FREgate Multi-Missions | |
Az Aquitaine osztály sematikus ábrázolása. | |
Technikai sajátosságok | |
---|---|
típus | Fregatt |
Hossz | 142 m ; 144,6 m (Olaszország) |
Fő | 19 m |
Piszkozat | 7,30 m |
Váltás | 6000 tonna; 6500 tonna (Olaszország) |
Meghajtás | 1 General Electric -Avio LM2500 + G4 (CODLOG) 32 MW-os turbina ; CODLAG (Olaszország) |
Erő | 32 MW |
Sebesség | 16 csomó (elektromos)
27,5 csomó (turbina) (30 csomó Olaszország) |
Katonai jellemzők | |
Fegyverzet | 1 x 76 mm-es Oto-Melara Compact SR ágyú ; 1 x 76 mm , 1 x 127 mm GP, 2 x 76 mm ASW (Olaszország)
8 x MBDA Exocet MM40 Block 3 / 3c vagy OTOMAT Mk2 vagy MILAS rakéták 2 × Sylver A43 :
2 × Sylver A70 : 2 x Sylver A50 (16), Aster 15/30 (Olaszország) 19 x MU90 torpedó 2 x 20 mm-es távvezérelt ágyú ; 2 x 25 mm (Olaszország) 24 Mica VL rakéta (opció) tartalék 2 x Sylver A70-hez |
Hajók | 1 ECUME NG hajó 1 EDO NG hajó [1xEH-101 1xNH-90 / 2xNH-90 (Olaszország) |
Repülőgép | 1 NHI Industries NH90 -NFH helikopter vagy egy Eurocopter EC-725 Cougar Resco ; |
Hatáskör | 6000 tengeri mérföld 15 csomónál ; 6900 tengeri mérföld (Olaszország) |
Egyéb jellemzők | |
Elektronikus | Radar Thales Heracles (Franciaország), Radar Leonardo EMPAR , navigációs és légtérellenőrző radar Terma A / S SCANTER 2001 tűzvezető NA-25 XP Thales 4110 CL hajótest szonár Thales CAPTAS-4 (UMS 4249) ARBR 21 zavaró detektor Elite átviteli elfogó SIGMA40 navigációs egységek 2 x SETIS anti-torpedó csalik multifunction rávegyék indítót link 11 link 16 22 összekötő SIC21 |
Legénység | 109 matróz (+16 a helikopterért és 15 puskás hadműveletben) |
Történelem | |
Építők |
DCNS Fincantieri |
Szolgált |
Nemzeti haditengerészet Marina Militare Marokkói Királyi Haditengerészet Egyiptomi Haditengerészet |
Szponzor | Közös Fegyverkezési Szervezet |
Az építés időszaka |
2007 - jelen |
Szolgálati idő | 2013 - jelen |
Épített hajók | 20 ( : 8 ,: 8 ,: 1 ,: 3 ) |
Tervezett hajók | 22. |
A többmissziós fregattprogram (FREMM) Franciaország és Olaszország együttműködésében valósul meg. 2005-ben indult. Ez a francia haditengerészet tengeralattjárók elleni hadviselésének (ASM) és szárazföldi akció-fregattjának megújításának kiemelt programja. A FREMM-eket a Naval Group , a francia programmester és Fincantieri , az olasz programmester fejleszti és állítja elő . Az első hajót, az Aquitania , a francia haditengerészet 2012 novemberében fogadta el . Az Olasz Haditengerészet tíz ( Bergamini osztály ), a Nemzeti Haditengerészet nyolc ( Aquitania osztály ), az Egyiptomi Haditengerészet három (1 francia és 2 Olasz) és a Royal Marokkói haditengerészet .
Az amerikai haditengerészet választotta az osztályt az FFG (X) programjához, az olasz Fincantierit pedig 795 millió dolláros szerződéssel jutalmazták az első Constellation osztályú hajóra, amelynek becsült jövőbeli követelménye 20 egység.
Az indonéz haditengerészet a FREMM Fincantierit választotta hat új fregattjához.
A francia La Fayette osztályú fregattokat gyakran tekintik az első lopakodó felszíni hajóknak . Az akkor állami tulajdonban lévő DCN (ma Naval Group ) hozta létre és gyártotta ezt a fregattosztályt, amelyből öt a francia haditengerészet szolgálatában áll, és tizenöt, amely ebből származik, a tajvani háborús haditengerészetekkel. , Szaúd-Arábia és Szingapúr elfogadta a 20 ° -os hajótest szöget, csökkentve az ekvivalens felületi radart (SER), a felépítményeket, csökkentve a folytonosságot, valamint az abszorbens anyagok, például az üveggyanta-kompozit (CVR), az infravörös aláírást (SIR) csökkentő, de a öregedés.
