, de a legrégebbi ábrázolások vizsgálata azt mutatja, hogy ez a lehetőség sokáig kihasználatlan maradt. Ezek a változatok inkább Európa távoli nyugatjára és a Földközi-tenger medencéjére jellemzőek .
• a teherhordó a hordágyak alatt van (teljesen vagy részben) felfüggesztve, ami nem teszi lehetővé a teher hatékony átadását a kerékre, de nagyobb stabilitást kínál. Ezek a változatok Közép-Európát és különösen Németországot képviselik. A De Re Metallica- ban Georgius Agricola ( Bázel , 1556 ) ábrázolása látható .

• egyszerű tálca vagy keresztlécek, amelyek összehozzák a hordágyakat, amelyekre a szállítandó tárgyakat helyezik: disznó talicska (lásd a fenti ábrát);
• tálca háttámlával: régi vasútállomás talicska , ördög  ;
• teteje háttámlával és oldalsó sínekkel (levehető vagy rögzített), ez a hagyományos fa talicska vidékről;
• fémlemez tartály granulátumok és folyadékok szállítására;
• speciális teherhordó: tartály, hordó, betonkeverő stb. Ezek általában kétkerekű járművek.

• Fogantyúk és kerék között (normál helyzetben)
• A kerék előtt ("ördögök" családja: kerekes bőrönd, kerekes bevásárlótáska stb.)

Mechanikai elemzés

A kerék mérete nagy hatással van a jármű viselkedésére. Nagyon nagy átmérőjűnek kell lennie a gyakorolt ​​terep érdessége előtt, különben az elakadás veszélyével. Ez a konfiguráció jobb hatékonyságot ad a keréknek . Ha a kocsikerekek konzolos helyzetével nagy méretek engedhetők meg, az alábbi tanulmány azt mutatja, hogy a talicska esetében van olyan határ, amelyet nem szabad túllépni.

A kerék használata csökkenti az előre haladással szembeni ellenállást, de egyetlen kerék (vagy egyetlen tengely) használata nem feltétlenül enyhíti a tolót, amelynek a terhelés egy részét is támogatnia kell. A talicska egyik fő érdeke az áruszállításban statikus mechanikai vizsgálattal mutatható ki .

A talicska vázának egyensúlyának figyelembevétele a talajon deklaráció nélkül három külső mechanikai műveletet vesz figyelembe, amelyeket erőkkel modellezhetünk .

• a talicskából és annak terhéből álló szerelvény súlya , amelyet a G tömegközéppontra kifejtett erő képvisel  ;P→{\ displaystyle {\ vec {P}} \,}
• a keréknek a vázra gyakorolt ​​hatása, amelyet a C összekötő középpontjára kifejtett erő képvisel . Egy előzetes vizsgálat a kerék önmagában bizonyítja, hogy ez az intézkedés valóban a talajra merőleges, ha a pivot kapcsolat a kerék és a talicska tökéletes (súrlódás nélkül);R→{\ displaystyle {\ vec {R}} \,}
• a fogantyúkra tolás hatása, amelyet az M pontra kifejtett erő képvisel . Ez a művelet részben ismeretlen, és ez a tanulmány fogja meghatározni.F→{\ displaystyle {\ vec {F}} \,}

Keretében a statika a szilárd , a jogszabályok Newton nekünk két közötti kapcsolatok a három erő, hogy az egyensúly tiszteletben tartani:

• az erők összege nulla :
  (1) :;P→+R→+F→=0{\ displaystyle {\ vec {P}} + {\ vec {R}} + {\ vec {F}} = 0}
• a pillanatok összege nulla ; kifejezve őket például a C kerék közepén, a következő összefüggést kapjuk:
  (2): M (P) C  + M (R) C  + M (F) C  = 0.

