Rally Monte-Carlo 1983

Rally Monte-Carlo 1983
Az 1983-as rali világbajnokság 1. fordulója
Következő kör következő
Tábornok
Szerkesztés 51 th kiadás a Monte Carlo Rally
Keltezett 1983. január 22. és 29. között
Különlegességek 29 (716,8 km)
Terület aszfalt / hó
Csapatok A rajtnál 250, a célban 88 (148 osztályozott)
Dobogók
A járművezetők osztályozása
1. Walter Röhrl
2. Markku Alén 3. Stig Blomqvist
Csapat rangsor
1. Lancia
2. Lancia 3. Audi
Monte-Carlo autóverseny
Előző Rally Monte-Carlo 1982 Monte-Carlo Rally 1984 következő

A Monte-Carlo Rally 1983 ( 51 th Monte Carlo Rally ), rögzített 22-től1983. január 29, a rali világbajnokság 112. fordulója, amelyet 1973 óta rendeznek, és az 1983-as rali világbajnokság első fordulója .

Kontextus a verseny előtt

A világbajnokság

Miután 1973-ban sikerült a márkák nemzetközi bajnokságát megszerezni (amely 1970 és 1972 között volt érvényben), a rali világbajnokságot legfeljebb tizenhárom fordulóban veszik részt, beleértve a leghíresebb nemzetközi közúti eseményeket, például a Monte-Carlo Rallyt , a Safari vagy a RAC Rally . 1979 óta a konstruktőri bajnokság megduplázódott a járművezetői bajnoksággal, utóbbi az 1977-ben és 1978-ban csak kétszer rendezett rövid életű Drivers Cup-ot váltotta fel. Az 1983-as naptár tizenkét fordulót tartalmaz a bajnoki cím megszerzéséhez. pilóták világa, köztük tíz szelektív a márkák bajnokságára (a Svéd Rally és az Elefántcsontparti Rally kizárva). Az események a következő kategóriákra vannak fenntartva:

A konstruktőrök világbajnoka 1982-ben, az Audi visszaszorítja a trófeát a szezonban, mivel nemrégiben jóváhagyást kapott összkerék-meghajtású Audi Quattro-hoz , amely korábban a 4. csoportba tartozott a B-csoportban. A német gyártó ugyanazon pilóta csapatra támaszkodik, mint az előző évben Hannu Mikkola , Michèle Mouton (világbajnok helyettes) és Stig Blomqvist . Fő ellenfele a Scuderia Lancia lesz , amelynek a hátsó középmotoros Rally 037-es modellje kifejezetten versenyre készült. Az olasz csapat éppen beszervezte a regnáló világbajnokot, Walter Röhrl-t , aki Markku Alént fogja támogatni . Ez a két csapat lesz az 1983-as szezon főszereplője, a többi érintett gyártó, mint például az Opel , a Nissan és a Toyota , alkalmanként részt vesz.

A teszt

Az 1911-ben először megmérettetett „Monte-Carlo” a legrégebbi a gyűlések közül. Az Antony Noghès és René Léon kezdeményezésére létrehozott esemény mindenekelőtt rendszerességi verseny volt, amelynek résztvevőinek a programban javasolt tizenkét európai város egyikéből kellett összehozniuk a Monte-Carlo kaszinót , amelynek célja a ellensúlyozva a tél folyamán a fejedelemség turisztikai aktivitásának csökkenését . Az út nehézségéről hamarosan híres Rallye Monte-Carlo nagyon gyorsan vonzotta a nagy gyártókat, akik előszeretettel népszerűsítették modelljeik útminőségét. Az 1950-es évektől kezdve az időzített eseményeket fokozatosan egészítették ki, mire a szervezők 1968-tól elfogadták a „semmiből” osztályozást (főleg az időzített szektorok eredményei alapján). A győzelmek rekordját a bajnok olasz Sandro Munari tartja , aki megnyerte az eseményt négyszer 1972 és 1977 között, a siker mind a Lancián nyert .

A kurzus

Koncentrációs tanfolyam

  1. Bad Homburg útvonal (1471 km): Bad Homburg - München - Innsbruck - Trento - Brescia - Aosta - Mont-Blanc alagút - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  2. Barcelonai útvonal (1193 km): Barcelona - Gironella - Portbou - Durban-Corbières - Béziers - Alès - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  3. Lausanne-i útvonal (1265 km): Lausanne - Pontarlier - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Grenoble - Forcalquier - Pertuis - Apt - Pernes-les-Fontaines - Pont-Saint-Esprit - Labégude - Saint- Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  4. Londoni útvonal (1246 km): London - Dover - Calais - Berry-au-Bac - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lake - Voreppe - Grenoble
  5. Monte-Carlo útvonal (1340 km): Monte-Carlo - Barrême - Savines-le-Lac - Gap - Sault - Courthézon - Saint-Hippolyte-du-Fort - Les Vans - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy - de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  6. Párizsi útvonal (1239 km): Párizs - Nanterre - Soissons - Château-Thierry - Pont-Sainte-Marie - Morains - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les -Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  7. Útvonal Rómából (1316 km): Róma - Rieti - Perugia - Arezzo - Firenze - Parma - Brescia - Aosta - Mont-Blanc alagút - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble

Megjegyzés: eredetileg nyolc útvonalat terveztek, de a Bad Gasteinben (1428 km) lévő utat törölték.