Ha a La Fayette fregattok gyengén vannak felfegyverkezve (költségvetési okokból nem kapták meg a tervezett SAAM rendszert, de szükség esetén a fedélzeten is lehet), akkor ez nem a szaúdi Al Rijád (Sawari II) vagy a szaúdi arábiak esetében van . Nagy szingapúri nők származnak belőle. Az első, 1997-ben megrendelt, a Crotale rakétát és a DRBV-15 C alacsony magasságú föld-levegő megfigyelő radart cserélte ki a rakétaelhárító SAAM rendszer (2x8 ASTER -15 rakéta ) és a 3D Arabel radar (a francia Charles de Gaulle repülőgép-hordozóhoz illesztve ), a 100 mm-es fegyver megszüntetése egy 76 mm-es torony javára , torpedócsövek hozzáadása és két (egy helyett) Panther helikopter hordozásának lehetősége . A 2000- ben megrendelt másodpercek, amelyek a többmissziós fregattból (FMM) rendelkeznek, háromdimenziós passzív elektronikus letapogató radarral, Thales Herakles- rel rendelkeznek , az EADS Najir 2000 tűzvezérlővel a 76 mm-es darabhoz, amely passzív megfigyelést is lehetővé tesz. éjszaka, az EADS Dagaie NG csaliindítók, egy Rafael elektronikus hadviselési rendszer, amelynek célja az épület lehető legnagyobb mértékű automatizálása, S-70 B Seahawk helikopterrel felszerelve , 86 matrózzal (95-tel kevesebb, mint egy Al-Rijád fedélzetén és 80- mal kevesebb). mint egy La Fayette-hez ).
Ezt az utódot a DCN (később a DCNS, majd 2017 óta a Naval Group ) használta fel 2000-ben az SGX, az akkori Echo projekt előterjesztésére, amelyet az SG1, SG2 és SG3 elutasított. Az SG1 képlet csak 25 csomónál forog és dízel-elektromos meghajtással rendelkezik, míg az SG2 kombinált dízel és gázturbina meghajtással rendelkezik ( angolul : COmbined Diesel And Gas , CODAG). Tól től 2001. szeptember, A DCNS a személyzet létszámcsökkentésével, például az Al-Rijáddal és a Félelmetesekkel foglalkozik , a megnövekedett modularitással és a költségek csökkentésével. A megvalósíthatósági tanulmányok jóváhagyása után Alain Richard francia védelmi miniszter elindítja a 2002. április 30 a Multi-Mission Frigates (FMM) program, amely a Project Alpha nevet vette fel.
A francia-olasz együttműködés a haditengerészeti fegyverzet területén nagyon aktív a Horizon légvédelmi fregattokkal ( 1990 ), MU90 könnyű torpedókkal ( 1991 ), NH90 -NFH helikopterekkel ( 1992 ) és légvédelmi érzékelő rendszerekkel. - SLAT ( 2000 ) stb. A megállapodás a 1983. november 8és egy vegyes bizottság körül forog, amelyet a Haditengerészeti Programszolgálat (SPN) és a Védelmi Főtitkárság, valamint az Olasz Nemzeti Fegyverkezési Igazgatóság a NAVARM-on keresztül a francia DGA elnökletével vezet. A 2002. november 7, Rómában megállapodást írtak alá a két ország 27 FMM (17 Franciaország és tíz Olaszország) munkájának megkezdéséről , amelynek jellemzői egyre világosabbak: körülbelül 5000 tonna elmozdulás, ASTER rakéták - 15, MU90 könnyű torpedók, NH90 helikopter , kis személyzet. A meghatározási szakasz kezdődik 2002. december 26.
A francia Alpha projekt és az olasz projekt között figyelemre méltó különbségek vannak, különösen a felépítmények tekintetében (egyoszlopos vagy sem, a meghajtás megválasztása stb.). Ugyanazon platform alapján Franciaországnak és Olaszországnak konszenzust kell találnia, míg az első nemzetnek könnyű és lassú kísérő fregattra, a másodiknak pedig erősebben fegyveres hajóra van szüksége.
