Köztársaság F-84F zivatar
Republic F-84F Thunderstreak (Char-F-84F)
|
Egy F-84F Thunderstreak a Légi Nemzeti Gárda az Ohio , az USA-ban .
|
|
Építész
|
Republic Aviation Corp.
|
---|
Szerep
|
Vadászbomba / felderítő repülőgép
|
---|
Állapot
|
Eltávolítva a szolgáltatásból
|
---|
Első repülés
|
1950. június 3 |
---|
Üzembe helyezés
|
1954. május 12 |
---|
A visszavonás időpontja
|
• US ANG : 1972 • Görögország : 1991
|
---|
Darabköltség
|
769 330 dollár
|
---|
Épített szám
|
3428 példány
|
---|
Legénység |
---|
1 pilóta |
Motorizálás |
---|
Motor
|
Wright J65-W-3
|
---|
Szám
|
1
|
---|
típus
|
Turbojet egyetlen áramlás utánégető nélkül
|
---|
Egység tolóerő
|
32,2 kN
|
---|
Méretek |
---|
|
Span
|
10,25 m
|
---|
Hossz
|
13,23 m
|
---|
Magasság
|
4,39 m
|
---|
Szárny felülete
|
30 m 2
|
---|
Tömegek |
---|
Üres
|
5200 kg
|
---|
Maximális
|
12 701 kg
|
---|
Teljesítmény |
---|
Maximális sebesség
|
1119 km / h ( 0,91 Mach )
|
---|
Mennyezet
|
14 000 m
|
---|
Hegymászási sebesség
|
2,520 m / perc
|
---|
Hatáskör
|
1.304 km
|
---|
Szárnyterhelés
|
173,33 kg / m 2 |
---|
Fegyverzet |
---|
Belső
|
6 pisztoly Browning M3 12,7 mm (.50 kaliber)
|
---|
Külső
|
Akár 2727 kg a bombák vagy rakéták , beleértve a Mark 7 atombomba
|
---|
Avionika |
---|
Telemetriai radar APG-30 vagy Mk.18 Gun észlelés rendszer A-1cm vagy A-4 rádió AN / ARC-33 vagy -34 IFF AN / APX-6 vagy -6A rádióiránytű AN / AR-6 Radar telepítés AN / APW -11 vagy -11A Telepítés TACAN AN / APN-21
|
A köztársasági F-84F Thunderstreak volt vadászbombázó USA a reakció , melyet a cég Köztársaság Aviation . Kezdetben az egyenes szárnyú F-84 Thunderjet jelentős, elsöprő szárnyú evolúciójaként képzelték el , a repülőgép valójában szinte teljesen új volt.
A Republic RF-84F Thunderflash a légi felderítésnek szentelt származék volt , amelyet a szárnygyökbe integrált háromszög alakú légbeömlései könnyen felismerhetnek.
Koncepció és fejlesztés
F-84F Thunderstreak
A 1949 , a deltaszárnyú változata a F-84 jött létre, abban a reményben, hogy elérjék a teljesítmény egyenértékű a North American Aviation F-86 Sabre . Az utolsó F-84E termelés volt szerelve egy farok kormánylapát élesen, az új szárny egy nyíllal a 38,5 ° az élvonalban, és 3,5 ° a diéderes negatív és egy sugárhajtású Allison J35-A-25 , ami egy tolóerő 23.58 kN . A repülőgépet XF-96A jelzéssel látták el . Először a 1950. június 3, Otto P. Haas pilótával az irányításnál. Bár az eszköz képes 1115 km / h sebesség elérésére , az F-84F-hez képest a teljesítménynövekedést meglehetősen kicsinek tekintették. Ben azonban sorozatban rendelték 1950. július, F-84F Thunderstreak megnevezéssel . Az F-84 jelölést megtartották, mert a vadászgépet olcsó fejlesztésnek kellett volna tekinteni a már meglévő Thunderjet gépen , és ennek az első repülőgépnek a gyártásához használt eszközök több mint 55% -át át kellett volna venni. az új modell gyártásához.
