Airbus A330neo

Airbus A330neo
Illusztráció az Airbus A330neo termékről
Az A330neo bemutatásra került a Paris-Le Bourget 2019 légibemutatón.
Az A330neo bemutatásra került a Paris-Le Bourget 2019 légibemutatón.
Szerep Utasszállító
Építész Airbus
Legénység A konfigurációtól függően minimum 2 pilóta és 8 légiutas-kísérő
Állapot Szolgáltatásban, gyártásban
Első repülés 2017. október 19
Üzembe helyezés A330-900neo: 2018. december 15
A330-800neo: 2020. október 29
Első ügyfél TAP Air Portugal
Beruházás 1,8 milliárd euró
Darabköltség A330-900neo: 296,4 millió
USD (2018) A330-800neo: 259,9 millió USD (2018)
Termelés 2015 óta
Rendelések 316
Szállítások 57 (2020. december 31-én)
Szolgálatban 57
Származó A330

Az Airbus A330neo ( "neo" a "New Engine Option" ) egy internetes repülőgép sugárhajtású widebody repülőgép által kifejlesztett Airbus . Indult tovább 2014. július 14a Farnborough Airshow -n az Airbus A330 új motoros változatát úgy tervezték, hogy kiegészítse az A350 kínálatát, hogy jobban versenyezhessen a Boeing 787 - esével .

A repülőgép két változatban kapható, az A330-800 8150 tengeri mérföld hatótávolsággal, amely 257 utas befogadására képes, és az A330-900 7200 tengeri mérföld hatótávolsággal, amely 287 utas befogadására képes, illetve az A330-200 utódja. és A330-300.

A -900 tette első repülést a 2017. október 19, az EASA típusbizonyítványt 2004 2018. szeptember 26és először szállított TAP Air Portugal onNovember 26. A -800 megtette első repülését 2018. november 6 és megkapta az EASA és az FAA által közösen kiadott típusbizonyítványát, a 2020. február 13.

Fejlődés

Tanulmányok

Amikor a Boeing 787-et 2004- ben dobták piacra , az Airbus válasza kezdetben egy továbbfejlesztett A330 volt, de a légitársaságok és a bérbeadók negatív reakciói miatt 2006. július közepén úgy döntöttek, hogy felülvizsgálják a koncepciót, és szélesebb törzszel látják el, mindkettő az A330-ra és az A340-re , így létrehozva az A350 XWB-t . Az A320neo 2007 - es piacra dobása után2010. decemberamelyet kereskedelmi sikere követett, az AirAsia vezérigazgatója , Tony Fernandes kifejezte egy felújított A330 kívánságát. Az olyan új motorok, mint a GEnx vagy a 787-hez kifejlesztett Rolls-Royce Trent 1000 12–15% -os üzemanyag-fogyasztás-javulást, a szárnyak legalább 2% -os javulást jelenthetnek .

John Leahy , az Airbus értékesítési igazgatója szerint az A330 legalacsonyabb vételára, még új motorok nélkül is, versenyképessé teszi az A330-as vásárlását a középkategóriás útvonalakon, összehasonlítva a Boeing 787-esével. Az A330neo ekkor felgyorsítja az eltűnést. az A350-800 hasonló méretű. Az Airbus az A380 újratervezését is fontolgatta, mielőtt felhagyott volna az ötlettel, és nem volt hajlandó két nagy módosító programot egyszerre megtervezni.

Ban ben 2014. március, A Delta Air Lines érdeklődést mutat az A330neo iránt, hogy az öregedő Boeing 767-300ER gépeket pótolja , amelyek többnyire húsz évesek. A CIT-csoport becslése szerint a 250–300 férőhelyes piacon egy A330neo lehetővé teszi a profitálást olyan rövidebb tartományokból, ahol az A350 és a Boeing 787 - hosszabb - nincs optimalizálva. Steve Mason, a CIT repülőgép-elemzésért felelős alelnöke elmondta: "Az A350-800 nem olyan hatékony, mint várták" . Steven Udvar-Hazy, az Air Lease Corp. elnök-vezérigazgatója elmondta: „Nem gondoljuk, hogy ésszerű az A350-800 és A330neo felvétele [...] Nem látom, hogy az A350-800 túlélje, ha rájönnek az A330neo ” .

Járatok AirAsia X a London és Párizs honnan Kuala Lumpur eltörölték 2012-ben, mert a Airbus A340 nem voltak kellően hatékony tüzelőanyag. A cég szerint új útvonalat nyit az új A330-asokkal. Mivel az Airbus fokozatosan növeli az új A350 gyártását, az A330 gyártásának kiterjesztése hozzájárulhat a jövedelmezőség fenntartásához. Mivel az Emirates 70 Airbus A350-es megrendelést mondott le, az Airbus közölte, hogy folytatja a kisebb Airbus A330 átkonfigurálásának munkáját.

Dob

A 2014. július 14, a Farnborough Airshow -n az Airbus bejelenti az A330neo program elindítását, a társaság 1000 A330neo eladását reméli a következő években. A repülőgép hajtása a Trent 1000-re épülő új Rolls-Royce Trent 7000-es lesz , újratervezett oszlopokkal, és a Trent XWB fejlesztéseinek is hasznát veszi , hogy hatékonyabbá és csendesebbé tegye a Trent 700- at . % üzemanyag / ülés az A330 előző generációjához képest, az egyik módosítás a teljes 800 kg-os tömeg csökkentését és a 400 mérföldes (644 km) hatótávolság növekedését irányozza elő  . Bár az alkatrészek 95% -a közös az A330ceo készülékén, a karbantartási költségek alacsonyabbak lesznek. A 3,7 méterrel szélesebb és az A350 XWB-hez hasonló új szárnyak , amelyek továbbra is megfelelnek az E kategóriájú repülőterek ICAO-követelményeinek , valamint az új motoroszlopok , 4% -kal javítják az aerodinamikát.

Fejlesztési költségeinek körülbelül -0,7% -os hatása lesz az Airbus értékesítési megtérülési céljára 2015 és 2017 között, 2 milliárd dollárra (1,18 milliárd fontra) becsülve. Az Airbus úgy véli, hogy a tőkeköltségek csökkenése miatt az A330neo a piac legjövedelmezőbb közepes tartományú széles testű repülőgépe . Az Airbus szerint továbbra is képes fenntartani a 4000 repülőgép iránti keresletet, és jelzi, hogy 2600 olyan gép számára van nyitott piac, amelyet még nem támogatnak, és amelyek üzemeltetői már használják az A330-as gépeket. Az aerodinamikai módosítások lehetővé teszik a szárnyak optimalizálását azáltal, hogy a szárnyak fesztávolságát 64 méterre, vagyis 3,7 méterrel nagyobbra növelik, mint az eddigi változat, az A350-ből származtatott uszonyok felszerelésével.