A meghajtás megválasztásaÉvi keretmegállapodás (vagy egyetértési megállapodás) után 2003. június 16, ban ben 2003. decemberArmaris és Orizzonte Sistemi Navali közötti megbeszélések a meghajtásra összpontosítanak, amelynek 14–15 csomópontig „szinte csendesnek” kell lennie . Két lehetőséget veszünk figyelembe:
Két szállító továbbra is fut:
Az olasz gyártók továbbra is hajlandóak két radar jelenlétére: egy Alenia Aeronautica EMPAR 3D légórára, amely a SAAM rendszerhez társul, és egy SPS-791 felületi órára. A franciák a maguk részéről meg akarják tartani a 3D levegőfelületű Thales Herakles radart, amelyet a Formidable fregattokon használnak, ami lehetővé teszi egyetlen, úgynevezett „integrált” árbocra korlátozódást . Az elhagyás, a 2005. szeptember 12, a londoni Defence Systems & Equipment nemzetközi (DSEi) kiállítás előestéjén az integrált árboc, ha kevésbé innovatív megoldás, előnye, hogy csökkenti az elektromágneses interferenciát, és a szabványosítás szerepét tölti be. Ezenkívül az egyetlen árboc kutatási és fejlesztési költségeit a DCNS, a program fővállalkozója viselte volna, nem beszélve a kisebb sorozatban történő gyártásról, ami megnövelte volna a FREMM-ek költségeit.
A tervezés megváltozikBár kezdeni 2004. április, elvileg megállapodást sikerült volna elérni a hajótest alakjáról, elmozdulásáról és sebességéről, meg kell várni 2005. szeptemberígy az ideiglenes művész nézetei megmutatják a különbségeket a francia alfa és az olasz projekt között. A hajó vonalai radikálisan fejlődtek egy "a széleken történő törés folytatásával" , az MM40 Exocet hordozórakéta elmozdulásával a hajó közepe felé, amely egy sík elülső fedélzetet engedett át a folyosó blokkjáig és egy kúpos íj, akárcsak a Horizon fregattoké , röviden klasszikus kialakítás.
A 2002. december 26Az FMM, amely felvette az Európai Több Misszió Fregátok (FREMM) nevét, látja a projekt irányítását, amelyet a francia részről a DCNS-re , az olasz részről pedig az Orizzonte Sistemi Navalira bíztak, a Fincantieri és Finmeccanica hajógyárakat tömörítő konzorciumra. , a Fegyverkezési Együttműködési Közös Szervezet (OCCAr) ellenőrzése alatt. Ezt az együttműködési módot az olyan programok tapasztalatai ihlették, mint például a Horizon. Ezért közös terveket terveznek az áramlási irány előtt, valamint a turbina, a stabilizációs rendszer, az elektronikus hadviselési rendszer és a szonár együttes megvásárlását. Mivel ezek az anyagok a hajó költségeinek körülbelül 10% -át teszik ki, a művelet hajónként körülbelül egymillió eurót takarít meg. 2013-ban Patrick Boissier, a DCNS vezérigazgatója jelezte, hogy a tanulmányok költségének kevesebb, mint 10% -át osztották meg, és hogy figyelembe véve az egyes országok különböző platformjaival kapcsolatos specifikus tanulmányok többletköltségeit és a kapcsolódó költségeket a koordináció szempontjából a megtakarított összeg körülbelül tizenöt millió euróra csökken. Végső soron ennek az együttműködésnek köszönhetően Franciaország mintegy 30 millió eurót, azaz a program teljes költségének 1–1,5% -át spórolta meg.
A DCNS építi a tizenegy fregattot a Lorient arzenáljában. A sorozat vezetőjét, Aquitania- t továbbadták 2012. november 23az OCCAr a Fegyverkezési Főigazgatóság (DGA) nevében a szerződéses követelményeknek megfelelően. Ami FREMM n o 2 és 3, nevezetesen Normandia és Provence , DCNS Lorient épít a hátsó szakaszok (szakaszok 1-4); az elülső részt (5–10. szakasz) a DCNS Brest és a DCNS Cherbourg végzi ; a végső összeszerelést a DCNS Lorient végzi .
A 2004. október 25, az Euronaval kiállítás alatt Michèle Alliot-Marie francia hadügyminiszter és olasz kollégája, Antonio Martino szándéknyilatkozatot írnak alá az épületek műszaki jellemzőinek meghatározásáról.
2003 nyarán említették a francia oldalon egy „innovatív finanszírozást” ( lízing vagy hitelfizetés ), amely lehetővé teszi a 2003–2008-as katonai programozási törvény betartását, miközben a fizetendő egyenleget a következő programozási törvény felé tolja el, és majd 2005-ben elhagyták2005. június, már beszélünk a Forbin osztály másik 2 épületének Franciaország általi elhagyásáról , bár a FREMM első megrendelése várhatóan2005. szeptember, vagy több mint egy évvel késik a Franciaországban és Olaszországban tapasztalt költségvetési problémák miatt.
A DCNS és a szakszervezetek valóban aggódnak egyes tanulmányok lassulása miatt, és az Aquitaine felállításáról csak 2007 nyár elején beszélnek , ami 500 000 óra és egymillió óra munka elvesztését vonja maga után, ami következményekkel jár az alvállalkozókra nézve.
