Malpasset gát

A Malpasset gát egy arch gát , most romokban épült, a Reyran , az utolsó bal partján mellékfolyója a Argens .

Tartálya a Fréjus / Saint-Raphaël (Var) agglomeráció , a környező települések és mezőgazdasági síkságuk vízellátásának biztosítása volt . az 1959. december 2öt évvel az építkezés befejezése után az intenzív csapadék miatt a tározó tava elárasztotta, majd a gát megrepedt. Körülbelül ötvenmillió köbméter víz alatti áramlás 423 halált és jelentős anyagi károkat okoz, utak , vasutak , gazdaságok , épületek megsemmisültek. Ez az egyik legnagyobb katasztrófák francia polgári a XX th  században.

Földrajz

Geológia

Felé a déli határa a Tanneron hegység , a Reyran fejlesztési terület egy kis gneiszes horst , hogy a Reyran keresztezi egy szűk és kanyargós szorosban - a „Malpasset”, a rossz folyosón -, amely nem egy szurdok: a lejtőn való jogát ( nyugat) lejtése körülbelül 40 °; hogy a bal (keleti) lejtő körülbelül 30 °. A külterületi gneisz rétegzett, többé-kevésbé csillámban gazdag , mineralizált pegmatit erekkel bélelve, amelyek egy részét felfelé, a hegyoldalban lévő kis aknákban bányászták ; helyétől függően fáciese a masszív és kemény kőzetből - domináns kvarcból és földpátból - a nagyon morzsalékos, többé -kevésbé áteresztő oxidált arénába - domináns micákig változik  . Sci -fi ágyazat elvileg ≈ NS szubvertikus, párhuzamos a lejtőkkel, de valójában többé -kevésbé változó irányú és dőlésű, és az egész rendkívül repedezett változó irányban és mélységben, észak - dél, kelet - dél - kelet - nyugat északnyugat, északkelet - délnyugat.

Vízrajz

A Reyran vízválasztója viszonylag kicsi fennsík, amelynek lejtői meglehetősen meredekek; a gneisz és al -alátámasztó pala lényegesen nem engedi a csöpögést, és a növényzet bokor ritka; a vízfolyás legtöbbször szinte száraz wadi , ahol az esőzések gyorsan változó jelentőségű áradásokat eredményeznek, amelyek azonban intenzív esőzések során nagyon bőségesek és nagyon erőszakosak lehetnek.

Sztori

Az ókorban visszatérő problémát jelentett az Argens mocsaras torkolatának szélén fekvő Fréjus vízellátása , mert a közelben nem volt hasznosítható forrás . A közép 1 st  század a rómaiak, akik tudják, hogy Reyran nagyon kicsi vízgyűjtő és szeszélyes rendszer nem használható állandó és biztonságos ellátását, már elfogott északabbra a vízforrások vauclusian a Siagne a Mons és hogy azokat a Frejusba épített vízvezeték több mint 40  km hosszú ( légvonalban 25  km ).

Ez vízvezetéket részben elpusztult a közép- 16 th  századi , valószínűleg alatt pusztító behatolását V. Károly Provence (1536), majd elhagyott; részben 1894-től újrafelhasználta, betoncső duplázta meg .

Ugyanakkor, egy konkurens projekt egy gát körülbelül húsz méter magas a Reyran volt felvázolt nélkül nyomon követés. Az 1930-as évek folyamán ezt a projektet újraélesztették, még mindig nyomon követés nélkül.

A második világháború végétől Fréjus és környéke ellátási lehetőségeinek általános vizsgálata ellentétes volt a Siagne -i vízgyűjtővel , nem pedig a Reyrannal; ez utóbbit végül kiválasztották, 1946-ban megkezdték a malpasseti gátprojekt tanulmányozását.

A szerkezet típusának és helyének megválasztásáról 1950 -ben döntöttek, és a munka ben kezdődött 1952. április hogy vége legyen 1954. december.

A gát meghibásodása bekövetkezett1959. december 2.

A Saint-Cassien gát a Biançon , mellékfolyója a Siagne ami táplálja a tározó, tanulmányozták és építette EDF között 1962-ben és 1965-ben kompenzálja elégtelen kínálat a Reyran és biztosítani a kínálat a nyugati Alpes Maritimes . Ezentúl ez biztosítja a Fréjus agglomerációját is.

A gát tervezése

Az általános tanács Var , a szerződéshez , bízza a tervezési és projekt menedzsment az a gát a mérnök hidak és utak André Coyne és a design iroda ( Coyne és Bellier  (en) ), a szakemberek, arch gátak , ellenőrzése alatt vidéki mérnöki tanszéki irány.

Technikai sajátosságok

A Malpasset gát szerkezete egy nagyon vékony kettős görbületű boltozat , amelyet a helyére öntött összefüggő betontömbök építenek .

• Csúcshossz: 222  m
• A boltozat vastagsága: láb 6,82  m  ; címer 1,5  m
• Az alapok maximális szélessége  : 12  m
• Az alapok maximális mélysége: kb. 7  m , a helytől függően nagyon változó
• Spillway ( címeres gát ), szélessége: 30  m

A tározó által alkotott tó: hossza NS 4  km , szélessége EW 300  m , mélysége 50  m , felülete 2  km 2 , teljes térfogata: 50 millió m 3, amelyből 25 millió normál üzemben felhasználható.