Ed Greenslet, a légitársaság megfigyelője számára az A330neo sokkal jövedelmezőbb lenne rövid (kevesebb mint 8000 nm-es) járatokon, ellentétben az A350-gyel és a Boeing 787-gyel, amelyek ezért kevésbé gazdaságosak az ilyen típusú utakon. Az A330neo-nak azonnal hasznát veheti a szegmens monopóliuma, mivel a Boeing 767 lényegében nem termelődik, a Boeing 757- et nem cserélik ki, míg az A321neo és 737-9 kisebb és hatótávolsága kisebb. Az A330neo piacra dobása valószínűleg megölné a kisebb A350-800-at.

John Leahy becslései szerint az A330-900-as üzemeltetési költségei megegyeznek a 787-9-esével , de 25% -kal alacsonyabb tőkeköltséggel lesz elérhető, és a gyártás kezdetétől havi 10-es gyártási arányt érhet el. Az A330neo mindkét változatának maximális felszállási tömege 242 tonna. Ez a fajta kialakítás 2015 végén befagyott.

A Boeing alelnöke és a Boeing kereskedelmi repülőgépek vezérigazgatója, Ray Conner az A330neo-t a 2004-es verzió újratervezésének nevezte, amely nem felel meg a 787-es közvetlen üzemeltetési költségeinek .

Termelés

A 2015. szeptember 7, Az Airbus bejelentette a repülőgép gyártásának megkezdését központi szárnydobozának és motoroszlopának megépítésével. Az első repülőgép, az A330-900, végső összeszerelése kezdődik2016. szeptembera Toulouse-Blagnac gyülekezőhelyen a 40-es állomás központi törzsének és a szárnyak kereszteződésével. Ban ben2016. december, a program hat héttel késett a Rolls-Royce motorjának kis mértékű fejlesztése miatt , és elindította az ügyfél TAP Air Portugal-t , és bebizonyította , hogy2018. március.

Az első repülőgép elhagyja a festéküzletet 2016. december, miközben a motorjait várja. Első repülése 2017 szeptemberéig késett, miután a nyár folyamán telepítették a Rolls-Royce Trent 7000-et. Ezen határidő lejárta után a TAP Air Portugal várhatóan 2018 első félévének végén, vagy akár a harmadik negyedévben megkapja az első A330neot. A motorokat júniusban szállították az Airbusba. A teljes hajtóművel felszerelt repülőgépet szeptemberben mutatták be Toulouse-ban az első repülés előtt.

Az első A330-800-as fő szerkezete a gyártásban lépett be 2017. október : Magasemelésű eszközök vannak telepítve a szárny Bremen , törzs szakaszok épülnek Hamburg , a központi szárny doboz Nantes , titán motor pilonok a Toulouse és lazac -ig a Koreai . Végső összeszerelése 2007-ben kezdődött2017. novemberés várhatóan a 2018 közepi első repülésének megfelelően halad. A szerkezeti szerelés befejeződött2018. február ; repülésteszt-műszereit telepítették és várják motorjaikat a 300 órás repülési tesztprogram előtt. Ekkor felgyorsult a repülőgép gyártása a végső futószalagon, és felszerelték az első „Airspace” kabin belső teret.

2019-ben az A330-as gyártás 50 szállítmányban van, amelynek több mint a fele az utolsó motoros változat lesz.

Repülési tesztek

Az A330-900 első járata indul 2017. október 191400 órás repülési tesztkampánnyal, amely három prototípust és az első gyártású repülőgépet tartalmaz: 1100 repülési órát az A330-900-as és 300 órát az A330-800-as repülési órákon, az EASA típusalkalmassági bizonyítványait és az FAA-t megcélozva 2018 közepétől. A négy órán és tizenöt percen át tartó repülés elérte a 9112  m (30 125 láb) és az 502 csomót (930 km / h) . Célszerű meghatározni bizonyos maximális működési pontokat és elvégezni a kezelési tulajdonságok első értékelését, még nagy gyakorisággal is . Ez az első repülőgép, az MSN 1795 600 órát repült, a következő hónapban csatlakozott a második MSN 1813, amely 100 órával kevesebbet repült, a harmadik előtt az MSN 1819, a TAP Portugal első ügyfélrepülőgépe, a teljes utastérrel együtt.

Két repülésteszt mérnök és két motorszakember figyelte 1375 szenzor és 98 000 paraméter áramlási sebességét, 60 GB / óra számítással  , beleértve a mikro-elektromechanikus rendszerek szalagjait is a szárny feletti aerodinamikai nyomáseloszlás mérésére. Az MSN1795 szimulált jegesedési és hideg időjárási teszteket végzett Kanadában, zajértékelést , autoland tesztet és magas gyakoriságú ellenőrzéseket , minimális távolsággal, hátsó lökhárítóval történő forgatáskor. Az MSN1813 prototípus tesztelte a természetes jegesedést, és forró és szélsőséges körülmények között fejlődött az Egyesült Arab Emírségekben és La Pazban , 150 óra útvonal-ellenőrzést teljesítve; gereblyékkel és nyomásérzékelőkkel rendelkezik a motor áramlási sebességében, hogy összehasonlítsa a tényleges tolóerőt a talajon mért mérésekkel. Az MSN1819 validálta a légtér belső kabinjának elrendezését mesterséges utasokkal a szellőzés elemzéséhez és a kabin környezetének különböző méréseihez.

A második kísérleti repülőgép először repült December 4az aerodinamikai és a motor teljesítményének, valamint a légitársaságok működésének hitelesítésére. Végén a2018. január, az első csaknem 200 repülési órát halmozott fel 58 járaton, míg a második közel 120 repülési órát halmozott fel 30 járaton. A repülési boríték tartalmazza úszó és istálló tesztek befejezni az erőmű kalibrálás, és a lemezsor konfiguráció volt fagyott. Airbus elkezdte teljesítményének tesztelése a robotpilóta , Autoland és a nagy sebességű, áthalad a hideg és meleg időjárás vizsgálatok, valamint a zaj és a jegesedés tesztek, az elkövetkező három hónapban. Nál nél 2018. április 10, a két prototípus több mint 200 repülést és több mint 700 repülési órát teljesített, hideg időben -27 ° C-on és 37 ° C-on forró hőmérsékleten végzett teszteket, természetes jegesedést, oldalszél leszállást és forró műveleteket végzett, 2400  m magasan .

Az első TAP Air Portugal repülőgép először repült 2018. május 15 ; csatlakozott az előző két prototípust, hogy ellenőrizze a kabin rendszerek  légkondicionálás, a személyzet többi, stb A tanúsítás utolsó szakasza kezdődöttJúnius 18 : funkcionalitás- és megbízhatósági tesztek vagy útvonal-ellenőrzés, beleértve az ETOPS-t , leszállás a terelő repülőtéren és a földi tesztelés több mint 150 órán át tartó teszteléssel, a repülési tesztprogram eléri az 1000 órát. Az üzembe helyezést 2018 harmadik negyedévére tervezték, az ETOPS- t októberben kellett jóváhagyni, 330 perc időtartamra.