Osztályozási útvonal

Közös tanfolyam

Végső útvonal

Az érintett erők

Az Audi Sport három Quattro A1 B csoportot készített Hannu Mikkolának , Michèle Moutonnak és Stig Blomqvistnek . Nagyon hasonlítanak az előző szezon 4. csoportos verzióihoz, ezek a kupék most gyantaszárnyakkal vannak felszerelve, súlyuk pedig körülbelül 1120 kg. Motorjukat huszonöt henger 2144 cm 3 szelep , közvetlen befecskendezésű Bosch hajtja, KKK turbófeltöltővel feltöltve és hosszirányban előre helyezve. A maximális teljesítmény 340 lóerő 7500 fordulat / perc mellett. Az állandó összkerékhajtás egy középső differenciálművet tartalmaz, közvetlenül az ötfokozatú sebességváltó mögött. Blomqvist az új alumínium futóművel rendelkezik autóján, csapattársai megtartották az acélt. Az Audi Michelin abroncsokkal van felszerelve .

A Scuderia Lancia három 037. rallye B csoportot bérelt fel , Markku Alent és Walter Röhrlt Jean-Claude Andruet támogatta . 1995 cm 3 -es négyhengeres motorjuk, a hátsó középső helyzetben, mechanikus Bosch Kugelfischer befecskendező rendszerrel van felszerelve; egy Abarth- feltöltővel feltöltve 30 000 lóerőt fejleszt 8000 fordulat / perc sebességgel. 960 kg tömegével a 037 különösen hatékony száraz utakon. A magántulajdonban felvett korzikai pilóta, Francis Serpaggi azonos modellel rendelkezik. Mind a négy autó Pirelli gumiabroncsokkal van ellátva .

Az Opel - Rothmans csapata három Ascona 400-at állít fel , amelyeket nemrégiben újból jóváhagytak a B csoportban, Henri Toivonen , Ari Vatanen és Guy Fréquelin számára . Ezek a hagyományos sebességváltós autók alig meghaladják a tonnát, és négyhengeres 2420 cm 3 -es motorjuk van, amelyet a Cosworth fejlesztett ki  ; két dupla hordós Weber porlasztóval hajtva 260 lóerőt ad 7500 fordulat / perc sebességgel. Az Opel Michelin abroncsokat használ.

A Renault Sport a Renault 5 Turbo B csoportba lép Jean Ragnottiért . Az 1397 cm 3 négyhengeres motort a hátsó középső helyzetbe kell helyezni. A Bosch elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik, amelyet Garrett turbófeltöltővel töltenek fel, és 265 lóerőt ad le 7200 fordulat / perc sebességgel. Támogató Philips , Bruno Saby van egy azonos modellt. A Sodicam (a Renault leányvállalata) színei alatt Jean-Luc Thérier egy 5 Turbo B-csoportot is vezet, de Bozian által készített motorral 280 lóerő fejlesztésével. A Rallye du Var legutóbbi győztese Thérier előtt, Dany Snobeck szintén 280 lóerős változattal áll fel. Ez a négy autó 930 kg súlyú és Michelin abroncsokat használ.

A Nissan Europe új 240RS B csoportba lép Timo Salonenért . A Silvia Turbo-ból származik, ez a hagyományos sebességváltó modell 2340 cm 3 négyhengeres motorral van felszerelve, amelyet két iker karburátor, a Solex szolgáltat , 260 lóerő 8000 fordulat / perc sebességgel. 1030 kg tömegű, a Dunlop gumikkal borított Nissan .

Támogató Alfa Romeo Franciaország , Yves Loubet veszi kezdetét egy Alfetta GTV6 csoportban kupé által kifejlesztett belga tuner Luigi. Ez a klasszikus sebességváltó autó súlya 1080 kg és 220 lóerő.

Részt vesz a színek a Total csoport , Maurice Chomat egy Citroën Visa Chrono B csoport (760 kg, vontatási , négyhengeres, 1434 cm 3 , két Weber kétcsövű porlasztók, 140 lóerős 7200 rpm). Egyéni pilóták Alain Coppier és Christian Dorche sorakoznak azonos modellek. Mindhárom Michelin abroncsot használ.

A Mazda Rally Team Europe két 323 A csoportot (szakítószilárdság, 1500 cm 3 , 120 lóerő) köt el Achim Warmbold és Alain Beauchef számára.

Pilóta mérnök Jürgen Barth vonalak fel a Group 4 Porsche 911 SC , akárcsak a francia vezető Jean-Pierre Balett . Tizenkét másik, szintén privát nevű Porsché indul.

A verseny lefutása

Koncentrációs tanfolyam

A kétszázötven legénység január 22-én, szombaton elindult a hét lehetséges európai induló város egyikéből. Bármelyik utat is választja, az időjárás száraz, és csak azoknak kell szembenézniük a köddel, akik Párizsból távoztak . Jelentős esemény nem jelentendő, és az összes favorit időben, vasárnap délután csatlakozhat Grenoble -hoz.