Tekintettel azonban az ezen a fajta egyedi tesztek időtartamára, a francia haditengerészet megkockáztatja, hogy 2012 előtt nem tudja átadni ezt az épületet. A DCNS, amely vállalta, hogy a FREMM árát 280 millió euróra korlátozza ( 350 versenytárssal szemben) emlékeztet arra, hogy nem engedheti meg magának a soros hatás csökkenését (évi 1,5 hajó).
Míg kezdetben a francia kormány 17 fregatt megrendelését tervezte 6,5 milliárd euró költséggel, Hervé Morin honvédelmi miniszter bejelenti,2009. október 9, a program csak 8 épületre történő átdolgozása 7 milliárdos költséggel, egységenként 382-ről 636 millió euróra nőtt. Minden FREMM 3,2 millió munkaórát jelent Franciaországban. A FREMM egységára végül 670 millió euróra rúg .
... mint az olasz oldalonA 10 olasz fregatt eredetileg tervezett ténylegesen szállítani, de az évek során számuk volna csökkent 6. A FREMM szerződést kellett volna közösen aláírt Franciaország és Olaszország által a 24 th kétoldalú csúcstalálkozó L ' Elysée a párizsi , a2005. október 4. De az utolsó pillanatban, a projekt nem ratifikálta jelenléte ellenére az elnök a Francia Köztársaság Jacques Chirac és elnöke az olasz Tanács Silvio Berlusconi . A Reuters szerint Párizsba érkezésükig az olasz védelmi és ipari miniszterek, valamint a Fincantierit irányító Claudio Scajola termelési tevékenységek minisztere rájöttek, hogy a szerződést nem az olasz ideiglenes költségvetés finanszírozta, míg 400 millió eurót ( egyetlen FREMM költsége az eredetileg 6 FREMM-re ígért 3 milliárd helyett) elegendő lett volna az aláíráshoz. A2005. október 15, az újságok arról tájékoztatnak, hogy az olasz kormány "az Ipari Minisztérium által garantált kölcsönök komplex mechanizmusán keresztül megtalálta azokat az eszközöket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy az olasz haditengerészet jóváhagyja a szerződést" , vagyis 2,1 milliárd eurós finanszírozást az első két fregatt, a Carlo Bergamini és a Carlo Margottini . A2005. október 25, az olasz kabinet titkára, Gianni Letta ennek ellenére bejelentette a részletfizetési tervet, azaz 150 millió eurót a 2006–2008 közötti időszakra, valamint a program megdöbbentő részét 2023-ig, 2017 helyett. Ugyanezen a napon a a szakszervezetek, a Fincantieri, valamint a Pénzügyminisztérium, a Védelmi és az Ipari Minisztérium, meghatározza, hogy az olasz szenátusnak javasolt módosítás előírja, hogy "a program 2006-tól kezdődően 15 éven át évente 30 millió eurót kap, évente 30 millió euróval többet. És legfeljebb 75 millió euró évente 15 éven át 2008-tól ” .
Csaknem három évvel késő megállapodásA FREMM program teljes költsége 8,25 milliárd euró a 17 ASM és AVT fregatt építéséhez. A2005. november 16látja az értesítést a 1 st szakaszában a program, amely megerősítette a délután a Nemzetgyűlés miniszter által francia védelmi Michele Alliot-Marie, majd másnap az iparág. 8 első fregatt (6 ASM és 2 AVT) fejlesztését, építését és üzemképes karbantartását (MCO) fedezi 6 éven keresztül, 4,19 milliárd euró összeggel. Ugyanakkor, miután a visszaigazolást az elhagyása a 3 rd és 4 th class Forbin légvédelmi fregattok , amelyek helyébe 2 FREMM DA (kezdetben úgynevezett FREDA) származó FREMM, de amely levágta az építési 2 a 17 FREMM ASM és / vagy AVT. Amint arról a Mer et Marine honlap beszámol , „egyébként a haditengerészet két új, első osztályú hajót veszítene el, és formátumát 2020-ban 24 fregattra csökkentené (szemben a tíz évvel ezelőtti 41 fregattdal, az Avisos és az Avisos kísérettel). » In2007. szeptembermegerősítő források szerint a francia haditengerészet elégedett lenne a már költségvetésben szereplő 8 fregattal, majd esetleg még 3-mal a PA 2 finanszírozására . Hervé Morin francia védelmi miniszter megerősíti a2007. október 12Az 1 -jén részletet mutatott, de nem tér ki a 2 e és 3 e szelet 2011 és 2013 (ASM 3. és 7. AVT költséggel € 3530000000), vagy egy programot már terjed Természetesen, mivel a 2 nd FREMM lesz az egyik szánt Royal Navy marokkói (vágás a 1 st lap tervezett2008. november 14). Ezen kívül Pierre-François Forissier admirális , a francia haditengerészet vezérkari főnöke nyilatkozik2008. májushogy "nem tudjuk a fregattokat számmal pótolni" . Valójában a védelemről és a nemzetbiztonságról szóló , 20072008. június 17, Egyetért a FREMM AVT elhagyásával, és 11-re csökkenti a FREMM számát. 2 e-t és három fregatt utolsó részletét 2009-re tervezik . Ugyanakkor a termelés üteme 10 havonta 12 hónaposan lassul, hajó helyett fregatt 7 havonta. Ban ben2015. májusa Honvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy nem lesz megrendelés az utolsó 3 FREMM ASM-re, amelyet 5 új típusú fregatt (FTI: közepes méretű fregatt ) megrendelése vált fel, és hogy a 6 FREMM ASM és 2 FREMM DA, az MdCN cirkáló rakétákat a 16 ASTER-15 mellett 16 ASTER-30 váltja fel egy új aktív antennaradarral, amely rendkívül hatékony a repülőgépek észlelésében. hajóellenes drónok és rakéták.