Az EASA kiadta az A330-941 típusú tanúsítványt 2018. szeptember 26mivel az ETOPS még nem hagyta jóvá. A 180 perces ETOPS-t végül jóváhagytákNovember 14500-nél kevesebb repülési ciklusú motorokra korlátozódik. Airbus vár típusú tanúsítvány az FAA egy ETOPS 180 perc végére 2018 ETOPS 330 perc első felében 2019 Beyond 180 perc, ETOPS hagyta jóvá a „EASA 2019. január 24.

Az alakuló járat a -800-án került sor2018. november 6 ; a 4 órás és 4 perces repülés egy 350 órás tesztprogramot indított, amelynek célja az ilyen típusú tanúsítás 2019 közepén, az első repülőgép 2020 első félévében esedékes szállítással, az ügyfél Kuwait Airways elindításával . Végén a2019 március, a 300 órás repülési tesztprogram a felénél volt, 44 repülést 149 óra alatt teljesített.

Bevezetés

Az Avolontól bérelt első A330-900-ast a TAP Air Portugal szállította 2018. november 26. A 298 férőhelyből: 34 lapos fenekű üzleti székből, 96 prémium Economy plusz ülésekből és 168 Economy ülésből álló repülőgépet Portugáliából Amerikába és Afrikába telepítik . A TAP megtette első kereskedelmi járatátDecember 15. A légitársaság várhatóan 2019-ben további 15 A330neo-t kap, és az A330-900-ast Lisszabonból Chicago O'Hare-ba és Washington Dulles- be küldi .2019. június, heti öt járattal.

Tervezés

A nagyobb, 112 hüvelykes Trent 7000 11% -kal hatékonyabb, mint a korábbi 97 hüvelykes motor, 2% -os veszteséget eredményez a megnövekedett súly és 1% -kal nagyobb ellenállás a nagyobb motornál, de a szárnyak és az aerodinamikai optimalizálás 4% -ot nyer vissza üzemenként 12% üzemanyag-előny. Ezenkívül az ülésenkénti üzemanyag-fogyasztás 2% -kal javul a korszerűsített utastérnek köszönhetően (Space-Flex és Smart-Lav), megnövelt ülésekkel, az új −900neo-nak alacsonyabb az ülésenkénti üzemanyag-fogyasztás a korábbi 235-ös modellhez képest tonna.

Az Airbus bemutatta az A330neo-n megjelenő, az A350-hez hasonló, jellegzetes pilótafülke-szélvédőt , és egy új belső koncepcióval készül, amely jobb utasélményt nyújt az A330neo-n. Kezdetben az A330 legnagyobb 242 tonnában meghatározott maximális felszállási súlya (MTOW) alapján az Airbus 245 tonnás javulást vár az A330neo esetében, ami megfelelne az indulás előtt eredetileg megadott Airbus A350-800-as értéknek. polcok az A330neo javára. Ez a -900-nak 7000 tengeri mérföld (12 964 km) hatótávolságot biztosítana, hogy jobban versenyezhessen a 787-9 7635 tengeri mérföldjével (14 140 km) .

A leánykori repülés alkalmával 2017. október 19, az MTOW 2020 közepére 251 tonnára történő emelését jelentették be, beleértve a futómű és a fékek néhány módosítását, így hatótávolságát 700 vagy 1000 tengeri mérföldre növelve a jelenlegi A330neo vagy A330ceo modellhez képest. A 251 tonnás MTOW értéket az Airbus megerősítette 2004 - ben2017. november. Ez a -900-nak 7200 tengeri mérföld (13 334 km) és 8 150 tengeri mérföld (15 094 km) hatótávolságot biztosít a -800-as számára.

A fúvógépet 250-ről 280 cm- re megnöveltük  , a nacellákat magasabbra szereltük fel, és ez kiterjedt CFD-elemzést igényelt, hogy elkerüljük a szuperszonikus lökéshullámok, például az első penge biztonsági fúvókájának interferenciáját . A sárvédő és a hashéjak úgy vannak beállítva, hogy megközelítsék a nagyobb szárnyak által módosított legalacsonyabb ellenállású elliptikus nyomáseloszlást , mint például a szárnyas sínhuzatok, hogy csökkentsék a forma ellenállását.

Motorok

A jelölt motorok között szerepelt a General Electric Trent 1000 Rolls-Royce és GEnx-1B változatai . A két motorgyártót egy kizárólagos szerződés érdekelte volna, ha újratervezett A330-at kínálnak. A Trent 1000 TEN (tolóerő, hatékonyság, új technológia) motor a 787-10-esnél fejlesztés alatt áll, de a Rolls-Royce széles teljesítmény-tartományt kíván kínálni.

Az A330neo a Rolls-Royce Trent 7000 motort használja , a Trent 1000 elektronikus vezérlésű légtelenítő változatát, amelyet a Boeing 787-10-en használnak . 284  cm átmérőjű fúvóval felszerelve és 10: 1 hígítási arányt mutatva, 68 000-72 000  font (300-320 kN) tolóerőt biztosít.

A Trent az A330neo kizárólagos motorja, a Rolls-Royce jobb feltételeket kínált az exkluzivitás megszerzéséhez. Az ügyfelek panaszkodnak a motorgyártók közötti verseny elvesztésére: például Steven Udvar-Hazy , az Air Lease Corporation vezérigazgatója a motorok választását szorgalmazta, de az Airbus hangsúlyozta, hogy több típusú motor kereskedelmi repülőgépen való kínálata növelné a költségeket. körülbelül százmillió dollár. Maga Pratt & Whitney is elismeri, hogy: "A motorok már nem áruk […] a motorok és a repülőgépek optimalizálása egyre fontosabbá válik" .

Az egyetlen motorral rendelkező repülőgép kínálatáról szóló döntés nem csak az Airbusra jellemző; a Boeing 777X kizárólag General Electric GE9X motorokkal lesz felszerelve , miután a Rolls Royce által javasolt Advance konfigurációjú ajánlatot elutasították .

Változatok

Az A330-800neo és az A330-900neo megtartja az A330-200, illetve az A330-300 törzshosszát . A kabinok optimalizálása lehetővé teszi az A330-900neo (1010 utas) tíz további és az A330-800neo (252 utas) további 6 ülőhely beszerzését; nagyobb számú ülőhely a jelenlegi verzióhoz képest, miközben a turistaosztály ülései 46 cm szélességet megtartanak  . A fejlesztések egyúttal új létesítmények személyzet és az utasok hasonló A350 (LED világítás járhat hangulati világítási rendszerek, szórakoztató rendszerek repülés 4 th generációs 3D videó, stb.) A -800 hatótávolsága várhatóan 7500 tengeri mérföld (13 890 km) lesz 257 utassal (406 teljes konfigurációban), míg a -900 6550 tengeri mérföld (12 131 km) távolságot fog megtenni 287 utassal (440) maximális konfigurációban). Ha a variánsok megosztják a 99% -ot, a kisebb -800-as fejlesztése elhanyagolható többletköltségekkel jár.