Ugyanakkor az Egyesült Államok légierője , amely nagyobb teljesítményre vágyott, nagyobb teljesítményű motorral, elrendezte, hogy a brit Armstrong Siddeley Sapphire motort az Egyesült Államokban építsék Wright J65 néven . Annak érdekében, hogy az új, nagyobb motor, a YF-84Fs ellátott zafír , valamint a termelési F-84Fs felszerelt J65, volt egy függőlegesen kifeszített törzs, egy elülső légbeömlő egyre ovális. Ennek a repülőgépnek a gyártási késése azonban ideiglenes intézkedésként több jobboldali F-84G gép megrendelésére kényszerítette az amerikai légierőt .
A produkció gyorsan problémákba ütközött. Bár a Thunderjet szerszámhoz hasonlóságát 55% körülire becsülték, kiderült, hogy az eszközöknek csak 15% -a használható fel újra. A helyzetet tovább rontja, hogy az F-84F kovácsolt rúdakat és bordákat használt. Abban az időben az Egyesült Államokban csak három prés volt képes ilyen típusú elemek gyártására, és az F-84F helyett a B-47 Stratojet bombázót részesítették előnyben . Az YJ65-W-1 motort elavultnak tekintették, és továbbfejlesztett J65-W-3 változata csak 1954-ben vált elérhetővé . Amikor az első F-84F sorozat végre repült, a 1952. november 22, különbözött a teszteléshez használt síkoktól. Felül és hátul nyitott lombkoronája volt a visszacsúszó régi lombkorona helyett, és a törzs oldalán, nem pedig alul , légfékek voltak elhelyezve. A repülőgépet kijelentették, hogy irányítási és stabilitási problémák miatt nem áll készen az operatív bevetésre. Az első 275 egység, amely hagyományos rögzített vízszintes síkkal volt felszerelve (amelynek csak a hátsó részei voltak mozgathatóak), elakadás közben felgyorsult orr-felemelkedést szenvedett, és harci sebességnél nem volt nagyon manőverezhető. A 25. blokk gyártásából a probléma nagyrészt megoldódott azzal, hogy a kormányok kezdeti mélységét hidraulikusan monoblokkos modellekkel ( angolul : " stabilizátorok " ) cserélték ki . Sok repülőgépet spoilerekkel is felújítottak a jobb irányítás érdekében nagy sebességgel. Mindezen módosítások eredményeként az F-84F-et nem lehetett működőképessé nyilvánítani a 1954. május 12.
RF-84F Thunderflash
A második YF-84F prototípus a szárnyak gyökerébe integrált légbeömlőkkel készült. Nem vették fel őket a repülőgép vadászgép változatára, mert a motor teljesítményének elvesztését okozták. Ezt az elrendezést azonban érdekesnek tartották a légi felderítés RF-84F Thunderflash számára , mert a repülőgép orrában fontos helyet szabadított fel kamerák telepítéséhez, ami a repülőgéphez rendelt felderítő küldetésekhez szükséges.
Az első YRF-84F építése 2005- ben fejeződött be 1952. február. A repülőgép megtartotta négy gépfegyver fegyverzetét, és akár tizenöt kamerát is képes volt hordozni. A repülőgép néhány újításban részesült, többek között számítógépes kezelőszervek a kamera fény-, sebesség- és tengerszint-magasságának beállításához, egy periszkóp, hogy a pilóta jobban láthassa a célt, és egy hangrögzítő, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy észrevételeket fűzzön észrevételeihez. Mivel a Thunderflash nagyrészt megegyezik az F-84F-rel , a gyártás és a motor késleltetése miatt ugyanazok a problémák merültek fel, amelyek üzembe helyezését az 1954. március. A repülőgépet 1957- ben vonulták vissza az aktív szolgálatból, majd 1961-ben újraaktiválták, és 1972- ben végül visszavonták szolgálatukat a Légi Nemzeti Gárdában (ANG Air National Guard ) .
A FICON projekthez több módosított Thunderflash- et használtak, hordozó repülőgépként módosított B-36 bombázót és parazita repülőgépként módosított RF-84 bombát használva . Az RF-84F- et a cél közelébe kellett dobni, és fel kellett függesztenie a bombázó alá, miután a küldetése befejeződött. A tesztek meglehetősen kielégítőek voltak, de a projektet felhagyták.