Az eredeti program tehát 17 típusú, kétféle FREMM megvalósítását írta elő: ASM (tengeralattjáró-akció) és AVT (szárazföldi akció). Végül csak 6 FREMM ASM (tengeralattjáró akció) és 2 FREMM DA (légvédelem) parancsot kapott.
A nagyon diszkrét és nagyon gazdaságos üzemanyaggal működő elektromos meghajtást (500 liter / óra 10 csomónál) 16 csomóig használják tengeralattjáró vadászatra, a gázturbinát pedig a hajó maximális sebességével tovább működtetik. 27,5 csomó, és óránként körülbelül 7000 liter gázolaj fogyasztása van.
Tizenhat tengeri cirkálórakéta (MdCN) áll SYLVER A-70 silókban . Ez a fegyver 1000 km-es hatótávolsággal, egy méter nagyságrendű pontossággal és 250 kg robbanótöltettel van ellátva, amely edzett és fokozottan védett célpontok ellen optimalizálva új stratégiai dimenziót ad a francia haditengerészetnek. nagy értékű célpontok (parancsnoki állomások, kommunikációs vagy energetikai infrastruktúrák stb.) nagy távolságra, gyors, kicsi és diszkrét platformról. 200 egységet rendelt a DGA az MBDA-tól , 50-et 2006-ban és 150-et 2009-ben. Ezeket a 6 FREMM ASM-nek szánják, amelyek közül a Languedoc fregatt az első francia hajó, amely az MdcN-t hajtotta végre, valamint az új al- Suffren- osztályú atomtámadó tengerészek (ANS) építés alatt.
Ezenkívül az összes FREMM felszerelést biztosító Exocet MM40 Exocet 3 / 3c blokk új szárazföldi csapásmérési képességgel van felszerelve, 180 km-en (3. blokk) és 200 km-en (3c. Blokk) a part menti övezet célpontjain, GPS-útmutatással.
Tengeri-légi fegyverzetAz első négy FREMM ASM 16 silóderes Aster 15 rakétával (SYLVER A-43) van felszerelve a szuperszonikus vagy légvédelmi rakéták elleni hadviseléshez. Az ötödik FREMM ASM Normandie és a hatodik Bretagne 16 Aster 15 vagy Aster 30 rakétával van felszerelve silókban (SYLVER A-50).
A FREMM DA- kat az MdCN-ek helyett 16 silóderes Aster 30 rakétával (SYLVER A-50) is felszerelik, és levegő üzemmódban egy erősebb radarral. Az egyik lehetőség három SYLVER A-35-ös felszerelése a helikopter- hangár kikötő oldalán , így hozzáadva 24 VL csillámot (opciót kínálnak Görögországnak). Két SOFRESUD Quick Pointing Device ( "QPD" ) vizuális vészjelző állomás végső megoldásként védi a hajót.
TüzérségiA francia FREMM-ek 76 mm - es OTO-Melara kompakt SR fegyverrel felszerelt toronnyal vannak felszerelve, amelynek tüzsebessége 120 fordulat / perc, NA-25 XP optronikus tűzellenőrzéssel kiegészíti a légvédelmi fegyverzetet. tengeri és szárazföldi célpontok). A két 12,7 mm-es géppuskát később 20 mm-es , a NEXTER által gyártott, távvezérelt Narwhal ágyúkkal cserélik ki .