-800

A -900 első repülése után a 2017. október 19, A Hawaiian Airlines (akkor a -800 egyetlen vásárlója) fontolgatta hat -800-as megrendelésének módosítását, igyekezve jelenlegi hálózatát a legjobban Ázsiához és Észak-Amerikához igazítani, miközben lehetővé teszi a jövőbeni növekedést, esetleg Európában. A -800 iránti kereslet 3% -ra esett vissza, míg a -200-as verzió a „vezérigazgatói” szállítások 40% -át tartalmazta  : autonómiaelőnye a -900-as megnövekedett kapacitásokkal romlott, és bár alacsonyabb üzemanyagköltséget kínál útenként, ülésenként magasabb.

A -800 iránti keresletet korlátozza az alacsony üzemanyagárak és az a tény, hogy azok a -200-as évek, amelyeket 2020 után pótolhat, még mindig fiatalok (átlagosan kilenc év). A Boeing 767 -300 / 400, amelyet a -800 pótolhat, tizenöt évvel idősebb, és a Boeing a 767-300ER gyártásának újraindítását fontolgatta , főleg ideiglenesen az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság légitársaságai számára, de ez bonyolultnak bizonyult. egy elavult utastér-felszerelést tartalmazó terv A Boeing NMA bevezetése előtt , amely nem várható 2027-ig, a 95 A330-as üzemeltető, különösen az alacsony költségű távolsági fuvarozók, nagy sűrűségű konfigurációban lehetnek érdekeltek: soronként kilenc ülés (összesen 386 ülés) ), 6000 és 6500 tengeri mérföld (11 100 - 12 000 km ) hatótávolságon,  maximális felszállási súlya 251 tonna, vagy 500 tengeri mérföld (926 km) nagyobb, mint egy ugyanúgy és felfelé rakodott 787 -8. harminc további ülésre.

A prototípuson túli -800 gyártása megkérdőjelezhető volt, a hawaiiiak az Airbus A350 -900 és a Boeing 787 -8/9 között választhattak. Ban ben2018. február, Hawaii törlette hat A330-800-as megrendelését, helyettesítve azokat Boeing 787-esekkel, amelyek kevesebb, mint 100–115 millió dollárért keltek el, míg a Boeing Capital kiadta Hawaiit három jó előre bérelt 767-300ER-rel. Hawaii cáfolta az A330-800-as megrendelés törlését, és nem utasított el új megállapodást a Boeinggel. Végül itt2018. március, Hawaii megerősítette hat A330-800-as megrendelésének törlését, és tíz B787-9-et rendelt. Az Airbus azt állította, hogy az ár "alig volt alacsonyabb az eladási árnál" .

Ban ben 2018. július, új egyetértési megállapodást írnak alá az Uganda National Airlines Company-val két -800-as gépekre, felélesztve az érdeklődést a rövidebb változat iránt. Következik a Kuwait Airways nyolc A330-800-as megrendelése2018. október ; ekkor megerősítették, hogy a Kuwait Airways lesz a -800 változat indító vevője, a tanúsítás 2019 közepére várható, az első szállítás 2020 első felében lesz. 2019. október 30, Guillaume Faury , az Airbus vezérigazgatója magyarázat nélkül bejelenti e változat tanúsításának elhalasztását 2020 elejére. Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) és az Egyesült Államokban tett jóváhagyása (FAA) végül igazolja az A330-8002020 február.

A hasonló motorral rendelkező 787-8 versenytárshoz képest az A330-800 1% üzemanyag-hátránnyal rendelkezik (-5% a nagyobb súlya miatt, de + 4% a nagyobb szárnyfesztávolsága miatt), de 4% -kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt ülés tizenhárom további üléssel, soronként nyolc üléses elrendezéssel, és legfeljebb 8% -kal kevesebb huszonhét további kilenc üléssoronként (ülésekkel és alsó oldalakkal 43  cm széles ); az -800 a leghosszabb verzió (4 sor hozzáadva) és 2,5 méterrel hosszabb.

Az Airbus maximális felszállási súlyát ( MTOW ) 200 tonnára, motorjait pedig 300  kN-ra (68 000 font) korlátozhatja annak érdekében, hogy optimalizálja a Boeing jövőbeli B-797- esével megcélzott rövidebb útvonalakat, az A321XLR pedig ugyanazon alsó végével foglalkozik. fülke.

Áruszállítás

Az Amazon és a United Parcel Service érdeklődött egy teherszállító változat iránt , kibővítve az A330-900-at, hogy több rakományt szállítson rövidebb távolságon, de a nyugdíjas 767-esek és A330-asok nagyobb átalakítási lehetőséget kínálnak.

Ban ben 2019 május, az Airbus Alapítvány és az Afgán Vörös Félhold 29 tonna családi sátor szállítását szervezte egy A330neo fedélzetén Helsinki és Kabul között annak érdekében, hogy segítsen az aszály és áradások által sújtott családoknak, amelyek három év óta váltakoznak Afganisztánban , és amelyek több mint egy a lakosság negyede.

Potenciális piac

Egy független elemzés egy transzatlanti járat a 3350 kilométer (2082 km) kiderül, hogy a 787-9 enyhén előnyt a költségek ülés kilométer kínálat a A330-900neo, míg az Airbus felülmúlja a Boeing egyszer beruházási költségek szerepelnek. Gazdaságuk közel van, de az A330neo megvásárlása 30 millió dollárral olcsóbb. Egy A330-900-as modell értéke 2018-ban 115 millió dollár volt, míg a B787-9-es listaáron 145 millió dollárt ért el, ami 10 millió dolláros növekedést jelent 2014-hez képest; források azonban azt mutatják, hogy 110–115 millió dollárért adna el az A330neo értékesítésének megakadályozása érdekében.

A Dreamliner 2004. évi piacra dobása és az A330neo 2014. évi piacra kerülése között a piac szinte egyenlő a kettő között: 900 és 920 között van az A330ceo / A330neo, 1030 B787-el szemben. 2014 és első járata között2017. október, az A330 / A330neo-nak 440 megrendelése volt (a rakomány nélküli változat nélkül), szemben a 782-8 / 9-es 272-vel (a -10 kivételével). Richard Aboulafia, a Teal Group részéről úgy véli, hogy az A330neo-nak kell uralkodnia a széles testű repülőgépek piacán , mivel a 787-8-as készülékek üzemeltetési költsége és egységára magas, mivel 8000 tengeri mérföld (14 816 km) hatótávolsággal rendelkezik .

A Flightglobal Ascend Consultancy 600 szállításra számít, beleértve a -800 változat 10% -át, kevésbé optimistán, mint az Airbus által becsült 1000. Amikor 2018-ban forgalomba került, az eladások csalódást okoztak, és az A330 gyártása várhatóan 50 darabra nő 2019-ben, szemben a 2017-es 67-vel. Míg az Airbus által eladott legnagyobb repülőgép 1993 óta 1390 szállítással, a flotta továbbra is nagyon fiatal, csak 46 repülőgépet vontak ki a forgalomból. A Delta kivételével a nagy légitársaságok a Boeing 787-et preferálják. Az A330neo lemaradt a piacról, és az A330-as üzemeltetők 19% -a már a 787-es ügyfele. A Boeing 797 várhatóan gazdaságosabb, mint az A330ceo, míg az A330 -800 nem igazán fedi le a középpiac felső részét.

