A közúthálózat egy út az úthálózat Európai amelyek számozási felelőssége a Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának a United Nations (ENSZ-EGB) keretében európai megállapodás főbb nemzetközi közlekedési útvonalak (AGR) készült Geneva on 1975. november 15.
A nemzeti számozás elkerülése érdekében az európai utak számára előnyös az európai számozás, amely országonként nem változik.
Ezen utak számozása egységes, de a nemzeti törvények, szabványok és táblák, különös tekintettel az általános sebességkorlátozásokra, az átkelő országok szerint változnak.
Ezért Európának harmonizálnia kell ezeket az útvonalakat, de két megközelítés és két európai útvonal-hálózat létezik: a TEN-T-hez tartozó útvonalak és az E- hálózat útvonalai , bár a hálózat egy része közös.
Így 2004-ben az EU-25-ök esetében 73 000 km közös hálózatra 17 800 km-re vonatkozik a TEN-T hálózat , és 14 400 km az E hálózatra .
Az ENSZ-EGB tehát meghatározta az E hálózat szabványait, amelyeket nem tud finanszírozni, míg az EU finanszírozza a TEN-T hálózatot, amelyet nem szabványosít.
Az európai utak hálózatának fogalma már az ókorban létezett; 1848-ban Európa postája és főútjai Khersonig és Moszkváig tartottak .
Egyéb referencia-dokumentumok:
A szövegek szerint azok az államok, amelyek megerősítés, elfogadás vagy jóváhagyás fenntartása nélkül igénybe veszik az aláírást, részes felei ezeknek a megállapodásoknak; aláíráskor megerősítés, elfogadás vagy jóváhagyás függvényében, vagy megerősítés, elfogadás vagy jóváhagyás követi; tagság. A megerősítés, az elfogadás, a jóváhagyás vagy a csatlakozás az okmány megfelelő formában történő letétbe helyezésével történik az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkáránál.
2008-ban a következő határországok nem részes felei ezeknek a megállapodásoknak: Szíria , Irak , Irán , Afganisztán , Kína , bár egyes európai útvonalak kapcsolódnak hozzájuk, de ezek az országok részben vagy egészben csatlakozhatnak a keleti nemzetközi útvonalakhoz Arabia vagy az ázsiai úthálózat .
Az E60 keleti vége a kirgizisztáni Irkeshtamnál (en) , Kína határán .
Európai autópálya típusú útvonal Ankara és Isztambul között
E119 Azerbajdzsánban
E70-es európai út a Fekete-tenger mellett , Yalıköyben (Törökország)
Európai útvonal E75 - E90 Yunanistan Görögország.
E70 / E75 autópálya csomópont közelében, a belgrádi körgyűrű a Szerbiában .
Míg a hiteles szövegek eredeti nyelvének francia és angol nyelven különleges státusza van, a szöveget más nyelveken is lefordították és közzétették:
Egyes szerződések, például a TRANS / SC.1 / 2002/3, háromféle utat írnak elő: autópálya , gyorsforgalmi utak és közönséges utak.
Az autópálya hagyományosan meghatározott.
2002-ben a gyorsforgalmi út a szerződésben egy gépjárműforgalom számára fenntartott utat jelöl, amely csak szabályozott csomópontok vagy kereszteződések útján érhető el, és amelyen különösen tilos megállni és parkolni az úttesten.
De 2008-ban egy gyorsforgalmi út kijelöli az autóforgalom számára fenntartott utat, amely csak csomópontok vagy szabályozott kereszteződések útján érhető el, és amely megtiltja az úttesten való megállást és parkolást, és amely ráadásul nem halad át sem síkban, sem sávon. Vasút, villamosvágány vagy gyalogutak
A közönséges út a felhasználók és a járművek minden kategóriája számára nyitott út. Lehet egypályás vagy különálló. A nemzetközi utak előnyösen autópályák vagy gyorsforgalmi utak.
Út típusa | 60 km / h | 80 km / h | 100 km / h sebességgel | 120 km / h | 140 km / h |
---|---|---|---|---|---|
Autópályák | x | 80 | 100 | 120 | 140 |
Express útvonalak | 60 | 80 | 100 | 120 | x |
Rendes utak | 60 | 80 | 100 | x | x |
A szerződések szerint az európai utak sávjai minimum 3,50 méter szélesek. Az úttest felett a szabad magasság nem lehet kevesebb, mint 4,5 méter az építmény alatt.
Az autópályákon és megosztott utakon a központi rezervátum ajánlott minimális szélessége kb. 3 m . A központi foglalást rendszerint védelmi rendszerekkel látják el ( biztonsági korlátok vagy korlátok ). A megvilágított szakaszokon kívül, hogy elkerüljék az ellentétes irányba haladó járművek káprázását, lehetőleg mesterséges árnyékolást vagy sövényt kell elhelyezni az autópályák és gyorsforgalmi utak középső középső részén, vagy a vállán, amikor egy másik út fut végig.
Az európai utakon arra törekszenek, hogy általánosítsák a nem szó szerinti, szabványos méretű, szimbólumú és karakterű üzenetek használatát, hogy a különböző származású felhasználók könnyen megértsék őket.
A szerződés sürgősségi vagy más telefonközpontok létesítését javasolja, amelyek a nap 24 órájában működő központhoz kapcsolódnak, a nemzetközi utak minden kategóriájára.
A szerződés megfelelő kerítés telepítését javasolja minden olyan esetben, amikor a helyiség kialakítása félelmet vet fel az állatok keresztezésével, a felhasználók védelme érdekében ezektől az állatoktól.
A gyalogos átkelőhely E7 utat a Villanúa a Spanyolországban , közösség Aragon , közel a francia határhoz.
E7 -es vészsáv a franciaországi Aspe-völgyben .
Е22 a Velikije Louki az Oroszország .
Е105 a Khibiny-hegység közelében , Murmansk régióban, Oroszországban
E70 a belgrádi repülőtér közelében , Szerbia .
Autópálya csomópont európai utak E42 és E451 a Frankfurt am Main repülőtér .
A szerződés előírja a szolgáltató berendezések jelenlétét, különös tekintettel a pihenőhelyekre, a kiszolgáló területekre és az autópálya határállomásokra .
A pihenőhelyek a csomópontoktól távol helyezkednek el, és lehetővé kell tenniük a felhasználók számára, hogy olyan légkörben álljanak meg, amely lehetővé teszi a sofőr számára, hogy leváljon a forgalom egyhangúságáról. Bejelentik őket azzal a távolsággal, amelyig a következő pihenőhely van. A sofőr és az utasok általában vízi állomásokat, asztalokat, menedékházakat és egészségügyi létesítményeket találnak.
A szolgáltatási területek olyan szolgáltatásokat nyújtanak, mint parkolás, telefon, üzemanyag és könnyen hozzáférhető egészségügyi létesítmények a fogyatékkal élők számára. A parkolóhelyek el vannak választva az E. út úttól. A szolgáltatási terület megközelítését jelző tábla jelzi a következő szolgáltatási terület távolságát.
A fizetős platformoknál fokozatosan szélesedik az úttest vagy a csomópont rámpák a vezérlő sávokig és azokon túl.
Pihenőhely Hollandiában, az A2-es úton.
Kilátás az A60-as autópályáról az A21-es autópályára , Innsbruck , Ausztria.
Előzetes értesítés az A71-es autópálya (Franciaország) szolgáltatási területéről Farges-Allichamps ( Cher ) közelében.
Orosz szokások.
Lyoni autópálya-állomás, az elektronikus útdíjbeszedésre fenntartott sávokkal, Franciaország.
A légi felvétel a Saint-Arnoult-en-Yvelines fizetős plázára , Franciaország.
Díjbeszedő a Е18 a Vestfold Norvégiában.
Az utakat egy E felirattal ellátott tábla és az út száma követi. Az ENSZ EGB a következő ajánlásokat adta ki a kormányoknak:
A számozás az európai utakon nem veszi figyelembe az út típusától ( autópálya , országos közúti, regionális út, stb.) Nem veszi figyelembe a hegyek vagy tengerek jelenlétét sem, amelyek megszakíthatják az útvonalat; ezek a fő utak tehát inkább megfelelnek az útvonalaknak. A kontinens rácsán alapul.
A számozási rendszert az UN / ECE 1975 óta határozza meg , 1992-ben jelentős változással és számos újabb módosítással.
A "referenciaértékek" vagy "referencia" néven ismert (a legnagyobb fő hálót képező) utak, valamint az úgynevezett "köztes" utak (amelyek növelik a fő hálósűrűséget) "A" osztályt alkotnak, és számozásuk számok kevesebb, mint 130 (eleinte két számjegyre korlátozódtak, de a rendszer Kelet-Európára való kiterjesztéséhez a számozás kiterjesztésére volt szükség, a 100–129 számokat a B osztályú utak nem használták, mert északnyugatra Atlanti-óceán szokásos hálóval).
Az "elágazások", " elkerülő utak", "összeköttetések" néven ismert másodlagos utak a "B osztályt" alkotják, és számozása három számjegyű számmal kezdődik, 130-tól E wnz formátumban :
Ez a rendszer a háromjegyű számok nagy szeleteit kihasználatlanul hagyja, mert a rács sorrendjétől függően a fenti szabályokat betartó B. osztályú utak teljes egészében a tengerbe esnének, az A osztályú fő tengelyek által összeállított rács szerint. kiterjesztésekkel és ez lehetővé tette az észak-déli tengelyek számozási rácsának kiterjesztését keletre (kezdetben főleg Ukrajnában és Oroszország európai részén Moszkvától nyugatra Dél-Európa felé, majd az Urálig a nyugati irányba tartó orosz tengelyek felé). Ázsia, vagy Közép- és Dél-Ázsia felé, az orosz transzszibériai tengelyek Kelet-Ázsia felé veszik fel a Nyugat-Európában már meghatározott és kiterjesztett nyugati tengelyek számát, az E 101-től E 129-ig nem használják a B. osztályú utak. Az E 102-től 128-ig terjedő szakasz páros számai (nyugat-keleti tengelyek) továbbra is használatlanok, csakúgy, mint az összes d szám e az E w00 űrlapot (E 100-tól E900-ig), amely fenntartva marad.
Néhány szám azonban még a fő A osztályú rácsban sem felel meg egyetlen létező útnak sem, inkább a jövőben tervezett és fejlesztendő tengelyeknek.
Az 1975-ös megállapodásban szereplő, az E utak útvonalait tartalmazó I. mellékletet számos alkalommal módosították, és kétségkívül a jövőben is módosítani fogják.
A fő módosítások egy kelet felé történő kiterjesztés, a FÁK-országok és Törökország szintjén ; kiterjesztéseket végeznek Oroszország ázsiai részén is .
Az alábbiakban megadott E útvonalak listája tartalmazza ezeket a kiterjesztéseket, de nem jelennek meg az elbruz.org oldalon, amely hivatkozásként szolgál a részletek oldalain . Az információkat két részben adják meg - az eredeti egy részét , majd részben módosítva . Ezeknek a kiterjesztéseknek az esetében azonban a kereszteződések és az elágazások felsorolása nem szerepel hivatalos dokumentumban; ezt az információt ezért minden használat előtt ellenőrizni kell, és fenntartás, valamint a helyek helyesírása alapján adják meg.
A fent jelzett elvek szerint páratlan számozással rendelkeznek
Az "észak-déli" referenciautak rövid listájaE 5-E 15-E 25-E 35-E 45-E 55-E 65-E 75-E 85-E 95.
és az E95-n túl: E 101-E 105-E 115-E 117-E 119-E 121.-E 123-E 125-E 127.
A referencia és a köztes „észak – déli” útvonalak részletes listájaEbben a részletesebb listában a referenciaútvonalakat zárójelben lévő megjegyzés jelöli.
Útvonalak E1-től E9-igA fent jelzett elvek szerint páros számozással rendelkeznek
A „nyugat-kelet” referenciautak rövid listájaE 10-E 20-E 30-E 40-E 50-E 60-E 70-E 80-E 90
A referenciautak és a közbenső „nyugat-kelet” utak részletes listájaEbben a részletesebb listában a referencia útvonalakat idézzük fel zárójelben lévő megjegyzéssel.
Útvonalak (*) E4-től E8-igMegjegyzések:
(*) A korábbi rendszerben (korábbi London – Brindisi összeköttetés) használt E2 számozás már nincs kiosztva.
(**) Az E4-es és E6-os utak a régi E4-es és E6-os utak (újraszámozás előtt), amelyeket nem számoztak át E55-re, illetve E47-re; azonban Helsingborgból származnak .
Az E 101-től keletre levő elágazó, elkerülő vagy összekötő utak háromjegyű számok 0-val kezdődnek és 001-től 099-ig terjednek.
Különböző autópályák vagy főbb közlekedési útvonalak , az európai országok fővárosai vagy más nagyvárosai között, a jelenlegi jelenlegi európai utak szakaszait veszik igénybe .
A következő leírásokban használt "X / Y" szavak az "X" ásványtani kóddal rendelkező országból az "Y" kóddal rendelkező szomszédos országokba történő átjárásokat jelzik .
Ez a tengely 2844 km-t és körülbelül 28 órányi vezetést jelent
Átmegy a két fővároson is: Varsó (PL) és Minszk (BY).
Az egymást követő utak a következők: Franciaország (F), Belgium (B), Németország (D), Lengyelország (PL), Fehéroroszország (BY) és végül Oroszország (RUS).
Ez a tengely 2579 km-t és körülbelül 25 órányi vezetést jelent
Az egymást keresztező országok Norvégia (É), Dánia (DK), Németország (D), Luxemburg (L), Franciaország (F) és Spanyolország (E).
Ez a tengely 2392 km-t és körülbelül 21 órányi vezetést jelent.
Ez a tengely 1165 mérföldet és körülbelül 18 órányi vezetést jelent.
Az egymást követő országok az Egyesült Királyság (GB), Franciaország (F) és Olaszország (I).
Ez az útvonal Calais-on (F) és Genován (I) is áthalad .
→ Párizs központja : A1 PARIS- CENTER / Pte de la Chapelle .
→ Bypass Párizs: A3 / Lyon Paris- EST , majd A104 LYON által A5 .
→ Központhoz való hozzáférés: ROMA a della Magliana-n keresztül .
→ Északi és Vatikáni bejárat: / Via Aurelia / Città del Vaticano.
→ Déli bejárat: NAPOLI / L'AQUILA / LATINA .
Ez a tengely 1236 km-t és körülbelül 11 órányi vezetést jelent.
Ez a tengely 1809 km-t és körülbelül 17 órányi vezetést jelent.
Ez a tengely 3272 km-t és körülbelül 38 órányi vezetést jelent.
A jelenlegi határozatot megelőzően, amelyet a 1975. november 15a módosított európai útvonalak különböző útvonalakon haladtak, ugyanazon ENSZ EGB testület határozta meg, de az ENSZ korábbi megállapodásában 1950. szeptember 16.
Az ebben a részben használt számkódok azok, amelyek 1950- ben voltak érvényben , amikor a megállapodást aláírták.
Ex0 | Ex1 | Ex2 | Ex3 | Ex4 | Ex5 | Ex6 | Ex7 | Ex8 | Ex9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Egyik sem |
E31 a London (GB) a Glasgow (GB) |
E32 a Abington (GB) a Edinburgh (GB) |
E33 a Northampton (GB) a Liverpool (GB) |
E34 a Cannock (GB) a Holyhead (GB) |
E35 re Amsterdam (NL) , hogy Hamburg (BDR) |
E36 re Hoek van Holland a Köln (BDR) |
E37 a Breda (NL) a Utrecht (NL) |
E38 a Breda (NL) a Eindhoven (NL) |
E39 a Antwerpen (NL) a Aachen |
E40 a Brüsszel (B) , hogy Bastogne (B) |
E41 a Calais (F) a Liège (B) 332 km |
E42 a Phalsbourg (BDR) , hogy Cologne (BDR) |
E43 származó Avallon (F) a Dijon (F) 101 km |
E44 honnan Belfort (F) a Mulhouse (F) 48 km |
E45 a Dole (F) a Genf (CH) |
E46 a Lyon (F) a Genf (CH) 156 km |
Az Aix-en-P E47 . (F) A Marseille (F) 26 km |
E48 ettől Nîmes (F) a Marseille (F) 114 km |
E49 honnan Bordeaux (F) a Narbonne (F) 397 km |
E50 származó Coimbra (P) a San Sebastián (E) |
E51 (P) Albergaria-a-Velha a Celorico da Beira |
E52 Vila Franca de Xira a Sevilla (E) |
E53 honnan Torino (I) , hogy Tortona (I) |
E54 származó Casteggio (I) a Piacenza (I) |
E55 re Pisa (I) a Pistoia (I) |
E56 Ponte-Garigliano (I) - Foggia (I) |
E57 honnan Nápoly (I) , hogy Arienzo (I) |
E58 honnan Bari (I) a Taranto (I) |
E59 re Messina (I) a Syracuse (I) |
E60 | E61 | E62 | E63 | E64 | E65 | E66 | E67 | E68 | E69 |
E70 | E71 | E72 | E73 | E74 | E75 | Egyik sem | E77 | E78 | E79 |
E80 | E81 | E82 | E83 | E84 | E85 | E86 | E87 | E88 | E89 |
E90 | E91 | E92 | E93 | E94 | E95 | E96 | E97 | E98 | E99 |
E100 | E101 | E102 | E103 | E104 | E105 | E106 | Egyik sem | Egyik sem | Egyik sem |