Tengeralattjáró-ellenes hadviselésA mély vizekben történő felderítéshez CAPTAS 4 szonárral (4249-es változat 4 gyűrűvel) rendelkezik, amelyet a helikopterplatform alá telepítenek, vontatott és változtatható merüléssel legfeljebb 300 m mélységig ( angolul : " Variable Depth Sonar " , vagy VDS). technológia, amelyben a francia gyártókat világszerte elismerték, és 2016-ban a CAPTAS az egyetlen aktív alacsony frekvenciájú változó merülő szonár ma, amely a NATO haditengerészeteinél és haditengerészeteinél működik szerte a világon. A Captas 4 szonár előnye, hogy a bemerülést a fürdőtermiától (sótartalom, a víz hőmérséklete és nyomása) függően változtathatja meg, ami nagyban befolyásolja a hanghullámok terjedését, és így elkerüli azt. Ne gondolkozzon a különböző termikus vízrétegek. Ez a szonár lehetővé teszi az UMS 4110 CL hajótest-szonárral összehasonlítva sokkal nagyobb vízmennyiség megfigyelését, amely továbbra is elengedhetetlen a sekély parti zónákban, ahol a CAPTAS 4 nem használható.
A CAPTAS 4 szonár aktív hullámokat bocsát ki nagyon alacsony frekvenciákon, nagy tartományokban. Négy kerámia gyűrűje egy vontatott testbe van integrálva, és egy függetlenül elhelyezett lineáris antenna lehetővé teszi a hallgatást. A CAPTAS 4 lehetővé teszi, hogy azonnal meghatározza, honnan jön a zaj, akkor is, ha a jelek száma nagyon nagy. A CAPTAS 4 érzékelési hatótávolsága meghaladja a 100 km-t, ami rekordértékű, 4 gyűrű jelenléte nagyobb teljesítményt tesz lehetővé a CAPTAS 2 és 1 változatokhoz képest. A vontatott lineáris antennában (ALR) található hidrofon hármasok lehetővé teszik azonnali oldja meg a jobb-bal kétértelműséget, ami jelentős előnyt jelent a torpedó észlelésében. A 36 tonna súlyú Captas 4 egy rendkívül nagy igénybevételnek ellenálló csörlőrendszeren alapszik, amely lehetővé teszi a fregatt számára, hogy az edzett szonárt nagyon nagy, bizalmas sebességgel ragadja meg, amely képessége lehetővé teszi az elkerülhető manővereket az ellenséges torpedóval szemben.
Csak 4 emberre van szükség a CAPTAS-4 üzemeltetéséhez, és egy személynek 15 perc alatt kell elindítania, míg az ASM Georges Leygues fregattokon 15 fő, 6 fő és 1 óra 15 perc múlva működik .
Ez a rendszer az áztatott FLASH szonárral, az akusztikus bójákkal és a Caïman Marine (NH90) fedélzeti ASM harci helikopter MU90 torpedóival együtt jelentősen megnöveli a megfigyelési területet az előző generáció ASM fregattjaihoz képest. Lynx helikopterekkel , és ez a csendes tengeralattjárókkal, akár hagyományos, akár nukleáris tengeralattjárókkal, különösen a szállító csapáscsoport védelme, a távolsági nyomon követés vagy a stratégiai jelentőségű terület megfigyelése kapcsán.
A fregattokat négy torpedócsővel szerelik fel a MU90 Impact számára , 19 lőszerrel a raktérben.
A FREMM a körülményektől függően szakaszos nézett adásokat hajthat végre, többé-kevésbé erőteljesen és távolságosan, annak érdekében, hogy diszkrét maradjon. Vagy éppen ellenkezőleg, a szonárjait folyamatosan "full pot" -ként bocsátja ki. Védekezési helyzetben alkalmazott taktika egy terület „kifehérítésére” és egy tengeralattjáró elrettentésére attól, hogy megközelítse azt. A fregatt zavaró emissziókat is előidézhet, "hogy a tengeralattjáró szonárját telítsék, és megpróbáljanak viselkedést rákényszeríteni, korlátozni, gátolják az észlelési képességeit, hogy az érzékelőink számára kedvező területre jussanak". A tengeralattjáró-ellenes hadviselő bizonyos haderő-épületeken és rendelkezésre álló repülőgépeken keresztül passzív vagy aktív „piketteket” is felállíthat. Az Atlanti-óceán 2 által telepített bóják duzzasztása több hajó aktív kibocsátásával kombinálva például felhasználható a tengeralattjáró leeresztésére egy kívánt területre, ahol könnyebben megtalálható. És ahol esetleg egy fregatt hallgat, készen áll a meglepetésre.
