Panhard & Levassor A típus

Gottlieb Daimler alapította ipar Daimler-Motoren-Gesellschaft 1890-ben, és összefogott a Franciaország és iparosok René Panhard , Émile Levassor és Armand Peugeot a Peugeot család (gyártók a Peugeot Type 1 gőzzel hajtott Peugeot , 64 egység 1889 ), aki ihlette ezt a modellt irányulnia autóiparban ezek felé az első forradalmi benzinmotorok meg az idő alatt a szabadalmi és licenc Daimler , ezekkel első Panhard & Levassor Type A. Panhard & Levassor kizárólagos engedély kihasználásának Daimler szabadalmak France ( Daimler engedélyek ), majd később a világ vezető autógyártója , és ellátta a V2 Daimler motorok Peugeot 1890-1896 annak Peugeot Type 2 és Peugeot Type 3 (64 egység között gyártott 1891 és 1894) ... Benzin motorok gyorsan honosodott az akkori versengő prototípusok számos autógyártója között , megsokszorozva a forradalom kilátásait ipari idején, ugyanabban az időben, mint a forradalom villamosenergia of Thomas Edison ( General Electric ). Carl Benz és Paul Daimler ( Gottlieb Daimler örököse ) 1924 - ben egyesítették iparukat a Mercedes-Benz- be.

Múzeumok és történelmi emlékmű

A Panhard & Levassor A típusú P2C 77-es számot 1891. december 4-én vásárolta meg Emanuel Buxtorf iparos , 1896-ban eladta Jules Gavois apátnak , aki Antoinette- t keresztelte Padovai Szent Antal tiszteletére , és 40 000 km-t vezetett 26 év szolgálat alatt. A mai napig " a világ legrégebbi, még mindig forgalomban lévő benzinmotorral működő gépjárműjeként " ismerik el , és a Regionális Kulturális Igazgatóság 2013-ban történelmi műemléknek minősítette . A mai napig figyelemre méltó eredeti állapotban áll Cité de l'Automobile / Schlumpf Collection honnan Mulhouse in Alsace . Emanuel Buxtorf egy másik P2D modelljét a párizsi Művészeti és Kézműves Múzeumban állítják ki , és a témával foglalkozó referenciamunka tárgya: J.-M. Van Houtte , " La Panhard & Levassor d ' Emanuel Buxtorf ", L „Est-Éclair ,2012. augusztus 31( Olvassa el az online [ archív2016. augusztus 19] ).

A Panhard & Levassor A típus 5 változata:
- P2A: első prototípus 1890-től, hátsó motorral
- P2B: második prototípus 1891-ből, első motor
- P2C: 15 egység, V2 Daimler P típusú motor, 817 cm3, 1,5 LE, 12 km / h
- P2D: 180 egység, V2 Daimler P típusú motor, 921–1290 cm3, 2–3,75 LE
- M2A: 1895 prototípus, Phoenix M típusú motorral, két vagy négy hengerrel, 8 LE, Émile Levassor és Gottlieb Daimler közös tervezésével, a következő Panhard & Levassor A1 és A2 és Daimler Phoenix modellek felszereléséhez
Orrmotoros, hogy sebességváltó által lánc
Kormányzás vízszintes kormányrúddal (tehén farka), majd 1894-ben az autó történetében az első kormánykerékkel .

Az Antoinette néven ismert Jules Gavois apát Panhard A típusú 77-es száma itt 1891-ben.
Ugyanebben az évben Louis Rigoulot és Auguste Doriot a Peugeot Type 3- on V2 Daimler motorral, Párizs-Brest-Párizs
Daimler P típusú V2 motor
V2 Daimler motor
Peugeot Daimler V2 2. és újabb típusú motor
Az autó történelmének első kormánykeréke , a N ° 24 Paris-Rouen 1894 - től Alfred Vacheron vezetésével
Műszaki rajz

A Daimler motoroknak köszönhetően a Panhard & Levassor autók 1900- ig uralják a motorversenyzést . Ez a jármű az autó története első autóversenyein részt vett és magabiztos módon vetette be magát , amelyet domináns módon megnyert az akkori többi energiával ( állati , lóvontatott , gőz , gáz , elektromos). , sűrített levegő , hidraulikus ...) mellett Peugeot Type 3 és mások, a pilóták Émile Levassor , René Panhard , Hippolyte Panhard , Émile Mayade ..., többek között:

1891: Párizs-Brest-Párizs , a Peugeot alkalmazottai, Louis Rigoulot és Auguste Doriot , a Peugeot Type 3- on V2 Daimler Panhard & Levassor motorral, az autó leghosszabb útjának rekordja, 2100 km-re a Peugeot Sochaux gyáraktól / Valentigney , plusz 1200 km a tényleges verseny.
1893: Párizs - Nizza , Hippolyte Panhard , negyedik
1894: Paris-Rouen (126 km, a Petit folyóirat szervezésében ), René Panhard , döntetlen győztes Auguste Doriot pilóta 5. típusú vezetőjével
1895: Párizs-Bordeaux-Párizs , Émile Levassor , győztes 1190 km-rel, 48 óra és 47 perc alatt
1896: Párizs-Marseille-Párizs , Émile Mayade , 5. sz., Győztes 1652 km-rel, 67 óra és 42 perc alatt, Phoenix M2A M típusú motor, 8 LE ( Émile Levassor 1897-ben halt meg a tanfolyam során bekövetkezett balesete következtében)

J.-M. Van Houtte , " Emanuel Buxtorf La Panhard & Levassor ", L'Est-Éclair ,2012. augusztus 31( Olvassa el az online [ archív2016. augusztus 19] )