Jellemzők
A Thunderstreak ugyanolyan gyenge felszállási problémával küzdött, mint az egyenes szárnyú Thunderjet , még erősebb motorral is. Valójában a motor által előállított teljes tolóerő majdnem 3,11 kN (vagy 10%) veszett el, mert a J65-et a repülőgép súlypontjához képest szögben szerelték fel, és a fúvókája fontos hajtással rendelkezett. Egy forró napon 2285 m futópályára volt szükség felszálló futáshoz. Jellemző volt a felszállási sebesség 300 km / h . Azonban, mint elődje, a Thunderjet , a Thunderstreak is kiválóan teljesített a cirkáló repülésben, és kiszámítható manőverezési tulajdonságokkal rendelkezett, ha a tervezett repülési burkolatán belül tartotta.
Elődjéhez hasonlóan azonban leállási helyzetben is erőszakos orr-felhúzást szenvedett, ami időnként a repülőgép többi részének szárnyainak leszakadásához vezethet. Ezenkívül az F-84F- ben egy beállítási csavar szinte elkerülhetetlenül végzetes volt, és a kidobás volt az egyetlen lehetséges megoldás 3000 m magasság alatt.
Operatív karrier
A projekt tesztelése 2009 - ben fejeződött be 1954. november, és elárulta, hogy a repülőgép tökéletesen illeszkedik az amerikai légierőhöz, és jóval jobb, mint az F-84G . Az ismételt motorhibák azonban az egész flottát a földre szorították 1955 elején . Továbbá a J65 továbbra is a kihalások áldozata lett ( angolul : " flameouts " ), amikor a repülőgép esőn vagy erős havon repült. E problémák következtében a repülőgép kivonása az aktív szolgálatból szinte azonnal megkezdődött, amikor 1954-ben szolgálatba állt, és 1958- ban befejeződött . Folytatva feszültségek Németország , kapcsolódó építési berlini fal az 1961 vezetett újraaktiválódásához az F-84F flotta . A 1962 , a flotta volt megalapozott ismét jelenléte miatt a korrózió a Vezérlőrudazat. Összesen 1800 munkaóra (in) szükséges az egységek teljes működési képességének eléréséhez. A fáradtsági repedések megjelenése a szerkezeteken végül 1971-ben kényszerítette a légi nemzetőrség F-84F-eseinek a szolgálatból való kivonására .
A francia légierő az algériai háború idején használta eszközeit , főleg felderítő missziókban.
Valószínűleg az F-84F-et érintő néhány légi-légi járat egyikében a Turkish Air hadseregének két F-84E- je lelőtt két Ilyushin Il-28 iraki bombázót, akik egy bombázási művelet során tévedésből léptek át a török határon kurd felkelők ellen . Ez az eljegyzés történt 1962. augusztus 16.
Az érkezés a század az F-105 Thunderchief , becenevén „ puffanással ” és használt légbeömlő integrálva a szárny gyökerek, a Thunderstreak becenevén „ puffanással anyja ” ( anyja puffanással ). A régi F-84As " Hog " és az F-84F " Super Hog " becenevet kapta , az F-105 pedig " Ultra Hog " lett.
Az F-84F- et 1964 - ben kivonták az aktív szolgálatból , helyére az F-100 Super Saber került . Az RF-84F- et az RF-101 Voodoo váltotta fel a légierő egységeiben , majd a légi nemzetőrség szolgálatába állították . Az utolsó RF-84F- et 1971 - ben vonták ki a nemzetőrségből . A görög légierő 1991- ben leszerelt három RF-84F- je volt az utolsó F-84-es .
A 1955. március 9Alezredes Robert R. Scott, fedélzetén egy F-84F , állítja egy rekord 3 óra 44 perc 53 s az 3,614.58 kilométeres járatot Los Angeles és New York .