Osztályozási útvonal

A legénység vasárnap este indul a Grenoble-ból, a Chartreuse-hegység felé . Ebben az ágazatban zajlik az első speciális szakasz. Néhány jégfolt kivételével az utak szárazak, és az összes felső legénység csúszós gumikat szerelt fel. Jean-Luc Thérier volt a leggyorsabb ott, az ő Renault 5 Turbo megelőzve a Guy Fréquelin féle Opel egy második és Walter Röhrl a Lancia által két . Tíz másodpercként a negyedik, Stig Blomqvist messze a legjobban helyezett Audi pilóta , csapattársai két percet veszítettek, Hannu Mikkola az útról való kijárat miatt, Michèle Mouton pedig a sebességváltó-választó problémái miatt. A második időzített szektor, amely Chamrousse felé vezet az úton , részben jeges, és ilyen körülmények között az Audi jól jár; Blomqvist vezetésével a három legjobb időt szabták meg. A svéd vezetést szerzett a versenyen, megelőzve Fréquelint és Röhrlt, Thérier pedig a negyedik pozícióba esett, közvetlenül Jean-Claude Andruet és Markku Alén Lanciája előtt . Bár az út teljesen száraz, Blomqvist ismét a leggyorsabb a Saint-Barthélemy szektorban , negyvenhat másodpercig vezetve vezetését Fréquelin felett, míg többi ellenfele több mint egy percre van. Az Audi vezetője kevésbé kényelmes a következő két szektorban, ahol a Lanciák demonstrálják mozgékonyságukat és jelentősen csökkentik lemaradásukat a vezető legénység mögött. Miközben a negyedik pozícióban maradt , Thériernek fel kellett adnia a Col des Garcinetsben , egy törött sebességváltóban. A pálya utolsó tesztjét, a Pont des Miolans különlegességet törlik, a nézők beáramlása blokkolja az átjárást. Blomqvist hétfőn reggel megmérettette Monacót , mindössze tíz másodperccel megelőzve Fréquelint, tizenhatossal pedig Röhrlt megelőzve, aki csapattársait, Alént és Andruet megelőzte. A hatodik, illetve a hetedik helyen Mikkola és Mouton már három perccel lemarad. Szűken előzik meg Henri Toivonen és Ari Vatanen Opeljeit . Nagyon elégedetlenek a Renault 5 Turbo viselkedésével (a rosszul adaptált gumik miatt) Jean Ragnotti és Bruno Saby négy és fél percre esett vissza. Kétszázharmincegy csapat teljesítette a szakaszt, de a közös pálya rajtjára csak az első kétszáz kerül be.

osztályozás a besorolási út végén
Pozíció. Pilóta Másodpilóta Autó Csoport Idő Különbség
1 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 1 óra 26 perc 23 s
2 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 1 óra 26 perc 33 s + 10 mp
3 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia 037. rally B 1 óra 26 perc 39 s + 16 mp
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia 037. rally B 1 óra 27 perc 22 s + 59 s
5. Jean-Claude Andruet "Dámvadtehén" Lancia 037. rally B 1 óra 27 perc 39 s + 1 perc 16 s
6. Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 1 óra 29 perc 16 s + 2 perc 53 s
7 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B 1 óra 29 perc 26 s + 3:03
8. Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 1 óra 29 perc 34 s + 3 perc 11 s
9. Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 1 óra 30 perc 02 s + 3 perc 39 s
10. Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 1 óra 30 perc 55 s + 4 perc 32 s
11. Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 1 óra 30 perc 56 s + 4 perc 33 s
12. Serpaggi Ferenc Michel neri Lancia 037. rally B 1 óra 32 perc 22 s + 5:59
13. Dany sznobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 1 óra 32 perc 27 s + 6:04
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 1 óra 34 perc 15 s + 7:52
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 1 óra 34 perc 53 s + 8 perc 30 s
16. Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 1 óra 35 perc 17 s + 8:54
17. Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 1 óra 35 perc 23 s + 9 perc 00 s
18. Gilbert Sau Annie albis Renault 5 Turbo B 1 óra 37 perc 52 s + 11:29
19. Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 1 óra 38 perc 12 s + 11:49
20 Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 1 óra 38 perc 25 s + 12:02

Közös tanfolyam

Monaco - Vals-les-Bains

A kétszáz kvalifikált versenyző kedden, nem sokkal éjfél után távozik Monacóból, egy közel 1600 kilométeres szakaszra a Francia Alpokon és a Vivarais-on keresztül . Az utak mindig szárazak, és a Lancia vezetői dominálnak. Az első gyorsasági szakasztól kezdve Röhrl legyőzte Blomqvistet és Fréquelint, akik közúti baleset miatt vesztettek időt, és átvették a verseny irányítását. A következő négy szektorban nyert Röhrl gyorsan növelte az ellenfelek közötti különbségeket, és a reggeli végén csatlakozott a Vals-les-Bains parc ferméhez, másfél perccel megelőzve csapattársát, Andruet, az 'a szép visszatérés. Harmadik, több mint két perc alatt, Fréquelint Alén követi, míg az Audi küzd: Blomqvist az ötödik pozícióba lépett vissza, több mint három perccel lemaradva az éllovas Lancia mögött, míg Mikkola elvesztette a hatodik helyet a profit de Toivonen előtt, és Mouton alacsony fal nem sokkal Saint-Julien-du-Gua előtt, az utolsó reggeli teszten; Kiegyensúlyozatlanul, kocsija élesen elfordult, sziklának ütközött, és a francia nőt elhagyta. Nyolcadikként Vatanen megelőzi a még mindig gumiabroncsokkal sújtott Saby, Ragnotti és Snobeck Renault 5-ös autókat .