Mivel a talaj súlya és hatása függőleges, szükségszerűen azért, hogy az (1) vektoregyenlőség lehetséges legyen, a tolóhatás is. A görgő helyzetét tekintve egyensúly érhető el, ha a vállízületek ugyanabban a függőleges síkban vannak, mint a csuklók és a talajon lévő támaszok. Tehát az egyenlet azt jelenti, hogy a kerék és a toló megosztja a terhelést.

P→=-(R→+F→){\ displaystyle {\ vec {P}} = - ({\ vec {R}} + {\ vec {F}}) \,}

A pillanatok megírása a választott C pontban az egyik kifejezés törlését eredményezi, és közvetlen kapcsolatot ad a súly és a toló tevékenysége között, nevezetesen: P→{\ displaystyle {\ vec {P}} \,}F→{\ displaystyle {\ vec {F}} \,}

Ennek az egyenletnek a kidolgozásával kapunk egy összefüggést, amely összekapcsolja ezen erőfeszítések intenzitását a talicska méreteivel, akár P - b F = 0, akár F = P a / b.

Ez a kapcsolat leírja az úgynevezett tőkeáttételi hatást, amikor itt nyomja a kereket. Tehát a tolóerő enyhítésére, vagyis a fogantyúk felemeléséhez szükséges erő intenzitásának csökkentésére három megközelítés létezik:

• korlátozza a talicska terhelését a P csökkentése érdekében , ami ellentétes az érdekkel.
• csökkentse az a / b arányt akár:
  • b növelése , azaz a hordágyak meghosszabbításával, ami a gépet egy bizonyos hosszúságon túl kevésbé kezelhetővé teheti,
  • csökkenő a , ami azt jelenti, hogy szélsőségesen a kereket a talicska alá kell helyezni. Tehát ha ez az érték nulla, akkor a tolónak már nem kell erőlködnie a terhelés alátámasztására: pontosan ez a geometria érvényes a kézikocsikra vagy a riksára . Ezt a megoldást jól használják a kézi teherautóval is, amelyet általában nehéz és terjedelmes rakományok mozgatására használnak. A megoldás csökkenti a kerék méretét, így a terhelési küszöb alacsony marad, ami a talicskát érzékenyebbé tenné a terepi balesetekre a bizonytalanabb egyensúly miatt, ezért az ördög számára két kerék került elfogadásra. Továbbá, a ferde alakja az elülső fal a test hozzájárul a csökkentésére egy azáltal, hogy a tömegközéppontja, közelebb az elülső: ez egy módosítást, amely megfigyelhető volt a történelmi fejlődés a gép.

Most, ha a talicskát mozgásba hozzák, a talajjal párhuzamos alkatrészt hozzá kell adni a toló működéséhez, amely megegyezik a gyorsulás mértékével ( mg ). Ezután a kar az előírt menetirányba dől. Ez a tolóerő független a talicska geometriájától. A probléma ugyanaz (mozgásba helyezés) egy szekérrel (2 kerék) vagy egy "szekérrel" (amelynek általában 4 kereke van). A mozgás fenntartása azonban erőfeszítést igényel, amely a talaj jellegétől függő gördülési ellenállástól függ. A kemény talaj sokkal jobb, mint a zsíros talaj vagy a túl magas fű.

Végül, amikor a talicska lejtőn van, a talaj hatása már nem párhuzamos a tömeggel, szükségképpen a toló működését befolyásolja.

Egy emelkedőben (a talicska kereke felfelé) a mechanikai hatás három egyenesje a talaj felett találkozik. A tolónak előre kell hajolnia, hogy megtartsa a gépet. A bemutatott eset, amely kedvezőtlen, ha fenntartjuk a talicska hozzáállását , azt mutatja, hogy a toló működésének intenzitása azonban ésszerű marad. Csak az iránya jelent problémát. Megvalósul egy olyan egyenes vonallal, amely a csuklót összeköti a talaj támaszaival; az akkor kinyújtott karok iránya is. A leereszkedés vagy az emelkedés konfigurációja megegyezik, a tolóerő (traktor) motorja (a továbbjutáshoz) vagy ellenálló. A lapos használathoz képest és a toló esetén az előremenetel erő jelentősen megnő.

Leereszkedéskor (downstream kerék) minden megfordul. Az erővonalak metszéspontja a talaj alatt van. A tanulmány ismét azt mutatja, hogy a toló működésének intenzitása nagyjából azonos. Ehhez járul hozzá a tartalom problémája, különösen, ha folyékony. Hegymászáskor a talicska megemelésével lehet korrigálni a hozzáállást, ereszkedéskor ez már nem lehetséges, amint a lábak megérintik a talajt.

• Talicska egyensúly egy lejtőn.

• A lemerülő kerék esete.

A megrakott talicska elölnézete lehetővé teszi a megbillenés kockázatának mérlegelését. A központi kerék miatt az egyensúly hasonló a fordított karéhoz , és a toló valamivel zsonglőrré is válik .

Amikor a talicska kiegyensúlyozott terheléssel függőleges helyzetben van, a toló két azonos erő kifejtésével (és megegyezik az előző vizsgálatban meghatározott fele értékével) felemeli a fogantyúkat. A probléma akkor merül fel, ha a teher már nincs kiegyensúlyozva, vagy a talicska már nem teljesen függőleges. Ekkor a szerelvény súlyának hatása már nem ugyanazon a függőleges síkban van, mint a talaj érintése a keréken. Ez az eltolás megfordító nyomatékot vált ki, amellyel a tolónak azonnal szembe kell szállnia, különféle műveletek végrehajtásával a fogantyúkon.

Az első kvalitatív vizsgálat azt mutatja, hogy szükség van a föld / kerék érintkezés súrlódására , amelynek kormányzása ezután megdönthet. Valójában ugyanabban a helyzetben jégen , szinte nulla súrlódási együtthatóval , a talicska figyelmeztetés nélkül megfordul. Ez a szükséges súrlódás azonban nincs hatással a talicska előrehaladására. Ebben az irányban a gördülési jelenség nem vált ki ellenállást (mindenesetre nagyon alacsony a súrlódásnak tulajdonítotthoz képest), és oldalirányban a súrlódásnak olyan hatása van, hogy a kerék irányítja a sínt .

Most a talicska felborulásának fékezésében részt vevő erők kvantitatív vizsgálata első megközelítésben a következő következtetésekre vezethet. Feltételezve, hogy a talicska egyengető műveletét csak egyetlen fogantyúval működtetik (meglehetősen reális eset), az erőnyomatékok egyensúlyának megírása megadja a súly és a toló által kifejtett erő kapcsolatát.

A talaj / kerék érintkezési pontján a mechanikai műveletek pillanatainak megírásával:

P.e=F.m{\ displaystyle Pe = Fm \,}

P.hbűn⁡α=F.H2+ℓ2{\ displaystyle Ph \ sin \ alpha = F. {\ sqrt {H ^ {2} + \ ell ^ {2}}} \,}

Ezután meghatározzák a toló működését:

F=P.hbűn⁡αH2+ℓ2{\ displaystyle F = P. {\ frac {h \ sin \ alpha} {\ sqrt {H ^ {2} + \ ell ^ {2}}}} \,}

Megjegyzés  : ez az érték megfelel a minimális intenzitásnak, amely ennek a tanulmányhoz választott mechanikai hatásnak az optimális irányából adódik.

Ennek az erőfeszítésnek a korlátozása érdekében:

• csökkentse a talicska terhelését , ami ellentétes annak praktikumával;P{\ displaystyle P \,}
• a szerelvény tömegközéppontjának ( ) leengedése , ami ismét korlátozza a kerék méretét, vagy ellenzi a test feletti elrendezést.h{\ displaystyle h \,}
• jegyezze fel a fogantyúk helyzetét ( ), és tegye félre ( );H{\ displaystyle H \,}ℓ{\ displaystyle \ ell \,}
• végül ne döntse meg a talicskát! a szinuszban ( ) szereplő kifejezés azt mutatja, hogy ha gyenge hajlás (néhány fok) esetén az újbóli helyreállítás nem jelent problémát, a helyzet gyorsan kétségbeesetté válik: folyékony terhelés (például beton ) esetén a test fellángoló alakja felerősíti az egyensúlyhiányt azáltal, hogy mind a tömegközéppont felfelé, mind a rossz oldalára tolódik.bűn⁡α{\ displaystyle \ sin \ alfa \,}

A kerék méretének elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy alkalmazkodjon a talajviszonyokhoz, de korlátozottnak kell maradnia ahhoz, hogy elfogadható magasságú legyen a terhelési küszöb számára. Az alváznak a testet a lehető legközelebb kell állítania a kerékhez, és a gördülési stabilitás érdekében a lehető legalacsonyabban. Másrészt a tartalom végleges lerakódását megkönnyíti a test magasabb helyzete ... a szállítás során bekövetkező balesetveszély miatt. A fogantyúkat fel kell emelni anélkül, hogy a tolókar könyökét a váll szintjére emelnék, és eléggé el kell választani egymástól ahhoz, hogy a lehető legnagyobb hatékonyságot biztosítsa számára az egyensúly fenntartásában.

Outlook

A talicska egyedülálló tanulmányi tárgy és jó téma a kritika átgondolásához a technikatörténész számára . A tárgy fontosabb szerepet játszhatott volna, mint amilyennek látszik, ha jelentősen megkönnyíti az utak és mezők munkáját . A XVI E  században , a gyártók a városok érdekli a paraszti munkaerő rendszeresen tétlen, mert a szezonális mezőgazdasági munkát. Ebben az összefüggésben az otthoni munka fejlődik, különös tekintettel a textilgyártásra . Így a talicskát fésülők, fonók és más takácsok áruk mozgatására használják, mint a Tourcoingban, ahol a lakosok Broutteux becenevet fogják használni .

Általánosságban elmondható, hogy az innováció a termelési funkció változásaként elemezhető . Tól Karl Marx és John Hicks , a vita már régóta arról, hogy a szisztematikus torzítás ebben változás volt gazdasági tőke vagy gazdaság munkaerő . Az utóbbi mellett szóló érv abban rejlik, hogy az ember hajlandó technikai eszközöket kifejleszteni, hogy kivonja magát a bajból: ez az elv felel meg a "  termelés kitérőjének  ". Az ellentétes talicska filológiai elemzése továbbra is pusztán spekulatív, de tökéletesen szemlélteti ezt a koncepciót. Ugyanakkor a szervezeti fejlődés és a tőkegazdaság relevanciáját is kiemeli ...

A nanotechnológia fejlődése azt mutatja, hogy a modell a mai napig a világ legkisebb mechanizmusával inspirálja a kortárs technikusokat a nano talicskával.

A talicska körül

Irodalomban és művészetben

• La Brouette ou Les Grands találmányok egy vers által Jacques Prévert , a Lyrics  : A páva teszi a kereket Esély a többit Isten ül benne és a férfi meglöki.
• A La Brouette Edmond Rostand verse.
• A La Brouette du vinaigrier , Louis-Sébastien Mercier három felvonásos drámája.
• A Talicska Salvador Dalí (1951)festménye, amely néhány festményén bemutatja a gépet, mint például a felrobbant Raphaelesque Head vagy a La Gare de Perpignan, ahol az állomási talicska csatlakozikMillet Angeluséhez , valamint a kétértelműbbhez. a jobb oldalon a háttérben álló pár alkotja (a priorok, az Angelus után?). 1955-ben Dali bejelentette A hús talicska című film forgatását, amelyben a hősnő szerelmes volt egy talicska ...
• Madame Brouette  ” Moussa Sène Absa filmje .

	Heraldika és talicska A címerekben alig van jelen, azonban a Pitcairn-szigetek címerében egy talicska található a címerben .

A talicska szó poliszémiája

• Alakját tekintve a "  talicska  " a két partner közötti szexuális helyzet neve .
• A "talicskabőr" kifejezés azt jelenti, hogy kemény, merev, fa legyen. Kifejezés megtalálható George Sand-ben ( Le Meunier d'Angibault ), Eugène Sue-ban ( Les Mystères de Paris ), Henri Pourrat (A hegyek Gaspardjának vitézsége , bohózatai és kalandjai)…
• A "barouetter lenni" (egy talicska deformációja a népnyelven) francia-kanadai kifejezés , szó szerint vagy átvitt értelemben : ide-oda szállítandó, szertartás nélkül. Brouette-t gyakran kiejtik, és barouette-t mond , különösen Quebecben és a Marnais-dialektusban . Quebecben a beszélt nyelvben a talicska szót általában barouette váltja fel .

Gyerekjátékok (fiatalok vagy idősek ...)

A talicska játék két ember számára a talicska tolásának szimulálására szolgál, az egyik az eszköz szerepét tölti be, a másik pedig nyomja. Így a két partner egyike többé-kevésbé vízszintesen járja a testet, előre haladva a kezeken, a bokákat a második tartja. Két verseny csapata.

Talicska versenyeket is gyakorolnak, valódi talicskákkal, néha emberi teherrel, legtöbbször többé-kevésbé „akrobatikus-humoros” pálya formájában. Bizonyos helyi hatóságok hagyományosan szerveznek ilyen versenyeket, például Saligny (Vendée-ben) , amely nem habozik magát „Talicska fővárosának” minősíteni.

A talicska is a legfiatalabbak méretére épül, és népszerű játék .

Dekoráció

A talicskát gyakran egyszerű díszítésként használják a kertekben, leggyakrabban virágállványként. Eleinte hagyományos talicska, többé-kevésbé használaton kívüli, és erre a célra „újrahasznosított”. De a siker miatt a dekoratív és fantasztikus talicskák sajátos gyártása született meg, többé-kevésbé megmunkált fában, kosárban, kovácsoltvasban stb.

Tegnapi és mai képeken

• Az ifjúság kútja (részlet), Idősebb Lucas Cranach (1546).

• Első kilátás a touloni kikötőre - Claude Joseph Vernet .

• Egy építkezés ábrázolása a középkorban

• Talicska, amelyet aknákban használnak .

• La Rue du gin - eredeti metszet 1751-ből.

• A kerti gnóm talicskája .

• A nagy hely - Brüsszel .

• Az igazi japán talicska .

• A kőműves szerszáma .

• Minden műanyag, úgynevezett "kerti" talicska.

• Gyerek talicskája festett fából.

• Építési talicska.

• Tűzoltó talicska - pezsgős szőlőültetvények .

• A „talicska megoldás” használata Cap-Haitien kikötőjében.

• Encyclopedia of Diderot és Alembert cikk - Mezőgazdaság és rusztikus gazdaság

• Talicska a gleccserhez - az Enciklopédia .

• Az ásványtan - az enciklopédia cikket illusztráló tábla

• Szivattyú alkoholhoz.

• Talicska Tanzániában .

• Dekoratív miniatűr.

• Dupla funkció kis munkahelyekhez.