Verziók
-
YF-84F : A két prototípus kijelölése az F-84F elsöpört szárnyaival, eredetileg YF-96 névvel ;
-
F-84F Thunderstreak : Szárnyas változat Wright J65 motorral. A Taktikai Légi Parancsnokság gépeitaz atomfegyverek kibocsátásáhozLABS ( alacsony magasságú bombázó rendszerhez (en) ) kis magasságú bombázórendszerrel látták el. 2711 példányt készítettek, ebből 1301-et adományoztak a NATO- nak a kölcsönös védelmi segítségnyújtási program (MDAP) keretében;
-
GRF-84F : 25 RF -84F kijelölése, amelyeket átalakítottak egy GRF-36F bomba bombázóhelyéből hordozásra és felszállításra a FICON projekt részeként. Ezeket a gépeket később átalakították RF-84K-val ;
-
RF-84F Thunderflash :Az F-84F felderítő változata, 715 példányban készült;
-
RF-84K Thunderflash (FICON) : Az RF-84F egy visszahúzható szondával van felszerelve, hogy egy GRB-36 hordozóra akaszkodhasson, és erős negatív kétoldalas hátsó vezérlősíkokkal. 25 példány készült az RF-84H-ból ;
-
XF-84H Thunderscreech : Két példány kijelölése kísérleti eszközökké. Mindegyik egyAllison XT40-A-1 ikerturbopropellermotorral voltfelszerelve, amelynek teljesítménye5850LE(4365 kW) volt,szuperszonikuslégcsavarral. A földi legénység „Thundescreech ”-nek becézteaz általa előidézett őrjítő zajszint miatt. A motor ráadásul rendkívül megbízhatatlan, a projektet gyorsan felhagyták;
-
YF-84J : Kétprototípussá alakított F-84F megnevezésemegnövelt elülső légbeömlővel és hosszúkás törzszel a General Electric J73 motor befogadására. Az YF-84J elérte a Mach 1,09-es szintet 1954. április 7. A projektet a meglévő F-84F-ek új verzióvá történő átalakításának túlzott költségei miatt elvetették .
Felhasználók
328 (vagy 357) Republic F-84F kap, amelyet öt vadászszázadra osztanak fel Franciaország fővárosában és az NSZK-ban 1965-ig; 88 RF-84-F-t szállítanak, ezeket csak a 33. század használta 1955 és 1966 között.
Másolatok a kijelzőn
-
F-84F n o ismeretlen : repülőtéri Balen-Keiheuvel;
-
F-84F n o Ismeretlen : Beverlo légibázis.
-
F-84F n o Ismeretlen : A "Barrier Luke" nevű körforgalom a Florennes légibázis közelében.
-
XF-84F n o 49-2430 : National Museum of the United States Air Force , Dayton, Ohio ;
-
F-84F n o Ismeretlen : Magántulajdonosé. Az útról látható a nyugat-virginiai Blacksville- ben ;
-
F-84F n o 51-1386 : Barksdale Global Teljesítmény Museum (a) , Barksdale AFB a Louisiana ;
-
F-84F n o 51-1620 : Empire State Aerosciences Museum (a) Glenville, a New York állam;
-
F-84F n o 51-1639 : Springfield Downtown Airport a Springfield a Missouri ;
-
F-84F n o 51-1640 : Hill Aerospace Museum (a) , Hill AFB , Utah ;
-
F-84F n o 51-1713 : Delta County Airport (in) a Escanaba a Michigan ;
-
F-84F n o 51-1714 : Strategic Air Command & Aerospace Museum (a) a Ashland a Nebraska ;
-
F-84F n o 51-1739 : koreai háború emlékmű Dél Whitley, az Indiana ;
-
F-84F n o 51-1772 : Aerospace Museum of California (a) a McClellan Airfield (a) , Sacramento , California ;
-
F-84F n o 51-1786 : Virginia Air and Space Center a Hampton a Virginia ;
-
F-84F n o 51-1797 : Base az Air National Guard Ohio, a Springfield , az Ohio ;
-
F-84F n o 51-1817 : Camp Robinson Little Rock , az Arkansas ;
-
F-84F n o 51-1818 : Fairfield MAP az Iowa ;
-
F-84F n o 51-1822 : Base az Air National Guard of Illinois at Springfield , a Illinois ;
-
F-84F n o 51-9350 : Air Force Flight Test Center Museum at Edwards AFB in California ;
-
F-84F n o 51-9396 : Holloman AFB , a New Mexico ;
-
F-84F n o 51-9430 : Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst (in) a New Jersey . A készülék a rossz jelöléseket n o 52-7066 ;
-
F-84F n o 51-9432 : March Field Air Museum (in) a Riverside , a kaliforniai ;
-
F-84F n o 51-9433 : Castle Air Museum (in) a Atwater a kaliforniai ;
-
F-84F n o 51-9444 : Seminole Valley Park a Cedar Rapids, Iowa ;
-
F-84F n o 51-9491 : Wilson Park a Granite City , az Illinois ;
-
F-84F n o 51-9480 : American Airpower Museum (a) , East Farmingdale, a New York állam;
-
F-84F n o 51-9495 : Air Force Museum Fegyverzeti (in) a Eglin AFB a Florida ;
-
F-84F n o 51-9501 : Yankee Air Museum (en) a Belleville a Michigan ;
-
F-84F n o 51-9514 : Allen County War Memorial Coliseum in Fort Wayne , az Indiana ;
-
F-84F n o 51-9531 : Chanute Air Museum a Rantoul , Illinois ;
-
F-84F n o 52-9438 : Georgia State Park Veterans in Cordele in Georgia ;
-
F-84F n o 52-6455 : American Legion hozzászólás # 490 in Houston , a Texas ;
-
F-84F n o 52-6456 : Veterans of Foreign Wars Posta # 6791 West Chicago, Illinois ;
-
F-84F n o 52-6461 : Lackland AFB , Texas ;
-
F-84F n o 52-6470 : Mountain Home AFB , Idaho ;
-
F-84F n o 52-6497 : Iowa Gold Star Museum a Johnston , a Iowa ;
-
F-84F n o 52-6526 : National Museum of the United States Air Force in Dayton a Ohio ;
-
F-84F n o 52-6553 : Ablak a Plains Múzeum (a) a Dumas , a Texas ;
-
F-84F n o 52-6555 : Wings of Freedom Aviation Múzeum Horsham, Pennsylvania ;
-
F-84F n o 52-6563 : Pima Air & Space Museum in Tucson az Arizona ;
-
F-84F n o 52-6634 : Defense Supply Center Richmond a Richmond , a Virginia ;
-
F-84F n o 52-6701 : Museum of Aviation (a) , Robins AFB (a) a Georgia ;
-
F-84F n o 52-6782 : Luke AFB az Arizona ;
-
F-84F n o 52-6993 : szülőháza és Wilbur Wright közelében Millville, Indiana;
-
F-84F n o 52-7019 : Cheyenne Municipal Airport a Wyoming ;
-
F-84F n o 52-7080 : England AFB in Louisiana ;
-
F-84F n o 52-8837 : Airport Richmond, Virginia ;
-
F-84F n o 52-8886 : South Dakota Air and Space Museum (in) a Ellsworth AFB in South Dakota ;
-
RF-84F n o 51-7055 : helyreáll a természetes alumínium színű található, a képzési központ a légierő, Kjevik;
-
RF-84F n o 51-17.045 : Flyhistorisk Museum , Sola, Stavanger Airport , Sola, közel Stavanger ;
-
RF-84F n o 51-17.053 : Forsvarets flysamling Gardermoen , Oslo repülőtér Gardermoen , Gardermoen, közel Oslo .
-
F-84F n o 52-6541 : North East szárazföldön, tengeren és légi múzeumok (en) , a Sunderland .
-
F-84F n o ? -3033 : Régi belga repülőgép, kiállítva a moszkvai Műszaki Múzeumban.
Balesetek és események
- A 1957. április 4Captain Richard W. Higgins (in) meghalt, miután kiveszi alatt alacsony az egyik első F-84F a Luftwaffe , közel a Air Base Fürstenfeldbruckban ;
- Ban ben 1957. június, Bud Day (in) ejtőernyő kidobása (!) Nélkül maradt túl egy F-84-esen az Egyesült Királyság felett, egy motor tüzét követően. Ő volt az első ember a történelemben, aki életben jött ki egy ilyen bravúrból, amelyet minden bizonnyal a csaknem tíz méter magas fenyő hajlékonysága segített ;
- A 1961. augusztus 29Egy F-84F a francia légierő megszakította a felsővezeték egy felvonó a Mont Blanc , megölve hat embert és így 81 fő felett megreked a vákuumot. A pilóta felderítő küldetésben volt, és csak akkor értesült a balesetről, amikor a repüléséből visszatérve leszállt;
- A 1961. szeptember 14, Két F-84F nyugatnémet belépett a légtérbe navigációs hiba miatt németül , végül berlini Tegel repülőtéren landoltak, miután sok szovjet vadászt elmenekültek . Az esemény történelmileg feszült időszakban játszódott le a hidegháború alatt , csak egy hónappal a berlini fal megépítése után ;
-
1966. július 29, lezuhan South Gardnerben, a Massauchussetsben.
Figyelemre méltó megjelenések a médiában
Richard Bach , aki később a " Jonathan Livingston Seagull " bestsellert írta , pilótája volt a Légi Nemzeti Gárda F-84F-jének , amelyet egykor Európában szolgálatnak hívtak. Első könyve, a „ Mission de nuit sur la France ”, részletesen leírta a Thunderstreak kísérleti tapasztalatait egy Angliából Franciaországba tartó éjszakai repülés során, borzasztó időjárási körülmények között.
Az F-84Fs arra is használják, hogy képviselje az észak-koreai MiG-15 vadászgépek a Flames Ázsia szerte , az 1958-as film változata James Salter regénye „ A Vadászok ”, mert sem a szovjet harcosok álltak rendelkezésre. Közepén a hidegháború. A gépeket mattszürkére festették vörös csillagokkal , amelyek a kommunista jelvényeket ábrázolták.
Megjegyzések és hivatkozások
-
(en) Dorr Donald , p. 134.
-
(in) Wilson 2000 , p. 119.
-
(en) Knaack 1978 , p. 42.
-
(en) Higham és Williams 1978 .
-
(in) Tom Cooper, " Európa & Cold War Adatbázis: Ciprus, 1955-1973 " , az Air Combat Information Group (GIS)2003. október 26(megtekintés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) Bryan R. Swopes, " Republic F-84F Thunderstreak: 1955. március 9. " , This Day in Aviation (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(en) Knaack 1988 , p. 38–39.
-
(in)
Schrøder 1991 , p. 62.
-
http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-148-republic-f-84f-thunderstreak-francais-121143380.html
-
http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-republic-rf-84f-thunderflash-francais-121143412.html
-
(in) " Italian Air Force Aircraft Types " az aeroflight.co.uk webhelyen (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " Republic F-84F Thunderstreak" " , Aeronautica Militare (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(Nl) " Republic F-84F Thundertreak FU-197 " , a luchtvaarterfgoed.be oldalon , a Hangárrepülés (hozzáférés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(nl) " Poortwachter Thunderstreak FU177 " szóló luchtvaarterfgoed.be Hangar Flying (elérhető augusztus 7, 2017 ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 49-2430 " , USAF Nemzeti Múzeum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / unknown " a flickr.com oldalon (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1386 " , 8. Légierő Múzeum (megtekintés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1620 " , Empire State Aeorsciences Museum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1639 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1640 " [ archívum2012. október 7] , Hill Aerospace Museum (megtekintés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1713 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1714 " , Stratégiai Légi és Űrmúzeum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1739 " , coastcomp.com (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1772 " [ archívum2016. április 21] , Kaliforniai Aerospace Space Museum (hozzáférés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1786 " [ archívum2017. március 18] , Virginia Air & Space Center (hozzáférés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1797 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1817 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1818 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-1822 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9350 " , Légierő Repülési Tesztközpont Múzeum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9396 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9430 " , aerialvusuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9432 " [ archívum1 st augusztus 2016] , Márciusi mezei légi múzeum (hozzáférés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9433 " [ archívum2016. november 14] , Castle Air Museum (megtekintés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9444 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9451 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9480 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9495 " , Légierő Fegyverzeti Múzeum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9501 " [ archívum2015. április 14] , Yankee Air Museum (megtekintés ideje : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9514 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 51-9531 " , Chanute Air Museum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6438 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " Our F-84F " (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6456 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6461 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6470 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6497 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6526 " , USAF Nemzeti Múzeum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6553 " [ archívum2015. január 12] , Window on the Plains Museum (hozzáférés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6563 " , Pima Air & Space Museum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6634 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6701 " [ archívum2016. március 14] , Repülési Múzeum. (megtekintés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6782 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6993 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-7019 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-7080 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-8837 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-8886 " , Dél-Dakota Légi- és Űrmúzeum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84 Thunderflash / 51-1944 " , Pima Air & Space Museum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84 Thunderflash / 51-11259 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84 Thunderflash / 52-7249 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84 Thunderflash / 52-7259 " , USAF Nemzeti Múzeum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84 Thunderflash / 52-7265 " , Planes of Fame Air Museum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84 Thunderflash / 52-7409 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84 Thunderflash / 52-7421 " [ archívum2015. április 14] , Yankee Air Museum (megtekintés ideje : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84 Thunderflash / 53-7595 " , aerialvisuals.ca (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
Ketty Beyondas, " News - ezek az érdekességek, hogy megtalálható utak mentén Saône-et-Loire " Le Journal de Saône-et-Loire,2019. augusztus 19(megtekintve : 2019. szeptember 2. ) .