osztályozás a Vals-les-Bains csoportban
Pozíció. Pilóta Másodpilóta Autó Csoport Idő Különbség
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia 037. rally B 2 óra 46 perc 04 s
2 Jean-Claude Andruet "Dámvadtehén" Lancia 037. rally B 2 óra 47 perc 33 s + 1 perc 29 s
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 2 óra 48 perc 22 s + 2 perc 18 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia 037. rally B 2 óra 48 perc 27 s + 2 perc 23 s
5. Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 2 óra 49 perc 20 s + 3 perc 16 s
6. Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 2 óra 50 perc 28 s + 4 perc 24 s
7 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 2 óra 51 perc 27 s + 5 perc 23 s
8. Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 2 óra 52 perc 46 s + 6 perc 42 s
9. Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 2 óra 52 perc 49 s + 6 perc 45 s
10. Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 2 óra 53 perc 52 s + 7 perc 48 s
11. Dany sznobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 2 óra 55 perc 43 s + 9:39
12. Serpaggi Ferenc Michel neri Lancia 037. rally B 2 óra 58 perc 39 s + 12 perc 35 s
13. Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 3 óra 01 perc 23 s + 15:19
14 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 3 óra 02:03 + 15:59
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 3 óra 03 perc 50 s + 17:46
16. Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 3 óra 09 perc 19 + 23 perc 15 s
17. Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 3 óra 10:08 + 24:04
18. Bernard Donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NEM 3 óra 11 perc 48 s + 25 perc 44 s
19. Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NÁL NÉL 3 óra 11 perc 53 s + 25:49
20 Jacques Salino Martine rick Bmw 323i NEM 3 óra 14 perc 10 s + 28:06
Vals-les-Bains - Rés

A legénység a délután elején, három órás pihenő után távozik Vals-les-Bainsből. A Lanciák továbbra is dominálnak, és az első három helyen telepednek le, Alén túlcsordítja Fréquelint a La Souche szektorból . Az olasz csapat azonban a következő szakaszban megtapasztalta az első riasztást: Burzet , Andruet kompresszorhibát szenvedett és öt percet veszített. Az alkatrész cseréje tizenkét további percbe kerül, a francia pilóta a tizenharmadik helyre esik, elveszítve minden esélyét a jó bemutatásra, főleg, hogy a blokkolt gázpedál problémája miatt további három percet veszít a versenyen. Következő gyorsasági szakasz ! Fréquelin visszanyerte a harmadik helyet, Röhrl és Alén mögött. A Saint-Bonnet-le-Froid szektor új kirándulása ellenére sikerült megtartania , a nézők segítettek neki visszavezetni Opeljét. Blomqvist két másodpercig elárasztotta őt Saint-Jean-en-Royans-ban , mire a szervezők félbeszakították és lemondták ezt az eseményt egy versenyző által lebuktatott néző miatt. Fréquelin azonban, aki tovább folytatta a támadást, nem sokkal Saint-Barthélemy előtt véglegesen elveszítette minden esélyét , egy jégfolt csapdájába szorítva, amely a legjobban elhelyezett Opelt küldte az út alá. A két vezető Lancia tovább erősítette előnyét, amikor az éjszaka közepén elérték a gap-i parc fermét : Röhrl ezután több mint két és fél perccel előzte meg Alént, míg a harmadik Blomqvist közel hat percet vezetés hátrányával vádolt. legénység. Gyakran az élvonalban Toivonen immár negyedik, megelőzve Mikkolát. Utóbbi jó különbséggel rendelkezik Vatanen előtt. Francis Serpaggi három Renault és Lancia mögött tizenegyedik , Andruet két helyet szerzett vissza.

rangsor a Gap csoportosításban
Pozíció. Pilóta Másodpilóta Autó Csoport Idő Különbség
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia 037. rally B 4 óra 22 perc 37 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia 037. rally B 4 óra 25 perc 29 s + 2 perc 52 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 4 óra 29 perc 41 s + 7:04
4 Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 4 óra 30 perc 35 s + 7:58
5. Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 óra 32 perc 42 s + 10:05
6. Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 4 óra 34 perc 46 s + 12:09
7 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 4 óra 35:07 + 12 perc 30 s
8. Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 4 óra 37 perc 55 s + 15 perc 18 s
9. Dany sznobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 4 óra 38 perc 50 s + 16:13
10. Serpaggi Ferenc Michel neri Lancia 037. rally B 4 óra 43 perc 04 s + 20 perc 27 s
11. Jean-Claude Andruet "Dámvadtehén" Lancia 037. rally B 4 óra 44 perc 10 s + 21:33
12. Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 4 óra 48 perc 41 s + 26:04
13. Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 4 óra 49 perc 44 s + 27:07
14 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 4 óra 52 perc 20 s + 29 perc 43 s
15 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 4 óra 57 perc 16 s + 34 perc 39 s
16. Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 5:02:10 + 39 perc 33 s
17. Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NÁL NÉL 5:07:02 + 45 perc 43 s
18. Yves loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 NÁL NÉL 5:08:20 + 45 perc 43 s
19. Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NÁL NÉL 5:09:01 + 46 perc 24 s
20 Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NÁL NÉL 5 óra 14:05 + 51:28
Rés - Monaco