Tanulmányok

A topográfiai és geológiai az oldalon nem kedveznek a nagyon vékony boltozat , amely megköveteli a szűk szurdok és egy nagyon ellenálló szikla: az első és egyetlen geológus fordulás szinten az előzetes vizsgálatok azt tanácsolta az építkezés egy nagyobb gravitációs gát. Upstream ; nem hallgattak rá, és többé nem konzultáltak vele; A geotechnikai „tanulmány” csökkentették a geológiai területén felmérés és néhány mechanikai szondázás ; a helyszínen szinte nincs geotechnikai monitorozás.

Építkezés

A Reyran legtöbbször száraz állapotban van, a munka során nem készítünk terelő galériát , amelynek fúrása lehetővé tette volna a gneisz mélységes megfigyelését , sem olyan oldalirányú kifolyót, amelynek földmunkái lehetővé tették volna a gneisz.felület. A munka vége felé a szakembereknek voltak kételyeik: a bal lejtő felső részén, az alapozás során rögzített földmunkák során a gneisz alkalmatlannak tűnt, hogy ellenálljon egy vékony ív erőinek, mert nagyon repedt és sérült volt; Ezen túlmenően, a nagyon vékony végén a gát felső gyakorlatilag párhuzamos a kontúr vonalak , és a schistosity ágynemű a a gneisz, tehát anélkül, hogy a természetes felfekvési lényeges az ilyen típusú gát; betonmasszával / -tömeggel blokkolják . Ezután a ragasztó injekciói vázlatosak, és nem volt vitorla az alapok előtt, mert a gneisz vízállónak tekinthető .

A feltöltés figyelemmel kísérése

A töltelék kezdődik 1954. október ; rendellenesen hosszú, a víztározó első és egyetlen feltöltése csaknem öt évig tart, a hosszú és súlyos aszály miatt . A töltést lassítja a Madeleine fluoritbányát és a Garrot bányát is üzemeltető társaság , amely az áramlás irányában található. Kihúzza kisajátítási eljárását , és arra kényszeríti a gát vízének kirakodását, hogy a galériákat ne árassza el. Így a gát viselkedésének alapvető ellenőrzése üzembe helyezése során nem túl szigorú; a klasszikus periodikus deformációs méréseket soha nem értelmezik gondosan. A munka befogadása jóval a tározó normál működése előtt történik.

A gát szakadása

Szakadó esőzések

A mediterrán éghajlatnak ez a tipikus esője ritka, de erőszakuk mindig a Földközi-tenger íve folyóit érintő fontos áradások okozza. A Varban a halálos árvizek2010. júniuskomor emlékezetben maradtak, valamint a 2015 -ös évek, amelyek Fréjuszt és a szomszédos településeket érintik. Ezek a lenyűgöző esőzések nem csak a Varra jellemzőek, ezt bizonyítja az a nagy árvíz, amely 1940-ben erősen meggyászolta a Pireneusok lábát , vagy a Vaison-la-Romaine-i áradás.1992. szeptember.

Az események

A második két hét során 1959. november, Szakadó eső esik a régióban, csapadék 500  mm tíz nap és 130  mm 24 órán belül, aDecember 2.