A 787-9-hez képest, 283 ülőhellyel (kilenc ülőfelület van hátul) az Airbus 1% -kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást mutat a -900-as motor esetében: 3% -kal többet az üzemkész üres tömeg miatt 4–5 tonnától, de 4% -kal kevesebbet a versenytársa a szélesebb négy méteres szárnya miatt. Ezenkívül az egy üzemre jutó üzemanyag-fogyasztás 287 férőhelyes elrendezésben (nyolc üléssel előre) 3% -kal alacsonyabb, és összesen 30% -os elrendezéssel eléri a 7% -ot (kilenc ülőhely van hátul).

Az Airbus számára az A330neo érdeke mindenekelőtt az, hogy lehetővé tegye számára, hogy ne hagyja el a repülési piac ezen rését a Boeing egyedüli előnyére a 787-esével , és hogy túlzott sietség nélkül tudjon felkészülni a válaszra az esetleges Boeing 797-re .

Rendelések és szállítások

Az A330neo piacra dobása hatalmas sikert aratott 117 repülőgép vásárlási szándékával a Farnborough Airshow-n . Az A330neo megvásárlásának első szándéka az Air Lease Corportation lízingtársaság szándéka volt, amiért 25 A330-900neo-t vásároltak, amelyet másnap az Avolon és a CIT lízingtársaságok követtek , tizenöt darabonként.

Bent van 2014. novemberhogy a Delta Air Lines huszonöt egységgel köti meg az első határozott megrendelést, és a 2014. december 31, Az Airbus már rendelkezett 120 repülőgép végleges megrendelésével:

Hosszú megrendelések hiánya után az Airbus új ügyfelet szerzett 2015. november 13. A TAP Portugal 12 A350-941-es típusát 14 A330-900neóra alakítja át, és az Airbus A330-900neo indítóvállalata lesz. Ez az átalakítás követte a Hawaiian Airlines 2014-es átalakítását.

2018 végén az A330neo és az A330ceo együttes rendelésállomány 295 repülőgép volt. Évente 66 repülőgép szállítási aránya. Ez 4,47 év, vagyis 3,6 év termelést jelent a 238 cég megrendelésére.

Határozott megrendelések az Airbus A330neo készülékhez, az opciók, kötelezettségvállalások, megállapodások stb. Kivételével.
Kezdő dátum Vevő 800neo 900neo Kombinált
2014. november 21 Delta Air Lines - 35 35
2014. november 30 CIT csoport (lízing) - 25 25
2014. december 15 AirAsia X - 78 78
2014. december 23 Avolon  (en) (lízing) - 15 15
2015. március 9 Air Lease Corporation (lízing) - 27. 27.
2015. november 13 TAP Air Portugal - 10. 10.
2016. január 28 Garuda Indonézia - 14 14
2016. december 27 Iran Air - 28. 28.
2017. szeptember 5 Aircalin - 2 2
2017. december 15 BOC Aviation  (en) (lízing) - 10. 10.
2017. december 19 Air Senegal - 2 2
2018. október 15 Kuwait Airways 8. - 8.
2018. december 31 Corsair International __ 5. 5.
2019. április 5 Uganda Airlines 2 - 2
1 st július 2019-re Szűz atlanti - 8. 8.
2019. november 5 Cebu Pacific Air - 16. 16.
2019. november 22 GECAS (lízing) - 12. 12.
2019. december 23 HNA Group (lízing) - 40 40
2020. január 17 Air Greenland 1 - 1
Nincs azonosítva 4 6. 15
Összesen 15 333 348


Rendelések és szállítások
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Teljes
Rendelések A330-800 - - - - 8. 2 1 11.
A330-900 153 37 42 14 - 76 - 322
Teljes 153 37 42 14 8. 78 1 333
Szállítások A330-800 - - - - - - - -
A330-900 - - - - 3 41 2 46
Teljes - - - - 3 41 2 46

*Nál nél 2020. február 29

(Azonosítatlan ügyfelek megrendelései nem számítanak bele).

A megrendelések és szállítások halmozása

*Nál nél 2020. február 29

Operátorok

Nál nél 2020. február 29, 46 repülőgép üzemel 12 légitársasággal:

Operátor Üzembe helyezés Szám szolgálatban
800neo 900neo
Aircalin 2019. július 30 - 2
Air Mauritius 2019. április 18 - 2
Air Senegal 2019. március 8 - 2
Azul Brazilian Airlines 2019. május 13 - 4
Citilink 2019. december 4 - 2
Delta Air Lines 2019. május 24 - 5.
Garuda Indonézia 2019. november 18 - 3
Hifly 2019. szeptember 3 - 1
Oroszlán levegő 2019. július 19 - 2
TAP Air Portugal 2018. november 26 - 19.
Thai AirAsia X  (en) 2019. augusztus 9 - 2
Thai oroszlán levegő 2019. október 25 - 2

Technikai sajátosságok

Airbus A330-800 és -900
A330-800neo A330-900neo
Műszaki személyzet (PNT) 2
Utasok (3 osztály) 257 287
Utasok (maximum) 406 440
Ülésszélesség (gazdaságos) 18 hüvelyk (46 cm)
A fülke szélessége 5,26  m
A törzs átmérője 5,64  m
Span 64,00  m
A kabin hossza 45,00  m 50,35  m
Rakodóképesség 27 LD3 vagy 8 raklap + 3 LD3 33 LD3 vagy 9 raklap + 5 LD3
Hossz 58,82  m 63,66  m
Magasság 17,39  m 16,79  m
Szárny hossza: 64  m , közepes kötél: 7,270  m , területe: 465  m 2 , hátul  : 8,8
Maximális felszállási súly 251  t
Nulla üzemanyag-tömeg 176  t 181  t
Üres tömeg üzemképes 132  t 137  t
Kerozin 139 090  l (111 772  kg )
Maximális sebesség Mach 0,86 ( 918  km / h )
Autonómia 8 150 tengeri mérföld (15,094 km) 7 200 tengeri mérföld (13 334 km)
Mennyezet 41 450 láb = 12 634  m
Reaktor (× 2) Rolls-Royce Trent 7000 -72
Tolóerő (felszállás) (× 2) 324 kN