A versenyzők szerdán, hajnal előtt indulnak a Gap-ból. Toivonen nagyon keményen támad, hogy visszaszálljon Blomqvistre. De amikor három másodperccel visszatért a svéd mögé , nem sokkal Castellane előtt hagyta el az utat a Jabron- völgyben , az autó egy szikla felé fordult. A legénység közel nyolc percet veszített, mielőtt újra elindulhatott volna, a nézők segítségével, a gyorsasági szakaszt a hátsó tengely sérülésével fejezte be. A finn pilóta a hetedik helyre esett, a Saby-féle Renault 5 mögött. A sebességváltó problémái miatt lelassult, Snobeck fél órát veszített ugyanabban a szektorban, az általános besorolás huszonhatodik helyére esett vissza. Röhrl továbbra is uralta ellenfeleit a nap utolsó eseményén, és csapattársa, Alén előtt majdnem három perccel előzte meg, hogy a német pilóta a reggeli végén csatlakozott a monacói Parc Ferméhez. A két Lancia jóval megelőzi a Blomqvist és a Mikkola Audit. A hatodik helyen Vatanen mögött Saby majdnem negyed órát késik. Előzi Toivonent és Ragnottit, míg Andruet visszamászik a kilencedik helyre. A közös pályát teljesítő száznegyvennyolc csapat közül csak az első száz versenyez az utolsó szakaszban.

osztályozás a közös tanfolyam végén
Pozíció. Pilóta Másodpilóta Autó Csoport Idő Különbség
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia 037. rally B 5 óra 14 perc 52 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia 037. rally B 5 óra 18 perc 18 s + 3 perc 26 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 5 óra 23 perc 14 s + 8:22
4 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 5 óra 25 perc 54 s + 11:02
5. Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 5 óra 28:09 + 13:17
6. Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 5 óra 29 perc 43 s + 14 perc 51 s
7 Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 5 óra 30 perc 59 s + 16:07
8. Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 5 óra 32 perc 35 s + 17:43
9. Jean-Claude Andruet "Dámvadtehén" Lancia 037. rally B 5 óra 37 perc 29 s + 22:37 perc
10. Serpaggi Ferenc Michel neri Lancia 037. rally B 5 óra 41 perc 04 s + 26:12
11. Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 5 óra 46 perc 24 s + 31 perc 32 s
12. Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 5 óra 47 perc 33 s + 32:41
13. Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 5 óra 51 perc 39 s + 36 perc 47 s
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 5 óra 53 perc 32 s + 38 perc 40 s
15 Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 6:03:42 + 48 perc 50 s
16. Yves loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 NÁL NÉL 6:07:11 + 52:19
17. Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NÁL NÉL 6:08:01 + 53:09
18. Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NÁL NÉL 6 óra 10 perc 01 s + 55:09
19. Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NÁL NÉL 6:15:49 + 1 óra 00 perc 57 s
20 Bernard Orengo Daniel Brezzo Porsche 911 4 6:16:29 + 1 óra 01 perc 37 s

Végső útvonal

A száz kvalifikált csapat csütörtök este indult Monacóból, két éjszakai ciklusra a Prealps-ban . Egy esetet eltekintve a Lancia máris győzelmet aratott, az Audi sofőrjei túl messze vannak ahhoz, hogy reménykedhessenek abban, hogy visszatérnek a vezető autókhoz. Röhrl ennek ellenére a Col de la Madone első passzusánál határozta meg a legjobb időt, mielőtt kevésbé kitartó tempót vállalt volna és irányította vezetését csapattársával szemben. A verseny iránti érdeklődés átkerül a látványt nyújtó Toivonen és Andruet felvonókra. A sebességváltó problémái Sabynak körülbelül húsz percbe kerültek, így Toivonen elérte a hatodik helyet, de erőfeszítései ellenére a fiatal finn pilóta nem tudta utolérni csapattársát, Vatanent. Gyakran a leggyorsabb, Andruet a Ragnotti által elfoglalt hetedik helyre törekszik, de az utolsó körben talált versenyképes autót, és megtartja pozícióját. Nem meglepő, hogy Röhrl megnyerte harmadik Rallye Monte-Carlo-ját Alén előtt, ezzel a Lancia 037-nek első világbajnoki győzelmét aratta. A két olasz autó megelőzi a Blomqvist és a Mikkola két Audit, valamint a Vatanen és a Toivonen két Opelt. Ragnotti a frusztráló hetedik helyen végzett, megelőzve Andruet-t, akinek nagyon nem volt szerencséje ezen az eseményen. A nagyon rendes verseny után az általános besorolás tizedik spanyol pilótája, Salvador Servià az Opel volánjánál nyerte a 4. csoportot, míg a tizenötödik Yves Loubet az A csoportban Alfa Romeo- t vetette be . Nyolc autó ért célba.