Bossu parancsnok, az Auvergne fregatt kijelentette: „A FREMM ellen még mindig vannak esélyei egy nagy teljesítményű tengeralattjárónak, még akkor is, ha jelentősen csökkentek azokhoz az idősebb generációs fregattokhoz képest, amelyek nem rendelkeznek olyan VDS-vel, mint a Captas 4. De két ilyen típusú hajóval szemben Az NH90-eknél az esélyek jelentősen csökkennek, és ha valaki tengeri járőrrepülőket ad hozzá, akkor a tengeralattjáró küldetése szinte lehetetlenné válna. ". Jean-Pierre Helluy kapitány, a haditengerészeti parancsnokság FREMM-programjának tisztje kijelenti: "A FREMM-ek érkezése jelentős minőségi ugrást jelent, és egyedülálló a világon a tengeralattjáró-ellenes hadviselés szempontjából. Már megmértük ezt a technológiai ugrást, és továbbra is mérjük annak hatását, mialatt ezeken a hajókon kiképzett tengerészek generációja képzett. Az operatív megtérülés lenyűgöző, valóban a világelsők vagyunk a tenger alatti birkózás terén, és a FREMM / NH90 párral még a többi előtt is járunk. ”
Tengertől tengerig fegyverzetA fő anti-hajó fegyverzete ilyen épületek állnak 8 MM40 Exocet blokk 3 / 3c rakéták . Ez egy nagy hatótávolságú hajóellenes rakéta (> 180 a blokk3 és> 200 km a blokk3c esetében) 740 kg . A Microturbo TRI 40 turbó motor hajtja, és rendelkezik ITL B3 tűzvezetékkel. GPS- vevővel felszerelve ez a rakéta képes felszíni hajókat megütni, de „parti” néven is ismert sztrájkokat végrehajtani, vagyis képes lesz megsemmisíteni az ellenséges hajókat a kikötőben, de megsemmisíteni a part menti partokat is. vagy kikötői szárazföldi létesítmények. Az olasz FREMM-ek 4 Teseo Otomat Mk2 rakétát fognak használni a felszíni hadviseléshez, a másik 4 helyet a tengeralattjáró-ellenes Milas változat számára tartják fenn .
A Caïman Marine (NH90) fedélzeti helikopter lehetővé teszi az Exocet rakéták kilövését is messze a horizonton, 180 km távolságig .
lefoglalA folyosó előtt rendelkezésre álló hely lehetővé teszi további két Sylver jövőbeni telepítését , 48-ra növelve az elülső A-70, A-50 vagy A-43 silók számát.
A pilótafülkében méri 26,5 m 18,5 m , és a hangár 18 × 12,5 m . A fregattok egy Caiman Marine helikopterre szállnak (NH90) . Ugyanakkor képesek befogadni más NATO helikoptereket, mint például a Merlin, a Cougar, a Panther vagy a Caracal, valamint a különféle légi drónokat . A nagy hangár legalább két repülőgép befogadására alkalmas.
Az Aquitania fregatt két SIGMA 40 inerciális navigációs egységgel van felszerelve, amelyet Sagem készített . Gyrolaser technológiájuknak (Ring Laser Gyro) köszönhetően ezek az inerciális egységek nagyon nagy pontosságot kínálnak, és növelik az érzékelők, a fegyverzet és az épület önvédelmi eszközeinek hatékonyságát.
10 évente nagy hat hónapos átdolgozást terveznek, és a rutinszerű karbantartási időszakok 3 évente 2 hónapra korlátozhatók.
A nagyon diszkrét elektromos meghajtást 16 csomóig használják a tengeralattjárók vadászatára, a gázturbinát pedig a hajó maximális sebességénél, amely meghaladja a 30 csomót, túllépik.
Az olasz FREMM-ek nincsenek felszerelve nagy hatótávolságú rakétákkal, mint a franciák. De használhat korszerű lőszert és nagy hatótávolságú 76 mm 127 mm-t .
Tengeri-légi fegyverzetAz olasz FREMM-ek 16 Aster 15 vagy 30 rakétával vannak felszerelve silókban (Sylver A-50). A SAAM-ESD rendszer jobb légvédelmi védelmet nyújt, mint az analóg francia FREMM rendszer (SAAM-FR).
TüzérségiAz olasz FREMM-ek két toronnyal vannak felszerelve, amelyek 76 mm - es OTO-Melara kompakt SR ágyúval vannak felszerelve, 120 lövés / perc tűzsebességgel, optronikus NA-25 XP tűzellenőrzéssel, amely kiegészíti a légvédelmi fegyverzetet (lövés lehetősége tengeri és szárazföldi célpontokon). A STRALES lőszerének köszönhetően a 76 mm-es lövegek konkrét CIWS értékkel bírnak, valamint a kicsi, gyors és nagyon manőverező hajók ellen is.
Két 25 mm-es könnyű ágyút használnak kishajók ellen. Az LRAD rendszerek bevezetését néhány olasz FREMM-en értékelik.
Az olasz ASM birkózó FREMM-ek a 76 mm-es mellett 127 mm - es Oto-Melara fegyverrel felfegyverzett toronnyal vannak felszerelve .