Képtár

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések
  1. A Lion Air csoport által várt tíz A330neo közül nyolcat a BOC Aviation  ( fr ) bérel  ; hármat leányvállalata, a Thai Lion Air üzemelteti
  2. A BOC Aviation hivatalos honlapja 12 A330neo-t említ megrendelésre, azonban egyetlen médiaforrás sem jelzi ezt a számot.
  3. 252 férőhelyes United számára (51 premier és üzleti, 56 extra láb- és 145 economy)
  4. 303 férőhelyes United számára (57 premier és üzleti, 32 extra lábon járó és 214 gazdaságos)
Hivatkozások
  1. (en) Airbus: "Az  első A330neo első repüléskor lesz repülőgép  " (sajtóközlemény),2017. október 19.
  2. (in) "  TAP Airbus A330neo már repül világszerte entre Lisszabonban és São Paulo  " , TAP Portugal,2018. december 15.
  3. (en) Tim Hepher: "Az  Airbus A330-as átalakítás elleni csata nyomást gyakorolhat a sugárárakra  " a Reuters oldalán ,2014. június 10.
  4. “  Az A330-800 tanúsítványai!  "
  5. "Az  Airbusnak újraterveznie kell az A330-at  " , a Challenges magazinban ,2011. június 23.
  6. "  Mit szólnál egy A330neo?  » ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) , On AirInsight ,2011. július 18.
  7. (in) Jens Flottau, "  Airbus bemutatta Nagy Össztömeg A330  " on aviationweek.com ,2012. július 9.
  8. (in) Tim Héfertõl "  Airbus A330 vizsgálatok sugárhajtómű feljavítani: források  " , a Reuters ,2014. január 10.
  9. (in) Jens Flottau és Guy Norris, "  Airbus A330neo feltárja a P & W, A380 Reengining bevonása  " on aviationweek.com ,2014. február 17, P.  24-25.
  10. (in) Jens Flottau, "  Delta kiadását RFP Major widebody csere  " a aviationweek.com ,2014. március 11.
  11. (in) Guy Norris, "  CIT kitolja tok A330neo  " on aviationweek.com ,2014. március 24.
  12. (in) Rory Jones és Robert Wall, "  Déjà Vu? A költségvetési repülőgépek hosszú szállítmányozással járnak  ” , a Wall Street Journal folyóiratban ,2014. május 29.
  13. (in) Cirill Altmeyer és Tim Héfertõl "  Emirates törli 70-síkban A350 sorrendben csapás Airbus, Rolls  " a Reuters ,2014. június 11.
  14. (en) Airbus, „  Elkötelezettségeinek betartása: Az Airbus hivatalosan elindítja az A330neo programot  ” , (sajtóközlemény) ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2014. július 14.
  15. (in) Airbus, "Az  Airbus piacra dobta az A330neo-t  " (sajtóközlemény) ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2014. július 14.
  16. (en) Airbus, „  A330neo: Teljesítmény a következő évtizedben  ” , (sajtóközlemény) ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2014. július 14.
  17. (in) David Kaminski-Morrow, "  FARNBOROUGH: Airbus A330neo kiteríti leírások  " a Flightglobal ,2014. július 14.
  18. (in) Garth Calitz , "  Airbus A330-900 sikeres első tesztrepülés  " a Flightline Weekly ,2017. október 23(elérhető : 2021. január 23. )
  19. (in) Jens Flottau, "  Airbus A330neo Mulls Launch, lehetőségek a A350 / A380  " , az aviationweek.com ,2014. július 14, P.  70.
  20. (in) Jens Flottau, "  Leahy látja Tíz Havonta Airbus A330neo Rate  " on aviationweek.com ,2014. július 16.
  21. (in) Robert Wall, Jon Ostrower és Rory Jones, "  Aircraft Engine Makers Narrow Options  " ["A repülőgépgyártók korlátozzák motorválasztásukat"], a Wall Street Journalban ,2014. július 16, B3.
  22. (in) Jens Flottau és Guy Norris, "  Airbus: több mint 1000 A330neo rendelések jönnek  " a aviationweek.com ,2014. július 21. (olvasás az előfizetők számára fenntartva) .
  23. (in) Airbus, "Az  Airbus elindítja az első A330neo kimenetét  " (sajtóközlemény)2015. szeptember 7.
  24. (in) Airbus, "Az  első A330neo megkezdi a végszerelést Toulouse icts-ben  " (sajtóközlemény)2016. szeptember 27.
  25. (in) "Az  Airbus A330neo hat héttel lemaradt: forrás  " a Reuters oldalán ,2016. december 16.
  26. (in) Airbus, "  A # A330neo szép ruhájával!  " ,2016. december 23.
  27. (in) Dominic Perry, "  A330neo első járat valószínűleg csúszik szeptember  " szóló Flightglobal ,2017. április 24.
  28. (in) "A  TAP A330neo szállít legalább egy év múlva: Pinto  " a Flightglobal- on ,2017. május 23.
  29. (in) Michael Gubisch, "  Rolls-Royce Trent 7000 Elküldi első peer Airbus  " a Flightglobal ,2017. június 16.
  30. "  Az első Airbus A330neo gurul Toulouse- Blagnacnál  " , az actu-aero.fr oldalon ,2017. szeptember 15.
  31. (in) David Kaminski-Morrow, "  Airbus A330-800 AIMS első végleges összeszerelése az év végére  " , a Flightglobal ,2017. október 6.
  32. (hu) Airbus, „Az  új A330-800 megkezdi a végső összeszerelést  ” , (sajtóközlemény),2017. november 29.
  33. (en) David Kaminski-Morrow, „  A330-800 közelebb az A330neo tesztflottához való csatlakozáshoz  ” , a FlightGlobal- on ,1 st február 2018.
  34. (in) David Kaminski-Morrow, "  több mint fele A330 kiadási jövőre lesz A330neos  " a Flightglobal ,2018. április 30.
  35. "  F-WTTN - Airbus A330-941 - Airbus  " , a Flightradar24-en ,2017. október 19.
  36. (in) David Kaminski Morrow, "  A330-900 végül belefog próbarepülésénél programot  " on Flightglobal ,2017. október 26.
  37. Airbus: „  Itt van a második A330neo teszt repülőgépünk első repülésén.  » , A Twitteren ,2017. december 4 .
  38. (in) Airbus, "  Airbus' A330neo folyamatos IKT felé 2018 Service bejegyzés  " ,2018. április 13.
  39. (in) Airbus, "  Launch A330neo operátor befejezi első repülése  " (sajtóközlemény)2018. május 15.
  40. (in) Airbus, "Az  Airbus A330neo elkezdett működni és megbízhatósági teszteket  " (sajtóközlemény)2018. június 18.
  41. (in) "  FARNBOROUGH: Jóváhagyás az A330neo közelében  " a Flightglobal- on ,2018. július 16.
  42. (in) "  EASA.A.004 számú típusbizonyítvány adatlap az Airbus A330-hoz, 47. változat  " , Európai Repülésbiztonsági Ügynökség,2018. szeptember 26.
  43. (en) "  típusú bizonyítvány adatlapot No. EASA.A.004 Airbus A330, revízió 48  " , az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség2018. november 22.