-
„ Château de Savigny-lès-Beaune ” , az aviationmuseum.eu oldalon (hozzáférés : 2017. augusztus 21. ) .
-
" Republic F-84F Tunderstreak " , a meacmtl.com címen (hozzáférés : 2017. augusztus 21. ) .
-
„ Megőrzött és kiállított, nem üzemelő repülőgépek konzervatóriuma ” , az aviationmuseum.eu oldalon (hozzáférés : 2017. augusztus 21. ) .
-
„ Republic F-84F Tunderstreak ” , az aatlse.org oldalon (hozzáférés : 2017. augusztus 21. ) .
-
" Republic Thunderflash RF-84F # 53-7577 " , a musee-a5e.com címen (hozzáférés : 2017. augusztus 21. ) .
-
(in) " RF-84F Thunderflash / 51-17045 " az aerialvisuals.ca webhelyen , Aerial Visuals (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " RF-84F Thunderflash / 51-17053 " az aerialvisuals.ca webhelyen , Aerial Visuals (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(pl) " F-84 Thunderstreak / 52-7157 " , a skrzydla.org oldalon ,2010. április 24(megtekintés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " F-84 Thunderstreak / 52-6541 " , North East Aircraft Museum (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) Haluk Sevel, " Republic RF-84F" Thunderflash " " a tayyareci.com oldalon (elérhető: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " Republic F-84F Thunderstreak Aviation Photos " a planespotters.net , Planespotters.net Just Aviation oldalon (hozzáférés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " ezredes George "Bud" napja - Siouxland szülővárosi hőse " [PDF] , az msn.com címen (hozzáférés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) " George E. Day " Veteran Tributes (megtekintés: 2017. augusztus 7. ) .
-
(in) Michael Goldsmith, " alpesi mentési Ends Terror " , Spokane Daily Chronicle ,1961. augusztus 30, P. 6 ( online olvasás ).
-
(de) " Strauss-Befehl: Bier-Order 61 " , Der Spiegel ,1962. május 9(megtekintés : 2017. augusztus 7. ) .
-
(en) Bach 1964 .
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Bibliográfia
-
Enzo Angelucci és Paolo Matricardi ( fordítás olaszból), Les planes , t. 5: A sugárhajtóművek korszaka , Párizs / Brüsszel, Elsevier Sequoia, coll. "Többvezetős repülés",1978, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 40–41.
-
en) Robert F. Dorr és David Donald , az Egyesült Államok Légierő harcosai: az első világháborútól az F-117-ig , London, Temple Publications,1990, 224 p. ( ISBN 978-0-600-55094-5 , OCLC 24741367 ).
-
en) Stewart Wilson , harci repülőgépek 1945 óta , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155 p. ( ISBN 1-875671-50-1 ).
-
(en) Marcelle Size Knaack , az amerikai légierő repülőgépeinek és rakétarendszereinek enciklopédiája , vol. 1: A második világháború utáni harcosok 1945–1973 , Washington, (Egyesült Államok), Légierő-történeti Hivatal,1978, 619 p. ( ISBN 0-912799-59-5 , online olvasás ).
- (en) Robin Higham és Carol Williams , USAAF – USAF repülő harci repülőgép , vol. 2, Rockville, Maryland, Egyesült Államok, Air Force Historical Foundation,1978( ISBN 0-8138-0375-6 )
-
(en) Marcelle Size Knaack , az amerikai légierő repülőgépeinek és rakétarendszereinek enciklopédiája , vol. 2: A második világháború utáni bombázók 1945–1973 , Washington, USA, a Légierő Történeti Irodája,1988, 619 p. ( ISBN 0-912799-59-5 , online olvasás ).
-
en) Hans Schrøder , a dán királyi légierő , Tøjhusmuseet, Kay S. Nielsen,1991( ISBN 87-89022-24-6 ).
-
Richard Bach ( angolból JF Gravrand fordításában ), Mission de nuit sur la France [" Idegen a földön "], PLON ,1964, 253 p. ( online előadás ).