Tengeralattjáró-ellenes hadviselésA tengeralattjáró-ellenes hadviselési rendszer megegyezik a francia FREMM rendszerével, a következő kivételekkel:
Az olasz FREMM -ek fő hajóellenes fegyverzete a francia FREMM-ek 8 Exocet MM-40 3 / 3c blokkja helyett 8 Teseo Otomat Mk2 rakétát tartalmaz a felszíni hadviseléshez.
A fedélzeti helikopter (NH90) szintén lehetővé teszi az Otomat Mk2 rakéták kilövését a horizont túl messze, 180 km távolságig .
2018. április 13-ról 14-re virradó éjjel a Francia Haditengerészet három FREMM-jéből kettő ( Aquitania és Languedoc ) haditengerészeti rakétát (MdCN) hajtott végre egy szíriai katonai komplexum ellen, amely vegyi fegyvereket tartalmaz a Hamilton hadművelet során . Kiderült, hogy csak a Languedoc által felfegyverzett három cirkálórakéta távozhatott, az Aquitaine által tervezett három technikai nehézségbe ütközött. Ez a rajtaütés a rakéta első operatív alkalmazása. A haditengerészeti rendszert egy harmadik FREMM ( Auvergne ) fejezte be.
A haditengerészet hat tengeralattjáró-ellenes fregattot szerzett be a tíz Tourville osztályú (három F67 típusú) és Georges Leygues osztályú (hét F70 típusú) fregatt pótlására, valamint két légvédelmi fregattra a két hajó pótlására. Cassard osztály (FAA 70 típus) . Ezeknek a hajóknak a jelenlegi sorrendjét 2010 decemberében, majd 2015-ben megváltoztatták a Tahya Misr Egyiptomnak történő értékesítése nyomán .
Olaszország 4 tengeralattjáró-ellenes fregattot és 6 általános használatú fregattot épített, ezek neve Bergamini . 2020-ban az osztály utolsó két hajóját, a Spartaco Schergat (F598) és az Emilio Bianchi (F599) eladják Egyiptomba. 2020. december 31-én és 2021. március 16-án szállítják őket. Két új fregatt váltja fel őket.
Vezetéknév | Nem. | Változat | Építkezés | Dob | Üzembe helyezés | Hajógyár | Hazakikötő |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Carlo Bergamini | F590 | GP / LA | 2008. február 4 | 2011. július 16 | 2013 február | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Virginio fasan | F591 | ASW | 2009. május 12 | 2012. március 31 | 2013 augusztus | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Carlo Margottini | F592 | ASW | 2010. április 21 | 2013. június 29 | 2014 február | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Carabiniere (it) | F593 | ASW | 2011. április 6 | 2014. március 29 | 2015. április 28 | Fincantieri , Muggiano | Taranto |
Alpino (it) | F594 | ASW | 2012. február 23 | 2014. december 13 | 2016. szeptember 30 | Fincantieri , Muggiano | Taranto |
Luigi Rizzo (it) | F595 | GP / LA | 2013. szeptember 6 | 2015. december 19 | 2017. április 20 | Fincantieri , Muggiano | La Spezia |
Federico Martinengo (it) | F596 | GP / LA | 2014. június 5 | 2017. március 4 | 2018. április | Fincantieri , Muggiano | Taranto |
Antonio Marceglia (it) | F597 | GP / LA | 2015. július 12 | 2018. február 3 | 2019 április | Fincantieri , Muggiano | Taranto |
Spartaco Shergat (it) | F598 | GP / LA | Tervezett 2024 | Fincantieri , Muggiano | |||
Emilio Bianchi (it) | F599 | GP / LA | Tervezett 2024 | Fincantieri , Muggiano |
Vezetéknév | Nem. | Változat | Építkezés | Dob | Recepció | Üzembe helyezés | Hajógyár | Hazakikötő |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mohammed VI | 701 | ASM | 2008 nyara | 2011. szeptember 14 | 2014. január 30 | Tengerészeti csoport , Lorient | Ksar Sghir |
Vezetéknév | Nem. | Változat | Építkezés | Dob | Recepció | Üzembe helyezés | Hajógyár | Hazakikötő |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tahya Misr | 1001 | ASM | 2009. október 8 | 2012. október 18 | 2015. június 23 | 2016. március 17 | Tengerészeti csoport , Lorient | Alexandria |
Al Galala (en) | 1002 | GP / LA | 2017. február | 2019 január | 2020. december 23 | Fincantieri , Muggiano | Alexandria | |
Bernes | 1003 | GP / LA | 2018. január | 2020 március | 2021 | Fincantieri , Muggiano |
Egyéb kilátásokról tárgyalnak Szaúd-Arábiával (5 vagy 6 egység), versenyben az USS Freedom ( Littoral harci hajó ) nagyobb és erőteljesebben felfegyverzett változatával , valamint a Közép-Kelet és Délkelet-Ázsia más haditengerészeteivel .
: a cikk forrásaként használt dokumentum.