A logisztika az a tevékenység, amelynek célja a fizikai áramlások, valamint az azokra vonatkozó információk (informatív, vámügyi és pénzügyi) kezelése, annak érdekében, hogy rendelkezésre bocsássák a meghatározott (többé-kevésbé) szükségleteknek megfelelő erőforrásokat, tiszteletben tartva a megállapított gazdasági és jogi feltételeket, szintű szolgáltatás minőségének várható, tekintve a biztonsági és védelmi találta kielégítőnek.
Az ellátási lánc menedzsment szakemberek tanácsa számára a logisztikát a következők határozzák meg: „két vagy több tevékenység integrálása a tervek kidolgozása, a nyersanyagok, félkész termékek hatékony áramlásának megvalósítása és ellenőrzése céljából. Kész és kész termékek, származási pontjuk a fogyasztásig. Ezek a tevékenységek magukban foglalhatják - de a lista nem teljes - az ügyfeleknek kínált szolgáltatás típusát, a kereslet előrejelzését, a forgalmazással kapcsolatos kommunikációt, a készletellenőrzést, az anyagmozgatást, a megrendelések feldolgozását, az értékesítés utáni szolgáltatást és az alkatrészeket, a beszerzést, a csomagolást, a kezelést visszaszolgáltatott áruk visszaszerzése, visszaszerezhető vagy eldobott tárgyak tárgyalása vagy újrafelhasználása, a szállítás megszervezése, valamint az áruk tényleges szállítása, valamint a raktározás és tárolás ” .
Az Ellátási Lánc Menedzsment Egyesület (ASCM) esetében az előző meghatározás inkább az Ellátási Lánc Menedzsment definícióját jelenti. A logisztikát a következőképpen definiálják: „1) Ipari kontextusban az alkatrészek és termékek megfelelő helyen és a szükséges mennyiségben történő megszerzésének, előállításának és forgalmazásának művészete és tudománya. 2) Katonai környezetben (amely a leggyakoribb alkalmazás) ez magában foglalhatja a személyzet mozgását is ” .
Felidézhetjük a Littré definícióját is : "A logisztika a hadsereg ellátásának művészete a helyszínen" .
A 1996 , Jean-Charles Bécour és Henri Bouquin, az operatív ellenőrzés: eredményesség, hatékonyság és biztonság, megkülönböztet három logisztikai célt.
A logisztika első célja rövid távon van. Ez magában foglalja a fizikai áramlások optimalizálását az upstream és a downstream között, amely magában foglalja a kereskedelmi előrejelzések és a nagyon rövid távú megrendelési könyvek használatát, az ellátási és gyártási programok meghatározását, a szállítások ütemezését, az értékesítés utáni és a pótalkatrészek forgalmazásának szabályozását , valamint a műveletek folytonossága karbantartási terv összeállításával .
A logisztika második célja középtávú. A cselekvési tervek és költségvetések távlatában a logisztika célja meghatározni azokat a cselekvéseket, amelyek lehetővé teszik a társaság által fejleszteni választott szolgáltatások logisztikai költségeinek kontrollálását (például ha a vállalat úgy dönt, hogy egy gyártási folyamatot állít fel a késleltetett differenciálás elve , a logisztikának meg kell értenie és optimalizálnia az ilyen típusú szervezetek összes termelési és raktározási paraméterét), tanácsot kell adnia a vezetőknek, hogy választhassák ki azokat a műveleteket, amelyekre a vállalat köteles. érdeklődés az alvállalkozók iránt, és jelentősen hozzájárulnak a beruházás költségeinek vagy a társaság működő tőkéjének optimalizálásához .
A logisztika harmadik és végső célja a hosszú távú. Ebben a perspektívában a logisztika arra törekszik, hogy segítse a szervezetet a termék-piac párok szaporodásából eredő összetettség, bizonytalanság és késések ellenőrzésében, hogy folyamatosan frissítse a logisztikai szempontoknak az ügyfelek és a szervezet működési költségeire gyakorolt hatásának ismeretét, valamint adott esetben versenyelőnyt kínálni a szervezet számára azáltal, hogy ügyfeleinek optimális logisztikai szolgáltatást kínál a legmegfelelőbb és elfogadhatóbb költségekkel.
Egyes egyetemek és egyetemi intézmények képzik a hallgatókat logisztikussá , alapképzési , mesterképzési és doktori programokat kínálva . Az egyik egyetemek a fő hangsúly a logisztika Kühne Logistics University in Hamburg , Németország . Non-profit, a Kühne Alapítvány támogatja, amelyet Klaus-Michael Kühne logisztikai vállalkozó hozott létre.
Használt kommunikációs csatornákAz upstream tevékenységek a következők:
A downstream tevékenységek a következők:
A „visszatérő logisztika” vagy a reverz logisztika kifejezés alatt értjük az általában használaton kívüli áruszállítás irányítását a gyártástól (ebben az esetben a végső fogyasztótól) a javítás , újrafeldolgozás vagy a végső pontig. és a teljes pusztulás.
A visszatérő áramlás kezelése potenciálisan ígéretes piac, mert egyrészt végül lehetővé kell tennie az egyre ritkább (és ezért drágább) alapanyagok újrafeldolgozását, másrészt pedig azért, mert ez foglalkoztatás forrása.
Ez azonban rövid távon többletköltséget jelent a vállalkozások és az egyének számára. Hogy ösztönözzék őket e visszatérési áramlások táplálására, bizonyos országok, például Franciaország hatóságai már bevezették az adókat:
Ebben a két esetben a vállalkozások töltik be a beszedő szerepét és fizetik vissza az adót az államnak, függetlenül attól, hogy áthárították-e a költségeit az ügyfelekre és a fogyasztókra.
A logisztikai áramkörök, valamint az áruk és csomagolások újrafeldolgozási áramkörei azonban 2007-ben még messze nem érték el érettségüket. Például sok hulladékot, amely szelektív válogatást eredményezett volna, mégis összekevernének bizonyos hőerőművek bemeneténél, hogy minőségi éghető anyagok keverékeivel látják el őket a kemencék specifikációinak megfelelően. Mivel nem biztos, hogy az elosztás során összegyűjtött összes használt elektromos akkumulátort valóban megfelelő szerkezetek kezelik.
Ha nem ösztönzik a fogyasztókat és a gyártókat az elfogyasztott csomagolások és az elpusztított anyagok mennyiségének csökkentésére, az "ökológiai adók" legalábbis képesek hozzájárulni az ökológia javát szolgáló állami beavatkozások finanszírozásához .
A nyújtott szolgáltatás típusát tekintveA szállított vagy tárolt áruk kategóriái szerint:
A szabályozott tevékenységekre az emberekre, árukra, árukra és szolgáltatásokra vonatkozó rendeletek:
A szabályozás által kötelezővé tett irányítási módszerekkel:
Operációs rendszer:
A logisztikai tevékenység végrehajtásához szükséges eszközök és források:
Míg a "gondnokság következik" mondás a háború utáni hiánygazdaságban gyakran igazolta a logisztikai aggályok tényleges hiányát, a kortárs piacok által tapasztalt növekvő versenynyomás (az árverseny, de a verseny is. Az ár kivételével) egyedül meggondolta magát:
Mára a "Logisztika" diszciplína jelent meg, mint lehetőség arra, hogy a szolgáltatást - a fogalom tág értelemben vett értelemben is - jobban illesszük az ügyfél igényeihez és elvárásaihoz:
Az ellátási lánc menedzsment ( Supply Chain Management in English, SCM) az információs rendszer aldomainje, amely kielégíti a logisztikai szolgáltatók speciális igényeit az ellátási lánc menedzsment, előrejelzés, tervezés, vásárlás, szállítás stb. .
Ehhez az SCM nyilvánvalóan a következőkre vezet:
A logisztikát és különösen az ellátási lánc menedzsmentjét a 2000-es évek óta kezdik tanulmányozni a fenntartható fejlődés szempontjából .
A fenntartható logisztikai megoldások keresése magában foglalja a szárazföldi áruszállítás megszervezésének elmélkedését. Az 1990-es évek eleje óta Franciaország rendelkezik a szárazföldi közlekedés kutatásával és fejlesztésével kapcsolatos ösztönzők összehangolásának eszközével: a szárazföldi közlekedés kutatási és innovációs programjával (Predit). Az energetikai és környezeti kérdésekkel a Predit 1. operatív csoportja , a logisztikai és áruszállítási kérdésekkel a Predit 4. operatív csoportja foglalkozik .
A logisztika és a szállítás szoros kapcsolatot ápol az információkkal, amelyek központi szerepet játszanak, amikor a logisztika elkötelezett a fenntartható megközelítés mellett. Ez több témát ölel fel:
A logisztikai tanulmányok azt mutatják, hogy a város utolsó kilométerének költsége a lánc teljes költségének több mint 20% -át teszi ki. Ezért elengedhetetlen a városi logisztika (vagy a helyi logisztika) optimalizálása. Franciaországban a Berendezésügyi Minisztérium 1993-ban elindította a „Marchandises en ville” nemzeti programot a városi logisztikai megoldások feltárására.
Ebben az összefüggésben a kerékpárok általában és különösen a tehergépjárművek egyre inkább megfelelő megoldásként jelennek meg áruszállításra, különösen a város utolsó kilométerén. Olyannyira, hogy most még a „kerékpározásról” is beszélünk, a „kerékpározásból” és a „logisztikából” eredő neologizmusról.
Szállítás kerékpár kerülő anyagok újrahasznosított in Shanghai (2015).
Az e-kereskedelemnek sajátos logisztikai problémái vannak, amelyekben a végső szállítás is fontos helyet foglal el. Franciaországban a Szenátus 2004-ben munkacsoportot hozott létre a logisztika tanulmányozására az elektronikus kereskedelem összefüggésében. Az internet által lehetővé tett távértékesítés fejlesztése valóban alapvetően átalakítja a logisztikai kérdéseket.
2013-ban az Európai Life + program támogatta az úgynevezett „LIFE + Urbannecy” projektet, amelyet a Rhône-Alpes logisztikai klaszter hajtott végre, amelynek célja „bemutatni a városi logisztika innovatív, integrált megközelítésének hatékonyságát, amely magában foglalja az érintett szereplők közötti együttműködést.” új terjesztési programok alkalmazása és számos intézkedés (szabályozási, szervezeti, működési és technológiai) végrehajtása. Ennek hatékonyan hozzá kell járulnia a jelenlegi logisztikai folyamatok városi környezetre gyakorolt negatív hatásainak csökkentéséhez . ”