Közbenső rangsor

A pilóták ranglistája minden gyorsasági szakasz után

Osztályozási útvonal (ES1 – ES6)
SS1 után (Le Sappey en Chartreuse)
  1. Jean-Luc Thérier (Renault)
  2. Guy Fréquelin (Opel) 1 másodpercnél
  3. Walter Röhrl (Lancia) 2 másodpercnél
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) 7 másodpercnél
  5. Stig Blomqvist (Audi) 10 másodpercnél
  6. Markku Alén (Lancia) 57 másodpercnél
ES2 után (Uriage) 1. Stig Blomqvist (Audi)

2. Guy Fréquelin (Opel) 30 másodpercnél
3. Jean-Luc Thérier (Renault) és Walter Röhrl (Lancia) 57 másodpercnél
5. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 23 másodpercnél

6. Markku Alén (Lancia) 1 perc 42 mp-nél
SS3 után (Saint-Barthélemy-de-Séchilienne)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) 46 másodpercnél
  3. Walter Röhrl (Lancia) 1 perc 4 másodpercnél
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) 1 perc 6 másodpercnél
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 43 másodpercnél
  6. Markku Alén (Lancia) 1 perc 52 másodpercnél
SS4 után (Pont-du-Fossé)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) 34 másodpercnél
  3. Walter Röhrl (Lancia) 50 másodpercnél
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) 52 másodpercnél
  5. Markku Alén (Lancia) 1 perc 22 mp-nél
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 33 mp-nél
SS5 után (Col des Garcinets)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) 10 másodpercnél
  3. Walter Röhrl (Lancia) 16 másodpercnél
  4. Markku Alén (Lancia) 59 másodpercnél
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 16 másodpercnél
  6. Hannu Mikkola (Audi) 2: 53-kor
  • A hatodik gyorsasági szakaszt (Pont des Miolans) törölték (az útvonalat eltorlaszoló nézőutók).
Közös tanfolyam (ES7 - ES21)
ES7 után (Entrevaux)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) 9 másodpercnél
  3. Guy Fréquelin (Opel) 33 másodpercnél
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) 55 másodpercnél
  5. Markku Alén (Lancia) 1 perc 4 másodpercnél
  6. Hannu Mikkola (Audi) és Henri Toivonen (Opel) 2 perc 52 másodperc alatt
ES8 után (Puimichel)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) 50 másodpercnél
  3. Guy Fréquelin (Opel) 57 másodpercnél
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 9 másodpercnél
  5. Markku Alén (Lancia) 1 perc 28 másodpercnél
  6. Henri Toivonen (Opel) 3: 07-kor
SS9 után (Col de Perty)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) 1 perc 1 másodpercnél
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 9 másodpercnél
  4. Stig Blomqvist (Audi) 1 perc 17 másodpercnél
  5. Markku Alén (Lancia) 1 perc 34 másodpercnél
  6. Henri Toivonen (Opel) 3: 09-kor
SS10 után (Saint-Nazaire-le-Désert)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) 1 perc 22 másodpercnél
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 26 másodpercnél
  4. Markku Alén (Lancia) 1 perc 49 másodpercnél
  5. Stig Blomqvist (Audi) 1 perc 53 másodpercnél
  6. Henri Toivonen (Opel) 3 perc 31 másodpercnél
SS11 után (Le Moulinon)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 29 másodpercnél
  3. Guy Fréquelin (Opel) 2 perc 18 másodpercnél
  4. Markku Alén (Lancia) 2 perc 23 mp-nél
  5. Stig Blomqvist (Audi) 3 perc 16 másodpercnél
  6. Henri Toivonen (Opel) 4: 24-kor
SS12 után (La Souche)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) 1 perc 31 mp-nél
  3. Markku Alén (Lancia) 2 perc 22 mp-nél
  4. Guy Fréquelin (Opel) 2 perc 48 másodpercnél
  5. Stig Blomqvist (Audi) 3 perc 37 másodpercnél
  6. Henri Toivonen (Opel) 4: 49-kor
ES13 után (Burzet)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 2: 30-kor
  3. Guy Fréquelin (Opel) 3 perc 20 másodpercnél
  4. Stig Blomqvist (Audi) 4: 09-kor
  5. Henri Toivonen (Opel) 5 perc 26 másodpercnél
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) 6: 30-kor
SS14 után (Saint-Bonnet-le-Froid)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 2: 05-kor
  3. Guy Fréquelin (Opel) 4: 10-kor
  4. Stig Blomqvist (Audi) 4: 36-kor
  5. Henri Toivonen (Opel) 5: 58-kor
  6. Hannu Mikkola (Audi) 7: 47-kor
SS15 után (Saint-Jean-en-Royans)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 2 perc 25 másodpercnél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 5 perc 23 másodpercnél
  4. Guy Fréquelin (Opel) 5 perc 25 másodpercnél
  5. Henri Toivonen (Opel) 7: 22-kor
  6. Hannu Mikkola (Audi) 9: 09-kor
  • A 15. sz. Különkiadás eredményei csak tájékoztató jellegűek, mivel ezeket utólag törölték, mert egy autó letért az útról és megsebesített egy nézőt.
SS16 után (Saint-Barthélemy-du-Gua)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 2 perc 35 másodpercnél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 5: 54-kor
  4. Henri Toivonen (Opel) 7: 41-kor
  5. Hannu Mikkola (Audi) 8: 59-kor
  6. Ari Vatanen (Opel) 11: 23-kor
ES17 után (Barcillonnette)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 2: 52-nél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 7: 04-kor
  4. Henri Toivonen (Opel) 7: 58-kor
  5. Hannu Mikkola (Audi) 10: 05-kor
  6. Ari Vatanen (Opel) 12: 09-kor