Megjegyzések és hivatkozások

1. Kis kérdések és nagy problémák: A talicska , p.  81.
2. Didier Gazagnadou , „  Az ördög és a talicska késői bevezetése a Közel-Keleten. A diffúziók antropológiájának problémája  ”, Techniques et Culture , n os  48-49,2007.
3. Robert Temple, Kína géniusza
4. Kis kérdések és nagy problémák: A talicska , p.  83 .
5. MJT Lewis, A talicska eredete , technológia és kultúra , ISSN 0040-165X, 1. évf. 35 No. 3 (1994), pp. 453-475 (69 ref.)
6. Kis kérdések és nagy problémák: A talicska , p. 86.
7. vö. Furetière szótára
8. Lásd az ábrát
9. Nathalie Montel, A technikai tárgyak felhasználásának történetének elkészítése: képletek, projektek és gyakorlatok. A talicska példája a Szuezi-csatorna helyszínén (1859-1869) , p. 5. „Objektumok” szeminárium, LATTS (Műszaki, Területi és Társadalmi Laboratórium)
10. Angus Maddison , mikor és miért lett gazdagabb a nyugat, mint a többi?
11. (en) életrajza James Dyson on www.ideafinder.com
12. Gay, Victor: A középkor és a reneszánsz régészeti szószedete, 2 köt. Párizs, 1928
13. Lásd például: Freestyle talicskával .
14. Hó talicskák
15. Lánctalpas talicskák
16. Kerekes bőrönd
17. A technikák története. , P.  1051 .
18. Technikák története , p. 1053.
19. Nano talicska
20. A költői képen túl a páva és a talicska közötti kapcsolatnak etimológiai igazolása van. Jules Quicherat , a közepe felé a XIX E  században , az ő két szótárak, francia-latin és latin-francia ad egyenértékűnek talicska, a jármű egy kerék, a latin pabillus . Ezt a szót egy fordító, Aelius Lamprilus használta volna a IV. E  század elején , Heliogabalus életében , mint a pabo kicsinyítője , egy kis kerekes szekér, egyfajta talicska. A második megállapítás, a pabo vagy a pulyka (ami pávát jelent ) kifejezéssel, mindig kerekes járművekre a sevillai Isidore szószedetében , a VI .  Században , idézetet Du Cange francia lexikográfus vette át . De tudjuk, hogy a sevillai Isidore ezt a szövegét csak nagyon későbbi kéziratokból ismerjük, amelyek számos késői kiegészítést tartalmaznak.
21. Edmond Rostand , La Brouette
22. Nem tudom magamon nyugodtan megcsalni az embereket az év közepéig , nem bírom, túl fáradt vagyok ... , a Monológoktól származik , Yvon Deschamps Éd. Leméac, 1973.
23. Barou nm, vagy Barouette nf Talicska
24. Dekoratív és díszes talicskák
25. fa talicskák többé-kevésbé működtek
26. Kosaras talicskák

Lásd is

Bibliográfia

• Bertrand Gille , "Kis kérdések és nagy problémák: a talicska", Tudománytörténeti kutatás , Párizs, Seuil, "Point", 1983, p.  79–88 . ( ISBN 2-02-006595-9 ) .  
• Bertrand Gille irányításával, Histoire des technikák , Párizs, Gallimard, „Encyclopédie de la Pléiade”, 1978. ( ISBN 978-2-07-010881-7 )  
• MJT Lewis, „A talicska eredete”, Technology and Culture , vol. 35, n o  3, 1994. július o.  453–475 .
• Robert Temple, Kína géniusza: 3000 éves felfedezések és találmányok , szerk. Philippe Picquier , 2007. ( ISBN 2-87730-511-2 ) .  
• Viollet-le-Duc , a cikk "Brouette", szótár bútorok , Paris, 1872, t. Én .
• De Camarasa márki, Talicska beszél . Jegyzetek, vázlatok, diagramok, rajzok a talicska történelmi, bibliográfiai, etimológiai, filológiai, elméleti, összehasonlító, technikai, filozófiai, politikai, művészeti, kritikai, sport-, turisztikai és festői értekezéséhez , Madrid, 1925.
• JM Massa, „La Brouette”, Techniques et Civilizations , 1952, t. II . O.  93–95 .
• Frieda Van Tyghem, Op en Om, Middeleeuwse Bouwerf , Brüsszel, 1966, 2. évf ., Beleértve az egyik lemezt.

Külső linkek

• [PDF] Frankel katalógus 1928
• Néo Brouettes, a talicska egyetlen teljes webhelye , Francis Mizio
• [PDF] Építési talicska építési útmutatója
• [PDF] A talicska példája a Szuezi-csatorna helyszínén (1859–1869)