Egy nagyon heves árvíz következik: a szint a tartály, amely mintegy tíz méter alatt a gerincet a gát, majd emelkedik nagyon gyorsan, a 4  m in 24  óra  ; a szivárgás a szerkezet alatt folyik le, valódi forrásokká válik a víz emelkedésével. Ezért a gát vízszintjének csökkentése érdekében szélesre kell nyitni a leeresztő szelepet. De 1  km-re lefelé van az Esterel-Côte d'Azur autópálya Reyran-i hídjának építési helye . A vízkivezetés megállítja a helyszínt, sőt károsíthatja az épülő szerkezetet. Ezért úgy döntöttek, hogy nem nyitják meg a szelepet. André Ferro, a gát őrzője csak azt a parancsot kapta, hogy nyissa kiDecember 2A 6-  p.m. , amikor a víz készen áll a túlcsordulás, ami jóval meghaladja a szolgáltatási szint, és még a gát biztonsági szintet; a szelep nyitásának hatása az emelkedő vízre jelentéktelen. A gát elszakad 21  H  13 , felszabadító közel 50 millió köbméter víz; negyven-ötven méter magas hullám szakad meg 70  km / h sebességgel , a Reyran-szurdokban. Nincs figyelmeztető rendszer, amely figyelmezteti a populációkat a folyásirányban. Gyorsan elérte az autópálya hídjának építkezését. A hullám ekkor körülbelül 30 méter magas, sebessége pedig körülbelül 50  km / h . Azokat a munkásokat, akik munkanapjuk után a laktanyában pihennek, mind megölték. A híd elpusztult. Minél jobban folyik a víz a folyásirányba, annál inkább elterjed a síkságon, és elveszíti a magasságát és sebességét. Viszont egyre több földet és törmeléket vesz fel, és sáros hullámmá alakul. Körülbelül 21  óra  20 -kor a hullám elérte a mezőgazdasági völgyet, és elpusztított ötven, a völgyben szétszórt gazdaságot. A bentlakóknak nincs idejük menedéket keresni. Körülbelül 21  óra  35 perckor a körülbelül 12 méter magas hullám elborítja a park EDF nagyfeszültségű transzformátorait, Frejus északi részén a környezet sötétségbe borul. Fréjus lakói morajlást hallanak a távolból, az egyetlen fényt, amelyet a Cap Camarat világítótorony fényének érzékelnek . Az ősi történelmi központot, amely magasan van, megkíméli a hullám, amely északról megkerüli. Elérte az amfiteátrumot . Tíz méter magas, amikor az RN 7 töltéseire és az azt elzáró vasútvonalra veti magát . A víz ezután balra ágazik el, és a Verdun sugárútra ömlik. A sugárút mindkét oldalán az összes épület földszintje kibelezve van. A pánikszerű lakosok felmásznak az emeletre, és megpróbálnak menedéket találni a tetőkön. A vizeknek végül sikerül leküzdeniük a töltéseket, és elsüllyesztik Fréjus nyugati kerületeit és az SNCF állomást . A még mindig körülbelül két méter magas hullám a haditengerészeti légi bázison fejezi be útját , és több tucat repülőgépet szállít a Földközi -tengerbe vetve magát . Közel egy kilométer széles területet sodor el a víz; 423 halált és jelentős anyagi károkat okozott: utak, vasutak, gazdaságok, épületek megsemmisültek. A túlélők, akik tévét néztek, tanúskodnak arról, hogy az áramszünet pillanatában a La Piste aux étoiles című műsort nézik , amikor Achille Zavatta mutatványt ad elő.

A katasztrófa után a helyszínen csak a szerkezet jobb részének az alapja marad, kissé leválva a gneiszről és lefelé döntve, valamint a blokk tömbjének a bal part végén, közel 2  m-rel lefelé haladva. .

• A Malpasset-gát romjai a lefelé nézve.
  A hibás hibadiagram keresztmetszete; a gát végének és a blokádnak a darabjai a helyükön maradtak; néhány betontömb beesett a kétágúba.

• A Malpasset-gát romjai 1988-ban.

• A Malpasset-gát romjai 2006-ban.

A bal lejtőn a hibák kettős szöge van, a sziklás összeomlás klasszikus alakja; a betöltött kő éke és a gát által támogatott része eltűnt. Betonból és kőzetből álló sziklák, némelyikük hatalmas, száz tonna súlyú, szétszóródtak a völgyben, akár több mint egy kilométerre is.

• A Malpasset-gát romjai 2007 júniusában.

• Romok 2007 júniusában.

• 2009 decemberében.

Emberi mérlegek, lakások és mezőgazdasági területek

1959-ben Fréjusnak 13 500 lakosa volt.

• Az épületek közül 951 érintett, ebből 155 teljesen megsemmisült

• A mezőgazdasági területek közül 1350 hektár károsodott, köztük 1030 hektár

Az okok

A víztározó elárasztása és a gneisz törékenysége a katasztrófa nyilvánvaló és vitathatatlan természetes oka. A számos emberi okot, technikai vagy viselkedési okokat, megvitatták és ma is tárgyalják.

Az árvíz miatt a tározó szintje nagyon gyorsan megemelkedik, ami vízszivárgáshoz vezet a nagyon törött és viharvert gneiszben a szerkezet bal felső része alatt (felfelé nézve); előbb a bal lejtés dihedrális hibáit csapkodták a hidrosztatikus nyomás (alulnyomás) hatására, majd a hidrodinamikai nyomás (rókák) hatására kitisztították és üldözték a dihedrelt; apránként a gát megrepedt és elsüllyedt ezen a részen, és végül majdnem teljesen átadta magát.

A katasztrófa emberi okai számosak:

• a projekt tanulmányozása során:
  • rossz a helyválasztás, amelyet megváltoztattak, és a Reyran szerkezetének típusa;
  • komoly geotechnikai vizsgálatok hiánya;
  • kiömlött anyag hiánya és elégtelen áramlás a leeresztő szelepből;
  • a bal parton a boltozat (Európa legvékonyabb gátja) túl vékony és elégtelen rögzítése;
• a munkálatok során a terület geotechnikai ellenőrzésének hiánya;
• az építkezés után szigorúság hiánya az első és egyetlen töltet ellenőrzésében;
• az árvíz idején a leeresztő szelep késői nyitása, amelynek áramlási sebessége nem volt elegendő a tartály szintjének emelkedésének megállításához.

Jogi nyomon követés

Emberi okai voltak a témában számos igazságügyi szakvélemény során vizsgálat , akkor közben büntető, polgári és közigazgatási vizsgálatokat, amelyek egymást követték tíz évig, amíg az ítélet az Államtanács a 1971. május 28 amely kizárt minden emberi felelősséget.