SS18 után (Saint-Sauveur)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 3: 06-kor
  3. Stig Blomqvist (Audi) 7: 45-kor
  4. Henri Toivonen (Opel) 7 perc 52 másodpercnél
  5. Hannu Mikkola (Audi) 10 perc 31 másodpercnél
  6. Ari Vatanen (Opel) 12: 17-kor
SS19 után (Col du Fanget)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 2: 59-kor
  3. Stig Blomqvist (Audi) 7: 42-kor
  4. Henri Toivonen (Opel) 7: 45-kor
  5. Hannu Mikkola (Audi) 10 percnél, 24 másodpercnél
  6. Ari Vatanen (Opel) 12: 17-kor
SS20 után (Trigance - Castellane)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 3: 06-kor
  3. Stig Blomqvist (Audi) 8: 17-kor
  4. Hannu Mikkola (Audi) 10: 58-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 12: 59-kor
  6. Bruno Saby (Renault) 14: 26-kor
ES21 után (Les Quatre Chemins)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 3 perc 26 másodpercnél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 8: 22-kor
  4. Hannu Mikkola (Audi) 11: 02-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 13: 17-kor
  6. Bruno Saby (Renault) 14: 51-kor
Záró tanfolyam (ES22 – ES31)
SS22 után (Col de la Madone)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 4: 05-kor
  3. Stig Blomqvist (Audi) 8: 56-kor
  4. Hannu Mikkola (Audi) 12: 08-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 14: 56-kor
  6. Bruno Saby (Renault) 15: 49-kor
SS23 után (Col de Turini)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 4: 23-kor
  3. Stig Blomqvist (Audi) 9: 30-kor.
  4. Hannu Mikkola (Audi) 12: 52-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 15: 46-kor
  6. Bruno Saby (Renault) 16: 32-kor
SS24 után (Col de la Couillole)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 4: 32-kor
  3. Stig Blomqvist (Audi) 9: 36-kor
  4. Hannu Mikkola (Audi) 13: 07-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 15: 52-kor
  6. Henri Toivonen (Opel) 18 perc 3 másodpercnél
SS25 után (ezred Saint-Raphaël)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 4 perc 50 másodpercnél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 9: 47-kor
  4. Hannu Mikkola (Audi) 13: 25-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 15: 55-kor
  6. Henri Toivonen (Opel) 18 perc 4 másodpercnél
ES26 után (Col de Porte)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 5 perc 10 másodpercnél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 10: 07-kor
  4. Hannu Mikkola (Audi) 13: 50-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 16: 06-kor
  6. Henri Toivonen (Opel) 18 perc 5 másodpercnél
ES27 után (Madonna ezredese: 2 e passz)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 5 perc 23 másodpercnél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 10 perc 22 másodpercnél
  4. Hannu Mikkola (Audi) 14: 13-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 15: 56-kor
  6. Henri Toivonen (Opel) 17: 30-kor
ES28 után (Col Turini: 2 e passz)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 5 perc 49 másodpercnél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 10 perc 49 másodpercnél
  4. Hannu Mikkola (Audi) 14: 24-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 15: 56-kor
  6. Henri Toivonen (Opel) 17: 29-kor
ES29 után (a Couillole oszlop: 2 e passz)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 6: 01-nél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 10 perc 49 másodpercnél
  4. Hannu Mikkola (Audi) 14: 15-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 15: 44-kor
  6. Henri Toivonen (Opel) 17: 09-kor
ES30 után (Col Saint-Raphael 2 e átkelés)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 6: 41-nél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 10 perc 55 másodpercnél
  4. Hannu Mikkola (Audi) 14: 18-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 15: 10-kor
  6. Henri Toivonen (Opel) 16: 55-kor
ES31 után (Col de Porte: 2 e keresztezés)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) 6: 52-nél
  3. Stig Blomqvist (Audi) 11: 18-kor
  4. Hannu Mikkola (Audi) 14: 05-kor
  5. Ari Vatanen (Opel) 15: 06-kor
  6. Henri Toivonen (Opel) 16: 57-kor

Általános besorolás

Pozíció N o  Pilóta Másodpilóta Autó Idő Különbség Csoport
1 1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia 037. rally 7:58:57 B
2 4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia 037. rally 8:05:49 + 6:52 B
3 8. Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 8:10:15 + 11 perc 18 s B
4 2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 8:13:02 + 14:05 B
5. 3 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 8:14:03 + 15:06 B
6. 6. Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 8:15:54 + 16:57 B
7 9. Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo 8:18:10 + 19 perc 13 s B
8. 7 Jean-Claude Andruet "Dámvadtehén" Lancia 037. rally 8:19:37 + 20 perc 40 s B
9. 33 Serpaggi Ferenc Michel neri Lancia 037. rally 8:32:40 + 33 perc 43 s B
10. 19. Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 8:40:02 + 41:05 4

Vezessen legénységeket

A gyorsasági szakasz nyertesei

Megjegyzés: A Röhrl - Geistdörfer (Lancia) legénysége szintén 15-ös SS-t nyert, mielőtt nézői baleset miatt törölték volna.

A főbb szereplők eredményei

N o  Pilóta Másodpilóta Autó Csoport Általános besorolás Osztály. csoport
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia 037. rally B 1. sz 1. sz
2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 -én a 14:05 4 -én
3 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 5 -én a 15:06 5 .
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia 037. rally B 2. és 06.52 között 2 nd
5. Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B ab. a 11. különversenyen  (off road) -
6. Henri Toivonen Fred gallagher Opel Ascona 400 B 6 th 16 min 57 s 6 .
7 Jean-Claude Andruet "Dámvadtehén" Lancia 037. rally B 8 th a 20:40 8 .
8. Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 3 rd , hogy 11:18 3 rd
9. Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 7 th a 19:13 7 .
10. Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B ab. A 16 -én  különleges (exit út) -
11. Jean-Luc Therier Michel Vial Renault 5 Turbo B ab. az 5. különben  (sebességváltó) -
12. Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 14 e , hogy 53 perc 21 s 11- én
14 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 13 th , hogy 48 perc 50 s 10 .
15 Achim Warmbold Bernhard Schmidt Mazda 323 NÁL NÉL 20 th at 1 óra 25 perc 43 s 5 .
16. Chris Lord Kevin gormley Talbot Sunbeam Lotus B ab. A 14 -én  különleges (exit út) -
19. Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 10 th a 41:05 1. sz
20 Dany sznobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B ab. mielőtt a 22 nd  speciális (visszavonás) - rangsorolt 96 th -
21 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 NÁL NÉL 19 -én az AT 1 óra 24 perc 57 s 4 -én
22. Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 12 e , hogy 47 perc 24 s 3 rd
23. Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 11 e , hogy 42 perc 56 s 2 nd
25 Jean-Pierre Balett Serge Roussel Porsche 911 SC 4 ab. a 8 th  speciális (olajnyomás)
26. Gilbert Sau Annie albis Renault 5 Turbo B ab. A 11 -én  különleges (tömítés) -
28. Maurice Chomat Didier Breton Citroën Visa Chrono B 25 -én 1 óra 33 perc 58 s 14- én
29. Yves loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 NÁL NÉL 15 órától 1 óráig 09 perc 12 másodpercig 1. sz
30 Alain Coppier Josépha Laloz Citroën Visa Chrono B ab. az 1. különben  (törött hüvelykujj) -
33 Serpaggi Ferenc Michel neri Lancia 037. rally B 9 és 33 perc 43 s 9 .
35 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 ab. A 7 -én  különleges -
36 Bernard Donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NEM ab. A 14 -én  különleges (exit út) -
37 Pierre Pagani Philippe Seclier Alfa Romeo Alfasud AWD NEM 31 st 1 óra 44 perc 12 s 1. sz
38 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E NÁL NÉL 16 e , hogy 1 óra 14 perc 24 s 2 nd
59 Philippe roux Michel wyder Porsche 934 4 Kizárva (nem megfelelő autó) - a 15. lett -
63 Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD NÁL NÉL 18 th , hogy 1 óra 23 perc 18 s 3 rd
86 Jacques Salino Martine rick Bmw 323i NEM Kizárva (nem megfelelő szuszpenzió) - a 27. volt -

Bajnoki rangsor a verseny végén

Építők

A márkák osztályozása
Pozíció. Mark Pontok
MC
POR
SAF
KÜRT
ACR
NZ
ARG
VÉGE
SAN
RAC
1 Lancia 18. 10 + 8
2 Audi 14 8 + 6
3 Opel 10. 6 + 4
4 Renault 6. 4 + 2

Pilóták

A járművezető besorolása
Pozíció. Pilóta Mark Pontok
MC
PEREL
POR
SAF
KÜRT
ACR
NZ
ARG
VÉGE
SAN
CIV
RAC
1 Walter Röhrl Lancia 20 20
2 Markku Alén Lancia 15 15
3 Stig Blomqvist Audi 12. 12.
4 Hannu mikkola Audi 10. 10.
5. Ari Vatanen Opel 8. 8.
6. Henri Toivonen Opel 6. 6.
7 Jean Ragnotti Renault 4 4
8. Jean-Claude Andruet Lancia 3 3
9. Serpaggi Ferenc Lancia 2 2
10. Bruno Saby Renault 1 1

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Lizin , A évben gyűlések n o  2 1983-1984 , Párizs, ACLA,1984, 204  p.
  3. Michel Morelli és Gérard Auriol , A gyűlések története: 1951 és 1968 között , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  p. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto 252. szám - 1983. január
  5. Revue L'Automobile n o  441 - március 1983
  6. Revue Auto hebdo n o  353 - 1983. január 27.
  7. Revue Sport Auto no 253 - 1983. február
  8. Auto Heti felülvizsgálata n o  346 - december 2, 1982
  9. Revue Auto hebdo n o  354 - 1983. február 3