  44. (in) Cathy Buyck, "  TAP Air Portugal Célok december EIS a az első A330neo  " , AIN Online ,2018. október 12.
  45. (in) Max Kingsley-Jones "  A330-800 után visszatér sikeres első járat  " a Flightglobal ,2018. november 6.
  46. (in) Max Kingsley-Jones "  A330-800 tanúsítvány menetrend a második felében a 2019  " , a Flightglobal ,2019. április 2.
  47. (in) Airbus, "  Airbus A330-900 nyilvánít első operátor indítani TAP Air Portugal  " (sajtóközlemény)2018. november 26.
  48. (in) Edward Russell , "  TAP veszi A330neo Chicago és Washington 2019-ben  " a Flightglobal ,2018. november 29.
  49. (in) John Leahy, "Az A330neo - Bekapcsolom a jövőben / Az A330neo - ígéretes jövő" (version április 8-i 2016 az Internet Archive ) , a Airbus .
  50. (in) Airbus, "  festés" Shades "is megjelenik az új A330neo  " (sajtóközlemény) ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2015. november 7.
  51. (in) Airbus, "  Az új" Airspace by Airbus "koncepcióautó: elkötelezettség az utasok élménye mellett, a légitársaságok teljesítményének garantálása  " (sajtóközlemény) ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2016. március 23.
  52. (in) "  Airbus A330neo, amelynek célja a felszállási súly növelése  " a Flightglobal- on ,2016. május 31.
  53. (in) Bjorn Fehrm, "  Airbus dolgozik mi 7,000nmi A330-900  " , Leeham ,2017. szeptember 28.
  54. (in) Kurt Hofmann, "  Airbus A330neo elindítja első járat Franciaország felett  " , Aviation Week Network ,2017. október 19.
  55. Bjorn Fehrm, "az  Airbus piacra dobja a leghosszabb hatótávolságú széles karosszériát a 300 ülés alatti piacon  " a Leeham News oldalán ,2018. március 20.
  56. (in) Bjorn Fehrm, "  Bjorn szöglet: Airbus A330neo repülési kísérlet kezdetén  " a Leeham News ,2017. október 20.
  57. (in) Jens Flottau és Guy Norris, "  Reengining Airbus A330 évekbe telhet 2-3  " a aviationweek.com ,2014. január 31.
  58. "Trent 7000" . Rolls Royce.
  59. (in) "A  GE beugrik, amikor a Boeing 777X jóváhagyást kér  " az aviationweek.com oldalon ,2013. március 18.
  60. Emilie Drab, "  Airbus elindítja A330neo család és nyer Air Lease mint 1 -jén az ügyfél  " , a journal-aviation.com ,2014. július 14.
  61. David Barrie, "  Farnborough 2014: Az Airbus elindítja az A330neo-t  " , az aeroweben ,2014. július 14.
  62. François Duclos, "  Airbus A330neo: a bejelentett változások  " , az air-journal.fr oldalon ,2014. július 15.
  63. (in) "Airbus Family Figures" (2018. február 18-i verzió az Internet Archívumban ) , Airbus,2017. június.
  64. Jon Hemmerdinger, „  Hawaii, aki az A330-800neo alternatívákat keresi: vezérigazgató  ” , a FlightGlobal oldalán ,2017. október 19.
  65. (in) Bjorn Fehrm, "  Miért van az Airbus A330-800 nem árul?  » , A Leeham News-on ,2017. november 2.
  66. (in) Scott Hamilton, "Az  Airbus A330-800-as stratégiája  " a Leeham News-on ,2017. december 6.
  67. (in) "A  Boeing Airbus kiszorul hawaii-i győzelmével a 787-9-es ügylet; a légitársaság törli az A330-800-as rendelést  ” , a Leeham News oldalán ,2018. február 20.
  68. (in) Jon Hemmerdinger, "  hawaii A330-800 érdekében a helyén marad most: légitársaság  " a Flightglobal ,2018. február 22.
  69. (in) David Kaminski-Morrow, "  Airbus filozófiai át veszteség egyetlen A330-800 érdekében  " a Flightglobal ,2018. március 7.
  70. (in) "  FARNBOROUGH: A330-800 érdeklődést felélesztette az ugandai megállapodás  " a Flight Global-on ,2018. július 18(megtekintve : 2018. július 19. ) .
  71. Airbus, "  Kuwait Airways: az A330neo új ügyfele  " ["Kuwait Airways: az A330neo legújabb ügyfele"], (sajtóközlemény),2018. október 15.
  72. "  A330-800 tanúsító közepén esedékes 2019 Kuwait szállítás 2020  " , a FlightGlobal ,2018. november 6(megtekintés : 2018. november 6. ) .
  73. "  Airbus: csökkentett szállítások, A330-800 elhalasztva, Air Canada A220 (videó)  " , az Air Journal-on ,2019. október 31.
  74. (in) Bjorn Fehrm, "  Airbus A330-800 első járat  " a Leeham News ,2018. november 6.
  75. (in) "  Airbus A330 Cargo Súlya New Model sarkantyús Amazon  " a Bloomberg ,2018. március 19.
  76. "  Airbus A350 a JAL-tól, A321neo az Iberiához, A330neo - Kabul ...  " , Air Journal ,2018. május 18.
  77. (in) "ELEMZÉS FRISSÍTVE: Delta rendelés A350-hez; A330neo az árképzésről, a rendelkezésre állásról ” (2015. november 17-i verzió az Internet Archívumban ) , az Airwaysnews oldalán ,2014. november 25.
  78. „  Nyugdíjas hullám jön, hogy fokozni fogja A330neo értékesítés, mondja Airbus  ” , a Leeham News ,2018. március 6.
  79. (in) "Az  intenzív A330 / B787 verseny hatással lehet az értékekre  " a www.aircraftvaluenews.com webhelyen ,2018. június 11.
  80. Max Kingsley-Jones, „  Can Airbus kihívás 787 az A330neo?  » , A FlightGlobal oldalon ,2015. március 23.
  81. (in) Crawford Hamilton - vezetője A330 marketing, "  Bekapcsolom a jövőben: A330neo First Flight  " [PDF] , az Airbus,2017. október 19.
  82. (in) Richard Abulafia, "  egy vagy két Isle?  » , Az aviationweek.com oldalon ,2016. március 29.
  83. (in) Max Kingsley-Jones, "  Hol szabadság A330-800 Hawaiian kapcsoló?  » , A FlightGlobal oldalon ,2018. március 8.
  84. Jens Flottau, "  Airbus küzd az A330neo eladással, csökkenti a teljesítményt  ", Aviation Week & Space Technology ,2018. május 7( online olvasás )
  85. (in) "  Airbus A330neo értékesítési potenciált lát; A Boeing lehetőséget lát  ” , a Leeham News oldalán ,2018. június 6.
  86. (in) "  Airbus átadta az első A330neo A TAP Portugal  " , Airways Mag ,2018. november 26.
  87. (in) Marisa Garcia , "  787 nem sikerült megölni az A330-at, és az NMA kannibalizálná a 737 Airbus Assertet  " a Forbes- on (hozzáférés: 2019. augusztus 31. )
  88. (hu) Airbus: „A  Delta 50 Airbus jumbo sugárgépet rendel  ” , (sajtóközlemény) ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2014. november 20.
  89. (in) "Az Airbus széleskörű vezetésének megerősítése: az A330neo nyertes a Farnborough Airshow-n" (2014. július 19-i verzió az Internet Archívumban ) ,2014. július 17.
