Izraeli Légierő | |
Az izraeli légi és űrhajó emblémája | |
Teremtés | 1948. május 14 - Ajándék |
---|---|
Ország | Izrael |
típus | Légierő |
Hatékony | 34 000 |
Része | IDF |
Régi felekezet | Sherut avir (en) |
Színek | |
Felszerelés | Repülőgép , helikopter , drón |
Háborúk |
1948-1949 arab-izraeli háború Szuezi-csatorna válság Hatnapos háború Yom Kippur háború 2006 izraeli-libanoni konfliktus 2008-2009 gázai háború |
Csaták |
Entebbe Raid operáció Litani Operation Opera művelet Izraeli katonai beavatkozás Libanonban 1982-ben Wooden Leg Operation Grapes of Wrath |
parancsnok | Amikam Norkin tábornok |
Az izraeli légi és űrhadsereg ( héberül : חיל האוויר הישראלי vagy 'H'eil Ha'Avir Ha'Israeli ; angolul: Izraeli Légierő vagy IAF ) az IDF légi alkotóeleme . Körülbelül 400 repülőgépet és 215 helikoptert, valamint drónokat , műholdakat és ballisztikus rakétákat állít össze.
1947-től a Sherout Ha Avir , a levegő ága a Haganah , látszott a levegő erőforrások védelme jisuv , és ha szükséges, hozzanak létre az új állam. Kezdett pilótákat toborozni, akik többségét a RAF képezte ki . Aztán elkezdte keresni a repülőgépek megszerzésének módjait.
A háború kezdetén a Sherout Ha Avir-nak csak néhány gépe volt:
Mindezeket a gépeket csempészették.
A 25 Avia S-199 közül az első csak április elején érkezett Izraelbe, és csak 1948. május 20-án volt üzemképes. 1948. május 22-én a Heyl Ha Avir hivatalosan is önálló hadseregként jött létre.
Amikor Izrael Állam létrejött , az akkori izraeli légierő vagy Heyl Ha Avir néven ismert izraeli légierő különféle gépeket vetett be a második világháború többleteiből . Ezt a tarka flottát költség és logisztikai okokból ki kellett cserélni.
1948 elején két P-51-es Mustangot csempésztek Izraelbe, az Egyesült Államok által akkor bevezetett embargó miatt . Ez a két repülőgép több mint tizenhárom repülést hajtott végre az 1948-as palesztinai háború első hetében . 1948 és 1961 között az izraeli légierő több mint 34 P-51 Mustangot használt, különösen az 1956-os szuezi csatornaválság idején .
Az első, hivatalosan megvásárolt izraeli vadászrepülőgép az Av.199 által gyártott S.199 csehszlovák változat volt a Messerschmitt Bf 109 G-12, amelyet általában a Heinkel 111 bombázónak szánt Junkers Jumo 211F soros motor hajtott. A nagyhatalmak elhatározták. a közel-keleti fegyverkereskedelem embargója, de a devizára szoruló Csehszlovákia nem tartotta be. 1948. április 29-én szerződést írtak alá 10 S. 199, később 15 másik szállítására, összesen 25 repülőgépre.
Az S.199- t nem volt könnyű repülni. Mint a Messerschmitt Bf 109 összes változata, szűk nyomtávú futóműje miatt trükkös volt a felszállásnál és gonosz a leszállásnál. Állandó koncentrációt igényelt a pilóta részéről, különösen a Jumo 211 motor és a hatalmas háromlapátos légcsavar által generált nagyon nagy nyomaték miatt. Keskeny kabinja túl magas vagy kövér pilóták számára jelentett problémát. Ezenkívül ezeknek az eszközöknek, bár az AVIA gyárak szinte újonnan szállították őket, sok gyártási hibájuk volt, és a motorháztető géppisztolyainak szinkronizálása kívánnivalót hagyott maga után, a fékeket zavaró könnyedén reteszelték stb. Izrael leendő elnöke, Ezer Weizman repült ezen az eszközön.
Ezeket a gépeket a 101. századba csoportosították. A Haganah-tagok közül sokan a Közel-Kelet brit hadseregében szolgáltak a második világháború alatt , ezért Heyl Ha Avir átvette a Királyi Légierő századszervezetét .
1948. május 29-én az első 5 S.199 harcra készen állt az Ekron földjén, amelyet gyorsan elhagytak Herzliya felé, Tel-Aviv közelében. Délután a pilóták elvégzik első harci küldetésüket. Tel-Avivtól 30 kilométerre délre támadnak egy egyiptomi oszlopot. Egy gépet lelőttek és egy másik megsérült, de az egyiptomiak visszaesnek.
1948. június 3-án Moddi Allon pilóta nyerte az izraeli légierő első győzelmét. Tel-Aviv felett elfog egy két C-47-es "Dakota" szállító repülőgépet, amelyeket az egyiptomiak bombázókká alakítottak át. Repülésre bocsátja a Supermarine Spitfire kíséretet, és lelövi a két C-47-est, az elsőt Holon közelében, a másodikat Rishon Le Zion közelében.
A földi támadáshoz maroknyi brit Bristol Beaufighter ikermotort használtak.
A logisztikai szállítást néhány Curtiss C46 "Commando" ikormotoros szállító repülőgép biztosította, amelyet az Egyesült Államokban vásároltak, és egy álpanamai légitársaság (LAPSA) azonosítója alatt hoztak vissza Izraelbe. Ezek azok a gépek, amelyek az Avia S199 vadászgépeket csempészték Csehszlovákiából.
Négy B-17 repülő erődöt is vásároltak ugyanebben az időszakban (1948 elején) az USAF többleteitől, de még mindig csempészett. Ezek a repülőgépek felszálltak az Egyesült Államokból, Puerto Ricón áthaladva 1948 júniusában Csehszlovákiába repültek . Három repülő érkezett Izraelbe, amelyek korábban Kairót bombázták, a negyediket pedig amerikai szövetségi ügynökök foglalták le Csehszlovákiában. A becsempészett repülőgépek nagy részét az Al Schwimmer által erre az alkalomra létrehozott különféle társaságok vásárolták meg .
A Supermarine Spitfire- t a Heyl Ha Avir is alkalmazta . Az első két példányt a RAF által elhagyott Spitfires-ből építették újjá. Az első két példány szintén részt vett az 1948-as konfliktusban a szintén Csehszlovákiában megszerzett három Spitfire-szel. A Háború vége előtt 47 másik Spitfire is érkezett, és felváltotta az S.199-et. 39 másik Spitfire-t is vásároltak 1949-ben Olaszországból és Csehszlovákiából. Két példány látható az Izraeli Légierő Múzeumában, az egyik tökéletes repülési állapotban van.
E háború alatt sok külföldi szolgált a Mahal program keretében az izraeli hadseregben és különösen a légierőben : amerikai, brit, kanadai, dél-afrikai önkéntesek, többségük a második világháború veteránjai .
Az 1949-ben aláírt fegyverszünetet a Heyl Ha Avir e pilóták kiképzésének és korszerűbb repülőgépek megszerzésének szenteli.
1951-ben Franciaország és Izrael szerződést írt alá 67 különböző változatú szúnyog beszerzéséről . Ettől kezdve Franciaország lett a katonai repülőgépek első szállítója a Heyl Ha Avir számára .
Az 1950-es évek elején a Heyl Ha Avir át akart lépni a sugárhajtás korszakába .
Ez az első sugárzás 12 Gloster Meteor . A szerződés aláírását követően 1953. június 7-én megalakult az első vadászrepülő század Ramat-Davidben.
Az egyik ilyen eszköz hajtások le két egyiptomi vámpír felett Negev on1 st szeptember 1955.
Az izraeli légierő mindig új gépeket keres. Választása az F-86 és a Mystère IIC kanadai változatára esett . A kanadaiak által bevezetett embargót követően Franciaországhoz és Marcel Dassaulthoz fordult, és értékelte a Mystère IIC-t. De ezek a gépek technikai problémák miatt nem állnak készen, és a Mystère IV fejlesztés alatt áll. A Mystery II kezdeti sorrendje Mystery IV-re változik. Időközben Heyl Ha Avir 24 MD-450 Ouragant rendel , amelyek továbbra is átmeneti síkok. Ezeket a hurrikánokat a szuezi csatornaválság idején használják, és egy egyiptomi vámpírt hoznak le. Ezeknek a hurrikánoknak 18 példányát adták el 1975-ben El Salvadorban.
1956 augusztusában fogadta az első Mystère IV-ket, akik a szuezi csatornaválság idején kapták meg a tűzkeresztséget, ahol lelőttek egy MiG-15, majd később 4 De Havilland vámpírt . Az összes Mystère IV is részt vesz a hatnapos háborúban, de földi támogató eszközként.
1957-ben Izrael megrendelést adott le az SNCASO-nál 31 SO-4050 Vautour , 19 földi támadó repülőgép (Vautour II A), 4 Minden időjárási vadászgép (Vautour II N) és 8 bombázó (Vautour II B) megrendelésére. Ezen eszközök egy részét azért módosítják, hogy felderítő küldetéseket hajthassanak végre. Minden repülőgép részt vett a hatnapos háborúban (1967). A keselyűket 1971 és 1972 között vonják vissza a szolgálatból.
1958-ban Izrael Állam 24 Super-Mystery B 2-t rendelt el . Részt vettek a hatnapos háborúkban 1967-ben és Yom Kippur 1973-ban. 1977-ben 18 használt izraeli egységet értékesítettek Hondurasban , utánégető nélküli amerikai Pratt & Whitney J52 reaktorokkal .
Az 1960-as évek elején a Heyl Ha Avir most Mach2 osztályú repülőgépeket keresett, amelyek képesek versenyezni a Mig-21-tel. Az AMD-BA a Mirage III-t kínálja. Ennek az izraeli hadsereg által vezetett repülőgépnek sok sikere lesz, amíg az embargót de Gaulle tábornok nem határozta meg. Ezt az embargót követően az izraeli kormány és a Hey Ha Havir sürgeti az IAI-t , hogy vadászként indítson építési projektet. Ezzel indult a Ra'am A (melyből Nesher lesz ) és Ra'am B (amelyből Kfir lesz ) projektek . Ugyanakkor, 1969 elején az izraeli légierő az Egyesült Államokhoz fordult , amely azután szállította az A-4 Skyhawks , az F-4E Phantom II és más F-15 típusúakat .
Az Egyesült Államok leváltja Franciaországot azzal, hogy vadászrepülőgépekkel látja el az izraeli légierőt, és a mai napig a Hey Ha Havir harci repülőgépek első szállítójává válik . Moshe Dayan tábornok szerint Izrael képes volt a Közép-Kelet legnagyobb nyugati légierőjét alkotni (1972-ben).
A magazin Defense & Security International (DSI) n o 49. 2009. június A fedőlapon, azt a kérdést Heyl Ha'avir legjobb légi erő a világon? és tízoldalas dossziét szentel neki. Amir Eshel , az izraeli légierő parancsnoka szerint Izrael rendelkezik a világ második legnagyobb légierőjével (2014. májusában közzétett nyilatkozat).
Izraeli repülőgépek szinte naponta repítettek libanoni területeket, megsértve Libanon szuverenitását .
Harminckilenc izraeli pilótának jóváírták az ász státuszt, miután legalább 5 ellenséges gépet ledöntöttek. Ebből 10 lőtt legalább nyolc repülőgépet. Az Ász Ász címet Giora Epstein ezredes kapja, aki tizenhét ellenséges gépet lőtt le. A mai napig a koreai háború óta lelőtt repülőgépek világrekordja.
A 2021-ben üzemben lévő eszközök a következők:
Repülőgép | Eredet | típus | Szolgálatban | Verziók | Teljes |
---|---|---|---|---|---|
Lockheed Martin F-35 | Egyesült Államok | Többszereplős vadászrepülőgép | 27. | F-35I Adir | 27. |
McDonnell Douglas F-15 Eagle | Egyesült Államok | Többszereplős vadászrepülőgép | 16. 6. 17. 19. 25 | F-15A F-15B F-15C F-15D F-15I Ra'am | 83. |
General Dynamics F-16 harc a sólyommal | Egyesült Államok | Többszereplős vadászrepülőgép | 49 29. 21 27. 98 | F-16C 30. blokk F-16C blokk 40 éjszakai sólyom F-16D 30. blokk F-16D 40. blokk F-16I Sufa | 224 |
Több mint 200 repülőgép is hosszú távú raktárban van (A-4N Skyhawk / F-4 Phantom II / F15A Eagle / F-16A / B Fighting Falcon / Kfir C-7)
Repülőgép | Eredet | típus | Szolgálatban | Verziók |
---|---|---|---|---|
Lockheed C-130 Hercules | Egyesült Államok | Taktikai szállító repülőgép tartályhajók |
6. 5. 7 4 | C-130E C-130H C-130J-30 Super Hercules KC-130H |
Beechcraft King Air | Egyesült Államok | Szállító repülőgép | 9. 8. 5. | Bükk 200 King Air Bükk 200T King Air Bükk 200CT King Air |
Beechcraft Bonanza | Egyesült Államok | Könnyű szállító repülőgép | 22. | Bükk A36 Bonanza |
Boeing 707 | Egyesült Államok | Tartályhajó repülőgépek | 7 | KC-707 |
AT-802 légi traktor | Egyesült Államok | Könnyű haszonjármű | 3 |
Repülőgép | Eredet | típus | Szolgálatban | Verziók |
---|---|---|---|---|
Boeing 707 | Egyesült Államok | AWACSMegfigyelő repülőgép (ELINT) | 2 1 | Phalcon EC-707 |
Gulfstream G550 | Egyesült Államok | AWACSMegfigyelő repülőgép (ELINT) | 2 + 1 3 | Eitam Shavit |
Bükk C-12 Huron | Egyesült Államok | Megfigyelő repülőgépek (ISR) | 6. | RC-12D védőkorlát |
IAI Westwind | Izrael | Tengerészeti járőr repülőgépek | 3 | IAI-1124 Seascan |
Repülőgép | Eredet | típus | Szolgálatban | Verziók |
---|---|---|---|---|
Aermacchi M-346 | Olaszország | Haladó kiképző repülőgépek | 30 | Az élet |
Grob G 120A | Németország | Képzőgép | 17. | |
Beechcraft T-6 Texan II | Egyesült Államok | Képzőgép | 20 | T-6A |
Repülőgép | Eredet | típus | Szolgálatban | Verziók |
---|---|---|---|---|
Bell OH-58 Kiowa | Egyesült Államok | Felderítő helikopterek | 12. | OH-58B |
Bell AH-1 Cobra | Egyesült Államok | Harci helikopterek | 33 | AH-1E / F |
Boeing AH-64 Apache | Egyesült Államok | Harci helikopterek | 27. 17. | AH-64A AH64D (Sarat) |
Sikorsky UH-60 Black Hawk | Egyesült Államok | Szállító helikopterek | 10. | UH-60A |
Sikorsky S-70 | Egyesült Államok | Szállító helikopterek | 39 | S-70A |
Sikorsky CH-53 tengeri mén | Egyesült Államok | Nehéz szállító helikopterek | 26. | CH-53D |
Bell 206 | Egyesült Államok | Haszonhelikopterek | 6. | |
Aerospace AS565 Panther | Franciaország | ASM birkózó helikopterek | 7 | AS565SA |
Repülőgép | Eredet | típus | Szolgálatban | Verziók |
---|---|---|---|---|
IAI Heron | Izrael | Felderítő drón | 3+ | Shoval |
IAI Eitan | Izrael | Felderítő drón | 3 | Eitan |
IAI RQ-5 Hunter (en) | Izrael | Felderítő drón | N / C | |
Hermész 450 | Izrael | Felderítő drón | N / C | |
Hermes 900 | Izrael | Felderítő drón | N / C | |
IAI kereső | Izrael | Felderítő drón | 22. | |
IAI Harpy | Izrael | Felderítő drón | N / C |