  90. Emilie Drab, "  Farnborough: Az Avolon feliratkozik a 15 Airbus A330neo-ra  " , a journal-aviation.com oldalon ,2014. július 15.
  91. David Barrie, "  Farnborough 2014: A CIT a harmadik A330neo ügyfél  " , az aeroweben ,2014. július 15.
  92. (in) Airbus, "a  Delta Air Lines 40 repülőgép megrendelésével visszatér az Airbusba  " (sajtóközlemény)2013. szeptember 4(megtekintve 2017. február 11-én ) .
  93. (in) Airbus, "  TAP Portugal A330-900neo megrendelések 14 A320neo család repülőgépek és 39  " (sajtóközlemény)2015. november 13(megtekintve 2017. február 11-én ) . A TAP Portugal 14 darab A330-900neo repülőgépet és 39 db A320neo családi repülőgépet rendel.
  94. François Duclos , "A  TAP Portugal piacra dobja az A330neo-t és az Airspace kabinot  ", Air Journal ,2016. április 7( online olvasás , konzultáció 2017. február 11-én ).
  95. (en) „  Rendelések és szállítások  ” , az Airbuson ,2019. február 28(megtekintés : 2018. január 10. ) .
  96. Fabrice Brégier, „  Airbus kereskedelmi repülőgépek - 2016. évi eredmények  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Airbus,2017. január 11.
  97. (in) Airbus, "a  CIT megerősíti a 15 A330neo és 5 A321ceo megrendelését  " (sajtóközlemény) ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2014. december 3.
  98. (en) "Az  AirAsia X átállítja a fennmaradó A330- asokat új motorral felszerelt változatra  " a Flightglobal- on ,2016. január 12.
  99. (a) "  AirAsia X megrendelések 34 további A330neo  " on Airbus (elérhető december 10, 2018 )
  100. Airbus, "az  Avolon megerősíti a 15 A330neo megrendelését  " , (sajtóközlemény),2014. december 23.
  101. Airbus: „Az  SLA megerősíti 55 Airbus repülőgép megrendelését  ” , (sajtóközlemény) ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2015. március 9.
  102. (in) Airbus, "  TAP Portugal A330-900neo megrendelések 14 A320neo család repülőgépek és 39  " (sajtóközlemény)2015. november 13.
  103. (in) Airbus, "  Garuda Indonesia 14 A330neo-t kap  " (sajtóközlemény)2016. április 19.
  104. (in) Airbus, "  Iran Air és Airbus lezárják a történelmi repülőgépek megrendelését  " (sajtóközlemény)2016. december 22.
  105. Airbus, "Az  Aircalin két A330neo-t és két A320neo-t rendel  " , (sajtóközlemény),2016. november 29.
  106. (in) "  Lion Air vállalja, hogy négy A330-900s  " a Ch-Aviation ,2018. július 20
  107. (in) "  Airbus A330neo: Lion Air és a Delta Air Lines hamarosan szolgált  " a légi Journal ,2019. május 7
  108. (in) "  Aircraft of BOC Aviation  " a bocaviation.com oldalon ,2019. június 30
  109. (in) Airbus, "  Uganda Airlines: megjavítja az A330neo megrendelését  " (sajtóközlemény)2019. április 8.
  110. "  Virgin Atlantic kiválasztja A330neo annak a flotta megújítása és bővítése  " , az Airbus (elérhető 17 július 2019 )
  111. "A  Cebu Pacific véglegesíti a 16 vadonatúj Airbus A330neo repülőgép megrendelését  " , a cebupacificaircorporate.com oldalon
  112. (hu-USA) „A  GECAS megrendeléseket tesz 32 Airbus repülőgépre  ” , a GECAS- on ,2019. november 19(megtekintve : 2019. november 20. )
  113. (en-US) „  Kína HNA emelkedik ki nemrégiben vevő A330neo fúvókák közepette feljavítani: források  ” , a Reuters ,2020. február 19(megtekintve : 2020. február 19. )
  114. Joanna Bailey , "Az  Air Greenland megrendeli a ritka Airbus A330-800neo-t  " , az egyszerű repülésről ,2020. január 17(megtekintés : 2020. január 17. )
  115. "  Airbus 330-800neo  " , az Air Grönlandon (hozzáférés : 2020. január 17. )
  116. (hu-HU) Michael Gubisch , „  KÉP: Az AirCalin megkapja első A330neo-ját  ” , a Flightglobal.com oldalon ,2019. július 30(megtekintés : 2019. december 5. )
  117. (hu-HU) Amber Elias , „  KÉP: Az Air Mauritius átveszi az első A330neo-t  ” , a Flightglobal.com oldalon ,2019. április 18(megtekintés : 2019. december 5. )
  118. (hu-GB) Oliver Clark , „  KÉP: Az Air Senegal szállítja az első A330neo-t  ” , a Flightglobal.com oldalon ,2019. március 8(megtekintés : 2019. december 5. )
  119. (hu-HU) David Kaminski-Morrow , „  KÉP: Azul leszállítja első A330neo-ját  ” , a Flightglobal.com oldalon ,2019. május 13(megtekintés : 2019. december 5. )
  120. (en) "a  csempészett Harley költségeket fizet a Garuda vezérigazgatójának; Citilink veszi A330neo  ” , a ch-repülés (elérhető január 2, 2020 )
  121. (hu-HU) „  KÉP: A Delta megkapja az első A330neo-t  ” , a Flightglobal.com oldalon ,2019. május 24(megtekintés : 2019. december 5. )
  122. (hu-HU) Firdaus Hashim , „  KÉP: Garuda Indonesia megkapja első A330neo  ” , a Flightglobal.com ,2019. november 18(megtekintés : 2019. december 5. )
  123. (in) burocratik.com , "  New A330neo szállítva Hi Fly | Hi Fly  ” , az új A330neo-n a Hi Fly | -nek Hi Fly (hozzáférés : 2019. december 5. )
  124. (hu-HU) Michael Gubisch , „  KÉP: A Lion Air megkapja első A330neo-ját  ” , a Flightglobal.com oldalon ,2019. július 19(megtekintés : 2019. december 5. )
  125. (hu-GB) Dominic Perry , „  KÉPEK: Az Airbus szállítja az első A330neot a TAP-hoz  ” , a Flightglobal.com oldalon ,2018. november 26(megtekintés : 2019. december 5. )
  126. (hu-GB) Michael Gubisch , „  KÉP: Az AirAsia megkapja első A330neo-ját  ” , a Flightglobal.com oldalon ,2019. augusztus 9(megtekintés : 2019. december 5. )
  127. Bangkok Post Public Company Limited , „A  Thai Lion Air készen áll arra, hogy üdvözölje az„ Airbus A330neo ”új repülőgépet új technológiával a flottában  ” , a bangkokpost.com oldalon (hozzáférés : 2020. január 2. )
  128. (a) "  Airbus Family ábrákon  " [PDF] , Airbus,2018. július.
  129. „  A330-800 SPECIFIKÁCIÓK  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Airbus .
  130. „  AZ A330-900 JELLEMZŐI  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Airbus .
  131. (in) "  Airbus és a United A321LR és A330neo beszélgetés sajátosságai  " a Flightglobal- on ,2018. július 10.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek